Przedmiotem wynalazku jest uklad zaplonowy do silników wewnetrznego spalania, zwlaszcza do tlokowych silników spalinowych i silników tur¬ binowych z zaplonem iskrowym.Znane sa uklady zaplonowe zawierajace jedno zródlo inicjujace jednorazowo w czasie obiegu ro¬ boczego zaplon mieszanki w odpowiednim momen¬ cie lub jedno zródlo inicjujace kilkakrotnie za¬ plon w czasie obiegu roboczego w malych odste¬ pach czasu. Znane .sa tez uklady zaplonowe za¬ wierajace dwa zródla inicjujace jednorazowo w czasie obiegu roboczego jednoczesnie zaplon w dwóch miejscach komory spalania lub dwa zród¬ la inicjujace zaplon w tym samym czasie, z tym, ze jedno z nich inicjuje zaplon jednorazowo, a drugie kilkakrotnie w czasie obiegu roboczego.Istota wynalazku polega na zastosowaniu w ukladzie zawierajacym co najmniej dwa umiesz¬ czone w komorze spalania zródla inicjujace za¬ plon sprzezone za pomoca srodków elektro-me- chanicznych z ukladem korbowym lub wirnikiem silnika o tloku obrotowym, takiego doboru mo¬ mentów, inicjowania zaplonu przez te zródla, aby zaplon zainicjowany przez poszczególne zródla nastepowal w róznych momentach. Zródla inicju¬ jace zaplon umieszczone sa w komorze spalania w róznej odleglosci od wylotu gazów spalinowych z komory spalania. Zródla zaplonu umieszczone blizej wylotu gazów spalinowych, dzialaja z opóz- 2 nieniem w stosunku do zródel umieszczonych w wiekszej odleglosci od wylotu gazów spalinowych i dzialajacych wczesniej. Opóznienie zadzialania dowolnego zródla zaplonu w stosunku do sasied¬ niego zródla dzialajacego wczesniej, oraz wzajem¬ ne odstepy w rozmieszczeniu zródel zaplonu do¬ brane sa ~ zaleznie od zadanej wielkosci przyrostu cisnienia w czasie spalania mieszanki paliwowej.Uklad wedlug wynalazku pozwala przez odpo¬ wiednie rozmieszczenie zródel zaplonu w komorze spalania i dobór momentów inicjowania zaplonu przez poszczególne zródla na podwyzszenie spraw¬ nosci silnika i kontrole przyrostu cisnienia w ko¬ morze spalania podczas spalania mieszanki oraz obnizenie koncentracji toksycznych skladników spalin, a zwlaszcza tlenku wegla, weglowodorów i tlenków azotu.Uklad zaplonowy wedlug wynalazku uwidocz¬ niono w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym przedstawiono schemat usy¬ tuowania swiec zaplonowych w komorze spalania czterosuwowego silnika tlokowego.W komorze spalania 1 umieszczony jest zawór ssacy 2 i zawór wylotowy 3. Przy zaworze ssacym 2 znajduje sie wglebienie 6 sterujace naplywem mieszanki, a przy zaworze wylotowym 3 wgle¬ bienie 7 sterujace wylotem gazów spalinowych.W poblizu zaworu wylotowego 3 umieszczona jest swieca zaplonowa 5 stanowiaca zródlo zaplonu 89 20589 205 dzialajace z opóznieniem 4 stopnie obrotu walu korbowego w stosunku do swiecy zaplonowej 4 umieszczonej w znacznej odleglosci od zaworu wy¬ lotowego 3. Spalanie uprzednio sprezonej w komo¬ rze .spalania 1 mieszanki paliwowo-powietrznej jest zainicjowane kolejno przez swiece zaplonowa 4 a nastepnie przez swiece zaplonowa 5. PLThe subject of the invention is the ignition system for internal combustion engines, especially for piston internal combustion engines and spark-ignition engines. Ignition systems are known which contain one source that initiates the ignition of the mixture at the right moment during the work cycle or one source that initiates several times during the working cycle, in short intervals. Known also are ignition systems containing two sources that initiate ignition at the same time during the working cycle, or two sources that initiate ignition at the same time, with one of them initiating ignition once and the other several times. The essence of the invention consists in the application in a system containing at least two ignition sources located in the combustion chamber, connected by means of electro-mechanical means with a crank system or rotor of a rotating piston engine, such a selection ments, to initiate ignition by these sources, so that ignition initiated by each of the sources occurs at different times. The ignition sources are placed in the combustion chamber at different distances from the exhaust gas outlet from the combustion chamber. Ignition sources located closer to the exhaust gas outlet operate lagging behind to sources located farther away from the exhaust gas outlet and operating upstream. The delay in the operation of any ignition source in relation to the neighboring source operating earlier, and the mutual gaps in the location of the ignition sources are selected depending on the preset value of the pressure increase during the combustion of the fuel mixture. The system according to the invention allows by appropriate arrangement The sources of ignition in the combustion chamber and the selection of ignition initiation times by individual sources to increase the efficiency of the engine and control the pressure increase in the combustion chamber during the combustion of the mixture and to reduce the concentration of toxic exhaust components, especially carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides. according to the invention, an example of embodiment is shown in the attached drawing, which shows a diagram of the location of the spark plugs in the combustion chamber of a four-stroke piston engine. In the combustion chamber 1 there is an intake valve 2 and an exhaust valve 3. At the intake valve 2 there is a cavity 6 controlling near the exhaust valve 3 there is a spark plug 5, which is the source of ignition 89 20589 205 operating with a delay of 4 degrees of rotation of the crankshaft in relation to the spark plug 4 located in the significant distance from the exhaust valve 3. The combustion of the air-fuel mixture previously compressed in the combustion chamber 1 is initiated successively by the spark plug 4 and then by the spark plug 5. EN