Przedmiotem wynalazku jest mlot pneumatyczny udarowy, samojezdny sluzacy do zaglebiania w gruncie elementów konstrukcyjnych, zwlaszcza profilowych plaskowników stalowych, wyposazony w dwa niezalezne urzadzenia udarowe uchylnie polaczone z wózkiem jezdnym, poruszajacym sie po pionowych masztach, przy czym regulowany jest rozstaw masztów jak równiez wzajemne przesuwanie sie ich wzgledem siebie.Stosowane jak równiez znane z opisów patentowych samojezdne mloty pneumatyczne posiadaja jedno urzadzenie udarowe, co uniemozliwia jednoczesne szalowanie dwóch stron wykopów waskoprzestrzennych, a stosowane do uszczelniania tloków pierscienie stalowe przy jednoczesnym braku smarowania powoduja czeste zatarcia tloków oraz przedwczesne zuzywanie sie mechanizmów silnika pneumatycznego.Powyzsze wady i niedogodnosci zostaly wyeliminowane dzieki opracowaniu mlota pneumatycznego, wedlug wynalazku, posiadajacego dwa niezalezne urzadzenia udarowe, których maszty utwierdzone sa w kons¬ trukcji wsporczej w sposób umozliwiajacy regulowanie pionowych masztów, a przesuwanie sie masztów w plasz¬ czyznach równoleglych umozliwia jednoczesne szalowanie dwóch stron wykopów waskoprzestrzennych. Nato¬ miast zastosowanie pierscieni tlokowych z tworzywa sztucznego wspomaganych pierscieniami stalowymi oraz wprowadzenie do ukladu pneumatycznego samoczynnego smarowania zaworów i gladzi cylindra pozwala na dlugotrwala i niezawodna prace urzadzen udarowych.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mlot w widoku bocznym, fig, 2 — w widoku z góry, fig. 3 — urzadzenie udarowe w przekroju osiowym, fig. 4 — - zacisk pneumatyczny, a fig. 5 — tlokowy pierscien uszczelniajacy.Jak pokazano na fig. 1, 2 do ramy 1 podwozia sprezarki 2 przytwierdzone sa belki 3, na których spoczywaja pionowe elementy 4 i 5 polaczone z poziomymi elementami 6, z tym, ze elementy 4 zlaczone sa trwale z belka 3 i elementami 6, a elementy 5 przesuwnie w plaszczyznie poziomej. Przez otwory w elementach 5 przechodza poziome elementy 7 przytwierdzone do pionowych masztów 9, po których poruszaja sie wózki 10, polaczone ze soba za pomoca przegubów 11 z urzadzeniem udarowym 12.Urzadzenie udarowe 12 przedstawione na fig. 3 sklada sie z glowicy 13, podstawy 14, tulei 15, wymiennego kowadla 16, roboczego cylindra 17, bijaka 18, oporopowrotnika 19, prowadnic 20, podstawy 14 oraz zacisków 21.2 85 722 Urzadzenie udarowe 12 jest podnoszone i opuszczane za pomoca wózka 10 poruszajacego sie po maszcie 9, z którym polaczone jest za pomoca przegubu 11. Na obudowie urzadzenia udarowego 12 znajduje sie wspornik 22, polaczony z poziomym elementem 6, lina 23, o dlugosci mniejszej od odleglosci elementu 6 od poziomu terenu.Cylinder 17 bijaka 18 jest zamocowany w podstawie 14 i glowicy 13, posiadajacej sterowniczy zawór 24, do którego doprowadzany jest gazowy czynnik sprezony z rozdzielni pneumatycznej cisnieniowym przewodem . Na bijak 18 nalozone sa uszczelniajace pierscienie 26 wykonane z tworzywa elastycznego, wspomagane stalowymi pierscieniami 27, z tym, ze szerokosc pierscienia 27 jest wieksza od wysokosci otworów wylotowych 28 cylindra 17.Oporopowrotnik 19, wewnatrz którego znajduje sie tloczysko z tlokiem 29, umieszczony jest w tulei 15.Do podstawy 14 przytwierdzone sa za pomoca srub 30 dwie równolegle prowadnice 20 zalaczone ponizej kowadla 16, dystansowymi srubami 31, przy czym w dolnej czesci jedna z prowadnic posiada przytwierdzone opory 32, a druga pneumatyczne zaciski 21.Pneumatyczny zacisk 21 sklada sie z korpusu 33, pokrywy 34, elastycznej przepony 35, sworznia 36 i sprezyny 37. Sworzen 36 z jednej strony jest zakonczony plytka 38, a drugi jego koniec przechodzi przez scianke prowadnicy 20 i jest zakonczony dociskowa tarcza 39. Na sworzen 36, pomiedzy plytka 38 a korpusem 33, jest nalozona sprezyna, natomiast do przestrzeni zawartej pomiedzy pokrywa 34, a przepona 35 jest podlaczony przewód 40 doprowadzajacy sprezony czynnik gazowy.Pierscien 26 uszczelniajacy bijak 18 wykonany jest z tworzywa sztucznego i wspomagany dwoma stalowy¬ mi pierscieniami 27, a miejsce polaczenia posiada schodkowe wyciecia 43, z tym, ze szerokosc pierscienia 26 jest wieksza od wysokosci wylotowych otworów 28 w cylindrze17., Sprezony czynnik gazowy jest tloczony ze sprezarki 2, przez rozdzielnie pneumatyczna z wbudowana smarownica olejowa, do sterujacego zaworu 24, który w czasie spoczynku jest ustawiony w polozeniu kieruja¬ cym. Sprezony czynnik gazowy do komory 41, co powoduje podnoszenie sie bijaka 18 w cylindrze 17. Po wyrównaniu sie cisnienia w komorach 41 i 42 suwak zaworu 24 zamyka doplyw gazowego czynnika sprezonego do komory 41, otwierajac jednoczesnie doplyw do komory 42 nad bijakiem 18, co powoduje przy wzroscie cisnienia w komorze 42 i spadku cisnienia w komorze 41 uderzenie bijaka 18 w kowadlo 16, znajdujace sie na zaglebianym elemencie. Po opadnieciu bijaka 18, w cylindrze 17 zostaja otwarte wylotowe kanaly 28, co powoduje spadek cisnienia w komorze 42, a suwak zaworu 24 opada pod wplywem swego ciezaru i otwiera dopfyw sprezonego czynnika gazowego do komory 41/ po czym nastepuje powtórzenie cyklu roboczego bijaka 18.Do rozpylacza smarownicy doprowadzony jest olej ze zbiornika, w którym panuje cisnienie równe cisnieniu w pneumatycznym ukladzie roboczym, dzieki czemu olej doprowadzany jest do urzadzenia udarowego w stanie gazowym, a jego ilosc uwarunkowana jest iloscia tloczonego czynnika sprezajacego. PL