PL8949B1 - Lokomotywa. - Google Patents

Description

Do napedu lokomotyw i wagonów sil¬ nikowych stosuje sie dotychczas pare, prad elektryczny, wzglednie rope lub po¬ dobny materjal. Przy silnikach parowych wartosc opalowa wegla, sluzacego do wy¬ twarzania pary, a przy silnikach spalino¬ wych wartosc opalowa ropy lub podobne¬ go materjalu zostaja nieznacznie wyzyska¬ ne, t. j. odpowiednie wspólczynniki sa nie¬ wielkie. Lokomotywy elektryczne posia¬ daja te wade, ze zaleza od znacznie odda¬ lonego zródla sily. Wobec powyzszego wymienione rodzaje napedu sa stosunko¬ wo drogie.Wedlug wynalazku na lokomotywie zostaje umieszczony gazownik, który wy¬ twarza gaz z dowolnego paliwa, np. we¬ gla. Jak wiadomo, wartosc opalowa pali¬ wa w silnikach wodnoczadowych (na gaz ssany) zostaje wyzyskana w dosc wyso¬ kim stopniu. Wobec tego koszty wytwa¬ rzania sily napednej sa o wiele nizsze, niz przy innych sposobach.Gaz wytworzony w odpowiednich ga¬ zownikach, dostosowanych do lokomo¬ tyw, zostaje oczyszczony i doprowadzony do silników, które napedzaja osie lokomo¬ tywy albo bezposrednio, albo zapomoca odpowiedniego zespolu elektrycznego, lub tez zapomoca innego sprzegla. Przy nape¬ dzie elektrycznym zespól ten posiada ta¬ kie polaczenie, ze umozliwia stosowanie rozmaitych szybkosci, a wiec uzywanie lokomotywy do napedu pociagów rozma¬ itego rodzaju. Doprowadzenie do gazow¬ ników materjalu, z którego wytwarza sie gaz, odbywa sie samoczynnie i zaleznie od zuzycia gazu w silnikach.^ Na rysunku przedstawiony jest sche¬ matycznie, w dwu widokach, przyklad wykonania wynalazku.Oaz, wytworzony z wegla lub z innego odpowiedniego materjalu, dostaje sie z gazownika 1 przez przewód 2 do pierw¬ szego oczyszczacza 3, w którym osadzaja sie zanieczyszczenia, a z niego gaz prze¬ plywa do plóczki 4. Po ochlodzeniu w plóczce 4 gaz przeplywa bezposrednio lub zostaje przetloczony zapomoca prze- wietrznika 5 do drugiego oczyszczacza 6, w którym zostaje dokladnie osuszony i oczyszczony* Nastepnie gaz przeplywa przez gazo¬ mierze do silników spalinowych 7, sprze¬ zonych z pradnicami 8, wytwarzaj acemi prad zmienny. Pradnice te sluza do nape¬ du silników 9, 10, 11, 12, które zapomoca specjalnych laczników moga byc tak pola¬ czone, ze tworza zespól kaskadowy i osmiobiegunowy, równolegly i osmiobie- gunowy, kaskadowy i szesciobiegunowy lub równolegly i szesciobiegunowy. Te po¬ laczenia sluza do wytwarzania czterech zasadniczych szybkosci lokomotywy, a mianowicie 40 km, 50 km, 70 km i 100 km tak, ze lokomotywa moze byc zastosowa¬ na, zaleznie od polaczenia, do napedu po¬ ciagów towarowych, osobowych lub po¬ spiesznych. Osie lokomotywy sa polaczo¬ ne z silnikami 9, 10, 11, 12 zapomoca kól zebatych. Do ochladzania wody potrzeb¬ nej do chlodzenia silników spalinowych sluzy zbiornik wodny 12. Materjal, sluza¬ cy do wytwarzania gazu i znajdujacy sie w zbiorniku 13, jest podawany zapomoca urzadzenia zasilajacego 14 do gazownika 1, który jest zasilany samoczynnie i w za¬ leznosci od uzycia gazu zapomoca odpo¬ wiedniego aparatu 15. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Lokomotywa, znamienna tern, ze jest zaopatrzona w urzadzenie do wytwarza¬ nia gazu (1, 3, 4, 6) oraz silniki spalinowe na gaz ssany (7), napedzajace bezposred¬ nio, albo za posrednictwem zespolu elek¬ trycznego, lub tez innego sprzegla, osie lo¬ komotywy. Aureli Rybicki. Zastepca: Inz. H, Sokal, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8949. -4-^ Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL