PL89140B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad zawieszenia silnika napedowego w jednosladowym pojezdzie mechani¬ cznym.Znany jest uklad zawieszenia silnika napedowego, w którym uchwyt przedni silnika i uchwyt tylny jest polaczony z rama elastycznie poprzez amortyzatory wykonane w postaci gumowych bloków. Taki uklad zawieszenia silnika na skutek swej elastycznosci lagodzi tylko drgania wywolane przez uklad korbowy silnika, lecz nie zapobiega wychylaniu silnika napedowego z pionowej plaszczyzny ramy pojazdu. Wychylenia te sa wynikiem dzialania zmiennej sily naciagu lancucha napedowego w czasie jazdy. Wychylenia silnika powoduja zwichrowanie plaszczyzny toru pracy napedowego lancucha i jego przyspieszone zuzywanie wraz z kolami lancuchowymi, z których kolo napedowe jest osadzone na walku zdawczym wychodzacym ze skrzynki przekladniowej, a kolo napedzane jest zamontowane na piascie jezdnego kola motocykla.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wychylen silnika z pionowej plaszczyzny ramy przy zachowaniu stalej odleglosci pomiedzy kolami lancuchowymi.Istota wynalazku polega na tym, ze uchwyt tylny jest zamocowany sztywno na osi za posrednictwem tulei dystansowej, przy czym os jest osadzona w ramie za pomoca silentbloków oraz ze element rurowy uchwytu jest trwale polaczony ze wspornikami.W zawieszeniu silnika napedowego wedlug wynalazku uchwyt powiazany z osia wahacza zabezpiecza silnik przed przekoszeniami lub wychyleniami z plaszczyzny pionowej ramy pojazdu i eliminuje zwichrowanie toru pracy napedowego lancucha oraz zapewnia stala odleglosc pomiedzy kolami lancuchowymi, a elastyczny uchwyt mocowany na ramie tlumi drgania przekazywane przez uklad korbowy silnika na rame pojazdu.Przyklad wykonania wynalazku jest pokazany na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia jednosladowy pojazd z napedowym silnikiem umocowanym w dwóch punktach, fig. 2 - widok z boku elastycznego zawiesze¬ nia powiazanego z rama pojazdu z jedna sruba mocujaca silnik, fig. 3- widok elastycznego zawieszenia w kierun¬ ku ramy pojazdu, fig. 4-widok z boku elastycznego zawieszenia z dwoma srubami mocujacymi silnik, fig. 5 - sztywny uchwyt silnika w przekroju wraz z osia wahacza i jej amortyzowanym ulozyskowaniem, a fig. 6-inny przyklad wykonania sztywnego uchwytu silnika w przekroju wraz z osia wahacza i jej stalym ulozyskowaniem.2 89140 Uchwyt I od przodu mocuje silnik 1 do ramy 2 poprzez poprzeczke 3, do której sa trwale umocowane wsporniki 4 stykajace sle z jednym koncem tulei 5. Przeciwne konce tulei 5 sa oparte na swobodnych wspornikach 6. Tuleje 5 wraz ze wspornikami 4 i 6 sa utrzymywane we wzajemnym stalym polozeniu za pomoca srub 7 zabezpieczonych nakretkami 8. W wolne otwory we wspornikach 6 i otwory montazowe silnika 1 sa wlozone sruby 9 zabezpieczone nakretkami 10. Od tylu silnik 1 jest umocowany w uchwycie II za pomoca srub 11 we wspornikach 12 polaczonych z rurowym elementem 13 nalozonym na dystansowa tuleje 14 i os 15 wahacza 16. Jak pokazano na rysunku fig. 5 wahacz 16 poprzez tuleje 17 i 18 jest obrotowo ulozyskowany na osi 15 osadzonej w silentblokach 19 wcisnietych w oprawy 20 trwale powiazane z rama 2. Os 15 jest zabezpieczona przed wzdluznymi przesunieciami przez podkladki 21 docisniete srubami 22.Na fig. 6 pokazano inny przyklad wykonania sztywnego osadzenia osi 15 bezposrednio w oprawach 20 ramy 2. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zawieszenia silnika napedowego w jednosladowym pojezdzie mechanicznym skladajacy sie z przedniego i tylnego uchwytu, znamienny tym, ze uchwyt (II) jest zamocowany sztywno na osi (15) za posrednictwem tulei (14) przy czym os (15) jest osadzona w ramie (2) za pomoca silentbloków (19).
2. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uchwyt (II) sklada sie z rurowego elementu (13) trwale polaczonego ze wspornikami (12).89140 EigJ. CZYTELNIA Urzedo P PtisMf; :•li-=¦¦:; 1 (3!!|oiliaJ»U9Z| [int|»J oea^l¥(RdBj^2Jn 81+O^L pewu nad dfl "lB-i^Iod -obaj V!N131AZO J*fJ V im T*& ~& Kir on 68 PL