PL8716B1 - Urzadzenie do szczelnie zamknietej lodzi ratunkowej oraz do lodzi rybackich i tym podobnych, sluzace do powiekszania bezpieczenstwa. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku sa kola szczelnie zamkniete, stanowiace ply¬ waki, a osadzone na osiach, przechodzacych przez wodoszczelne tuleje, sluzace jako przyrzad do lodzi ratunkowej szczelnie zamknietej, wzglednie statków rybackich i tym podobnych, wykluczajacy ich utoniecie.Wynalazek niniejszy przedstawiaja fig. 1— 3 zalaczonego rysunku w rzucie pionowym bocznym, w rzucie poziomym oraz w prze¬ kroju poprzecznym. Zapomoca czterech kól 9, znajdujacych sie po dwa z kazdego boku zamknietej szczelnie lodzi ratunkowej, za¬ pobiega sie utonieciu lub przewróceniu sie tej lodzi ratunkowej nawet podczas najsil¬ niejszego uderzania w nia morskich fal; ko¬ lysanie sie lodzi zostaje prawie calkowicie usuniete. Wspomniane kola, które winny byc napelnione powietrzem sprezonem, maja na celu utrzymywanie lo3zF ratunko* wej na powierzchni wody nawet przy jej obciazeniu do najwyzszego stopnia. Odpo¬ wiednio do ilosci pasazerów i zalogi, okrety lub statki winny byc zaopatrzone w spe¬ cjalne, szczelnie zamkniete lodzie ratunko¬ we. Dla ilustracji dodaje sie, iz jedna spe¬ cjalna lódz ratunkowa wedlug wynalazku o dlugosci okolo 10 m i szerokosci okolo 2,75 —3 m pomiescic moze okolo 150 osób, pod¬ czas gdy obecnie najwyzsze obciazenie o- twartych lodzi ratunkowych tych samych rozmiarów wynosi po 65 osób.Specjalna lódz ratunkowa (fig. 1) we¬ dlug wynalazku sklada sie z wodoszczelne¬ go kadluba z lukami czyli wlazami 2, liczba których moze byc rozmaita, zaleznie odistniejacych warunków, np. od wielkosci lo¬ dzi. Do wnetrza lodzi prowadza z luków 2 schody 3* Luki (wlazy) musza byc oczywi¬ scie szczelnie zamykane w razie niebezpie¬ czenstwa zalania lodzi falami. W srodku po¬ miedzy wlazami znajduje sie wiezyczka 4, przeznaczona dla kierownika lodzi. Wejscie do wiezyczki znajduje sie w srodku wne¬ trza lodzi. Wszystkie wlazy, jak równiez wiezyczka, wyposazone sa w okna sufitowe, zas wiezyczka takze i w boczne okna we wszystkich kierunkach. Okna sa sporzadzo¬ ne z odpowiedniego szkla i oprawione w ramki metalowe, zaopatrzone w siatki o- chronne. Po obu bokach lodzi znajduja sie okragle okienka 5 z tego samego szkla i tej samej konstrukcji jak poprzednie, jednak¬ ze zamkniete na stale i nie dajace sie otwie¬ rac. Natomiast okna wlazów, celem dopu¬ szczania powietrza do wnetrza, winny sie otwierac i w razie potrzeby szczelnie zamy¬ kac. Siedzenia, wzglednie miejsca do leze¬ nia, mozna urzadzic zaleznie do wymagan sanitarnych. Do posuwania sie lodzi sluzy odpowiedni silnik, pedzony benzyna, zas do oswietlenia sluzy pradnica, pedzona przez silnik benzynowy. Jedna z lodzi ratunko¬ wych, których na kazdym okrecie lub stat¬ ku powinno byc kilka, winna byc zaopatrzo¬ na w silniki o wiekszej mocy, a zamiast pa¬ sazerów powinna miescic w sobie wszelkie wazne dokumenty lub cenne przedmioty i odpowiednia ilosc benzyny. Lódz ta winna byc przeznaczona tylko dla kapftana, ofice¬ rów statku i telegrafisty, wobec czego wy¬ posazona musi byc ona w aparat radiotele¬ graficzny i prowadzic wszystkie inne lodzie.Zaopatrzenie lodzi w silniki ma ten cel, aby umozliwic im trzymanie sie wpoblizu lodzi prowadzacej i nie dac sie od niej odsunac przez fale morskie. W pewnej odleglosci od przodu i tylu tej specjalnej lodzi ratun¬ kowej przechodza przez obie sciany boczne kadluba lodzi silne rozporki 6 w ksztalcie rury lub tulei, tej samej grubosci co i ma- terjal scianek kadluba lodzi, na których u- mocowane sa wyzej omawiane kola. Tuleje te zakonczone sa w obu koncach kryzami przeznaczonemi do polaczenia ich ze scian¬ kami. W kazdej z tych tulej 6, sluzacych równiez do usztywnienia kadluba lodzi ce¬ lem uczynienia go odporniejszym na ude¬ rzenia, znajduje sie os 7, spoczywajaca na koncach kazdej tulei w odpowiedniem lo¬ zysku i zabezpieczona od przesuwania sie wzdluz swej osi geometrycznej, a która po kazdej stronie wystaje, tworzac czopy 8 dla osadzenia na nich kól. Na te osie nasadza sie po kazdej stronie lodzi odpowiednie ko¬ la 9, szczelnie zamkniete, przedstawiajace plywaki, a obracajace sie razem z osia, po¬ dzielone ha kilka komór 10 z zaworami 11, aby w razie uszkodzenia jednej lubkilkuko- mór powietrze sprezone, którem te kola wzglednie komory sa napelnione, nie uszlo calkowicie. Materjal scian tej lodzi ratun¬ kowej powinien byc o grubosci równej gru¬ bosci scian kól. Kazde kolo 9 posiada na obwodzie powierzchnie biegowa o odpo¬ wiedniej szerokosci, zas przy piascie jest rozszerzone.Opisane powyzej urzadzenie, przedsta¬ wiajace uklad kól stanowiacych plywaki, a osadzonych na osiach, przechodzacych przez wodoszczelne tuleje przez cala szerokosc lodzi, moze byc zastosowane równiez do kazdego statku, przy którym nie chodzi o jego szybkosc, lecz o bezpieczen¬ stwo, a mianowicie do statków, wzglednie lodzi rybackich i tym podobnych.Przy zastosowaniu kól plywakowych do statków lub lodzi rybackich i tym podob¬ nych, dany statek transportowy moze byc stosunkowo znacznie wiecej obciazony, po¬ niewaz przez zaopatrzenie go w kola otrzy¬ muje wieksza wypornosc. Zaopatrzone w kola plywakowe lodzie rybackie lub inne tego rodzaju statki nie moga nawet przy najwiekszem uszkodzeniu np. podczas bu¬ rzy utonac; pozostaja zawsze jeszcze kola plywakowe, boczne sciany lodzi lub, przy — 2 —statkach, poklad. Moznosc uratowania ry¬ baków jest wobec tego zapewniona. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenie patentowe.

2. Urzadzenie do szczelnie zamknietej lo¬ dzi ratunkowej zaopatrzonej w luki czyli wlazy, oraz w wiezyczke obserwacyjna dla sternika lub dowódcy lub do lodzi rybac¬ kich i tym podobnych, znamienne tern, ze stanowia je kola szczelnie zamkniete, po¬ dzielone na kilka komór (10) z zaworami (11), aby w razie uszkodzenia jednej lub kilku komór powietrze sprezone, którem te kola sa napelnione, nie uszlo calkowicie.

3. Robert Kowoll,Do opisu patentowego Nr 8716.

4. * 1 l'i l=" ii i U/ w f//L /",• *" Miiimimmiiiiiy nunninnin /. 3 6 1 nmnra^ Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL