Przedmiotem wynalazku jest uklad przeniesienia napedu zwlaszcza do mlewników zbozowych.Znane dotychczas rozwiazania przekladni zebatych miedzy-walcowych zwlaszcza mlewników zbozowych opisane sa w ksiazkach J. Pila „Mlewniki walcowe" i J.N. Kuprica „Teoriai Technologia przemialu zbóz". W tych znanych rozwiazaniach stosowane sa przekladnie zebate o zebach prostych lub srubowych, w których odleglosc miedzy osiami walców jest stala. Wada takich przekladni jest koniecznosc czestej wymiany kól zebatych.Uklad przeniesienia napedu zwlaszcza do mlewników zbozowych wedlug wynalazku sklada sie z przekladni zebatej majacej dwa wspólpracujace kola zebate, oraz ze sprzegla laczacego waly o osiach przesunietych równolegle. Napedzajace kolo zebate jest osadzone na napedzajacym wale i jest zazebione z napedzanym zebatym kolem. Napedzane kolo zebate jest ulozyskowa ne w wahiiwym laczniku zawieszonym na napedzajacym wale. Sprzeglo sklada sie z dwóch tarczy o równoleglych, lecz przesunietych wzgledem siebie osiach. Jedna z tarczy sprzeglowych jest polaczona z napedzanym kolem zebatym, a druga tarcza jest polaczona z napedzanym walem. Obydwie tarcze sa wzajemnie polaczone ukladami równolegloboków przegubowych.Jednym z rozwiazan wzajemnego polaczenia tarcz sprzeglowych sa laczniki przegubowe. Innym rozwiazaniem wzajemnego polaczenia tarcz sprzeglowych sa opierajace sie o siebie czopy. W tym rozwiazaniu waly, na których sa osadzone tarcze sprzeglowe sa polaczone lacznikiem przegubowym. Nastepnym rozwiazaniem wzajemnego polaczenia tarcz sprzeglowych, sa czopy osadzone w tarczy sprzeglowej napedzajacej, które wchodza w otwory wykonane w tarczy sprzeglowej napedzanej, przy czym waly na których osadzone sa tarcze sprzglowe, sa polaczone lacznikiem przegubowym. Czopy osadzone sa obrotowo w tarczach sprzeglowych lub sa wyposazone w lozyska, albo lozyskowe tuleje.Uklad przeniesienia napedu wedlug wynalazku stanowi konstrukcje zwarta. Eliminuje koniecznosc wymiany kól zebatych na kola o mniejszej srednicy dla zachowania minimalnej odleglosci walów po ich szlifowaniu. Ponadto umozliwia on nastawianie zmiany odleglosci walów przy zachowaniu stalego ukladu napedowego. Moze on znalezc zastosowanie jako oddzielna jednostka we wszystkich ukladach napedowych, gdzie wymagana jest zmienna odleglosc walów.2 91439 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat kinematyczny przekladni, fig. 2 — schemat polaczenia tarczy sprzeglowych ukladami równolegloboków przegubowych, fig. 3 —dwie tarcze sprzeglowe polaczone ukladem opierajacych sie wzajemnie o siebie czopów w widoku wzdluz osi, fig. 4 —,tarcze z fig. 3 w widoku z boku czesciowo w przekroju, fig. 5 — drugi przyklad wykonania, gdzie dwie tarcze sprzeglowe polaczone sa wzajemnie ukladem czopów i otworów w widoku wzdluz osi, fig. 6 — tarcze sprzeglowe z fig. 5 w widoku z boku czesciowo w przekroju, fig. 7 - trzeci przyklad wykonania ukladu przeni sienia napedu w przekroju osiowym, a fig. 8 - uklad przeniesienia napedu z fig. 7 w przekroju wzdluz linii A-A.Uklad przeniesienia napedu wedlug wynalazku jest przeznaczony do napedzania dwóch równoleglych walców 1 i 2. Wzajemna odleglosc osi tych dwóch walców jest zmienna. Walec 1 jest napedzany za pomoca, nie uwidocznionego na rysunku, mechanizmu. Uklad przeniesienia napedu jest przeznaczony do napedzania walca 2- z zadana predkoscia obrotowa wzgledem walca 1. Moment obrotowy przekazywany jest z walca 1 na napedzajacy wal 3, na którym jest osadzone sztywno zebate kolo 4. Kolo to jest zazebione z napedzanym zebatym kolem 5 osadzonym na posredniczacym wale 6. Wal 6 jest ulozyskowany na koncu wahliwego ramienia 7, którego drugi koniec jest ulozyskowany na napedzajacym wale 3. Na posredniczacym wale 6 jest, oprócz napedzanego zebatego kola 5r osadzona sprzeglowa tarcza 8. Z napedzanym walcem 2 jest polaczony wal 9, na którym jest osadzona sprzeglowa tarcza 10. Posredniczacy wal 6 oraz wal 9 sa wzajemnie równolegle, lecz nie sa one wspólosiowe. Lozysko 11 walu 9 jest umocowane przesuwnie w obudowie ukladu przeniesienia napedu.Lozysko 12 walu 3 jest natomiast osadzone sztywno. Dla umozliwienia przeniesienia momentu obrotowego ze sprzeglowej tarczy 8 na sprzeglowa tarcze 10 zastosowano przegubowe laczniki 13, przy czym jedne konce tych laczników sa przegubowo zamocowane w sprzeglowej tarczy 8, natomiast drugie konce odpowiednio w sprzeglowej tarczy 10.Jak to wynika z fig. 2 wzajemne polaczenie sprzeglowych tarczy 8 i 10 jest zrealizowane w postaci ukladu równolegloboków przegubowych ABCD. Jak to pokazano na fig. 3 i 4 uklad równolegloboków przegubowych moze byc równiez zrealizowany w inny sposób niz w przypadku pokazanym na fig. 1 i 2.W rozwiazaniu wedlug fig. 3 i 4 zamiast przegubowych laczników 13 zastosowano w sprzeglowej tarczy 8 czopy 14 wystajace w kierunku tarczy 10, a w sprzeglowej tarczy 10 zastosowano analogicznie czopy 15 wystajace w kierunku sprzeglowej tarczy 8. Czopy te opieraja sie wzajemnie o siebie. Konce walów 9 i 6 sa polaczone przegubowo za pomoca lacznika 16. Przy przenoszeniu momentu obrotowego ze sprzeglowej tarczy 8 na sprzeglowa tarcze 10 pracuja równolegloboki przegubowe, przy czym punkty AB znajduja sie odpowiednio w osiach czopów 15 i 14, natomiast punkty CD znajduja sie odpowiednio w osiach walów 9 i 6.W trzecim rozwiazaniu pokazanym na fig. 5 i 6 przeniesienie momentu obrotowego ze sprzeglowej tarczy 8 na sprzeglowa tarczar 10 zrealizowano przez zastosowanie w sprzeglowej tarczy 8 czopów 14, przy czym w tarczy 10 wycieto otwory 17, w które wchodza czopy 14. Na wale 9 jest osadzony przegubowy lacznik 16 laczacy ten wal z walem 6. Przeniesienie momentu obrotowego nastepuje w tym przypadku dzieki równoleglobokom przegubowym ABCD, przy czym punkty A znajduja sie w osiach czopów 14. punkty B znajduja sie w osiach otworów 17, punkt C w osi walu 6, a punkt D w osi walu 9.W przykladzie wykonania ukladu przeniesienia napedu wedlug fig. 7 i 8 w korpusie 18 ulozyskowany jest napedzajacy wal 3, na którym jest osadzone sztywno napedzajace zebate kolo 4 zazebione z napedzanym zebatym kolem 5 osadzonym sztywno na posredniczacym wale 6, który jest ulozyskowany wwahliwym ramieniu 7, które jest wahliwie zawieszone na napedzajacym wale 3. Na wale 6 jest sztywno osadzona sprzeglowa tarcza 8. Druga sprzeglowa tarcza 10 jest osadzona sztywno na wale 9, którego lozysko 11 jest osadzone przesuwnie w korpusie T8. Zwrócone ku sobie konce walów 6 i 9 sa wzajemnie polaczone za pomoca przegubowego lacznika 16. W sprzeglowej tarczy 8 sa osadzone czopy 14, natomiast w sprzeglowej tarczy 10, sa osadzone czopy 15. Na czopach 14 i 15 sa osadzone lozyskowe tuleje 19. Podczas przenoszenia momentu obrotowego z obracajacego sie walu 3 na wal 9 tuleje lozyskowe 19 osadzone na czopach 14 i 15 tocza sie wzajemnie po sobie.Jest sprawa oczywista, ze zakres regulacji polozenia walu 9 wzgledem walu 3 nie moze przekraczac sumy promieni czopów 14 i 15 wraz z lozyskowymi tulejami 19. Dla wyeliminowania tarcia miedzy stykajacymi sie elementami sprzegla mozna zamiast lozyskowych tu lei 19 zastosowac lozyska toczne, lub tez zamontowac czopy obrotowo w sprzeglowych tarczach 8 i 10. PL