PL8998B1 - Sposób przymocowania cylindrów silnika do skrzynki korbowej. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest prosty, pewny i tani sposób przymoco¬ wywania cylindrów, wykonanych oddziel¬ nie, do skrzynki korbowej, umozliwiajacy scisle, pionowe nastawianie cylindra i re¬ gulowanie jego przestrzeni sprezania przez obrót cylindra wokolo jego osi.W tym celu czesc cylindra i otwór w skrzynce korbowej zaopatruje sie w nacie¬ cia gwintowe, zapomoca których cylinder wkreca sie bezposrednio do skrzynki kor¬ bowej, a pomiedzy kolnierze oporowe, u- tworzone na cyilndrze i skrzynce korbowej, wklada sie nastawiany pierscien klinowy, sciagany sruba.Dzieki temu mozna nietylko regulowac polozenie cylindra wzgledem suwów tlo¬ ka, ale np. w silnikach wielocylindrowych mozna nadac wszystkim cylindrom jedna¬ kowa przestrzen sprezania, nastawiajac te cylindry osiowo, oraz zapewnic szczelnosc domykania czesci mechanizmu zaworo¬ wego.Na rysunku przedstawione jest zastoso¬ wanie wynalazku w silniku spalinowym.Fig. 1 przedstawia czesciowy przekrój po-dluzny cylindra i skrzynki korbowej, a fig. 2—czesciowy przekrój poziomy nastawial- nego lacznika klinowego* Koniec cylindra 2 posiada gwint 3, od¬ powiadajacy gwintowi utworzonemu w o- tworze 4 skrzynki korbowej 5. Gwint ten posiada profil trójkata prostokatnego, przy- czem uderzenia spowodowane wybuchami mieszanki dzialaja na jedna ze stron przy- prostokatnych profilu.Ponad górnym koncem gwintu utwo- rzony jest na cylindrze kolnierz oporowy 6, wsparty na zgrubieniu formy stozkowa¬ tej, rozszerzajacej sie ku dolowi 7. Kra¬ wedz 8 kolnierza 6 na cylindrze, zwrócona ku skrzynce korbowej, oraz odpowiadaja¬ ca jej krawedz 9 skrzynki korbowej sa po¬ chylone ku sobie pod katem, tworzac wgle¬ bienie w ksztalcie litery V. We wglebieniu tern osadza sie pierscien sciagajacy 10, po¬ siadajacy pochyle boki, odpowiadajace po¬ chyleniom krawedzi skrzynki korbowej i cylindra, oraz wglebienie obwodowe 11, wskutek czego obrzeza wspomnianego pier¬ scienia sa elastyczne. Pierscien 10 jest przeciety dosrodkowo w miejscu 12 i za¬ opatrzony w kierunku stycznej w srube 13, sluzaca do sciagania pierscienia w miejscu przeciecia.W celu uregulowania przestrzeni spre¬ zania w kilku cylindrach silnika, powierzch¬ nia 8 kolnierza oporowego 6 musi zajac odpowiednie polozenie wzgledem poczatku 14 gwintu 3, sluzacego do wkrecania cylin¬ dra do skrzynki korbowej. Podczas nasta¬ wiania cylindra w skrzynce korbowej w kierunku jego osi, obraca sie go równiez w polozenie, w którem poszczególne czesci (nieprzedstawione na rysunku) mechani¬ zmu zaworowego na cylindrze i na skrzyni dostosowuja sie do siebie wzajemnie, jed¬ noczesnie zas regulowanie przestrzeni spre¬ zania odbywa sie w granicach mniejszych niz krok gwintu, sluzacego do zmocowania cylindra ze skrzynka korbowa.Zamiast dostosowywac poczatek gwin¬ tu wzgledem kolnierza oporowego, mozna nadac pierscieniowi sciagajacemu 10 taka szerokosc, a jego rowkowi 11 taka glebo¬ kosc, aby moznosc jego zaciskania sie rów¬ nala sie krokowi gwintu 3. Sruba styczna 13, sluzaca do sciagania pierscienia 20, po¬ siada glówke stozkowa 15, wchodzaca w odpowiednie gniazdo stozkowe utworzone w pierscieniu, dzieki czema sruba 13 nie moze sie wykrecic samoczynnie. Celem zwiekszenia elastycznosci pierscienia scia¬ gajacego 10, kat nachylenia jego krawedzi moze byc nieco wiekszy od kata zawartego pomiedzy powierzchniami 8 i 9, z któremi sie styka, jak to przedstawia fig. 1. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób przymocowywania cylindra silnika do jego skrzynki korbowej zapomo- ca sruby i pierscienia klinowego, znamien¬ ny tern, ze cylinder nagwintowany wsru- bowuje sie bezposrednio w nagwintowana wewnetrznie skrzynke korbowa, sciskajac przytem pierscien klinowy (10), który po¬ siada wglebienie (11), nadajace mu ela¬ stycznosc w kierunku poprzecznym i jesl umieszczony pomiedzy kolnierzem skrzyn¬ ki korbowej (9) a kolnierzem oporowym (6), utworzonym na cylindrze.

2. Sposób przymocowywania cylin¬ dra silniLa do jego skrzynki korbowej we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tern, ze wspo¬ mniany kolnierz oporowy (6) jest wzmoc¬ niony od strony glowicy cylindra przez stozkowate zgrubienie scianek cylindra (7).

3. Sposób przymocowywania cylindra silnika do jego skrzynki korbowej wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tern, ze po¬ wierzchnie kolnierza oporowego (8) i skrzynki korbowej (9) tworza wglebienie w ksztalcie litery V, przyczem pierscien klinowy (10), wpuszczony w to wglebienie, posiada boki pochylone w taki sposób, iz — 2 —szerokosc pierscienia i glebokosc jego prze¬ nikania we wglebienie umozliwiaja pewien stopien nastawialnosci równy zasadniczo krokowi gwintu, laczacego cylinder ze skrzynka korbowa-

4. Sposób przymocowania cylindra silnika do skrzynki korbowej wedlug zastrz, 1, znamienny tern, ze boki pierscie¬ nia klinowego (10) tworza z soba kat wiek¬ szy od kata zawartego pomiedzy po¬ wierzchniami (8 i 9), z któremi ten pier¬ scien klinowy sie styka. Armstrong Siddeley Motors Limited. Spirito Mario V i a 1 e. Zastepca: Inz, S. Pawlikowski, rzecznik patentowy. Flcf.l. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL