Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania 'otpony oraz urzadzenie do wytwarzania opony.Znane sa sposoby wytwarzania opon, polegajace na formowaniu warstw osnowy przez dzialanie na nie sprezonym 'powietrzem i laczeniu ich z pa¬ sem wzmacniajacym, (bieznikiem oraz ze scianka¬ mi -bocznymi, a nastepnie poddawaniu ich wulka¬ nizacji. Stosuje sie przy tym dwa bebny ksztaltu¬ jace, z których na jednym formuje sie same war¬ stwy osnowy, a nastepnie uformowane warstwy osnowy przenosi sie na drugi beben, na którym dokonuje sie laczenia ich z pasem wzmacniaja¬ cym, bieznikiem oraz ze sciankami bocznymi. Pod¬ czas tego przenoszenia powstaja szkodliwe defor¬ macje warstw osnowy, zwlaszcza w sasiedztwie drutówek. Formowania warstw osnowy dokonuje sie na rozprezalnym pecherzu, rozszerzajacym sie w wyniku doprowadzania do niego sprezonego po¬ wietrza. Stopien rozprezania sie tego pecherza, wa¬ runkuje przestrzenne formowanie warstw osnowy.Podczas tej operacji rozszerzajacy sie pecherz trze o powierzchnie wewnetrzna osnowy i powoduje jej uszkodzenie, zwlaszcza przez przesuniecie we¬ wnetrznej warstwy osnowy wzgledem pozostalych warstw oraz w obszarze zawiniecia tych warstw wokól drutówek. Wada ta uniemozliwia wytwo¬ rzenie opony o zadawalajacej jakosci.Znane urzadzenia do wytwarzania opon zawie¬ raja promieniowo i osiowo rozszerzalny beben ksztaltujacy, zaopatrzony w dwa obwodowo roz- 28 ciagajace sie rowki, przewidziane do umieszczenia brzegów warstw osnowy i nalozenia na nie pierscie¬ ni drutówek, wokól których owiniete sa brzegi tych warstw osnowy. Do owijania brzegów warstw osnowy wokól drutówki przewidziano pierscienie, zdolne do osiowego przemieszczania sie wzgledem bebna. Osiowe i promieniowe rozszerzanie sie beb¬ na, oraz przemieszczanie sie wspomnianych piers¬ cieni, sa realizoawne przez mechanizmy napedowe i sterujace.Na powierzchni obwodowej bebna, symetrycznie wzgledem obu rowków obwodowych usytuowany jest nadmuchiwany sprezonym powietrzem pe¬ cherz, na który, gdy jest on pozbawiony powietrza nakladane sa warstwy osnowy.Wedlug wynalazku, sposób wytwarzania opony polega na tym, ze podczas formowania warstw osnowy utrzymuje sie ich obrzeza w stalym po¬ lozeniu wzgledem pierscieni drutówek, zbliza sie do siebie na zadana odleglosc oba pierscienie dru¬ tówek wraz z utrzymujacymi sie w niezmiennym przy nich polozeniu obrzezami warstw osnowy, wprowadza sie na zewnatrz obwodu warstw osno¬ wy pas wzmacniajacy wraz z bieznikiem i umiesz¬ cza sie je symetrycznie wzgledem obu pierscieni drutówek. Nastepnie lub równoczesnie ustawia sie wzdluz bocznych powierzchni obwodowych warstw osnowy pierscienie formujace, ograniczajace prze¬ strzen foimowania warstw osnowy i doprowadza sie, przez zawiniecie wokól drutówki pasy brze- 89 00789 007 gowe warstw osnowy, do styku z bocznymi po¬ wierzchniami obwodowymi warstw osnowy i wpro¬ wadza sie bezposrednio pod warstwy osnowy spre¬ zone powietrze do momentu, gdy warstwy osno¬ wy znajduja sie w styku z bieznikiem i wszystki¬ mi pierscieniami formujacymi. Odsuwa sie na¬ stepnie od osnowy pierscienie formujace i utrzy¬ mujace iwarstwy osnowy pod dzialaniem sprezo¬ nego powietrza, w znany sposób mocuje sie do tych warstw osnowy pas wzmacniajacy wraz z bieznikiem, po czym naklada sie scianki boczne, które równiez w znany sposób mocuje sie do warstw osnowy, zas w koncu poddaje sie tak uzy¬ skany pólfabrykat znanemu procesowi wulkani¬ zacji.Szczególnie korzystne jest stosowanie elastyczne¬ go docisku scianek bocznych- do warstw osnowy, w trakcie ich mocowania do tych warstw, wytwa¬ rzanego przez pecherz wypelniony sprezonym po¬ wietrzem, z którym to pecherzem doprowadza sie do styku pierscienie formujace.Urzadzenie do wytwarzania opony, zawierajace promieniowo i osiowo rozszerzalny beben do ksztal¬ towania warstw osnowy opony oraz zespól ksztal¬ tujacy, posiadajacy wspólosiowo z bebnem roz¬ mieszczone pierscienie formujace, napedzane osio¬ wo wzgledem bebna za pomoca mechanizmów na¬ pedowych i sterujacych, zgodnie z wynalazkiem posiada zespól ksztaltujacy zawierajacy pare we¬ wnetrznych pierscieni formujacych dla utrzymy¬ wania w stalym polozeniu pierscieni drutówek wzgledem obwodowych rowków bebna i dociska¬ nia pasów brzegowych warstw osnowy do obwodo¬ wych, bocznych powierzchni tych warstw osncwy, pare srodkowych pierscieni formujacych i pare zewnetrznych pierscieni formujacych, ograniczaja- c^h^ze^tietrznie przestrzen formowania warstw o"sriSwy;t! natomiast na obwodzie bebna nalozona jestx elastyczna membrana, zaopatrzona w otwory d¥i? doprowadzania sprezonego powietrza oraz kon¬ cami utwierdzona w obwodowych rowkach, w wy¬ nikli dzialania na nie docisku pierscieni drutówek pópizez warstwy osnowy.Naj obwodzie kazdego wewnetrznego pierscienia formujacego jest ulozony pecherz zasilany spre¬ zanym powietrzem, do którego jest ono doprowa¬ dzane pi;zez otwór wykonany w elementach o nie¬ zmiennym ( .polozeniu wzgledem wewnetrznych pierscieni formujacych, laczy sie z przestrzenia, do której jest to powietrze doprowadzane z zezwnatrz.Przestrzen ^^utwprzona jesl; pomiedzy tuleja utrzy¬ mujaca wewnetrzny_.. pierscien' formujacy a wspól¬ osiowo i, wewnetrznie, w niej umieszczonym cylin- dr.ycznym przedluzeniem, wspornika, przenoszacego ruciyr' napadowe na, ten wewnetrzny pierscien for- niyj^cy?. oraz ~pprrn^dzyri, ^woma pierscieniami to- roidalnymilt; jusytuowanymi , miedzy ta tuleja a wspammanym. pr^e&luzenjeni i wypelpianymi spre- zori^rnn powiejrzern ^ w .us^lpnych; .fazach pracy. lP^^f^^$^}j^y^^ urzadzenia wedlug wy- tyW^ffiW?."¦}$&£P^gni^a; za pomoca czlonu sprze^ajjace^^^^ pierscien for- wlWoW*i#m<*?•'.';.'..l v \;if;fi.'./or;;, • $W*!m. i^S^^R^^sr^o^^^^scienie formujace sa napedzane, za posrednictwem wspor¬ nika, silownikami o skokach roboczych ustalanych przez nastawne ograniczniki.Sposób i urzadzenie wedlug wynalazku pozwa- laja na uformowanie warstw osnowy gotowych do wulkanizacji, w jednym etapie, bez zdejmowania ich z bebna ksztaltujacego, przy czym uzyskana opona jest pozbawiona wszelkich defektów w bu¬ dowie.Przedmiot wynalazku zostanie blizej omówiony w oparciu o rysunek, na. którym fig. la, Ib, lc przedstawiaja cale urzadzenie do wytwarzania opo¬ ny w schematycznym widoku z góry, przy czym fig. la przedstawia lewa strone urzadzenia zawie- rajaca odlaczalny zespól nosny wraz z czescia ze¬ spolu ksztaltujacego, fig. Ib — beben do ksztal¬ towania opony z obiema czesciami zespolu ksztal¬ tujacego, fig. lc — zespól napedowy wsparty na ramie, utrzymujacy prawa strone zespolu ksztal- 23 tujacego, fig. 2a, 2b, 2c — urzadzenie z fig. la, Ib, lc w przekroju plaszczyzna pionowa, fig. 3a — 3f przedstawiaja poszczególne fazy pracy bebna oraz wspólpracujacego z nim zespolu ksztaltuja¬ cego.Urzadzenie" do wytwarzania opon, pokazane na fig. 1 i fig. 2, zawiera takie glówne zespoly, jak zespól napedowy A, wsparty na ramie E, ibejben B do ksztaltowania opony, posiadajacy zdolnosc pro¬ mieniowego i osiowego rozszerzania i zmniejszania so sie, usytuowany przy jednym koncu zespolu na¬ pedowego A, odlaczalny zespól nosny C, dla wspie¬ rania jednego konca bebna B, oraz zespól ksztal¬ tujacy D.Na fig. Ib pokazano ponadto znany zespól chwy- taka 100 sluzacego do manipulowania drutówka- mi, zawierajacego elektromagnes do przyciagania i przytrzymywania drutówek, umocowany w me¬ chanizmie napedowym, realizujacym przemieszcza¬ nie tego elektromagnesu w kierunkach prostopad- 40 lym i równoleglym do osi obrotu bebna, aby w koncu umiescic pierscienie drutówek na bebnie, na którym jest ksztaltowana opona.Pierscienie drutówek 99 (fig. 3) zostaija umiesz¬ czone przy pierscieniowych rowkach bebna, po na- « lozeniu kilku warstw osnowy na beben. Pierscie¬ nie drutówek sa usytuowane wtedy wspólosiowo z bebnem B, i sa oddalone promieniowo od .warstw osnowy na bebnie. Ponadto sa one usytuowane nie¬ co osiowo na zewnatrz wzgledem pierscieniowych 50 rowków. Promieniowe rozszerzenie bebna powoduje osadzenie pierscieni drutówek w rowkach i za¬ glebienie ich w warstwy osnowy. Przez warstwe osnowy nalezy rozumiec wzmocniona kordem warstwe opony pneumatycznej. Przez kord nalezy 55 rozumiec kordy, linki, wlókna i druty, pojedyncze lub w pasmach wielokrotnych, ewentualnie skre¬ cone w dowolny sposób. Materialem nadajacym sie na taki kord jest wlókno naturalne lub sztuczne, szklo lub metal. oo Na fig. 1 pokazano ponadto znany mechanizm 500 do walcowania i laczenia warstw opony, takich jak warstwy osnowy, scianek bocznych i bieznika.Mechanizm ten zawiera rolke dociskajaca, pierw- * szy sterowany krzywka mechanizm prowadzacy do 05 prowadzenia wymienionej rolki wzdluz okreslonejdrogi na powierzchni opony, walcowanej i dociska¬ nej na okreslona glebokosc wchodzenia rolki w wymieniona powierzchnie i drugi sterowany krzyw¬ ka mechanizm prowadzacy do ciaglego ustawiania rolki pod katem normalnym natarcia wzgledem wjwimAtanej powierzchni opony, gdy rolka ta jest prowadzona przez pieitwszy mechanizm prowadza¬ cy.Zespól' napedowy A pelni dwie nastepujace funkcje. Po pierwsze wspiera i steruje napedowo beben B, a ipo drugie jest wyposazony w srodki do ksztaltowania prawej strony osnowy (wzgledem plaszczyzny fig. 1 i 2) oraz w srodlki do przesuwa¬ nia tam i z powrotem pierscieni (ksztaltujacych.Beben B do ksztaltowania opony, jalk uwidocz¬ niono na fig. Ib jest osadzony na glównym wale 1 zespolu napedowego A i rozciaga sie w kierunku wzdluznym F. Wal 1 jest podparty osiowo na jed¬ nym koncu za pomoca pary lozysk 2a (fig. 2b) i na drugim koncu za pomoca lozyska 2b (fig. 2c). Obu¬ dowy zewnetrzne lozysk 2a, 2b sa osadzone w obu¬ dowie wsporczej 3, która jest przylaczona do nie¬ ruchomej ramy E za pomoca lozysk 4a i 4b. Za¬ tem wal 1 moze obracac sie swobodnie wzgledem obudowy wsporczej 3, a obudowa moze obracac sie z kolei swobodnie wzgledem ramy E. Wal 1 i obudowa wsporcza 3 maja jednak ustalane polo¬ zenie osiowe wzgledem ramy E. Wal 1 jest obra¬ cany za pomoca kola zebatego 6, które jest osa¬ dzone w miejscu 6a, w poblizu lozyska 2b. Kolo 6 jest napedzane przez silnik nawrotny 7a pGprzez przekladnie redukcyjna 7b i pas zebaty 7c.Zespól napedowy A ma pierwsze, polaczo.ie z rama E, sterowane pneumatycznie sprzeglo 8a, któ¬ re jest sprzegane z cylindryczna tuleja 9 polaczo¬ na w miejscu 9b z obudowa wsporcza 3. Drugie, pneumatycznie sterowane, sprzeglo 8b jest sprze¬ gniete poprzez kolo zebate 6 z glównym walem 1.Sprzeglo 8b moze byc równiez sprzegane z tu¬ leja 9.Beben B do ksztaltowania opony, jak pokazano na fig. 2b, zawiera dwie sekcje brzegowe BI i B2 oraz sekcje srodkowa. Sekcje brzegowe posiadaja zdolnosc osiowego przemieszczania sie wzgledem sekcji srodkowej. Sekcje brzegowe BI i B2 moga równiez zwiekszac swój promien równoczesnie zo wzrostem calkowitej srednicy bebna. Sekcja brze¬ gowa BI zawiera dwie, oddalone osiowo, poprzecz¬ ne plytki 70a i 71a, do których dolaczone sa wzdluz¬ ne drazki prowadzace 12a, za pomoca elementów mocujacych 200a. Poprzeczne plytki 70a i 71a sekcji Ibrzegowej BI osadzone sa na lozyskach 72a i 73a. Lozyska 72a i 73a stykaja sie z otaczaja¬ cymi je, niegwintowanymi powierzchniami 74b gwintowanej tulei 74a* Sekcja brzegowa B2 za¬ wiera dwie oddalone od sietoie osiowo plytki po¬ przeczne 70b i 71b, do których dolaczone sa wzdluz¬ ne drazki prowadzace 12b, za pomoca elementów mocujacych 200b. Plytki poprzeczne 70b i 71b sekcji ibrzegowej B2 sa osadzone na lozyskach 72b i 73b.Lozyska 72b i 73b stykaja siie z otaczajacymi je, niegwintowanymi powierzchniamii 74c gwintowa¬ nej tulei 74d. Kazda z tulei 74a i 74d ma na ob¬ wodzie wykonane dwa, przeciwnie skierowane zwo- 007 t je gwintów 74c i 74f. Tuleje 74a i 74d sa polaczo¬ ne z walem 1 i obracajaca sie wraz z nim. Na¬ kretki 75a nakrecone na zwoje 74e i nakretki 76a nakrecone na zwoje 74f, stykaja sie w pozycji wyjsciowej z plytkami poprzecznymi. Wokól o- ibrzeza kazdej z sekcji BI i B2 umieszczone sa przesuwne promieniowo segmenty 77a i 77b, jak pokazana na fig Ib. Kazdy z tych segmentów jest polaczony obrotowo w miejscach 0 i 6* za porno- 1§ ca laczników 77c, 79a i 79b. Laczniki 79a i 79b sa polaczone obrotowo w punktach P i P* z nakret¬ kami 75a i 76a, przy czym koniec kazdego lacz¬ nika usytuowany jest w odpowiednim lozysku 201 ii 201a, wykonanym w nakretkach 75a, 76a. Ruch 1B osiowy nakretek 75a, 76a powoduje obracanie sie laczników 79a i 79b wokól punktów 0 i 0' oraz P i < P', i promieniowo przesuwa laczniki 77c, na skutek czego przesuwane sa równiez promienio- wo segmenty 77a i 77b.Segmenty 77a i 77b sa prowadzone przez pro¬ mieniowe szczeliny (nie pokazane) w plytkach po¬ przecznych 70a, 71a oraz 70b i 71b. Plytki po¬ przeczne 71a i 71b zawieraja otwory 71c, poprzez które drazki 12a moga swobodnie przechodzic, do ewentualnego polaczenia z zespolem napedowym A. Drazki 12a, 12b uniemozliwiaja obracanie sie wszystkich czterech nakretek 75a i 76a obu sekcji brzegowych BI, B2 ibebna B. Obwód sekcji srod¬ kowej bebna B jest pokryty elastyczna i odksztal- cona membrana elastomeryezna 78. Brzegu 78c i 78d membrany 78 sa zawiniete i polaczone trwale i szczelnie z wnetrzem pierscieniowych rowków 78a d 78b na kazdej z sekcji brzegowych BI i B2.Obwodowo rozmieszczone pary obrotowych ramion 79 sa ulozyskowane jednym koncem w prom/Ienio- wych szczelinach (nie pokazane) w plytkach po¬ przecznych 71a i 71b i sa polaczone przegubowo w punktach 79b. Te wlasnie, rozmieszczone na ob¬ wodzie 40 cylindryczna sekcje bebna B.W polozeniu pokazanym na fig. 2lb cylindrycz¬ na powierzchnia wewnetrzna membrany 78 jest podparta sztywno przez obwodowa, cylindryczna powierzchnie utworzona przez ramiona 79. Skie- 45 rowany osiowo do wewnatrz * ruch nakretek 75a, 76a, powoduje obrót ramion 79 w lozysku na plyt¬ kach poprzecznych 71a i 71b i wychylenie w piink- tach 7Sb, co umozliwia osiowe zwezenie bebna B do ksztaltowania opony. Promieniowe rozszerza- n-e sie i osiowe zwezanie bebna B jest sterowane prz?z warunki pracy sprzegiel pneumatycznych 8a i 8b. Gdy drugie sprzeglo pneumatyczne 8b jest sprzezone z tuleja 9 i kolem zebatym 6, i gdy pierwsze sprzeglo pneumatyczne 8a, jest od¬ laczone od tulei 9, wal 1, dbudowa wsporcza 3 oraz drazki 12a i X2b sa obracane razem przez silnik 7a. Obrót obudowy wsporczej 3 powoduje obracanie sie drazków lla i 11 b, a zatem równiez drazków 12a i 12b jak opisano ponizej. Obraca¬ nie bebna B w ten sposób umozliwia nakladanie warstw osnowy i innych czesci opony na bebny.Kiedy natomiast sprzeglo 8a jest sprzezone z tuleja 9 i kiedy sprzeglo 8b jest odlaczone od tulei 9 i kola zebatego 6, silnik 7a powoduje o- G5 bracanie sie glównego walu 1 bez obudowy wspor-89 7 czej 3 i drazków 12a i 12b. Obudowa wsporcza 3. jest wtedy nieruchoma wzgledem ramy E zespo¬ lu napedowego 1, zas polaczone z glównym wa¬ lem gwintowane tuleje 74a i 74d, powoduja ruch osiowy nakretek 75a, 76a, uzalezniony od kierun¬ ku obrotu • walu 1. Gdy wal 1 obraca sie w da¬ nym kierunku, tuleja 74a i 74d powoduja, ze na¬ kretki 75a i 76a poruszaja sie osiowo od siebie lub ku sobie, co powoduje promieniowe zwezanie lub promieniowe rozszerzanie bebna B.Zespól napedowy A steruje równiez osiowe roz¬ szerzanie sie i zwezanie bebna B do ksztaltowa¬ nia opony przez osiowe przemieszczanie w prze¬ ciwnych kierunkach drazków 12a i 12b. Kazdy z drazków I2a i 12b jest polaczony poprzez sprze¬ gla 13 i 13a z podobnymi drazkami lla i llb. Draz¬ ki lla sa ponadto polaczone z tarcza slizgowa 80a za pomoca srub "mocujacych 202. Draatei llb prze¬ chodza swobodnie przez otwory 203 w tarczy sliz¬ gowej 80a i sa polaczone z kolnierzem tulei 80b srubami mocujacymi 204. Wzdluzne drazki lOa sa polaczone na jednym koncu z tarcza slizgowa 80a srubami mocujacymi 205, przechodzac swobodnie przez otwór, w kolnierzu tulei slizgowej 80b, zas drazki lOb przymocowane sa koncami do kolnie¬ rza tulei slizgowej 80b za pomoca srub mocuja¬ cych 206.Drazki lOa i lOb przechodza ponadto przez otwory w tarczach wSporczych 81 zamocowanych na tule¬ jach 82, osadzonych na obudowie wsporczej 3. Dru¬ gie konce drazków lOa przechodza swobodnie przez obudowe lozyska 4a i sa .polaczone za pomoca srub 208 z plyta poprzeczna 22a. Drugie konce drazków lOb przechodza swobodnie przez obudo¬ we lozyska 4a i sa polaczone za pomoca srub 209 z druga plyta poprzeczna 22b. Plyty poprzeczne 22a i 22b sa osadzone suwliwie na obudowie wspor¬ czej 3, oraz jednoczesnie w lozyskach 22a i 22b, usytuowanych odpowiednio w pierscieniach osad- czyCh 21a i 21b. Te pierscienie osad zeze zaopatrzo¬ ne sa kazdy w trzy nakretki 20a, 20b, usytuowa¬ ne na jego obwodzie w odstepach katowych co 120°.Nakretki 20a i 20b sa wewnetrznie gwintowane, przy czym gwint nakretki 20a jest odwrotny do gwintu nakretek 20b.W nakretki 20a i 20b wkrecone sa sruby 19a z przeciwnymi gwintami 19b i 19c, przy czym gwint 19c jest tak samo skierowany jak igwint na¬ kretki 20b. Oba konce, kazdej ze srub 19a sa osa¬ dzone w lozyskach 83a i 83b, utwierdzonych w ra¬ mie E. Na koncu kazdej ze srub, wystajacym poza lozysko 83b, osadzone jest kolo zebate 18, przy¬ twierdzone sruba 208. To kolo zebate 18 jest na¬ pedzane silnikiem 14 osadzonym w ramie E, po¬ przez mechanizm napedowy skladajacy sie z pasa napedzajacego przekladnie silimakowa 15, 16. Sli¬ macznica 16 jest polaczona z uzebiona tuleja 17, zazebiona w miejsca 210 z kolem zebatym 18 i osadzona na lozyskach slizgowych 209, posiadajac zdolnosc obracania sie w rannie wsporczej E. Sil¬ nik 14 powoduje obracanie sie kól zebatych 18, na sikutek czego wprawione zostaja w ruch obro¬ towy sruby 19a.Zaleznie od kierunku obrotów silnika 14 nakretki 20a i 20b przesuwaja sie w kierunku do siebie lub 007 8 od siebie, powodujace przez to podobny ruch osio¬ wy drazków I2a i 12b. Osiowy ruch drazków 12a i 12b powoduje zblizanie lub oddalanie sie sekcji .brzegowych BI i B2 bebna B, to jest osiowe roz- § Iszerzanie sie lub zmniejszanie sie tego bebna. Ru¬ chy te nie powoduja zmiany polozenia plaszczyzny srodkowej 211 /bebna. Ruchy róznych drazków sa scisle zsynchronizowane ze wzgledu na rodzaj na¬ pedu dawanego przez silnik 14. ,0 Granice osiowego rozszerzania i zmniejszania sie bebna sa regulowane przez dzialanie dwóch zde¬ rzaków krzywkowych 84a i 85a, polaczonych z , pierscieniem osadczym 21a. Zderzak krzywkowy 84a nakrecony jest na jedna ze srub 19a i jego po- 1S lozenie na tej srubie moze byc zmieniane. Zderzaki krzywkowe 84a i 85a sa sprzezone z wylacznika¬ mi krancowymi 24a i 24b. Wylacznik krancowy 24a wystaje z pierscienia osadczego 21a, do którego jest przymocowany bezposrednio przy jednej z na- 2Q kretek 20a lub nawet stanowi jej czesc. Polozenie wylacznika* krancowego 24b jest nastawne za po¬ moca korby 86, aby umozliwic regulacje osiowego zmiejszania ibebna do ksztaltowania opony w funk¬ cji odleglosci, jaka powinna istniec pomiedzy dru- tówkami 99 (fig. 3a), podczas nadawania osnowie ksztaltu toroidalnego.(Drazki prowadzace 212, jak pokazano na fig. 1C, dolaczone sa na odlpowiednich koncach do korby 86 i do pierscienia osadczego 21a. Pomiedzy korba 86 a pierscieniem osadczym 21a umieszczony jest gwintowany drazek 213. Jeden koniec tego drazka 213 jetst przymocowany do korby 86 a drugi ko¬ niec jest ulozyskowany obrotowo w pierscieniu osadczym 21a. Wylacznik krancowy 24b jest przy- 33 laczony do suwaka 214, który slizga sie po draz¬ kach 212 i ma gwintowany otwór, w który wkre¬ cony jest gwintowany drazek 213. Obracanie sie korby 86 reguluje, polozenie suwaka 214 oa gwin¬ towanym drazku 213. Ze zderzakami 84a, 85a i z 40 wylacznikami krancowymi 24a, 24b sprzezone sa mechaniczne lub elektryczne elementy detekcyjne lub wskaznikowe, nie pokazane na rysunku.• Promieniowe rozszerzanie lub zmniejszanie bebna B do ksztaltowania opony jest wskazywane przez 45 mierzenie kata obrotu walu glównego 1 wzgledem obudowy wsporczej 3. Dokonywane to jest za po¬ moca krzywek 25a i 25b, które sprzegane sa z wy¬ lacznikami krancowymi 26a i 26b, osadzonymi na ramieniu 218, przytwierdzonym do ramv E. Krzyw- io ki 25a i 25b nie sa przylaczone bezposrednio do czesci obrotowej, to jest do obudowy wsporczej 3 i walu glównego 1, lecz do mechanizmu pomocni¬ czego, którego ruch jest dokladnie synchronizowa¬ ny z ruchem promieniowym segmentów 77a bebna 55 do ksztaltowania opony. Mechanizm pomocniczy, pokazany na fig. 2c, zawiera dwie równolegle usy¬ tuowane, obrotowe oski 30 i 31. Obie oski sa osa¬ dzone w dwóch oddalonych od siebie wspornikach 215 i 216. 60 Na gwintowanej czesci 31a oski 31 osadzone sa wspomniane krzywki 25a, 25b, zas na gwintowa¬ nej czesci 30a oski 30 osadzona jest gwintowana tuleja 28. Druga czesc 30b tej ostatniej oski za¬ opatrzona jest w osiowo rozciagajace sie rowki 30b, 6i poprzez które jest sprzegnieta z tuleja 29. Tuleja89 007 29 posiada zatem mozliwosc obracania sie jedno¬ czesnie z oska 30. Gwintowana tuleja 28 stanowi równoczesnie koszyczek wewnetrzny lozyska 28a.Na tulei 28 osadzone jest kolo pasowe 27c, przez iktóre przewiniety jest pas 27a', przekazujacy ruch obrotowy z kola pasowego 27a, osadzonego na wiencu 217, polaczonym z tuleja 9. W ten sposób zostaje przeniesiony ruch obrotowy z obudowy wsporczej 3 na tuleje 28.Natomiast na tulei 29 stanowiacej wewnetrzny koszyczek lozyska 29a osadzone jest kolo pasowe 27d, przez iktóre przewiniety jest pas 27b', prze¬ noszacy ruch obrotowy z kola pasowego 27b, nie¬ ruchomo osadzonego na kole zebatym 6. Tym sa¬ mym naped z kola zebatego 6 jest przeniesiony na oske 30, talk ze uzyskuje ona ruch osiowy wzgle¬ dem tulei 28 proporcjonalny do predkosci obro¬ towej obudowy wsporczej 3 i glównego walu 1.Oczywiscie .pomiedzy tulejami 28, 29, osadzonymi na tej osce pozostaje stala odleglosc, dzieki temu, ze sa one utwierdzone poprzez lozyska we wspor¬ czej ramie E.Opisany mechanizm pomocniczy umozliwia do¬ kladna znajomosc polozenia promieniowego czesci rozszerzanych (bebna B do. ksztaltowania opony, chociaz nie jest usytuowany bezposrednio na bebnie.Polozenie krzywiki 25a na gwintowanej czesci 31a oski 31 jest ustalane za pomoca korby 87, przy¬ mocowanej do jednego z konców tej oski. Krzywka 25a .posiada mozliwosc obracania sie, dzieki dwóm rolkom 88 obrotowo osadzonych na wsporniku 89, przytwierdzonym do ramienia 218.Oprócz wymienionych wylaczników krancowych, urzadzenie jest zaopatrzone w inne wylaczniki, nie pokazane na rysunku, wskazujace stan pro¬ mieniowego rozszerzania luib zmniejszania bebna B, aby okreslic dokladnie chwile gdy drutówki stykaja sie z warstwami osnowy. Wylaczniki te powoduja jednoczesnie rozpoczecie ruchu osiowe¬ go ze&polu chwytaka 100.dla uchwycenia drutów¬ ki. Ruch osiowy zespolu chwytaka 100 jest tego rodzaju, ze punkt poczatkowego styku drutówki z warstwami osnowy nastepuje na regularnej dro¬ dze, az drutówki zostana calkowicie umieszczone w pierscieniowych rowkach 78a i 78b. Ruch taki zapobiega powstawaniu naprezen lub pofaldowan w warstawach osnowy.Do obrotowego zlacza cisnieniowego 32 dopro¬ wadzone jest cisnienie poprzez osiowy otwór 90 w wale 1, jak pokazano na fig. 2c, w celu zasila¬ nia tym cisnieniem drugiego obrotowego zlacza cisnieniowego 33. Zlacze 33 jest polaczone z osio¬ wymi kanalami llb' w dtazkach llb za pomoca gietkich przewodów rurowych 90a. Drazek 33a, dolaczony do obudowy zlacza, slizga sie w otwo¬ rze 207a kolnierza tulei 80b. Drazek 33a umozli¬ wia ruch osiowy zlacza 33 i równoczesne obraca¬ nie sie tego zlacza 33 z tuleja 80b. Cisnienie pne¬ umatyczne jest nastepnie kierowane poprzez otwo¬ ry w sprzeglach 13 i 13a w kanaly osiowe 12b' w drazkach 12b. Nastepnie cisnienie pneumatyczne jest kierowane w przestrzen, pomiedzy membrana 78 a warstwami osnowy za pomoca odpowiednie¬ go, gietkiego przewodu 90b. Z przewodu tego spre¬ zone powietrze uchodzi przez otwory 90c w mem¬ branie 78.Na fig. 2b pokazana jest prawa czesc zespolu ksztaltujacego D opony, sluzace odpowiednio do ! ksztaltowania prawej strony opony. Zespól ten za¬ wiera wewnetrzny pierscien 91, srodkowy i piers¬ cien 92 i zewnetrzny pierscien 93, wszystkie usy¬ tuowane wspólosiowo z walem 1. Wspornik 135, posiadajacy cylindryczne przedluzenie 35, jest osa- dzony suwliwie na rurze 34, stanowiacej czesc ra¬ my E. Jak pokazano na fig. lc, przesuw wsporni¬ ka 135 realizowany jest za pomoca dwóch silowni¬ ków 43a i 43b, których cylindry 43c i 43d sa osa¬ dzone na pierscieniach wsporczych 219, 220, utwier- dzonych w ramie E, zas tloczyska 43e i 43f tych silowników przechodza swobodnie przez otwory w pierscieniu wspprczym 219 oraz sa polaczone swy¬ mi koncami ze wspornikiem 135. Osiowe prze¬ mieszczanie sie wspornika 135 powoduje prze- mieszczanie osiowe wszystkich pierscieni 91, 92, 93.Dwa drazki 44a i 44b, iktóre slizgaja sie w otwo¬ rach w pierscieniach 219 i 220, wspólpracuja z tlo- czyskami 43e i 43f aby uniemozliwic wsporniko¬ wi 135 obracanie sie wokól walu 1. j5 Z wewnetrznym pierscieniem 91 polaczona jest tuleja 36, osadzona obrotowo na cylindrycznym przedluzeniu 35 wspornika 135, poprzez dwa lozy¬ ska rolkowe 94a i 94b. Lozyska te pozwalaja we¬ wnetrznemu pierscieniowi * 91 obracac sie wokól walu 1 i wzgledem wspornika 135. Na zewnetrznej powierzchni tego pierscienia ulozony jest obwo- dowo rozprezalny pecherz, przymocowany do tego pierscienia za pomca zacisku 41a' (patrz fig. 3c), przy czym sprezone powietrze jest do tego peche- rza doprowadzane w nastepujacy sposób.Wykorzystane sa do tego celu dwa pierscienie toroidalne 42a i 42b wypelniane sprezonym po¬ wietrzem, usytuowane pomiedzy dwoma lozyskami rolkowymi 94a i 94b, uniemozliwiajace obracanie 4a sie pierscienia 91. Utworzona pomiedzy tymi piers¬ cieniami loioidalnymi komora 95 jest zasilana sprezonym powietrzem, przez nie przedstawione ka¬ naly. Kanaly te isa wykonane w tulei 36 i w piers¬ cieniu 91, aby wypelniac sprezonym powietrzem 45 pecherz 41 poprzez otwory 41a, jak pokazano na fig. 3f.Do kolnierza 91a pierscienia przylaczony jest przesuwnie pierscien 40. Normalne (polozenie piers¬ cienia 40 jest z lewej strony patrzac na fig. 1 i 2. 50 Polozenie to jest zabezpieczone przez sprezyny 40a, których sila jest wystarczajaca do pokonania sily wywieranej przez sprezyny podpierajace drazek popychajacy 96a, przylaczone do wystepów 96 bebna B (patrz fig- 3c, 3d). Zadaniem wystepu 96 B5 jest poruszanie drazka popychajacego w celu scisniecia drutówki 99 po poczatkowym zawinie¬ ciu warstw osnowy.Drazek popychajacy wspólpracuje z wewnetrz- ' nym pierscieniem 91 i ze srodkowym pierscieniem M 92 w zawijaniu warstw osnowy wokól drutówki 99.Pierscien 40 popycha wystepy 96 osiowo do we¬ wnatrz w kierunku poprzecznej plaszczyzny srodko¬ wej 211 ibejbna, zanim, wewnetrzny pierscien 91 moze wyjsc w styk z osnowa. Wystepy 96 umozili- W wiaja dokonczenie zawiniecia warstw osnowy i11 utrzymuja szczelnosc pomiedzy mutowka 99 a row¬ kami 78a i 78b podczas nadmuchiwania osnowy i 'ksztaltowania przez pierscien wewnetrzny 91, pierscien srodkowy 92 i pierscien zewnetrzny 93.Wystepy 96 i drazek popychajacy 86a, porusza¬ ne przez pierscien 40 i sprezyny 40a, uniemozli¬ wiaja zwijanie sie osnowy lub powstawanie ja¬ kichkolwiek nieTegularnosci w osnowie, podczas koncowego jej zawijania wokól drutówek, co mo¬ globy byc spowodowane parciem osiowym pierscie¬ nia wewnetrznego 91.(Pierscien srodkowy 92 jest przylaczony do cy¬ lindrycznej tulei 38, która obraca sie na dwóch lozyskach 97* i 97b na tulei wsporczej 37. Piers¬ cien srodkowy 92 moze zatem obracac sie swobodnie wzgledem wspornika 135. Ruchy obrotowe (piers¬ cienia wewnetrznego 91 i pierscienia srodkowego 92 sa konieczne podczas nakladania pasa wzmacnia¬ jacego na osnowe. Pierscien zewnetrzny §3 nie jest zamocowany obrotowo, a jedynie przesuwai 2 osio¬ wo, "bedac przymocowanym do tulei 39 i kolnierza pierscieniowego 39a.Ruchy osiowe pierscienia srodkowego 92 i piers¬ cienia zewnetrznego 93 sa sterowane bezposrednio przez silowniki 45a, 45b i 46a, 46b przylaczone do wspornika 135. Dwa silowniki 45a i 45b poruszaja osiowo tuleje wsporcza 37 i steruja ruch pierscie¬ nia srodkowego 92. Ruch pierscienia srodkowego 92 jest prowadzony przez draaki prowadzace 47a i 47b, które sa polaczone na jednym koncu z tuleja wspor- cza 37, a na drugim' koncu przechodza przez szcze¬ liny w pierscieniach 219 i 229, Drazki prowadza¬ ce 47a i 47b uniemozliwiaja obracanie sie tulei wsporczej 37 ale nie zapoibiegaja obracaniu sie pierscienia srodkowego 92 ze wzgledu na lozyska ^_97» i 97b. Dwa silowniki 46a i 46b poruszaja osio¬ wo kolnierz pierscieniowy 39a i steruja ruch osio¬ wy pierscienia zewnetrznego 93 wzgledem wsporni¬ ka 135. Ruch osiowy pierscienia zewnetrznego 93 jest powodowany przez dwa drazki 48 i 48b, które slizgaja sie w otworach w pierscieniach 219, 220 i sa polaczone z kolnierzem pierscieniowym 39a.Pierscien wewnetrzny 91 jest poruszany osiowo przez ruch osiowy pierscienia srodkowego 92..W pierscieniowej przestrzeni ograniczonej tuleja 38, pecherzem 41, tuleja 36 oraz tuleja wsporcza 37, usytuowany jest czlon katowy 221. Jeden kolnierz 221a tego czlonu jest usytuowany pomiedzy lozy¬ skiem 97a a koncem tulei 38. Drugi kolnierz 22Ib czlonu 221 jest usytuowany w pierscieniowej prze¬ strzeni pomiedzy osiowo wewnetrznym koncem 37a tulei wsporczej 37 a osiowo zewnetrznym koncem wewnetrznego pierscienia 91. Gdy tuleja wsporcza 37 porusza sie osiowo, jej koniec 37a opiera sie o kolnierz 221b i porusza osiowo czlon 221. Osiowy ruch kolnierza 221b trwa dotad, az oprze sie on . o osiowo zewnetrzny koniec pierscienia 91. Dalszy \ ruch osiowy czlonu 221 bebna bedzie zatem prze¬ mieszczal osiowo jplenscien wewnetrzny 91 i piers¬ cien srodkowy 92.Drazki prowadzace 47a, 47b, 48a i 48b zawieraja elementy ograniczajace ruch osiowy pierscienia srodkowego 1*2 i pierscienia zewnetrznego przez - • ograniczenie ikoku silowników 45a, 45b, 46a i 46b., Polozenia zadymania drazków prowadzacych 47a, 007 12 47b, 48a i 48b sa usytuowane tak, ze pierscienie 92 i 93 znajduja sie w okreslonych polozeniach wzgladom pierscienia 91 aby otrzymac dokladny, zadany profil osiowy podczas operacji ksztaltowa- 0 nia (patrz fig. 3d). Realizowane jest to przez ogra¬ nicznik 222a napedzany przez silownik 222b, utwier- . dzony na szynie 223, przymocowanej do pierscie¬ nia 220. Ogranicznik ten sprzegany jest z drazka¬ mi prowadzacymi 47a, 47b, 4Sa, 48b, ustalajac sko- ki silownika 45a, 45b, 46a 46b. Skoki tych silowni¬ ków sa ograniczane do wartosci takich, z? pierscien srodkowy 92 i pierscien zewnetrzny 93 sa z^~.l-e do ograniczania stopnia rozszerzania sie pech?rza 41, jak pokazano na fig. 3f. Wartosc skoków jest regulowana przez zmiane polozenia ogranicznika 222& wzgledem szyny 223.Na fig. la pokazano mechanizmi nosny C slu¬ zacy do osadzenia na -nim zespolu ksztaltujacego D, oraz do wspierania lewej strony b$bna **, za pomoca czopa 61, jak pokazano na fig. Ib. Z?rn6l nosny C, zawiera wózek 49, przesuwany w kie¬ runku prostopadlym do glównetgo walu 1. Wó:ek 49 jest prowadzony przez poziome rolki 51a, 51b i pionowe rolki 51c, które tocza sie na szynach » przylaczonych do dwóch ksztaltowników 50a i 50b o przekroju w ksztalcie litery I. Nsped wózka 49 jest dokonywany za pomoca silnika 54 o dwóch predkosciach, który napedza wal 53 poprzez prze¬ kladnie, zawierajaca kolo redukcyjne 55 i pas 55b.Dwa zebniki 52a i 52b, osadzone klinowo na wa¬ le 53, sa sprzezone z zebatkami (nie pokazane), których osie utwierdzone sa w ksztaltownikach 50a, 50b. Predkosci silnika napedowego 54 odpowia¬ daja duzej predkosci ruchu wózka 49, gdy zespól ksztaltujacy jest przemieszczany w poblize bebna B, i malej predkosci dla dokladnego ustawienia zespolu ksztaltujacego w stosunku do bebna B.Na fig. 1 i 2 pokazano, ze zespól ksztaltujacy D odstaje od wózka 49 a 'beben B odstaje od zespolu * napedowego A. Wlasciwe dzialanie urzadzenia wed¬ lug wynalazku wymaga dokladnego ustawienia ze-. • spolu ksztaltujacego D wzgledem sprzeganej z nim czesci la walu glównego 1. Przekrój czopa 61 i wy¬ drazonej czesci la walu jest niekolowy, aby umo- 45 (zliwic obracanie zespolu ksztaltujacego D przez wal 1. Wózek 49 jest przemieszczany przez silnik 54, przy czym czop 61 sprzegany jest z wydrazona czescia la walu glównego 1. Aby zapewnic do¬ kladne centrowanie i sprzeganie, polozenia czopa so 16I jest dokladnie wskazywane z uwzglednieniem tego, ze zespól D odstaje od wózka 49. Dokladne centrowanie wózka 49 i czopa 61 jest badane w dwóch osiach, pierwsza os jest prostopadla do kie¬ runku ruchu wózka 49, a zatem jest równolegla M do osi F walu 1.Druga os jest równolegla do kierunku ruchu wózka 49, czyli jest prostopadla do osi F walu 1.Zespól nosny C jest wyposazony w itrzpien cen¬ trujacy 56, który jest ustawiony wydluz osi FI i 80 jest prostopadly do kierunku ruchu wózka 49 oraz równolegly do osi F walu 1. Trzpien 56 jest poru¬ szany przez silownik 57 do sprzezenia z zespolami centrujacymi 58a i 58b umieszczonymi na ramie E, zaleznie od -polozenia wózka 49. Zespoly centruja- •» ce 58a i 58b zawieraja kazdy otwory 58c i 58d do89 007 13 14 umieszczenia trzpieni 56. Zespól centrujacy 58* jest usytuowany na ramie E w polozeniu takim, ze sprzezenie trzpienia 56 z otworem 58c odpowiada dokladnemu ustawieniu i sprzezeniu czopa 61 z wydrazona czescia la walu. Zetpól centrujacy 5Sb jest usytuowany w oddaleniu cid ramy E tak, ze sprzezenie trzpienia 56 z otworem 58d blokuje wó¬ zek 49 i uniemozliwia jego dalszy ruch. Polazenie (blokowania wózka 49 pozwala na umieszczenie drutówek 90 w zespole chwytaka 100, unrieszieze- nie p?sa wzmacniajacego i (bieznika wokól bebna Bi zdjecie ukonczonej osnowy z bebna B.Ponadto zespól nosny C jest wyposazony w dwa nastepne trzpienie 58*, 59b ustawione wzdluz osi F2 równoleglej do kierunku ruchu wózka 49 i pro¬ stopadlej do osi F walu 1. Trzpien 59b wchodzi w otwór 60d zespolu centrujacego 60b umieszczo¬ nego na ramie E. Trzpien 5fta wchodzi w otwór 60e zespolu centrujacego 60d umieszczonego równiez na ramie E. Trapienie 56, 59a i 59b oraz otwory 58c, 58d, 60a, 60d moga byc stozkowe lub .miec do¬ wolny inny ksztalt, wspomagajacy samo centro¬ wanie. Dokladne ustawienie zespolu D w kierunku prostopadlym do walu glównego jest uzyskiwane zaitem przy pomocy trzpienia centrujacego 56, na¬ tomiast trzpienie centrujace 59a i 59b umozliwiaja dokladne centrowa.nie poprzeczne i pionowe tego zespolu D.Jak pokazano na fig, 2a, czop 61 osadzony obro¬ towo na dwóch lozyskach 61a, 61b, oslonietych obu¬ dowa 62a, jest polaczony z tloczyskiem 62 silowni¬ ka. Tlok 63 tego silownika rozdziela cylinder 63a ma dwie komory 64a i 64b. Silownik jest osadzony w dwóch plytach 63b przytwierdzonych do rury 34'. W celu unieruchomienia obudowy 62a wzgle¬ dem rury 34' przewidziano zastosowanie zabiera- ika 65 przymocowanego za pomoca uchwytu 62b do obudowy, zas drugim koncem swobodnie prze¬ suwanego w otworze wykonanym w plycie 68b.Cisnienie do poruszania tloka silownika jest dopro¬ wadzane poprzez przewody 63c, uchodzace do ko¬ mór 6la i 64b po obu stronach tego tloka. Po do¬ kladnym ustawieniu zespolu formujacego D na ze¬ spole nosnym C, uruchomienie silownika umozli¬ wia wlozenie czopa 61 w wydrazona czesc la glów¬ nego walu 1.Lewa strona zespolu formujacego D wsparta na zespole nosnym C jest identycznie zbudowana jak prawa strona, z tym, ze elementy wchodzace w sklad lewej strony, pokazanej na fig. 2a, sa ozna¬ czone tymi samymi cyframi z indeksami.Sposób wedlug wynalazku jest dokladnie wyjas¬ niony na podstawie fig. 3a — 8f. Pokazano tu je¬ dynie istotna z punktu widzenia wynalazku, czesc urzadzenia z fig. 1 i 2, a w szczególnosci przekrój poprzeczny czesci zespolu ksztaltujacego D, prze¬ znaczonej do ksztaltowania lewej strony osnowy.Czynnosci pokazane na fig. 3a — 3f sa równiez wykonywane dla prawej strony osnowy oprócz ruchów wózka 49 i czopa 61.Beben B do ksztalowania opony, pokazany na fig. 3a, jest maksymalnie zwezony promieniowo i maksymalnie rozszerzony osiowo. Warstwy osno¬ wy 98 zostaly nalozone obwodowo wokól mebra- ny 76. Krawedz brzegowa 98a warstw osnowy wy¬ staje poza rowek 78a na drutówke. Wystepy 96 sa popychane przez drazek popychajacy 96a w polo¬ zenie rozszerzone osiowo. Pierscien drutówki 99, ewentualnie z paskiem wypelniajacym 99a jest t 'umieszczany najpierw w poblizu rowka 78a. Piers¬ cien drutówki jest umieszczony wspólosiowo z beb¬ nem do ksztaltowania opony i jest promieniowo oddalony od warstw osnowy na tym bebnie. Piers¬ cien drutówki jest równiez umieszczony osiowo io nieco na zewnatrz rowka 78a jak to uwidoczniono na fig. la. Takie usytowanle drultówki odpowiada izadanemu jej polozeniu koncowemu.Jak pokazano na fig. 3b beben do ksztaltowania opony jest promieniowo rozszerzany przez promie* niowe przemieszczenie segmentów 77*. Promienio¬ we rozszerzenie tego bebna powoduje osadzenie pierscienia drutówki 99 w rowku 78a i zanurzenie tego pierscienia w warstwe osnowy 98. Powoduje to czesciowe zawiniecie brzegu 98a wokól drutów- ki 99. Ponadto osadzenie pierscienia drutówki i pro¬ mieniowe rozszerzenie bebna powoduje wytworze¬ nie uszczelnienia pomiedzy osnowa 98 a brzegiem imembrany 78c. Scisniecie drutówki jest dodatkowo realizowane przez przesuniecie osiowo do wewnatrz 29 drazków popychajacych 96a, Jak pokazano na fig. 3c, brzeg 98a wafftftwy osnowy zostaje owiniety wokól drutówki i ustalony w swym polozeniu przez pierscienie 91' i 92', przemieszczane osiowo do we¬ wnatrz. Jednoczesnie nad sekcja srodkowa bebna przemieszczany jest pierscien nosny 103, podtrzy¬ mujacy pas wzmacniajacy 101 i bieznik 102. Rów¬ niez pierscien zewnetrzny 93' jest przesuniety do polozenia uwidocznionego na fig. 3c.W uwidocznionym na fig. 3c poolzeniu, beben B 38 Jest gotowy do ksztaltowania opony.Ksztaltowanie opony rozpoczyna sie z chwila do¬ prowadzenia do otworów 90c w membranie 78 po¬ wietrza pod cisnieniem, czemu równoczesnie to¬ warzyszy osiowe zwezenie sie bebna. Dzieki temu warstwa osnowy 98 odstaje od powierzchni mem¬ brany i przylega do pierscieni 92' i 93', zas wzdluz obwodu rozciagajacego sie w miejscu, gdzie ma byc przymocowany bieznik, warstwa osnowy 98 przy¬ lega do pierscienia nosnego 103. Tak wiec mozli¬ wosc formowania sie warstwy osnowy jest ogra¬ niczona wszystkimi, wyzej wymienionymi elemen¬ tami, i stan taki uwidoczniony jest na fig. 3d.Na fig. 3e przedstawiony jest stan, w którym pierscien zewnetrzny 93* zostaje przemieszczony osiowo na zewnatrz, a w jego miejsce zostaja wpro¬ wadzone mechanizmy 105 do wakowania i zlacze¬ nia bieznika z warstwa osnowy 98.Nastepnie osiowo na zewnatrz zostaje przemiesz¬ czany pierscien srodkowy 92', zas od pozostajace- Bl drutówki pierscienia wewnetrznego, odsuniety zo¬ staje pecherz 41', do którego wprowadzone zostaje .powietrze pod cisnieniem. Poprzez ten wypelniony powietrzem pecherz, docisnieta zostaje obwodowo scianka boczna 106 do warstw osnowy, w wyniku przemieszczenia do styku z pecherzem pierscienia srodkowego 92' i pierscienia zewnetrznego 93', »co pokazane jest na fig. 3f.Po nalozeniu scianek bocznych 106 na warstwe osnowy, z pecherza 41' wypuszcza sie sprezone po- 45 80 eo89 007 wietrze, przemieszcza osiowo na zewnatrz wszyst¬ kie pierscienie i wiprowadza sie mechanizmy sluza¬ ce do zlaczenia scianek bocznych 106 z warstwa osnowy.Tak uformowana opone zdejmuje sie z bebna B iprzez wysuniecie czopa 61 z wydrazonej czesci la walu glównego li przemieszczenia wózka 49. Wy¬ konany tak pólfabrykat opony jest nastepnie wkla¬ dany do formy i wulkanizowany.Nadmienic nalezy, ifz mimo przedstawienia w (pewnej kolejnosci, przyjetej dla lepszego zrozu¬ mienia, wykonywania poszczególnych operacji, nie¬ które z nich sa wykonywane równoczesnie, np. owijanie drartówek i wprowadzanie powietrza do wnetrza osnowy.*Z[ as t r z e z1 e ni a patentowe 1. Sposób wytwarzania opony, polegajacy na for¬ mowaniu warstw osnowy przez dzialanie na nie sprezonym powietrzem i laczeniu ich z pasem wzmacniajacym, bieznikiem oraz ze sciankami bocz¬ nymi, a nastepnie poddawaniu wulkanizacji, zna¬ mienny tym, ze podczas formowania warstw osno¬ wy utrzymuje sie ich obrzeza w stalym polozeniu wzgledem pierscieni drutówek, zbliza sie do sie¬ bie na zadana odleglosc oba pierscienie drutówek wraz z u'trzymujacyimi sie w niezmiennym przy nich "polozeniu obrzezach warstw osnowy, wprowa¬ dza sie na zewnatrz obwodu warstw osnowy pas wzmacniajacy wraz z bieznikiem i umieszcza sie (je symetrycznie wzgledem obu pierscieni, drutó¬ wek, ustawia sie wzdluz bocznych powierzchni obwodowych warstw osnowy pierscienie formuja¬ ce, ograniczajace przestrzen, formowania warstw osnowy, doprowadza sie, przez zawiniecie wokól drutówki wystajace na zewnatrz poza drutówki pasy brzegowe warstw osnowy, do styku z boczny¬ mi powierzchniami obwodowymi warstw osnowy i wprowadza' bezposrednio pod warstwy osnowy sprezone powietrze do momentu, gdy warstwy osno¬ wy znajda sie w styku z bieznikiem i wszystkimi pierscieniatmi formujacymi, po czym odsuwa sie od osnowy pierscienie formujace, i utrzymujac war¬ stwy osnowy pod dzialaniem sprezonego powietrza, w znany sposób mocuje sie do tych warstw osno¬ wy pas wzmacniajacy wraz z bieznikiem, a nastep- inie naklada sie scianki boczne, 'które równiez w znany sposób mocuje sie do warstw osnowy, zas w koncu poddaje sie tak uzyskany pólfabrykat zna¬ nemu procesowi wulkanizacji. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze stosuje sie elastyczny docisk scianek bocznych do warstw osnowy, w trakcie ich mocowania do tych warstw, wytworzony przez pecherz wypelniony sprezonym powietrzem, z którym doprowadza sie do styku pierscienie formujace. 16 3. Urzadzenie do wytwarzania opony, zawieraja¬ ce promieniowo i osiowo rozszerzalny beben do ksztaltowania warstw osnowy opony oraz zespól ?ksztaltujacy, posiadajacy wspólosiowo z bebnem rozmieszczone pierscienie formujace, napedzane osiowo wzgledem .bebna za pomoca "mechanizmów napedowych i sterujacych, znamienne tym, ze po¬ siada zespól ksztaltujacy (D) zawierajacy pare we¬ wnetrznych pierscieni formujacych (91, 91') dla utrzymywania w stalym polozeniu pierscieni dru¬ tówek (99) wzgledem obwodowych rowków (78a) bebna (B) i dociskania pasów brzegowych (98a) warstw osnowy (98) do obwodowych bocznych po¬ wierzchni tych warstw osnowy, pare srodkowych pierscieni formujacych* (92, 92') i pare zewnetrz¬ nych pierscieni formujacych (93, 93'), ograniczaja¬ cych zewnetrznie przestrzen formowania warstw osnowy, natomiast na obwodzie bebna (B) nalozo¬ na elastyczna membrane (78), zaoppatrzona w otwo- ry dla doprowadzania sprezonego powietrza oraz koncami (78c) utwierdzona w obwodowych rowkach i(78a), w wyniku dzialania na nie docisku pierscieni drutówek poprzez warstwy osnowy. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze posiada na obwodzie kazdego wewnetrznego pierscienia formujacego {91, 91') ulozony pecherz ,(41, 41'), zasilany sprezanym powietrzem.. Urzadzenie wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze posiada pecherz (41, 41') zasilany s!prezanyim po¬ wietrzem, doprowadzanym przez otwór wykonany w elementach o niezmiennym polozeniu wzgledem wewnetrznych pierscieni formujacych, laczacy sie z przestrzenia (95, 95'), do której jest to powietrze doprowadzane z zewnatrz, utworzona pomiedzy tu¬ leja (36, 36'), utrzymujaca wewnetrzny pierscien formujacy a wspólosiowo i wewnetrznie w niej umieszczonym cylindrycznym przedluzeniem (35, ') wspornika <135, 135'), przenoszacego ruchy na¬ pedowe na ten wewnetrzny pierscien formujacy, oraz pomiedzy dwoma pierscieniami toroidalnymi <42a, 42b, 42a', 42b') usytuowanymi miedzy tu tu¬ leja a wspomnianym przedluzeniem i wypelniany¬ mi sprezonym powietrzem w ustalonych fazach pracy. 6. Urzadzenie wedlug zastrz.. 1, znamienne tym, ze posiada z wewnetrznym pierscieniem formuja¬ cym (91, 91') sprzegnieta za pomoca czlonu sprze¬ gajacego (221, 221'), utrzymujaca srodkowy piers¬ cien formujacy (92, 92') tuleja wsporcza (37, 37'). 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze posiada wewnetrzne pierscienie formujace (91, 91') i srodkowe pierscienie formujace (92, 92') na¬ pedzane za posrednictwem wspornika (135) silow¬ nikami (45a, 45b, 45a', 45b'). 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 7, znamienne tym, 55 ze posiada silowniki <45a, 45b, 45a', 45b') o ograni¬ czonych skokach roboczych za pomoca nastawnych ograniczników (222a, 222a'). 40 45 5089 007 3&s~h 94 o.89 007 J*Ig?4b. 94'a 94 ol BiSaidC «» W 4V89 007 HilnTBa.^^^ Q\k mw,vA.w;vwv».v.:s/a-.,,m;ma/jw& rK^rPwr^.-^^^ vk-v<^nv. ¦.y^T^-.-^-y^U^-y.w^ ,f*io/gfr. 36x 221 IV* l» 93 9la 4 I ^MMMMZZZZZZ* I' ¦ f :r ,x^^re^T^vUXl.UALUJ.XUALai.UiLLULULaUll ^89 007 3lo 215 29* \//LtSJJlz/ZLUAU/M& };j/j.;jjjjj^i/jjj-/jv-//±msx*^^^ i 1 ^ li i! ii f i !|i' iii ^ij^*W^l^ k ^m,JS^^^ ^ a ^uv,.LvW.,,.w.^-vge^A^a^., k. , .r^^y.r,gc^ya^^89 007 /*fg.'aq. -78 99a 98 99 r7^( '79 •90c 96-4 T^rafc. 7?b M?ac."T %b 96 %« ~3 . 106' ,92' .;¦¦-.^^x~^-io3 Tl 01 ^flc^Stoc "S- ^^^, T-q r 78 7989 007 gEl&gm3 C( 102 91'a 4o' 40a 96 %a Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120 + 16 Cena 45 zl PL PL