Przedmiotem wynalazku jest prasa do wulkani¬ zowania opon. Znana jest prasa do wulkanizowa¬ nia opon z opisu patentowego nr 3682576 Stanów Zjednoczonych Ameryki, wedlug którego w ko¬ morze utworzonej w górnym czlonie przystosowa- 5 nym do ksztaltowania bocznej sciany opony umieszczono pierscieniowy tlok, który w przypad¬ ku przesuwania sie do dolu powoduje przemiesz¬ czanie segmentów ksztaltujacych opone w kierun¬ ku promieniowym do wewnaftrz, a w przypadku w przesuwania sie do góry powoduje ruch promie¬ niowy segmentów na zewnatrz.Wada znanej prasy do wulkanizowania' opon jest to, ze zastosowany w niej tlok musi byc dociskany w dól do segmentów, w celu spowodowania ich i& zwierania dokladnie w tym samym czasie gdy czlo¬ ny ksztaltujace sciane boczna, górna i dolna opony sa dociskane do segmentów.Przy zastosowaniu tego rodzaju konstrukcji za¬ chodzi potrzeba równoczesnego doprowadzania 20 dwóch zródel energii, co znacznie podraza koszty wytwarzania opony. Dalsza wada znanej prasy jest to, ze segmenty ksztaltujace bieznik podda¬ wane sa podczas wstepnego jego ksztaltowania bardzo wysokim silom nacisku dochodzacym do 25 .000 kG na jeden segment, co wplywa na po¬ wstawanie nierównomiernego cisnienia wywierane¬ go na poszczególne tloki i przyczynia sie do wytwa¬ rzania niejednolitej wewnetrznej struktury biezni¬ ka oraz niedokladnego ksztaltowania jego obwodu. 30 Celem wynalazku jest wyeliminowanie niedogod¬ nosci znanych pras, a zadaniem jest opracowanie konstrukcji prasy, za pomoca której mozna by w sposób dokladny i mozliwie najbardziej wydaj¬ ny wykonywac wulkanizowanie opon.Prasa wedlug wynalazku zawiera górny i dolny pierscieniowy segment do ksztaltowania bocznych scian opony, które ustawione i przesuwane sa w stosunku do siebie wspólosiowo i miedzy którymi umieszczono segmenty do ksztaltowania bieznika opony, przesuwane w stosunku do siebie promie¬ niowo, przy czym górny segment polaczony jest z ukladem wsporczym, utworzonym w postaci stoz¬ kowego cylindra, przylegajacego swa wewnetrzna powierzchnia do zewnetrznej powierzchni segmen¬ tów ksztaltujacych bieznik opony i zawierajacego pewna ilosc ograniczników przystosowanych do ograniczania przesuwu w wyzlobieniach stozkowe¬ go cylindra.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia prase w przekroju osiowym i w polo¬ zeniu zamknietym, „fig. 2 — powiekszony fragment przekroju prasy wedlug fig. 1, fig. 3 — przekrój prasy w innym ukladzie wykonanej wedlug wy¬ nalazku, fig. 4 — fragment zespolu kulkowo-lozys- kowego i fig. 5 — powiekszony fragment zespolu kulkowo-lozyskowego z fig. 4.Prasa 1 do wulkanizowania opon zawiera urza¬ dzenie przystosowane do ksztaltowania bocznych 92 0809Z 3 scian opony, które wyposazone jest w pierscienio¬ we segmenty 2 i 3 ustawione w stosunku do siebie wspólosiowo. Segmenty 2 ksztaltujace boczna scia¬ ne opony, ustawione sa w prasie 1 w sposób trwa¬ ly, podczas gdy górne segmenty 3, ksztaltujace przeciwlegla boczna sciane opony, ustawione sa w sposób przesuwny w stosunku do segmentów 2.Miedzy segmentami 2 i 3, umieszczono segmenty 4, przeznaczone do ksztaltowania bieznika opony, przy czym segmenty 4 przesuwane sa promie¬ niowo w obudowie utworzonej z segmentów 2 i 3.Pierscieniowy uklad prasy wykonany z przyle¬ gajacych do siebie segmentów 4 tworzy zamkniety obwód, polaczony z segmentami 2 i 3 ksztaltuja¬ cymi boczne sciany opony. Zewnetrzny obwód gór¬ nego segmentu 3, ksztaltujacego boczna sciane opo¬ ny polaczony jest z ukladem wsporczym 5 przy¬ stosowanym do przesuwu w stosunku do segmen¬ tów 2 ksztaltujacych druga boczna sciane opony.^ Uklad wsporczy 5 utworzony jest w postaci stoz¬ kowego cylindra 10 przylegajacego swa wewnetrz¬ na powierzchnia do zewnetrznej powierzchni seg¬ mentów 4. Utworzona w ten sposób konstrukcja ukladu wsporczego 5 powoduje, podczas jej obni¬ zania w kierunku dolnych segmentów 2, przesuw segmentów 4 w kierunku wewnetrznym. Zgodnie z fig. 1 stozkowy cylinder 10 zaopatrzony jest w pewna ilosc ograniczników 11, na przyklad srub przystosowanych do wyzlobien 12 utworzonych w segmentach 4, dzieki którym górne i dolne kran¬ cowe polozenia segmentów 4 utrzymywane sa w okreslonych granicach w stosunku do cylindra 10.Kazdy z segmentów 4 wedlug fig. 2 znajduje sie w dolnym zewnetrznym polozeniu i utrzymany jest za pomoca pierscieniowego ukladu. Uklad wsporczy 5 i górny segment 3 wedlug fig. 2 ksztal¬ tujace boczne sciany opony, przystosowane sa do siebie i tworza tlokowo cylindryczne urzadzenie.Zgodnie z tym górny segment 3. utworzony jest z tlokowo-cylindrycznym zespolem 7 przesuwa¬ nym osiowo w kierunku zamknietej pierscieniowej komory 6, utworzonej przez uklad wsporczy 5.Uklad wsporczy 5, zaopatrzony w komore 6, za¬ wiera pierscieniowa obudowe 8 przystosowana do zabezpieczenia segmentu 3 przed jego odchyleniem sie w stosunku do ukladu wsporczego 5 i ustale¬ nia granicy osiowego przesuwu segmentu 3 w sto¬ sunku do ukladu wsporczego 5. Obudowa 8 utwo¬ rzona razem z ukladem wsporczym 5, przesuwa sie pionowo w pierscieniowym wyzlobieniu 15 wy¬ konanym w górnej czesci segmentu 3. Komora 6 uszczelniona jest za pomoca uszczelniajacych pier¬ scieni 22 i 23 umieszczonych w przystosowanych do tego wyzlobieniach.Uszczelniajacy pierscien 23 przystosowany jest do wewnetrznej sciany 6a. Sciana 6a tworzy' urza¬ dzenie górnego segmentu 3 ksztaltujacego boczna sciane opony. Pierscienie 22 i 23 utworzone sa w celu uszczelniania przed przeplywem pneumatycz¬ nego lub hydraulicznego czynnika doprowadzane¬ go pod cisnieniem do komory 6. W podstawie pier¬ scieniowego wyzlobienia 15 wykonano pewna ilosc nagwintowanych otworów, do których wkre¬ cono sruby 9 zakonczone okraglymi lbami ogra- 48» 4 niczajacymi pionowy przesuw segmentu 3 w sto¬ sunku do ukladu wsporczego 5.Okragle lby sruby 9 umieszczone isa wewnatrz pierscieniowego otworu 8a utworzonego przez obu- dowe 8 i wsporczy uklad 5. Miedzy zewnetrzna sciana tlokowo-cylindrycznego ukladu 7, segmen¬ tu 3 a wewnetrzna sciana 6a wsporczego ukladu wykonano wyzlobienie 24, w którym umieszczo¬ no kulkowe lozysko 25. Podobnie miedzy we- io wnetrzna sciana pierscieniowego wyzlobienia 15 i obudowa 8 umieszczono w wyzlobieniu 21 kul¬ kowe lozysko 20. Lozyska 20 i 25, maja za zada¬ nie zmniejszenie tarcia miedzy przesuwajacymi sie powierzchniami wsporczego ukladu 5 i seg- mentu 3.Kulkowe lozyska 20 i 25 umieszczone w wyzlo¬ bieniach 21 i 24 wedlug fig. 4 i 5 zawieraja ko¬ szyczkowa obudowe utworzona z osiowo rozmiesz¬ czonych opasek 27a i 27b. 29 Miedzy opaskami rozmieszczone ' sa poprzeczne wkladki 24a i 24b ustawione parami w celu utwo¬ rzenia prowadnic 26 ustalajacych polozenie kulek w lozysku 25 w stosunku do wsporczego ukladu . Uklad opasek i poprzecznych wkladek utworzo- ny jest tak, ze tworzy na obwodzie poslizg w stosunku do cylindrycznych obwodów górnego seg¬ mentu 3, na którym umieszczone sa opaski.W prowadnicach 26 uimieszczocne sa kulki, któ¬ re w zaleznosci od kierunku pionowego ruchu 315 wsporczego ukladu moga byc pionowo przesuwane.Taki uklad lozysk zapobiega nadmiernemu zuzy¬ waniu sie powierzchni, na które kulki lozysk 20, wywieraja nacisk. Inny uklad prasy wykonanej wedlug wynalazku uwidoczniony jest na fig. 3.Zgodnie z tym ukladem prasa utworzona jest przy zastosowaniu pary segmentów 30 i 31 ksztaltuja¬ cych boczne sciany opony, przy czym segment 30 jest osiowo przesuwny w stosunku do segmen¬ tu 31. 40 Miedzy segmentami 30, 31 umieszczono pierscie¬ niowe segmenty 32 przystosowane do ksztaltowa¬ nia bieznika opony, przy czym kazdy z segmen¬ tów 32 przystosowany jest do slizgowego przesu¬ wu w górnych segmentach 30. Segment 30 utwo- 45 rzony jest z obwodowym wyzlobieniem, a górna czesc kazdego z segmentów 32 zawiera utworzony w postaci litery T, wystep przystosowany do sliz¬ gowego przesuwu w wyzlobieniu wykonanym w segmencie 30. Kazdy z segmentów 32 zawiera pare 50 laczników 35 polaczonych w sposób wahliwy z ty¬ mi segmentami i cylindryczna obudowa 34, umo¬ cowana do wsporczego ukladu 33.Wsporczy uklad 33 polaczony jest z górnym seg¬ mentem 30 w podobny sposób jak wsporczy uklad 55 5 z górnym segmentem 3 wedlug fig. 1 i 2. Lacz¬ niki 35 sa o jednakowej dlugosci i sa w stosunku do siebie równolegle, przy czym tworza one dzwig¬ niowe polaczenie z segmentami 32 i cylindryczna obudowe 34. Segmenty 32, sa osiowo przesuwne 60 w stosunku do cylindrycznej obudowy 34, przy czym sa one w kazdym polozeniu w stosunku do siebie równolegle. Inne elementy uwidocznione na fig. 3 podobne sa do elementów zastosowanych w urzadzeniu przedstawionym na fig. 1 i 2. Inny 65 uklad urzadzenia przedstawionego na fig. 3 polega& na zastosowaniu' tloko^-cylindrycznego zespo¬ lu 36.Tlok uformowany w tym ukladzie wykonany test W postaci pierscieniowego kolnierza &7 utwo¬ rzonego w górnym segmencie 30* który jest prze¬ suwany w kierunku pionowej osi, wewnatrz ko¬ mory 38, wykonanej we wsporczym ukladzie 33.Komora 38 przystosowana jest do napelnienia cie¬ cza doprowadzana pod cisnieniem ze zbiornika przez przewód 39. Wsporczy uklad 33 wykonany jest z pierscieniowa obudowa 40, która przesuwa sie w pierscieniowym wyzlobieniu 41 wykonanym w górnym segmencie 30.W podstawie pierscieniowego wyzlobienia 41 wy¬ konano podobnie jak w urzadzeniu wedlug fig. 1 i 2 pewna ilosc nagwintowanych otworów, do któ¬ rych wkrecono sruby 42 zakonczone okraglymi lbami ograniczajacymi pionowy przesuw segmen¬ tów 30 w stosunku do wsporczego ukladu 33.Prasa do wulkanizowania opon, wykonana we¬ dlug fig. 1, 2 lub 3, pracuje w ten sposób, ze segmenty 3, 30 przesuwane sa do góry w celu ich oddalenia od segmentów 2, 31 podczas gdy segmen¬ ty 4, 32 przesuwane sa promieniowo. Surowa opona wprowadzana jest miedzy te segmenty, przy czym opona ta dociskana jest przy rówjioczesnym napel¬ nianiu jej powietrzem.Podczas napelniania opony powietrzem przeciw¬ legle segmenty przesuwane sa na wieksza od sie¬ bie odleglosc w polozeniu przystosowane do wul¬ kanizowania opony. Gdy segmenty 4, 32 zostana przesuniete, w celu utworzenia zamknietego pier¬ scieniowego ukladu, wejdlug fig. 1 i 3, to surowa opona napelniona powietrzem podlega wstepnej wulkanizacji.Sila utworzona za pomoca wsporczego ukladu , 33 przyczynia sie do tego, ze dolna powierz¬ chnia 16 obudowy 8, 40 tworzy opór w stosunku do górnej powierzchni pierscieniowego wyzlo¬ bienia 15, 41 górnego segmentu 3, 30 ksztaltujace¬ go boczna scianke opony. Taki uklad powoduje to, ze tlokowo-cylindryczny uklad 7 lub pierscie¬ niowy kolnierz 37 górnych segmentów, 3, 30 wy¬ wieraja nacisk na dolne segmenty 4, 32 i uszczel¬ niajacy uklad 100, przy którym opona poddawana jest dalszemu etapowi wulkanizacji.Po zakonczeniu wulkanizacji prasa zostaje otwarta dla umozliwienia usuniecia' wykonanej opony. W celu dokonania promieniowego prze¬ suwu segmentów 4, 32 z zamknietego do otwarte¬ go pierscieniowego ukladu, doprowadza sie do ko¬ mory 6, 38 ciecz bedaca pod cisnieniem.Doprowadzona ciecz wywoluje nacisk na wspor¬ czy uklad 5, 33 w celu uniesienia na okreslona wysokosc segmentów 3, 30, który przenosi sile przez segmenty 4, 32 na dolny segment 2, 31.W wyniku tego górny i dolny segment ksztaltu¬ jacy boczne scianki opony oraz segmenty 4, 32 przesuwane sa w przypadku gdy wsporczy uklad , 33 przesunie sie ku górze i spowoduje oddzie¬ lenie segmentów 4, 32, od zamknietego pierscie¬ niowego ukladu do otwartego pierscieniowego ukladu. Tego rodzaju zabezpieczenie dokonywane, jest za pomoca kontroli ustawienia segmentów 6 4, $2 przy ich promieniowym przesuwie nawul- kanizowanej opony.Oddzielenie segmentów 4, 32 od dolnego seg¬ mentu 2, 31 nastepuje w przypadku, gdy wspor- czy uklad 5, 33 i gónny segment 3, 30 uniesione sa wzdluz osi srub, 9, 42 w celu ich oddzielenia od dolnego segmentu 2, 31. Przesuw wsporczego ukladu 5, 33 i górnego segmentu 3, 30 ksztaltu¬ jacego boczna sciane opony dokonuje sie w przy- io padku gdy lby srub 9, 42 zostana docisniete do dolnej krawedzi obudowy 8, 40 wsporczego ukla¬ du 5, 33. PL