Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.06.1974 Opis patentowy opublikowano: 15.06.1976 83546 MKP B61b 11/00 Int. Cl.2 B61B 11/00 Twórcawynalazku: Kazimierz Grochowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Karkonoskie Zaklady Maszyn Elektrycznych „Karelma", Piechowice (Polska) Wyciag narciarski przenosny Przedmiotem wynalazku jest wyciag narciarski przenosny, napedzany silnikiem spalinowym lub elektrycz¬ nym.W znanym przenosnym wyciagu narciarskim odpowiednia sile tarcia konieczna do bezslizgowego wciagania liny wraz z narciarzami zapewnia sie pewnym katem opasania oraz bardzo duzym naciagiem wstepnym liny holowniczej. Dostateczny kat opasania uzyskuje sie przez wielokrotne przewijanie liny na krazku napedowym.Uklad napedowy sklada sie z krazka napedowego, krazka przeciwpreznego i krazków kierunkowych, których zadaniem jest odpowiednie wprowadzanie i wyprowadzanie liny holowniczej z ukladu.Warunkiem poprawnej pracy znanych wyciagów jest dobre zakotwiczenie samego wyciagu jak i krazka przewojowego, które umozliwiloby silne napiecie liny holowniczej za pomoca wielokrazka umieszczonego miedzy krazkiem przewojowym z zakotwiczeniem. Od napiecia liny holowniczej zalezy wielkosc obciazenia do niej zaczepianego.Wada tych wyciagów jest koniecznosc bardzo duzego i pewnego napinania liny holowniczej, poniewaz nawet przy minimalnym zluzowaniu lina slizga sie na krazkach napedowych juz pod niewielkim obciazeniem.Z tego tez wynika koniecznosc wyszukania dogodnych naturalnych oporów takich jak drzewa lub skaly, których odleglosc powinna w przyblizeniu odpowiadac dlugosci wyciagu, wzglednie nalezy wczesniej przygotowac odpowiednio solidne sztuczne punkty kotwiczenia. Uklad napedowy zlozony z krazków napedowych, krazków przeciwpreznych i krazków kierujacych, przy checi zwiekszenia kata opasania liny, staje sie bardzo rozbudowa¬ nym i klopotliwym ukladem szczególnie przy czestym rozwijaniu i zwijaniu wyciagu.Celem wynalazku jest skonstruowanie przenosnego wyciagu o niewielkich rozmiarach i ciezarze mozliwego do przenoszenia nawet przez dwóch ludzi, nie wymagajacego duzych naciagów wstepnych liny holowniczej, a co sie z tym wiaze nie wymagajacego bardzo rozbudowanych mocowan i mocnych oporów. Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie odpowiedniego ukladu napedowego liny holowniczej likwidujacego wymienione wyzej wady i niedogodnosci.Wyciag narciarski wedlug wynalazku posiada dwa czynne krazki wielorowkowe osadzone na dwóch oddalonych od siebie na pewna odleglosc walkach. Krazki te sa przesuniete wzgledem siebie o wartosc równa2 83 546 polowie szerokosci rowka. Odleglosc miedzy osiami, na których osadzono krazki wielorowkowe jest tak dobrana, ze zukosowanie liny wynikle z przesuniecia liny nie przekracza dopuszczalnego kata zukosowania. Lina holownicza opasuje krazki wielorowkowe tyle razy ile to jest konieczne dla uzyskania odpowiednio duzego kata opasania, który zapewni bezslizgowe przewijanie sie liny pod obciazeniem bez duzego wstepnego jej napinania.Z tego tez wzgledu* krazki moga posiadac dowolna ilosc rowków, W wyciagu wedlug wynalazku obydwa krazki wielorowkowe sa napedzane przez silnik, poniewaz ich walki polaczone sa dodatkowo paskami klinowymi, co zapewnia równomierne rozlozenie momentu napedowego na obu krazkach.Mocowanie wyciagu odbywa sie za pomoca wkretów do zamarznietej ziemi, do których zaczepia sie odciagi zaczepione drugim koncem do ramy wyciagu. Odpowiednie napiecie odciagów zapewnia sruba rzymska umieszczona w górnej ich czesci.Krazek przewojowy i krazek boczny mocowane sa równiez wkretami do zamarznietego gruntu. Miedzy tymi krazkami a mocujacymi je wkretami znajduja sie urzadzenia naciagowe i stojaki skladane, które unosza *y tcrazki, a wraz z nimi line na odpowiednia wysokosc, ulatwiajace zaczepianie sie narciarzy do liny holowniczej w okolicy kraika przewojowego.Zaleta Wyciagu wedlug wynalazku jest jego stosunkowo niewielki ciezar, prosta konstrukcja, oraz latwosc • obslugi. Wyciag ten moze byc montowany w dowolnym miejscu, w bardzo krótkim czasie, poniewaz nie wymaga duzego naciagu wstepnego liny holowniczej oraz wyszukiwania odpowiednio mocnego zakotwiczenia.Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 — przedsta¬ wia wyciag w widoku z przodu, fig. 2 -wyciag w widoku z boku, fig. 3- ogólny widok wraz z lina holownicza i jej mocowaniami, fig. 4 — widok zespolu mocujacego krazka przewojowego i krazka bocznego, a fig. 5 — widok * aksonometryczny ukladu napedowego liny holowniczej.Wyciag narciarski skladajacy sie z ramy, silnika spalinowego, zbiornika paliwowego i bebna do zwijania liny holowniczej, posiada krazki wielorowkowe 2 i 3 o dowolnej ilosci rowków, które oplata lina 1, osadzone na walkach 8 i 9. Na walku 8 osadzono równiez krazek 4 i kolo 6 przekladni pasowej polaczone paskami klinowymi z kolem 19 silnika. Na walku 9 osadzono krazek 5 polaczony paskami klinowymi z krazkiem 4.Walki 8 i 9 zamocowano w jarzmie, które moze byc przesuwane dla uzyskania koniecznego napiecia pasków klinowych. Wyciag zakotwiczany jest za pomoca czterech wkretów 10 do zamarznietego gruntu, które lacza z rama wyciagu odciagi 11 i sruby rzymskie 12.Wyciag posiada plozy 13 w ksztalcie nart, ulatwiajace manewrowanie i jego ustawienie. Krazek przewojo¬ wy 14 zamocowany jest wkretami 18 do zamarznietego gruntu,* za pomoca linki odciagowej 17 i urzadzenia napinajacego 15. Stojak skladany 16 unosi krazek przewojowy 14, a wraz z nim line holownicza 1 na pewna » wysokosc, konieczna do sprawnego zaczepiania sie narciarzy do liny. PL PL