Przedmiotem wynalazku jest zgarniarka sterowana hydrulicznie przystosowana do wspólpracy z ciagnikiem rolniczym. Zgarniarka przeznaczona jest do wykonywania robót ziemnych takich jak: odspajanie gruntu, transport uzyskanego urobku i rozscielanie go warstwowo lub wyladowanie w formie pojedynczego stosu. Moina ja stosowac do wszystkich prac zwiazanych z ksztaltowaniem powierzchni gruntu i jego przemieszczania.Znana zgarniarka przeznaczona do wspólpracy z ciagnikiem i sterowana zaworem rozdzielacza hydraulicz¬ nego zamontowanym na ciagniku posiada rame wyposazona w cztery kola jezdne. Pomiedzy podluzmcami ramy zawieszona jest skrzynia ladunkowa wraz z zamykajaca ja klapa. Skrzynia zawieszona jest na wysiegnikach obrotowo zamocowanych do podluznie ramy, napedzanych poprzez pionowe ramiona silownikami hydraulicz¬ nymi i na lacznikach, których zakrzywione konce zamocowane sa na klapie i opieraja sie ojej roJke. Klapa zamocowana jest obrotowo na ramie, a jej sciany boczne zaopatrzone sa w wystepy krzywkowe: dolny i górny.Wystep górny sluzy do podnoszenia klapy podczas wysypywania urobku, natomiast za pomoca wyetepu dolnego podnosi sie klapa podczas opuszczania skrzyni. Do opuszczania klapy sluzy zakrzywiony koniec lacznika, który opiera sie o rolki umieszczone na jej bocznych scianach. Klape w zadanym polozeniu utrzymuje dwie sprezyny jednymi koncami mocowane do klapy, a drugimi do ramy.Wada znanej zgarniarki jest to, ze podczas oprózniania skrzyni, klapa przez pewien okres jej obrotu zajmuje polozenie nieruchomo — zamkniete co powoduje zatrzymywanie sie urobku na jej wewnetrznej czolowej scianie.Takie rozwiazanie nie pozwala w sposób ciagly regulowac polozenia klapy, a w zwiazku z tym takze i szczeliny pomiedzy klapa a skrzynia, co w znacznym stopniu ogranicza stosowanie zgarniarki szczególnie podczas warstwowego rozscielania urobku. Sprezyny dociskajace klape do skrzyni nie zapewniaja szczelnego zamkniecia podczas transportu urobku, a ziemia dostajaca sie pomiedzy zwoje zmniejsza skutecznosc ich dzialania.Zastosowanie skomplikowanego mechanizmu dzwigniowo-krzywkowego stwarza klopoty technologiczne i wymaga precyzyjnej obróbki, podrazajac koszty wykonania urzadzenia.2 88 523 Wady te usuwa zgarniarka wedlug wynalazku zaopatrzona w skrzynie i klape zawieszona pomiedzy podluzhicami ramy na dwóch symetrycznie umieszczonych mechanizmach dzwigniowych, napedzanych silowni¬ kami hydraulicznymi. Mechanizm dzwigniowy stanowi podwójny czworobok przegubowy, w którym ramie czworoboku zmieniajacego polozenie skrzyni jest jednoczesnie wahaczem czworoboku zmieniajacego polozenie klapy. Dwa sworznie czworoboku przegubowego, który powoduje zmiane polozenia skrzyni przymocowane sa do jej powierzchni bocznych, tak iz konstrukcja skrzyni tworzy ramie laczace te sworznie. Zgarniarka ma dyszel zaopatrzony w podpore o regulowanej wysokosci a rozstaw kól jezdnych ustala sie za pomoca zamocowania ich wewnatrz lub na zewnatrz ramy.Zastosowanie zgarniarki wedlug wynalazku pozwala na dokladna regulacje szczeliny miedzy klapa a skrzynia, co umozliwia rozscielanie urobku o dowolnej grubosci warstwy. Przez zawieszenie organów robo¬ czych na sztywnych, przegubowo zamocowanych elementach uzyskuje sie mozliwosc precyzyjnego sterowania zarówno klapa jak i skrzynia, co zepewnia szczelne ich zamkniecie podczas transportu. Uklad kinematyczny mechanizmów sterujacych ruchami skrzyni zgarniarki i klapy przyslaniajacej jej otwór wylotowy pozwala na rozladowywanie skrzyni w kazdym jej polozeniu w stosunku do poziomu w granicach od 0° do 10(f bez dodatkowych urzadzen wygarniajacych. Zgarniarka ma prosta konstrukcje zapewniajaca jej niezawodnosc i jest latwa w obsludze.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia zgarniarke w polozeniu transportowym w widoku z boku, a fig. 2 zgarniarke w widoku z góry. Zgarniarka sklada sie z noinef ramy 1 o ksztalcie litery „C" zjednaj strony zaopatrzonej w jezdne kola 2, a z drugiej w dysze] 3. Pomiedzy podfuznicami ramy 1 za pomoca dwóch symetrycznych mechanizmów dzwigniowych zawieszona jest skrzynia 4 i zamykajaca ja od przodu klapa 5. Skrzynia 4 ma ksztalt prostopadloscianu bez górnej i przedniej sciany. Przednia krawedz spodu skrzyni 4 wyposazona jest wzfarfiiakowy nóz & Klapa 5 w polozeniu dolnym zamyka przód skrzyni 4.Kazdy z mechanizmów dzwigniowych napedzany jest oddzielnie hydraulicznym si+ewnikiem 7 podwójne¬ go dzialania, którego jeden koniec przytwierdzony jest do ramy 1, a drugi do pionowego ramienia dzwigni katowej stanowiacej wahacz 8 skrzyni 4. Os wahacza 8 skrzyni 4 stanowi poprzeczna belka 9, la&zat* podluznice ramy 1 w celu wzmocnienia konstrukcji.Mechanizm dzwigniowy stanowi podwójny czworobok przegubowy, w którym poziome ramie W wahacza 8 skrzyni 4 stanowi jego element Skrzynia 4 z obu stron zawieszona jest na dwóch sworzniach 11 i 12 z których sworzen 11 polaczony jest za pomoca ramienia 13 z rama 1 a sworzen 12 z poziomym ramieniem 10. Klapa zawieszona jest na czopach 14, polaczonych ramionami 15 z rama 1 oraz na lacznikach 16, polaczonych przegubowo z ramionami 13, które dla klapy 5 stanowia wahacze.Dyszel 3 zgarniarki zaopatrzony jest w podpore 17 o regulowanej wysokosci. Kortee podloznic ramy 1 maja przewiercone na wylot otwory tak, iz mozna do nich mocowac piasty 18 kól 2 po obydwu stronach.W celu uruchomienia zgarniarki mocuje sie jej dyszel 3 do haka ciagnika, obraca sie o podpórke 7 do polozenia poziomego, a nastepnie podlacza sie silownik 7 do ukladu hydraulicznego ciagnika za jego rozdzielaczem. Dzwignia rozdzielacza hydraulicznego reguluje sie polozenie tloczysk silowników 7. Tloczyska silowników 7 w polozeniu transportowym wysuniete sa z cylindrów o polowe swego skoku. Dalsze wysuniecie tloczysk powoduje uniesienie i jednoczesny obrót skrzyni 4 wzgledem ramy 1 o kat od 0°-100° i otwieranie klapy 5. Przy takim polozeniu (0° do 100°) wysypuje sie urobek warstwowo lub w formie pojedynczego stosu.Gdy tloczysko znajduje sie w pozycji srodkowej, klapa 5 szczelnie przylega do skrzyni 4 umieszczonej poziomo wzgledem ramy 1. Zmniejszajac wysuwanie tloczysk od polozenia transportowego zgarniarki, powoduja sie opuszczenie skrzyni 4 wzgledem ramy 1 równolegle do podloza, a nastepnie po zetknieciu z nim pochylenie o kat od 0°—10° zaleznie od zadanej glebokosci skrawania. Równoczesnie z opuszczaniem skrzyni 4 nastepuje otwieranie klapy 5 przeslaniajacej otwór wlotowy. PL