PL8337B1 - Podklad podluzny i poprzeczne usztywnienie toru kolejowego. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest tego rodzaju nawierzchnia, przy któ¬ rej mozna osiagnac zachowanie poziomu to¬ ru kolejowego przez umieszczenie pod kaz¬ da szyna calego szeregu podluznie ulozo¬ nych i do niej przymocowanych bloków zel¬ betowych, podczas, gdy zeberka poprzecz¬ ne, usztywniajace, umieszczone miedzy blo¬ kami i polaczone z szynami w ilosci zmien¬ nej zaleznie od potrzeby, spelniaja zacho¬ wanie szerokosci toru i nachylenie szyn 1:20 do wewnatrz, Wynalezek ten uzupel¬ nia jeszcze wpuszczona w blok zelbetowy specjalna podkladka, na której lezy przy¬ mocowana do niej szyna, Rysunek uwidocznia przedmiot wyna¬ lazku, jako przyklad wykonania, przyczem fig. 1 przedstawia odcinek toru kolejowego w rzucie poziomym, fig. 2—ten sam odcinek toru kolejowego w rzucie pionowym, fig. 3 —przekrój przez szyne obok poprzecznego usztywnienia, fig. 4 wskazuje umocowanie szyny do bloku zelbetowego, fig. 5 — od¬ nosny rzut poziomy i fig. 6—odnosny prze¬ krój.Na rysunku cyfra 1 oznacza obydwie szyny, 2—bloki zelbetowe, 3—zelazne u- sztywnienia poprzeczne, 4 —sworznie przy¬ mocowujace zarówno usztywnienia zelazne^ 3 do szyn 1, jak i szyny 1 do bloków zel¬ betowych 2/5—oznacza szczególna wklad¬ ke miedzy usztywnieniem poprzecznem 3 i szyna /, aby tej ostatniej nadac potrzeb¬ ne nachylenie 'do wewnatrz toró; 6—odlew zelazny, zabetonowany w blok i bedacy wlasciwem polaczeniem szyny z blokiem; 7—specjalne profilowane siodelko zelazne które umieszczone miedzy szyna 1 i pola¬ czeniem 6, tworzy wspólnie z tym polacze¬ niem podpore dla szyny; 8—haczykowaty wyskok zabetonowanego odleWti 6, który zamiast sruby przytrzymuje stope szyny.Szczególne zalety, tego-systemu jasno wynikajace z rysunku, polegaja na zasa¬ dzie rozdzialu czynnosci przymocowania podkladu wzdluz szyny od poprzecznego usztywnienia, przez co rózne natezenia sa przenoszone w celowy sposób, odpowiednio do sily i miejsc dzialania przez czesci kon¬ strukcyjne danego zespolu o wlasciwie na¬ danych wymiarach. PL

Claims (2)

1. Z a strzezen i a patentowe. 1. , Podklad podluzny i poprzeczne u- sztywnienie toru kolejowego, znamienne tern. ze pod kazda szyna i wzdluz nich przymocowany jest caly szereg, ulozonych na podtorzu bloków zelbetowych, miedzy któfemi przechodza zalazne poprzeczne u- sztywniehia, które równiez sa z szynami polaczone.
2. 2. Poprzeczne usztywnienie toru kolejo¬ wego wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze miedzy stopa szyny, a poprzecznem u- sztywnieniem jest ulozona podkladka (5), która zapewnia potrzebne nachylenie szyn do wewnatrz, 3. Podklad podluzny wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze w blok zelbetowy wpu¬ szczony jest odk^/ó^/który przytrzymu¬ je stope szyny z jednej strony zapomoca haczykowatego wystepu (8), z drugiej zas strony przy pomocy sruby (4). 4. Podklad podluzny wedlug z&strz. 1 i 3, znamienny tern, ze miedzy stopa szyny a zabetonowanym odlewem (6) jest umie¬ szczone specjalnie profilowane siodelko ze¬ lazne (7). Akii e n - G fc s e 11 s c h a f t f ii r V a 1 e r i Eisenbahnunterbau. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8337. Ark. i. *V- *, ftSf -fol a Pff|l w- -pl i l53- lll -H Ol- aS: iriCi a toh '3 f^h -ten r-i i -W £ -taj E iaf 3 ^m *B: i^L ffi ET J-W-!- tet- JS r* 4 i i u i n i-j-i: & U tit te{- lO|- ftel- -tó t# rfr°r ^V-^Do opisu patentowego Nr 8337. Ark. #2. Ugr. 4 HB ! P. L. ! O T T K . Druk U Boguslawakiego, Warszawa. PL