Przedmiotem wynalazku jest zawieszenie zestawu krazników nadawowych przenosnika tasmowego.Znane rozwiazania polegaja na zastosowaniu za¬ wieszen zestawów kraznikowych, w których role tlumienia obciazen dynamicznych spelniaja ele¬ menty sprezyste. Zawieszenia te skladaja sie z wa¬ hacza podpartego sprezyna. Wahacz ma punkt obro¬ tu w postaci osi stalowej, a ruch jego moze odby¬ wac sie tylko w jednej plaszczyznie, przy czym sily boczne przenoszone sa przez os wahacza w sposób nieamortyzowany. Istotna wada takiego roz¬ wiazania jest zuzywanie sie gniazd i osi wahacza na skutek ruchów obrotowych i nacisków bocz¬ nych. Ze wzgledu na wystepujace duze sily rzedu kilkunastu ton, elementy zawieszenia maja duze wymiary gabarytowe.Celem wynalazku jest zaprojektowanie zawiesze¬ nia zestawu krazników nadawowych do przenosni¬ ków tasmowych o wysokim stopniu tlumienia ob¬ ciazen dynamicznych i malych gabarytach.Cel ten zostal osiagniety dzieki opracowaniu za¬ wieszenia skrajnych krazników nadawowych do konstrukcji przenosnika. Istota wynalazku polega na tym, ze amortyzator, mocowany do konstrukcji przenosnika, zawiera belke o przekroju wielokat- nym umieszczona wspólosiowo w obudowie. Miedzy ta belka a obudowa amortyzatora sa umieszczone na obwodzie gumowe wkladki, które moga byc pelne lub wydrazone. Na ramie nosnej przenosni¬ ka zamocowana jest obudowa amortyzatora, a na 80 ramieniu zawieszony jest ^ahliwie skrajny kraz- nik zestawu. Ramie amortyzatora jest przymoco¬ wane do belki o przekroju wielokatnym.Ramie amortyzatora, na którym jest wahliwie zawieszony skrajny kraznik zestawu moze byc za¬ mocowane do obudowy amortyzatora, a wtedy bel¬ ka o przekrojiu wielokatnym jest osadzona aia ra¬ mie nosnej przenosnika.Przy obrocie ramienia wzgledem obudowy naste¬ puje odksztalcenie wkladek gumowych uzyskujac przez to wymagany efekt sprezynowania.Dzieki rozwiazaniu wedlug wynalazku wymiary gabarytowe zawieszenia sa male, a w zwiazku z czym przenosniki o takiej konstrukcji moga byc instalowane w tunelach i chodnikach podziem¬ nych o malym przeswicie. Poza tym rozwiazanie to pozwala na swobodne ruchy konca wahacza takze wzdluz osi obrotu. Wymiana" wkladek gumo¬ wych jest prosta i latwa. Wyeliminowano bezpo¬ sredni kontakt wspólpracujacych czesci metalowych zmniejszajac w ten sposób zuzywanie sie ich.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zestaw krazników nadawowych zawie¬ szonych na amortyzatorach, fig. 2 — amortyzator zawieszenia kraznika w przekroju poprzecznym, fig. 3 — amortyzator w obudowie dzielonej, fig. 4 — przekrój podluzny, a fig. 5 przekrój poprzeczny amortyzatora z ramieniem znajdujacym sie na koncu belki, fig. 6 — przekrój podluzny a fig. 7 — 85 357? przekrój poprzeczny amortyzatora z ramieniem znajdujacym sie w srodku belki, miedzy dwoma zespolami wkladek, fig. 8 — przekrój podluzny, a fig. 9 przekrój poprzeczny amortyzatora z ramie¬ niem znajdujacym sie na obudowie.Na ramie 1 nosnej zamocowana jest obudowa 2 amortyzatora, na którego ramieniu 3 zawieszony jest wahliwie skrajny kraznik 4 zestawu. Ramie 3 amortyzatora przymocowane jest do belki 5 o prze¬ kroju wielokatnym. Belka 5 zrtajduje sie wewnatrz obudowy 2. Pomiedzy belka 5 i obudowa 2 sa umieszczone na obwodzie gumowe wkladki 6.Wkladki 6 maja ksztalt walca pelnego lub sa wy- drazcne w zaleznosci od wymaganej sztywnosci.Przy obrOeie**amienia 3 wzgledem obudowy 2 gu- mowel3^adki*6 zfstaja odksztalcone dajac sprezynowania. Elastycznosc wkladek 6 pozwala takze na j^ykonywinie dosc znacznych ruchów ra- mfdfflJJTj^^^szczyznie, w której leza osie bel¬ ki 5**««ebtKlew^& ¦* Zasada dzialania amortyzatora pozostaje niezmie¬ niona jesli ramie 3 amortyzatora polaczone jest z zewmeftirana obudowa 2, zas role elemeótiu nieru¬ chomego spelnia belka 5. Alternatywne takie roz¬ wiazanie pokazane jest na rysunku fig. 3 oraz fig, 8 i fig. 9.^//A^V )) Vs^\) )) K^f Ks\ ^ VAy )) ¦ 4 Obudowa 2 moze byc zamknieta jak pokazano na fig. 2 lub dzielona dla ulatwienia montazu, jak na fig. 3.Rozwiazanie wedlug wynalazku ma zastosowa¬ nie w konstrukcji zawieszenia krazników nadawo- wych przenosników tasmowych. PL