Niniejszy wynalazek dotyczy wrotek drogowych i polega na sprezystosci urza¬ dzenia, usztywnieniu przeciwko wychyle¬ niom bocznym, hamowaniu wrotki wedlug woli jadacego automatycznie, oraz zabez¬ pieczeniu od cofania sie jadacego wtyl.Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok boczny, fig. 2—widok zgóry i przekrój poziomy a—b (bez reso¬ rów), fig. 3—przekrój pionowy c—d, fig. 4 —przekrój pionowy e—/, fig. 5—schemat przytwierdzenia drazka.Drazek g jest dzwignia, przymocowana w jednym koncu rzemykiem ponizej kola¬ na, a w drugim koncu osadzonym w lozy¬ sku h na ramce wrotki i. Na wysokosci sto¬ py drazek przechodzi przez szczeline / dlugosci 4—6 cm. Utrzymuje on w jednej plaszczyznie kolano, kostke i przekrój pio¬ nowy wrotki, oszczedzajac pracy miesni dla utrzymania równowagi.Poza lozyskiem drazek posiada prze¬ dluzenie kA które dziala na hamulec /, w chwili, gdy kolano jadacego przechyli sie wtyl, czy to umyslnie, czy tez przypad¬ kiem. Hamulec moze byc dowolny. (Na ry¬ sunku klockowy).Plyta podstawowa m wrotki przytwier¬ dza sie do obuwia jadacego, podobnie jak lyzwa. Plyta ta sklada sie z deseczki drew¬ nianej, ujetej w forme metalowa, do której sa przytwierdzone resory pólkoliste n. Drugie konce resorów polaczone sa ze sztywna metalowa ramka i, zwiazana po¬ przeczkami o. W ramce tej osadzone sa dwie oski p, na nich lozyska r panewkowe albo kulkowe, a na lozyskach detki s, gu¬ my pelne albo kólka do gasienic.Prócz tego na oskach sa przewidziane kólka zebate / zapobiegajace cofaniu sie kólek, a na tylnych lozyskach prócz tego kóleczka u albo szajbki do hamulca.Po przytwierdzeniu wrotek do nóg, jada¬ cy odpycha sie kilkakrotnie nogami, po- czem czas pewien jedzie rozpedem, dopóki nie uzna za potrzebne znów sie odepchnac.Przyblizona szybkosc na równej szosie 10 —15 km na godzine.Przewiduje sie ewentualne uzycie lek¬ kich metali do wykonania wszystkich cze¬ sci, prócz resorów. PL PLThe present invention relates to roller skates and consists in the resilience of the device, the stiffening against lateral deflection, the braking of the roller at the will of the automatic rider, and the safety against the backward of the rider. An example of the invention is illustrated in the accompanying drawing. Fig. 1 shows a side view, fig. 2 - top view and horizontal section a-b (without springs), fig. 3 - vertical section c-d, fig. 4 - vertical section e-, fig. 5 - diagram of fastening the rod. The rod g is a lever, attached at one end with a strap below the knee, and at the other end embedded in the bearing h on the roller frame i. At the height of the foot, the rod passes through a slit (4–6 cm long). It keeps the knee, ankle and vertical section of the roller in one plane, sparing the work of the muscles to maintain balance. or by chance. The brake can be any. (Shown in the block drawing) The base plate of the roller skates is attached to the rider's footwear, like a skate. This board consists of a wooden plank, framed in a metal form, to which the semicircular springs n are attached. The other ends of the springs are connected to a rigid metal frame and, tied with o-bolts. In this frame there are two p-axes, on They have ball or ball bearings, and on the bearings there are tubes, solid rubber or wheels for tracks. In addition, on the axles there are toothed wheels / to prevent the wheels from moving back, and on the rear bearings there are also wheels or brake shoes. by attaching the roller skates to the legs, the eater is pushed off several times with his legs, after which time he drives the momentum until he deems it necessary to push off again. Approximate speed on an equal road 10-15 km per hour. Possible use of light metals is envisaged. for all parts except springs. PL PL