Pierwszenstwo: 83589 MKP F02b 53/00 Int Cl.2 F02B 63/00 Zgloszenie ogloszono: 15.10.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.06.1976 Twórcywynalazku: Marian Gabrysiak, Zygmunt Kotwicki Uprawniony z patentu tymczasowego: Zielonogórskie Przedsiebiorstwo Transportowo—Sprzetowe Budownictwa, Zielona Góra (Polska) Obrotowy silnik spalinowy Przedmiotem wynalazku jest obrotowy silnik spalinowy sluzacy do napedu maszyn a zwlaszcza do napedu pojazdów mechanicznych.Znane rozwiazania obrotowego silnika spalinowego na przyklad Wankla, w którym pomiedzy specjalnie uksztaltowanym cylindrem i tlokiem, znajduja sie trzy komory robocze daja pelny cykl pracy przy jednym obrocie tloka. Obrotowy tlok zawieszony jest na pierscieniach uszczelniajacych w cylindrze i mimosrodowym wale za posrednictwem pary kól zebatych. Rozwiazanie to eliminuje dotychczas stosowany uklad tlokowo korbowy, oraz obniza znacznie ciezar silnika i jego wymiary.Konstrukcja dotychczas znanych silników zwirujacym tlokiem posiada niedogodnosci techniczne jak, obciazenie uszczelnienia silami od wszystkich wirujacych mas, niemozliwosc uzyskania prawidlowej wspólpracy zazebienia tlok — wal mimosrodowy, trudne technologiczne do wykonania ksztalty cylindra, tloka i uszczelnie¬ nia, niska trwalosc elementów uszczelniajacych.Celem wynalazku jest uproszczenie wykonawstwa, zwiekszenie trwalosci elementów uszczelniajacych przez maksymalne ich odciazenie, wyeliminowanie kól zebatych laczacych wirujacy tlok zwalem obrotowym. Dla osiagniecia tego celu postawiono zadanie skonstruowania takiego silnika, w którym beda wyeliminowane sily oddzialywania wirujacego tloka na elementy uszczelniajace, oraz posrednictwo w przekazywaniu momentu obrotowego z tloka na wal napedowy przy pomocy obtaczajacych sie kól zebatych.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia przekrój wzdluz glównej osi silnika, fig. 2 przekrój A—A przez lopatke, fig. 3 widok na komore od strony wirujacej czesci silnika, fig. 4 rozwiniecie komory wraz z czescia wirujaca.W nieruchomej glowicy 1 na promieniu r wykonany jest kanal o zmieniajacym sie przekroju od pólkola do figury skladajacej sie z pólkola i prostokata, którego bok równolegly do osi obrotu równy jest skokowi.Obrotowy tlok 4 na powierzchni wspólpracujacej z glowica 1 posiada wypuklosc czesciowo wypelniajaca pojemnosc kanalu w glowicy 1. W obrotowym tloku 4 umieszczone sa lopatki 12 dzielace przestrzen pomiedzy glowica 1 a tlokiem na segmenty, w których odbywaja sie wszystkie cykle pracy silnika tlokowego. Lopatki 12 dociskane sa sprezynami 6 wspartymi w obudowe 5. Szczelnosc pomiedzy lopatka 12 a kanalem w glowicy 12 83 589 zapewniaja pierscienie 7 i 13 — fig. 2. Szczelnosc pomiedzy glowica 1 a obrotowym tlokiem 4 zabezpieczaja pierscienie i system labiryntów 2 i 3.Wirujaca czesc silnika ulozyskowana jest na wale 9 zamocowanym w glowicy 1 za posrednictwem lozysk tocznych 11 i 10. Wszystkie wirujace elementy osloniete sa obudowa 8. Moment obrotowy odbierany jest z tulei stanowiacej przedluzenie tloka obrotowego 4. Obracajacy sie tlok 4 wraz z lopatkami 12 powoduje ssanie przez kanal 15 do komory 16, nastepnie sprezenie w komorze 17, zaplon od swiecy 18, prace w komorze 19 i wydech przez kanal 20 w koncowej czesci komory 19. " Przyklad wykonania przedstawia glowice podzielona na piec równych segmentów, oraz tlok z piecioma lopatkamirWspomniany podzial moze byc dowolny pod warunkiem zachowania krotnosci pelnego cyklu pracy silnika. PL