Przedmiotem wynalazku jest lacznik zatrzaskowy po¬ siadajacy jedna koncówke ze stozkowymi odsadzeniami do polaczenia z przewodem doprowadzajacym sprezone po¬ wietrze oraz druga nagwintowana sluzaca do laczenia z narzedziem pneumatycznym. Lacznik zatrzaskowyprze¬ znaczony jest do szybkiego laczenia narzedzi ze zródlem sprezonego powietrza.Znany jest lacznik budowany jako jednolity element który na jednym koncu ma czesc gwintowana do laczenia z narzedziami a na drugim stozkowe odsadzenia do lacze¬ nia z przewodem doprowadzajacym sprezone powietrze.Laczenie narzedzi pneumatycznych z przewodami zasila¬ jacymi wymaga kazdorazowo odciecia doplywu powietrza poprzez zamkniecie zaworu umieszczonego niekiedy w znacznych odleglosciach od stanowisk pracy.W warun¬ kach gdystanowiska pracy rozmieszczone sa niekorzystnie wzgledem sieci sprezonego powietrza, ze wzgledu na duza odleglosc a takze trudny dostep zwlaszcza przy budowie statków stosowanie znanego lacznika jest uciazliwe i po¬ woduje znaczne straty czasu niezbednego na wykonanie czynnosci zwiazanych z zamknieciem a nastepnie otwar¬ ciem doplywu sprezonego powietrza.Celem ulatwienia obslugi stanowisk pracy których wy¬ lacznym wyposazeniem sa narzedzia pneumatyczne, po¬ stawione zostalo zadanie opracowania konstrukcji laczni¬ ka spelniajacego wymagania szybkiego laczenia przewo¬ dów zasilajacych z narzedziami bez koniecznosci odcina¬ nia doplywu sprezonego pwietrza.Zgodnie z wynalazkiem postawione zadanie zostalo roz¬ wiazane poprzez zastosowanie lacznika zatrzaskowego który sklada sie.z dwóch podzespolów szybko laczonych i rozlaczanych ze soba, przy czym jeden podzespól przewi¬ dziano jako stale wyposazenie narzedzi natomiast drugi podzespól jest wyposazeniem przewodów doprowadzaja¬ cych sprezone powietrze do stanowisk pracy. Podzespól pierwszy posiada korpus z gwintowana koncówka w której jest osadzona iglica korzystnie w sposób nierozlaczny.Korpusjest takze zaopatrzonywotworywktórychumiesz¬ cze sa przesuwnie szczeki dociskane sprezynami plaskimi do rowka umieszczonego na obwodzie tulei stanowiacej podstawowy element drugiego podzespolu.Z chwila gdy tuleja zostanie wsunieta do otworu korpu¬ su, szczeki zostana wcisniete do rowka na tulei za pomoca sprezyny. Zatem sprezyna, szczeki irowekw tulei spelnia¬ ja funkcje mechanizmu zatrzaskowego. Tuleja polaczona z przewodem zasilajacym posiada na jednym koncu sciecie dla ulatwienia wsuniecia w otwór korpusu oraz posiada gniazdo w którym umieszczony jest element kulisty doci¬ skany do gniazda sprezyna. Gdy tuleja zajmie polozenie w otworze korpusu ustalone mechanizmem zatrzaskowym wtedy iglica przesunie element kulisty z gniazda tulei powodujac otwarcie przeplywu powietrza. Zatem gniazdo tulei, element kulisty, sprezyna i iglica stanowia zawór otwierajacy doplyw powietrza i odcinania z chwila rozla¬ czenia tulei z otworem korpusu. Na obwodzie korpusu umieszczonyjestprzesuwnie pierscienposiadajacy stozko¬ we wystepy. Przesuw pierscienia realizowany jest za po¬ moca obudowy takze przesuwanej na obwodzie korpusu.Koncowe polozenie tuleiustalone jestpierscieniem sprezy¬ nujacym. Pierscien ze stozkowymi wystepami sluzy do 88 55888558 odblokowania szczek z rowka tulei i jej wysuniecia. Obu¬ dowa zabezpiecza umieszczone elementy naobwodzie kor¬ pusu a jednoczesnie sluzy jako rekojesc do przesuniecia pierscienia i odblokowania szczek.Szybkie, latwe i wygodne laczenie przewodów z narze¬ dziami pneumatycznymi stanowi podstawowa zalete lacz¬ nika zatrzaskowego wedlug wynalazku.Wynalazek jest dokladniej przedstawiony na rysunku jako pólwidok, pólprzekrój.Jak pokazano na rysunku korpus 1 ma gwintowana koncówke 2 z nacietym rowkiem w którym osadzona jest iglica 3 korzystnie nierozlacznie. Gwintowana koncówka 2 korpusu 1 zakonczona jest kolnierzem 4 który posiada gwintowane otwory 5 a nad nimi ustawione koncówki sprezyn plaskich 6 z otworami sluzacymi do zamocowania srubami 7 w gwintowanych otworach 5.Konce sprezyn plaskich 6 dociskaja szczeki 8 prowadzo¬ ne w otworach 9 korpusu 1. Na obwodzie korpusu 1 jest osadzony suwliwie pierscien 10 który po jednej stroniema stozkowe wystepy 11. Drugastrona pierscienia 10przylega do obudowy 12 suwliwie osadzonej na korpusie 1 i zabez¬ pieczonej przed wysunieciem z korpusu 1 pierscieniem sprezynujacym 13 umieszczonym w kanalku 14. Polozenie obudowy 11 wzgledem pierscienia sprezynujacego 13 utrzymywane jest sprezyna 15 opierajaca sie o kolnierz 4.W otworze 16 korpusu 1 prowadzona jest suwliwie tuleja 17 a jej robocze polozenie wzgledem korpusu 1 ustalone jest rowkiem 18 i szczekami 8. Tuleja 17 na jednym koncu ma sciecie 19 przechodzace w powierzchnie czolowa 20 przylegajaca do pierscienia uszczelniajacego 21 oraz ma gniazdo 22 do którego przylega element kulisty 23 z otwo¬ rem dociskanym sprezyna 24 opierajaca sie o zakonczenie koncówki 26 wkreconej w gwintowany otwór 27 tulei 17. W polozeniu roboczym iglica 3 przesuwaelement kulis¬ ty 23 z gniazda 22 powodujac tym samym przeplyw sprezo¬ nego powietrza do narzedzia nie pokazanego na rysunku.Stosowanie lacznika zatrzaskowego w praktyce jest naj¬ bardziej korzystne jezeli korpus 1 wraz z przynaleznymi elementami jako podzespól stanowi stale wyposazenie na¬ rzedzia pneumatycznego. Laczenie narzedzia z korpusem odbywa sie przez wkrecenie koncówki gwintowanej 2 w otwór narzedzia. Celowe jest takze azeby tuleja 17 wra* z koncówka 26 stanowila stale wyposazenie przewodu doprowadzajacego powietrze. Przy takim zalozeniu tuleja 17 wraz z elementem kulistym 23, sprezyna 24 i koncówka 26 stanowi zawórzamykajacy przeplyw powietrza zchwila wysuniecia tulei 17 z otworu 16 korpusu 1. Przelotowy bardzo maly otwór w elemencie kulistym 23 ma zadanie odprowadzenie powietrza zprzewodu po zakonczeniupra¬ cy i zamknieciu zaworu odcinajacego doplyw sprezonego powietrza. Wysuniecie tulei 17 z otworu 16 odbywa sie poprzez przesuniecie obudowa 12 pierscienia 10 który swoimi wystepami odblokuje szczeki 8 z rowków 18.Lacznik zatrzaskowy znajduje zastosowanie do laczenia róznorodnych narzedzi pneumatycznych z przewodami doprowadzajacymi sprezone powietrze. Jest nieodzowny na stanowiskach pracy zwlaszcza niekorzystnie polozo¬ nych ze wzgledu na wysokosc i odleglosc od zaworów odcinajacych sprezone powietrze co charakteryzuje usytu¬ owanie stanowisk pracy przy budowie statków. PL