Przedmiotem wynalazku jest sposób rozruchu silnika spalinowego z iskrowym zaplonem, szczególnie w niskich temperaturach.Uruchomienie silnika spalinowego w niskich temperaturach utrudnia, glównie gorsze odparowanie paliwa, a ponadto zmniejszona sprawnosc akumulatorów, zwiekszone opory ruchu elementów silnika oraz ruchomych elementów napedzanych przez silnik. Czynniki utrudniajace rozruch silnika powoduja czesto koniecznosc stosowania dodatkowych zabiegów umozliwiajacych uruchomienie go. Do zabiegów tych zaliczyc nalezy: podgrzewanie cieczy chlodzacej, podgrzewanie oleju lub stosowanie paliw latwo parujacych. Ponadto na skutek gorszego odparowania konieczne jest zwiekszenie ilosci paliwa w mieszaninie z powietrzem oraz wzbogacenie mieszanki.W przypadku uruchomienia silnika w temperaturach niskich paliwo zawarte w mieszance bardzo latwo skrapla sie m zimnych powierzchniach metalowych a miedzy innymi na elektrodach swiec a takze izolatorze, powodujac uplyw pradu do masy a tym samym brak iskry i niemozliwosc wystapienia zaplonu.Sposób rozruchu silnika spalinowego z zaplonem iskrowym, wedlug wynalazku, polega na tym, ze przed uruchomieniem silnika elektrody swiec, po uprzednim odlaczeniu cewki zaplonowej zostaja polaczone z zródlem pradu przemiennego o takim napieciu, by miedzy elektrodami kazdej ze swiec powstal luk elektryczny.Podgrzanie elektrod swiec lukiem elektrycznym zapobiega osadzaniu sie na nich paliwa, a nadto zjonizowana przestrzen wokól elektrod ulatwia przeskok iskry.Przedmiot wynalszku zostanie blizej wyjasniony w przykladzie wykonania z powolaniem sie na rysunek, na którym przedstawiono schemat instalacji zaplonowej.Elektrody swiecy zaplonowej 1 sa polaczone za posrednictwem przelacznika z cewka zaplonowa 2 lub z przetwornica 3 polaczona z zródlem pradu 4. Przed rozruchem silnika elektrody swiecy 1 zostaja polaczone za posrednictwem przelacznika z przetwornica 3. Przylozone w ten sposób do elektrod swiecy 1 napiecie2 88 246 przemienne powoduje powstanie miedzy elektrodami luku elektrycznego. Po rozlaczeniu elektrod swiecy 1 z przetwornica 3 nastepuje zlaczenie ich z cewka zaplonowa 2.Uruchomienie silnika ze wzgledu na nagrzanie elektrod i izolatora swiecy 1, a takze ze wzgledu na zjonizowanie przestrzeni wokól elektrod nie przedstawia trudnosci. ^ lub cewkami zaplonowymi (2) elektrody swiec (1) zostaja polaczone ze zródlem pradu przemiennego (4) o takim napieciu, by miedzy elektrodami kazdej ze swiec (2) powstal luk elektryczny.L_ 2 3-V O A 3 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PLThe subject of the invention is a method of starting an internal combustion engine with a spark ignition, especially at low temperatures. Starting an internal combustion engine at low temperatures makes it difficult, mainly worse evaporation of fuel, and also reduced efficiency of batteries, increased resistance to movement of engine components and moving parts driven by the engine. Factors that hinder engine start-up often require the use of additional procedures to start it. These procedures include: heating the coolant, heating the oil or using easily evaporating fuels. In addition, due to worse evaporation, it is necessary to increase the amount of fuel in the mixture with air and to enrich the mixture. When the engine is started at low temperatures, the fuel contained in the mixture very easily condenses on cold metal surfaces and, among others, on the spark plugs and on the insulator, causing the leakage of electricity. The method of starting an internal combustion engine with a spark ignition, according to the invention, consists in the fact that before starting the engine, the spark plug electrodes, after disconnecting the ignition coil, are connected to an alternating current source of sufficient voltage There is an electric gap between the electrodes of each candle. Heating the electrodes with an electric arc prevents fuel from depositing on them, and the ionized space around the electrodes facilitates the spark jump. a diagram of the ignition system is presented. 1 alternating voltage 2 88 246 creates an electric arc between the electrodes. After disconnecting the electrodes of candle 1 from the converter 3, they are connected to the ignition coil 2. Starting the engine due to the heating of the electrodes and the insulator of the candle 1, and also due to the ionization of the space around the electrodes, is not difficult. ^ or the ignition coils (2), the electrodes of the spark plugs (1) are connected to an alternating current source (4) of such voltage that an electric gap is created between the electrodes of each spark plug (2). L_ 2 3-V O A 3 Work. Typographer. UP PRL, circulation 120 + 18 Price PLN 45 PL