Przedmiotem wynalazku jest mechanizm zatrzymujaco-podajacy do przedmiotów o ksztalcie walca lub cylindra, szczególnie do zestawów kolowych pojazdów szynowych, przemieszczanych skokowo po poziomym torze na przyklad w linii technologicznej obróbki lub regeneracji zestawów kolowych.Znany jest mechanizm do transportowania zestawów kolowych pojazdów szynowych w sposób skokowy na poziomym torze, który sklada sie z odcinka dwuszynowego jezdnego toru, spelniajacego role jednoramiennych dzwigien, odchylanego jednym koncem do góry silownikami hydraulicznymi o pionowej osi dzialania. Mechanizm ten wykonany jest jako tor jezdny dla obrzezy zestawów kolowych i ma na swej dlugosci jednokierunkowe blokady w postaci dwuramiennych dzwigien odciaganych sprezynami, które sluza do zwalniania zestawu kól po odchyleniu ich w góre. W rozwiazaniu tym kazdy odcinek toru przynalezny do mechanizmu zatrzymujaco-podajacego nalezy ulozyc w miejsce normalnego toru i dokladnie ustawic na przegubach. Odcinek taki dostosowany jest do zatrzymania, a nastepnie podania jednego zestawu kolowego kolejno po sobie transportowanego.Znane sa równiez urzadzenia stanowiace odmiane rozwiazania poprzedniego, w których na stosunkowo dluzszym odcinku toru umieszczono kilka dwuramiennych dzwigien do blokowania równoczesnie kilku zestawów kolowych w ten sposób, ze zestaw kolowy stojacy przed pierwsza para dzwigien zatrzymujacych naciska swym ciezarem w dól przednie ramie nastepnej dzwigni, która drugim ramieniem blokuje tym samym nastepny zestaw kolowy.Urzadzenia te maja jednak kilka wad, które utrudniaja ekonomiczna ich eksploatacje. Jedna z nich jest to, ie odchylne odcinki toru spelniajace role jednoramiennych dzwigien musza byc wbudowane w miejscu zwyklego toru szynowego z koniecznoscia jego demontazu. Nastepna wada jest niemozliwosc zabudowania ich w dowolnym miejscu istniejacego toru, gdyz wymaga to wykonania odpowiednich kanalów w podlozu dla pionowego ustawienia cylindrów silowników hydraulicznych. Prócz tego maja one stosunkowo skomplikowana budowe i wymagaja precyzyjnego ustawienia.Celem wynalazku jest opracowanie takiego mechanizmu zatrzymujaco-podajacego, który bylby stosunkowo prosty w budowie, latwy w obsludze, tani w eksploatacji, umozliwialby zabudowanie go w dowolnym miejscu, i do dowolnego urzadzenia w linii technologicznej obróbki lub regeneracji zastawów2 90 859 kolowych, a jednoczesnie spelnial zadania, dotychczasowych znanych rozwiazan i byl niezawodny w dzialaniu.Dla osiagniecia tego celu postawiono zadanie skonstruowania takiego mechanizmu zatrzymujaco-podajacego, który wykluczy demontaz torów transportowych przy jego zabudowie i wykonywanie kanalów dla zabudowy napedów oraz miescil sie bedzie w gabarycie zwyklego toru dwuszynowego.Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie mechanizmu zatrzymujaco-podajacego przeznaczonego szczególnie do zestawów kolowych przemieszczanych skokowo po poziomym torze, który ma na stale bezposrednio do szyn zabudowane zderzaki, zas posrednio jednokierunkowe odchylne odbojniki, ulozyskowane na sworzniach, zamocowanych bezposrednio do szyn, zas do nosnej ramy dwa sztywno ze soba zwiazane walem odchylne poziome ramiona, oraz rozpierajace rolki wewnetrzne i zewnetrzne sluzace do podnoszenia i opuszczania odchylnych poziomych ramion, ulozyskowane niezaleznie parami na prowadzonym w prowadnicy krzyzaku o ruchu posuwisto-zwrotnym z napederh w postaci dwóch silowników w ukladzie poziomym — korzystnie silowników pneumatycznych. Odchylne poziome ramiona polaczone sztywno jednym koncem z walem, ulozyskowanym obrotowo w lozyskach, mocowanych do nosnej ramy maja na zewnetrznych bocznych scianach przymocowane elementy zabierakowe na przyklad rolki lub klocki i zakonczone sa od dolu klinowymi biezniami, którymi wspieraja sie na rozpierajacych zewnetrznych rolkach. Nosna rama do której mocowane sa z wyjatkiem zderzaków i jednokierunkowych odbojników, wszystkie elementy mechanizmu zatrzymujaco-poda¬ jacego, ma ponadto pozioma bieznie dla rozpierajacych wewnetrznychrolek; Silowniki mocowane sa przegubowo jednym koncem do walu wiazacego odchylne ramiona, a drugim do ramion krzyzaka.Rozwiazanie takie daje zwarta konstrukcje, zamykajaca sie w gabarycie normalnego toru dwuszynowego.Nosna rame mozna mocowac do podloza miedzy szynami badz bezposrednio do podkladów szynowych.Przykladowe rozwiazanie mechanizmu zatrzymujaco-podajacego przedstawione jest na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia widok z boku z czesciowym przekrojem podluznym, fig. 2 — widok z przodu z czesciowym przekrojem poprzecznym, fig. 3 — widok z góry.Przedstawiony na rysunku mechanizm zatrzymujaco-podajacy ma zderzaki 1 mocowane do szyny 2, znane . jednokierunkowe odchylne odbojniki 3 ulozyskowane na sworzniach 4 zamocowanych korzystnie rozlacznie równiez do szyny 2 oraz sztywno ze soba zwiazane walem 5 odchylne poziome ramiona 6 odchylane do góry zespolem zewnetrznych i wewnetrznych rozpierajacych rolek 7 i 8, ulozyskowanych niezaleznie parami na prowadzonym krzyzaku 9 o ruchu posuwisto-zwrotnym, do napedu którego sluza mocowane do niego i do walu pneumatyczne silowniki 10. Odchylne poziome ramiona 6 polaczone sa jednym koncem sztywno z walem 5 ulozyskowanym w lozyskach 11 zamocowanych rozlacznie do nosnej ramy 12, zas drugim wolnym koncem z klinowymi biezniami 13, od dolu, opieraja sie na rozpierajacych zewnetrznych rolkach 7. Na zewnetrznych bocznych scianach ramiona 6 maja zabierakowe rolki 14. Nosna rama 12 ma w srodku prowadnice 15 korzystnie toczna dla prowadzenia krzyzaka 9 oraz dwie bieznie 16 dla wewnetrznych rozpierajacych rolek 8. Calosc mechanizmu prócz zderzaków 1 i jednokierunkowych odchylnych odbojników 3 oslonieta jest zeberkowa blacha 17. , • Dzialanie mechanizmu zatrzymujaco-podajacego jest nastepujace. Wtoczony do mechanizmu po torach zestaw kolowy 18 zostaje zatrzymany przez zderzaki 1 mocowane do szyny 2 i zablokowany jednokierunkowo odchylnymi odbojnikami 3 przed cofaniem sie do tylu. Zestaw kolowy 18 zostaje zatrzymany w tym miejscu, w którym os podluzna jest przesunieta w kierunku zderzaków 1 w stosunku do osi zabierakowych rolek 14, co uniemozliwia cofanie sie zestawu w trakcie jego podnoszenia przez odchylne poziome ramiona 6. Po uruchomieniu pneumatycznych silowników 10 krzyzak 9 przemieszcza sie w ich kierunku, wspierajac sie na rozpierajacych wewnetrznych rolkach 8, które tocza sie po biezni 16 i równoczesnie zewnetrznymi rozpierajacymi rolkami 7, napiera na ukosne bieznie 13 odchylnych poziomych ramion 6 powodujac ich odchylanie sie do góry, a tym samym z kolei unoszenie zestawu kolowego poprzez napieranie od dolu na zestaw kolowy zabierakowymi rolkami 14. Uniesiony zestaw kolowy stacza sie dalej swobodnie po wykonanych w formie klina zderzakach 1 zamocowanych do obu szyn 2, znajdujacych sie po przeciwnych stronach mechanizmu zatrzymujaco-podajacego. W tym samym czasie nastepuje zdalne przesterowanie ukladu pneumatycznych silowników, mechanizm zatrzymujaco-podajacy powraca do stanu poczatkowego, w którym odchylne poziome ramiona 6 ustawiane sa w polozeniu poziomym i jest przygotowany do przyjecia nastepnego zestawu. PL