PL8157B1 - Przyrzad do regulowania temperatury przegrzania pary w parowozach. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest dazenie do usuniecia tych wad. W tym celu w dotychczasowym kotle z przegrze- waozem umieszczanym w rurach zarowych przeznacza sie czesc rur zarowych do uje¬ cia rur sluzacych do osuszania pary, zas reszta tych rur ujmuje przegrzewacz.Wedlug niniejszego wynalazku para na¬ sycona postepuje z kotla przez rure komu¬ nikacyjna do pierwszej komory 1 skrzynki przegrzewacza, skad wplywa do rur 19, osadzonych w ten sposób, ze do kazdej ru¬ ry zarowej wchodza dwie rury osuszacza, zgiete w litere U, których jeden koniec ko- ^munikuje sie z komora pierwsza 1, drugizas z komora 2. Para przechodzac przez te rury osuisza isie i przechodzi nastepnie przez , reglilajor 3 dc kptmf 4, ujmujacej pierw- r szy]koniec elementu przegrzewacza, prze¬ plywa nastepnie przez rury 20, przegrzewa si* i uchodzi do komory 5, skad dostaje sie do cylindrów parowych.Przez podzial procesu przegrzewania pary w wyzej wymieniony sposób uzyskuje sie to, ze para wilgotna o wiekszej gestosci i równomiernosci nasycenia woda przeply¬ wa przez rury osuszacza z wieksza szybko¬ scia, wskutek czego wspólczynnik przewod¬ nictwa ciepla znacznie sie powieksza, po¬ woduj ac wieksza wyparowalnosc wody w tym samym czasie. Para nasycona osuszo¬ na zupelnie, regulowana regulatorem 3, u- chodzac do przegrzewacza, wolna jest od kropli wody i zuzywa cieplo wylacznie do jej przegrzania.Poniewaz jednak przy zmiennem nate¬ zeniu rusztu, zmienne otrzymuje sie ilosci gazów spalenia, przekrój zas dla przeply¬ wu gazu w obecnie budowanych parowo¬ zach jest staly, wobec tego konieczne jest uzycie organu regulujacego ilosc przeply¬ wajacych gazów pirzez rury zarowe ujmuja¬ ce rury osuszacza i przegrzewacza, aby do¬ prowadzic odpowiednia ilosc ciepla po¬ trzebna do osuszenia i przegrzania pary.W tym celu umieszcza sie w dymnicy, od¬ miennie jak dotychczas, klape 7, zawieszo¬ na na osi obrotu 8 w ten sposób, ze wyba- lansawana przeciwwaga 9 w stanie spo¬ czynku parowozu, zajmuje ona polozenie poziome i nie hamuje przeplywu gazów przez rury zarowe bez przegrzewaczy, zas w czasie pra:cy parowozu uruchomiana od¬ recznie ze stanowiska palacza, lub samo¬ czynnie dzialaniem ssacem dyszy wyloto¬ wej, lub tez tlokiem róznicowym 12 i 14 przy uzyciu przenosni Xl, 13, 15, przymy¬ ka klape 7 i dlawi odplyw gazów przez ru¬ ry zarowe bez przegrzewaczy, a przez to zmusza je przeplywac w wiekszej ilosci przez rury zarowe z przegrzewaczami i osu¬ szaczami tak dlugo, dopóki temperatura pary i praca parowozu nie osiagnie maksy¬ malnej wysokosci. Tlok 12, 14 poruszajacy sie w cylindrze 10 posiada dwie powierzch¬ nie tloczace, jedna mniejsza 12, na która dziala para swieza, doprowadzona od skrzynki suwakowej zapomoca rury 16, i druga — wieksza 14, na która dziala para odlotowa, doprowadzana rura 18 ze stozka wylotowego 17. Róznica tych cisnien powo¬ duje mniejsze lub wieksze odchylenie kla¬ py 7 od polozenia normalnego i reguluje w ten sposób przeplyw gazów przez rury zarowe z przegrzewaczami w takim stosun¬ ku, ze ilosc ciepla potrzebna do przegrza¬ nia pary do maksymalnie dopuszczalnej temperatury bedzie doprowadzona, zas w chwili jej przekroczenia odprowadza sie zawarta w gazach za wielka ilosc ciepla przez rury zarowe bez przegrzewaczy.Przyrzad tego rodzaju umozliwia usu¬ niecie z dotychczasowych kotlów znacznej ilosci rur zarowych bez przegrzewaczy, al¬ bowiem do redukcji za wysokiej tempera¬ tury przegrzania pary i równoczesnie do dobrego tworzenia pary nasyconej wystar¬ cza stosunkowo mala ilosc tych rur, co wplywa korzystnie na powiekszenie pojem¬ nosci wody kotla i daje moznosc lepszego oczyszczania go z kamienia kotlowego.Przez zasloniecie dolnych rur bez prze¬ grzewaczy klapa, wzglednie zatkanie tych¬ ze czesciowo od strony skrzyni ogniowej czopami z cegly ogniotrwalej, powoduje sie zmniejszenie porywania niedopalków we¬ glowych, opadajacych na sklepienie ognio¬ trwale w skrzyni ogniowej, a tern samem umozliwia sie ich zupelne spalenie. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przyrzad do regulowania tempera¬ tury przegrzewania pary w przegrzewa- czach parowozowych, znamienny tern, ze dotychczasowe rury przegrzewacza, u- mieszczione w rurach zarowych, stosuje sie — 2 —czesciowo do osuszania pary, czesciowo zas do przegrzewania pary osuszonej, wskutek czego podnosi sie sprawnosc powierzchni ogrzewalnej osuszacza i przegrzewacza.

2. Przyrzad wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze przy malem i sredniem nateze¬ niu rusztu wstrzymuje sie przeplyw gazów spalinowych przez rury zarowe bez prze- grzewaczy w zupelnosci, wobec czego wszystkie na rusizcie wytworzone gazy przeplywac musza przez duze rury zaro¬ we ujmujace elementy przegrzewacza, wskutek czego uzyskuje sie wysoka tempe¬ rature przegrzania pary nawet przy ma¬ lem natezeniu rusztu, zas w chwili prze¬ kraczania najwyzszej temperatury prze¬ grzewu pary przepuszcza sie stopniowo przez rury zarowe bez przegrzewaczy tyl¬ ko tyle gazów, ze temperatura przegrzewu pary nie zmienia sie.

3. Przyrzad wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze rozdzial przeplywu gazów spalinowych uskutecznia sie zapomoca jed¬ nej lub wiecej klap, zawieszonych w dym¬ nicy okolo poziomo osadzonej osi lub tez zapomoca innych organów sterujacych po¬ ruszanych albo od reki ze stanowiska pa¬ lacza, albo samoczynnie dzialaniem ssa- cem dyszy wylotowej, albo tez zaipamoca tloka róznicowego, którego mniejsza po¬ wierzchnia polaczona jest ze skrzynka su¬ wakowa, zas wieksza z dysza wylotowa.

4. Przyrzad wedlug zastrz. 1 —3, zna¬ mienny tern, ze w dotychczasowych ko¬ tlach czesc rur zarowych bez przegrzewa¬ czy zatyka sie od stromy ogniowej cziopami z cegly ogniotrwalej, wzglednie usuwa sie je zupelnie z kotla jako zbyteczne, podno¬ szac przez to pojemnosc wody w kotle i zdolnosc oczyszczania kotla z kamienia kotlowego.

5. Przyrzad wedlug zastrz. 1 —4, zna¬ mienny tern, ze przez zasloniecie dolnych rur zarowych bez przegrzewaczy utrudnia sie porywanie niedopalków, opadajacych na sklepienie skrzyni ogniowej, a tern sa¬ mem umozliwia sie ich calkowite spalenie przed ujsciem do rur zarowych z prze- grzewaczami. Juljan Madeyski. Wars za wska Spólka Akcyjna Budowy Parowozów.Do opisu patentowego Nr 8157. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL