Przedmiotem wynalazku sa widelki rowerowe, zwlasz¬ cza przednie z nózkami tloczonymi przyspawanymi w swej górnej czesci do rury trzonowej.Znane sa z patentu nr 1 196 662 udzielonego we Francji widelki przednie o konstrukcji tloczonej przeznaczone do rowerów. Skladaja sie one z dwóch ramion wytloczonych z blachy o przekroju poprzecznym w ksztalcie litery „U" kombinowanej zlitera „V".Nózki te w swej górnej czescisa rozszerzone i uksztaltowane tak, ze po przyspawaniu ich dó rury trzonowej tworza glówke widelek i jednoczesnie stanowia podstawe do oparcia pierscienia dolnego lozysk kierownicy. Widelki te podobnie jak inne konstrukcje widelek rowerowych tloczonych maja nózki z cienkiego materialu, a za to gleboko wytloczone z dosc duza staran¬ nie uksztaltowana górna czescia tworzacaglówkewidelek.Taka konstrukcja na pozór powinna przynosic oszczednos¬ ci materialowe, ale w praktyce efekt ten jest znikomy.Okazuje sie bowiem, ze na dolnych koncach nózek w miej¬ scu gdzie mocuje sie os kola trzeba dodawac wzmocnienia, górne konce nózek tworzace glówke widelek maja skom¬ plikowany ksztalt pozostawiajacy duzo odpadów materia¬ lu, wymagajacy glebokiego tloczenia, dodawania równiez wzmocnien i wkladek, a spawanie cienkichmaterialów jest utrudnione. Glebokietloczenie nózek utrudnia uzytkowni¬ kowi oczyszczenie ich z blota, zwieksza wymiary widelek i pozostawia rózne naprezenia wlasne materialu, które po pewnym czasie daja znac o sobiewpostaci pekniec. Wszys¬ tkie te wady spowodowaly, ze widelki tloczone nie sa rozpowszechnione i w zasadzie do rowerów stosuje sie widelki z nózkami wykonanymi z rur. Rury natomiast sa materialem drogim,awprocesie mlotkowania, plaszczenia i wyginania traca i tak swój ksztalt rurowy cylindryczny.Celem wynalazku bylo zaprojektowanie konstrukcji wi¬ delek z wyeliminowaniem nózek rurowych ze wzgledu na ichwyzsza cene, ale jednoczesnie bez wymienionychwyzej wad, a przy tym tak lekkich jak widelki z nózkami rurowy¬ mi. Cel ten zostal osiagniety przez wykonanie widelek, które maja nózki w zasadzie plaskie usztywnione jedynie plytkim podluznym wytloczeniem. Górne konce nózek sa zagiete w kierunku rury trzonowej, obejmuja rure trzono¬ wa pólkolistymi wycieciami i sa do niej przyspawane.Widelki maja wzmocnienia równiez plaskie, zagiete ku rurze trzonowej, obejmujace koniec rury trzonowej pólko¬ listymi wycieciami i przyspawane do rury trzonowej i od wewnetrznej strony do nózek. Nózki sa wykonane z mate¬ rialu na tyle grubego, ze nie trzeba na dolnym koncu dodawac zadnego wzmocnienia. Plytkie podluzne wytlo¬ czenie nie powoduje szkodliwych naprezen, a przy tym zanika w poblizu górnego konca gdzie nózki sa najbardziej obciazone. Glówka widelek zostala utworzona przez dwa plaskie elementy, to jest nózki i wzmocnienia zapewniajac duza odpornosc na obciazenia statyczne i dynamiczne.Widelki tej konstrukcji wygladaja lekko i rzeczywiscie ich ciezar odpowiada ciezarowi analogicznych widelek z nóz¬ kami rurowymi.Przedmiot wynalazku jest w przykladzie wykonania pokazany na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widelki w pólwidoku i pólprzekroju, a fig. 2 przed¬ stawia widelki w przekroju lamanym.Widelki wedlug wynalazku sa zlozone z dwóch nózek 1, 9081090810 rury jrzonowej 2 i dwóch wzmocnien 3. Nózki 1 sa wykona¬ ne z materialu na tyle grubego, aby na dolnym koncu, w miejscu gdzie znajduja sie wyciecia 4 potrzebne na osadzenie osi kola nie trzeba bylo dodawac zadnych wzmocnien. Szerokosc nózek 1 jest najmniejsza na dolnym koncu gdzie moment zginajacy jest najmniejszy i zwieksza sie stopniowo odpowiednio do wzrostu momentu zginaja¬ cego. Najszerszy jest wiec górny koniec nózki 1, który jest zagiety w kierunku rury trzonowej 2 i zakonczony pólko¬ listym wycieciem 5. Wzdluz nózki 1 biegnie wytloczenie 6 lagodnie zaokraglone na zewnatrz zwiekszajac wytrzyma¬ losc nózek 1 na obicazenia boczne. Wytloczenie 6 zaczyna sie nad wycieciem 4gdziema najmniejsza glebokoscwyno¬ szaca okolo jednej grubosci materialu i stopniowo zwie¬ ksza sie do okolo dwóch grubosci materialu zanikajac lagodnie przy zagieciu na górnym koncu. Obie nózki 1 obejmuja pólkolistymiwycieciami 5 rure trzonowa 2w nie¬ wielkiej odleglosci od konca i sa do niej przyspawane spoina 7. Dolny koniec rury trzonowej 2 jestroztloczony na wieksza srednice tak, aby wygodniej bylo nasadzic piers¬ cien dolny lozysk kierownicy, przy czym roztloczenie to konczy sie nieco powyzej spoiny 7. Wzmocnienia 3 sa wykonane z materialu cinszego niz nózki 1 i sa nieco wezsze, ale równiez zagiete w kierunku rury trzonowej 2 i zakonczone pólkolistym wycieciem 8. Wzmocnienia 3 obejmuja wycieciami 8 koniec rury trzonowej 2*1 sa do niej przyspawane spoina 9, oraz do nózek 1 przyspawane od wewnatrz spoina 10. Obie nózki 1 moga byc wykonane równiez jako jedna czesc z kolistym otworem, a takze oba wzmocnienia 3 moga byc wykonane jako jedna czesc z ko¬ listym otworem, co nie zmienia istoty wynalazku, a jest trudniejsze do wykonania. PL