Dotychczas próbowano mozliwie zmniej¬ szac wymiary zródla pradu przy maszy¬ nach lotniczych w celu jaknajznaczniejsze- go zmniejszenia jego wagi, W tym celu sto¬ sowano alternatory przewaznie bez maszy¬ ny wzbudzajacej, np,, alternatory ze stale- mi magnesami stalowemi. Okazalo sie jed¬ nak, ze maszyny takie moga byc z korzy¬ scia zastapione przez generatory, zaopa¬ trzone we wzbudnice, poniewaz maszyny te przy równej wadze, dzieki szczególnie malym rozmiarom wzbudnicy moga byc bardziej wydajnemi, niz maszyny ze stale- mi magnesami.Wedlug wynalazku wzbudnica nie posia¬ da tak malych rozmiarów, jakie sa koniecz¬ ne do wzbudzania generatora o wielkiej czestotliwosci, lecz ma takie rozmiary, ze wytwarzany przez nia prad staly moze byc uzyty nietylko do wzbudzania, ale równiez i do innych celów. Przy uzyciu wzbudzaja¬ cej maszyny o wspomnianych wiekszych rozmiarach prad z niej moze byc jednocze¬ snie uzyty, np,, do oswietlenia, które moze sie skladac z pewnej liczby malych umie¬ szczonych w maszynie lotniczej zarówek.Mozna równiez zapomoca pradu wzbudni¬ cy uruchamiac jeden albo kilka prozekto- rów albo reflektorów; poza tern staje sie mozliwe zasilanie prócz stacji bezdrutowej jeszcze stacji sygnalizacji swietlnej albo swietlnego telefonowania. Wynalazek dajemoznosc zaoszczedzenia specjalnego zródla pradu stalego, gdyz niezbedne powieksze¬ ni wagi wzbudnicy wynosi znacznie mniej, niz stanowi waga specjalnej pradnicy tej samej mocy. Szczególnie wskazane jest mozliwie silnie nasycac pole zarówno wzbudnicy, jak i alternatora z jednej stro¬ ny dlatego, aby przy okrazaniu elektrycz- nem maszyny pradu stalego wywierac moz¬ liwie maly wplywy na alternator, z drugiej zas, przy bezdrutowym telegrafowaniu wy¬ wolywac mozliwie male wahania swiatla albo pradu.Urzadzenie wedlug wynalazku jest wi¬ doczne z fig. 1. 1 oznacza alternator, 2 — wzbudnice (pokazanej kreskami) w tej wielkosci, jaka ona musi posiadac dla wzbudzania generatora o wielkiej czestotli¬ wosci, 3—wzbudnice o takich rozmiarach, jakie muisi ona posiadac wedlug wynalazku.Od zacisków wzbudnicy doprowadza sie prad do wzbudzania pola generatora przez opornik 21 i przewody 4, 5. Zaciski 6, 7 generatora 1 prowadza w znany sposób do stacji nadawczej 8 telegrafji bez drutu. Za¬ ciskami 9, 10 przez oporniki 11 i wylacznik 12 zostaje zamknieta siec pradu stalego, która, np., sklada sie z odpowiednio roz¬ mieszczonych malych zarówek 13 i prozek- tora 14.Szczególnie korzystne jest wykonanie urzadzenia tam, gdzie zastosowane zostaja alternatory z wirujacym twornikiem zeba¬ tym. W rowkach wirnika zwykle wystarcza miejsca dla umieszczenia uzwojenia pradu stalego. Zwiekszenie wagi wynosi wtedy zaledwie kilka gramów, stanowiacych wage przewodników miedzianych, nawinietych w rowkach twornika. Rowki te sa zwykle bardzo glebokie ze wzgledu na indukcje pradu zmiennego i dotychczas zwykle byly czesciowo wypelniane drzewem albo mate- rjalem izolacyjnym. Niezbedne zwieksze¬ nie wagi tych w porównaniu z przypadkiem zastosowania specjalnej pradnicy pradu stalego przy tej samej mocy jest bardzo nieznaczne wskutek czego maszyny te szczególnie nadaja sie do tego celu.Fig. 2 przedstawia taki alternator z ze¬ batym twornikiem. Bieguny 15, 16 wzbu¬ dzane przez uzwojenia 17, 18 wytwarzaja strumien magnetyczny, skierowany wedlug strzalki 22. Przewodniki pradu zmiennego, umieszczone sa w rowkach 19 nabiegunni- ków, natomiast twbrnik 23 w rowkach 20 zawiera uzwojenie pradu stalego, polaczo¬ ne z kolektoreim. Maszyna dziala jako skombinowana maszyna do pradów stalych i zmiennych i w stosunku do swojej mocy moze miec bardzo mala wage. PL PLHitherto, attempts have been made to reduce the dimensions of the current source in aviation machines as much as possible in order to reduce its weight as much as possible. For this purpose, alternators have been used, usually without an exciter machine, for example alternators with permanent steel magnets. It turned out, however, that such machines can advantageously be replaced by generators equipped with exciters, because these machines, with an equal weight, due to their particularly small size of the exciter, can be more efficient than machines with permanent magnets. According to the invention, the exciter is not so small as is necessary to excite a high frequency generator, but is of such size that the DC current it produces can be used not only for excitation but also for other purposes. When using an excitation machine of the above-mentioned larger dimensions, the current from it can be used simultaneously, for example, for lighting, which may consist of a number of small light bulbs placed in the aircraft machine. The excitation current can also be activated by one or more prozectors or reflectors; outside the area it becomes possible to supply power, apart from the wireless station, also a traffic light station or light telephony. The invention makes it possible to save a special source of direct current, since the necessary weight of the exciter is much less than that of a special generator of the same power. It is especially advisable to saturate the field of both the exciter and the alternator on one side as much as possible, so that when electrically circulating a DC machine, it is possible to exert as little influence on the alternator as possible, while on the other hand, with wireless telegraphing, it would result in the least possible fluctuations in light or current. The device according to the invention is shown in Fig. 1: 1 is an alternator, 2 - exciters (shown by dashes) of the size it must have to excite a high-frequency generator, 3 - exciters of such According to the invention, a current is supplied from the terminals of the exciter to excite the generator field via the resistor 21 and the wires 4, 5. The terminals 6, 7 of the generator 1 lead in a known manner to the transmitting station 8 without wire. The clamps 9, 10 close the DC network through the resistors 11 and the switch 12, which, for example, consists of suitably arranged small bulbs 13 and a prism-detector 14. It is particularly advantageous to design the device where alternators are used. with a rotating toothed armature. There is usually enough space in the rotor grooves to accommodate the DC winding. The increase in weight is then just a few grams, representing the weight of the copper conductors wound in the grooves of the armature. These grooves are usually very deep due to AC induction and so far have usually been partially filled with wood or insulating material. The necessary weight increase of these compared to the case of using a special DC generator at the same power is very slight, making these machines particularly suitable for this purpose. 2 shows such an alternator with a gear armature. The poles 15, 16 excited by the windings 17, 18 generate a magnetic flux directed along the arrow 22. The AC conductors are placed in the grooves 19 of the pole pieces, while the armature 23 in the grooves 20 contains a DC winding connected to the collector. . The machine works as a combined DC and AC machine and can have very little weight in relation to its power. PL PL