PL227284B1 - Zestaw kraznikowy - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zestaw krążnikowy przenośnika taśmowego, do podparcia taśmy, który w zależności od obciążenia masą transportowanego nosiwa podpiera taśmę dwoma lub trzema krążnikami. Znajduje on zastosowanie w cięgnach górnych przenośników taśmowych, zwłaszcza przenośników z linowym napędem pośrednim.

Znane są z literatury technicznej i stosowania nieckowe układy podparcia taśmy, zachowujące stały kąt niecki, układy z zestawami dwu- lub trójkrążnikowymi sztywnymi lub przegubowymi (girlandowymi), stosowanymi zamiennie.

Znany jest z niemieckiego zgłoszenia nr 102011053585 układ podparcia taśmy zestawem trójkrążnikowym przegubowym posiadającym w miejscach mocowania zestawu sprężyny, które wraz ze zmniejszającym się obciążeniem taśmy masą transportowanego nosiwa zmniejszają kąt niecki zestawu oraz stanowią amortyzację ograniczającą siły dynamiczne działające na krążniki i taśmę przenośnika. Podobne efekty można otrzymać stosując w trójkrążnikowym zestawie przegubowym mocowanie zestawu do ramy przenośnika przedstawione w zgłoszeniu brytyjskim nr 1073838 tzw. elastyczne zawieszenie.

Ograniczenie sił dynamicznych działających na krążniki i taśmę można uzyskać stosując elementy podatne w miejscach podparcia końcówek osi krążników w zestawach krążnikowych, jak w patencie polskim nr 174899, lub w miejscach zawieszenia zestawu krążnikowego, jak w zgłoszeniu niemieckim 2715122, lub stosując krążniki elastyczne, jak w zgłoszeniu belgijskim 897446.

Zestaw krążnikowy przenośnika taśmowego według wynalazku składający ze sprężyście zawieszonych krążników bocznych i niezależnie zamocowanego krążnika środkowego, na których umieszczona jest taśma, przy czym krążniki boczne przymocowane są sprężyście poza punktem ich podparcia za pomocą sprężystego zamocowania krążnika bocznego charakteryzuje się tym, że krążniki boczne podparte są jednostronnie na ustroju nośnym trasy przenośnika w sposób umożliwiający ich wychylenie i zmianę bocznego kąta nachylenia krążników i połączone są elementem sprężystym, korzystnie sprężyną.

Sprężyste zawieszenie krążników bocznych, w zależności od masy transportowanego nosiwa, umożliwia wychylenie krążników bocznych tworząc układ podparcia taśmy trójkrążnikowy przy pełnym obciążeniu nosiwem i dwukrążnikowy przy pustym przenośniku, wyłączając z pracy krążnik środkowy. Sprężyste zawieszenie krążników bocznych może być realizowane na kilka sposobów.

W zestawie krążnikowym wg wynalazku w linowym napędzie pośrednim przy małym obciążeniu wywołanym masą taśmy pędzonej i masą transportowanego nosiwa krążniki boczne przyjmują mały kąt niecki λ2 i wówczas taśma pędzona unosi się nad liną pędną, co oznacza brak sprzężenia ciernego pomiędzy nimi. Charakterystyka sprężystego zamocowania przegubowego krążników bocznych jest tak dobrana, że kąt niecki tych krążników osiąga wielkość λ2 gwarantującą kontakt z liną pędną dopiero przy założonym wypełnieniu nosiwem taśmy, kiedy wypadkowa siła tarcia osiąga wielkość siły napędowej przekazywanej przez napęd pośredni. Oznacza to bezpoślizgowe przekazywanie energii napędowej w linowym napędzie pośrednim dopiero przy założonym chwilowym załadowaniu taśmy pędzonej. W przedziałach czasowych o chwilowej wydajności zerowej (brak nosiwa na taśmie pędzonej) sprężyste przegubowe zamocowanie krążników skutkuje brakiem kontaktu taśmy z liną pędną. W stanach przejściowych występuje stopniowo narastające lub stopniowo malejące sprzężenie cierne i tylko wtedy można oczekiwać krótkotrwałych poślizgów pomiędzy cięgnami, ale to jest efekt korzystny albowiem łagodnie zmienia stopień obciążenia jednostek napędowych przenośnika oraz rozkład obciążeń na napędzie głównym i napędzie pośrednim. Mniejszy kąt niecki cięgna górnego przenośnika w okresach zerowej wydajności chwilowej oraz brak kontaktu z liną pędną oznacza mniejsze opory ruchu przenośnika oraz mniejsze obciążenie krążników środkowych, które wówczas obciążone są tylko masą od liny pędnej. Krążniki środkowe, które w rozwiązaniach tradycyjnych są najbardziej obciążone urobkiem będą po zastosowaniu nowego sposobu podparcia cięgna górnego (cięgna pędzonego) lepiej wykorzystane i zmniejszona zostanie dysproporcja pomiędzy trwałością krążników bocznych i krążników środkowych.

Zaletą zestawu krążnikowego jest stosowanie układu podparcia taśmy w cięgnie górnym również w tradycyjnych nieckowych przenośnikach taśmowych bez linowego napędu pośredniego. W przedziałach czasowych o chwilowej wydajności zerowej (brak nosiwa na taśmie) sprężyste przegubowe zamocowanie krążników bocznych skutkuje brakiem kontaktu taśmy z krążnikiem środkowym

PL 227 284 B1 i zmniejszeniem kąta niecki taśmy, zatem zmniejszają się opory ruchu i zwiększa trwałość krążników środkowych.

Przedmiot wynalazku w przykładach realizacji, jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1a przedstawia zestaw krążnikowy przenośnika taśmowego przy pustym przenośniku (bez nosiwa), fig. 1b przy taśmie obciążonej nosiwem, fig. 2 - zestaw krążnikowy z zastosowaniem sprężystego elementu łączącego, fig. 3 - zestaw krążnikowy z zastosowaniem sprężystego zamocowania krążników bocznych poza punktem ich podparcia.

P r z y k ł a d I

Zestaw krążnikowy składa się z trzech krążników - dwóch bocznych 1 i jednego środkowego 2 na których umieszczona jest taśma 4. Krążniki boczne 1 podparte są jednostronnie na ustroju nośnym trasy przenośnika w sposób umożliwiający ich wychylenie i zmianę bocznego kąta nachylenia krążników (λ) i połączone są elementem sprężystym 3 w postaci sprężyny.

Kąt nachylenia krążników zależy od charakterystyki zastosowanego elementu sprężystego 3 łączącego krążniki boczne 1. Przy małym obciążeniu wywołanym masą taśmy 4 i masą transportowanego nosiwa 5 krążniki boczne 1 przyjmują mały kąt niecki (λ2), wówczas taśma 4 unosi się i spoczywa tylko na krążnikach bocznych 1. Przy całkowitym obciążeniu taśmy 4 nosiwem 5 krążniki boczne 1 przyjmują duży kąt niecki (λ1), wówczas taśma 4 opuszcza się i spoczywa również na krążniku środkowym 2. Krążnik środkowy 2 mocowany jest poza płaszczyzną umiejscowienia krążników bocznych 1, niezależnie od nich.

P r z y k ł a d II

Zestaw krążnikowy jak w przykładzie I, z tą różnicą, gdzie elementem sprężystym łączącym krążniki boczne 1 jest sprężyste zamocowanie 6 krążnika bocznego 1 poza punktem jego podparcia. Zatem kąt nachylenia krążników bocznych λ zależy od charakterystyki zastosowanego sprężystego zamocowania

Claims (2)

1. Zestaw krążnikowy składający się ze sprężyście zawieszonych krążników bocznych i niezależnie zamocowanego krążnika środkowego, na których umieszczona jest taśma, przy czyni, krążniki boczne przymocowane są sprężyście poza punktem ich podparcia za pomocą sprężystego zamocowania krążnika bocznego, znamienny tym, że krążniki boczne (1) podparte są jednostronnie na ustroju nośnym trasy przenośnika w sposób umożliwiający ich wychylenie i zmianę bocznego kąta nachylenia krążników i połączone są elementem sprężystym (3).

2. Zestaw według zastrz. 2, znamienny tym, że elementem sprężystym (3) jest sprężyna.