PL81443B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL81443B1 PL81443B1 PL1971151770A PL15177071A PL81443B1 PL 81443 B1 PL81443 B1 PL 81443B1 PL 1971151770 A PL1971151770 A PL 1971151770A PL 15177071 A PL15177071 A PL 15177071A PL 81443 B1 PL81443 B1 PL 81443B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- clutch
- nut
- piston rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/16—Locking of brake cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/081—Single service brake actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Hydrauliczne urzadzenie tlokowo-cylindrowe Przedmiotem wynalazku^ jest hydrauliczne urza¬ dzenie tlokowo-cylindrowe, w którym tlok jest po¬ ruszany w jednym kierunku hydraulicznie, przy czym urzadzenie ma mechanizm blokujacy, za po¬ moca którego tlok jest blokowany przed ruchami w przeciwnym kierunku, a mechanizm ten jest zwalniany hydraulicznie. Tlok urzadzenia jest przy tym wyposazony w gwintowany drazek tlokowy z nakrecona nan nakretka, osadzona obrotowo w cylindrze bez mozliwosci ruchu wzdluz osi cy¬ lindra. Gwinty drazka tlokowego i nakretki maja przy tym taki skok, ze stanowia polaczenie nie sa- mozabezpieczajace.Urzadzenie opisanego typu nadaje sie przykla¬ dowo do uruchamiania hamulców pojazdu. Mecha¬ nizm blokujacy jest wtedy uzywany do zabloko¬ wania tloka tak, by hamulce pozostaly uruchomio¬ ne w przypadku pozostawienia pojazdu na postoju na dluzszy okres czasu, przez który cisnienie hy¬ drauliczne w cylindrze moze zmalec na skutek nie¬ wielkiego przecieku.Calkowity uklad przenoszenia sil, którego czesc stanowi urzadzenie tlokowo-cylindrowe, zawiera zwykle elementy, ulegajace odksztalceniom spre¬ zystym podczas okresów zwiekszenia przenoszonej 25 sily i powracajace do stanu normalnego gdy prze¬ noszona sila zmaleje do zera.Aby pokonac sile spowodowana energia nagro¬ madzona w sprezyscie odksztalconych czesciach ukladu przenoszenia i zwolnic tlok, dotychczas by- 30 10 15 20 lo konieczne by hydraulicznie wytworzyc sile o wartosci przynajmniej równej i o przeciwnym kierunku.Celem wynalazku jest stworzenie urzadzenia tlokowo-cylindrowego, w którym mechanizm blo¬ kujacy jest zwalniany bardzo szybko przez wytwo¬ rzenie malej sily, która jest skuteczna niezaleznie od wielkosci sil spowodowanych odksztalceniami sprezystymi w ukladzie przenoszenia sily, zawie¬ rajacym urzadzenie tlokowo-cylindrowe.Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku przez to, ze dla uniemozliwienia nakretce niepo¬ zadanych obrotów w jednym kierunku, nakretka ta jest rozlaczalnie polaczona z drazkiem tlokowym za pomoca mechanizmu, zawierajacego sprzeglo jednokierunkowe i sprzeglo klowe ze sprezyna, które sa rozlaczane za pomoca tloka.W korzystnym przykladzie wykonania cylinder urzadzenia jest polaczony sztywno z cylindrem pneumatycznego urzadzenia tlokowo-cylindrowego, a tlok urzadzenia jest przystosowany do przemiesz¬ czania tloka pneumatycznego urzadzenia tlokowo- -cylindrowego.Wynalazek jest dokladniej opisany na podstawie rysunku, który przedstawia urzadzenie tlokowo-cy¬ lindrowe wedlug wynalazku w czesciowym prze¬ kroju wzdluz osi w stanie spoczynkowym.Na rysunku kierunek z lewa na prawo przyjeto jako kierunek do przodu. 814433 81443 20 25 W urzadzeniu przedstawionym na rysunku zasto¬ sowany jest cylinder 1 z tlokiem 2, który jest po-; ruszany do przodu gdy przez otwór 3 w koncowej czesci cylindra 1 wprowadzany jest plyn hydra¬ uliczny pod cisnieniem. Do tloka 2 przymocowany 5 jest drazek tlokowy 4, który ma gwint o takim skoku by utworzyc polaczenie nie samozabezpie- czajace z nakretka 5 prowadzona przez drazek tlo-! kowy 4. Nakretka 5 wspiera umieszczone od przo¬ du osiowe, toczne lozysko oporowe 7. W cylindrze 10 1 umieszczony jest pierscieniowy zderzak 8, utrzy¬ mywany przez pierscien ustalajacy 9. Zderzak 8 ogranicza polozenie osiowe nakretki 5 wzgledem cylindra II w kierunku do tylu. Nakretka 5 wspie¬ ra równiez sprzeglo jednokierunkowe 10. Sprzeglo ig to nie jest pokazane dokladnie, lecz jest to sprzeglo znanego typu, posiadajace waleczki igielkowe, z których kazdy jest umieszczony w odpowiednim, trapezowym otworze pomiedzy dwoma zasadniczo cylindrycznymi biezniami, przy czym bieznia wewnetrzna jest polaczona sztywno z nakretka 5, a bieznia zewnetrzna jest polaczona sztywno z pierscieniem sprzeglowym 11, stykajacym sie swoim tylnym koncem z lozyskiem oporowym 6.Przedni koniec pierscienia sprzeglowego 11 jest wyposazony w zeby sprzegla klowego, przeznaczo¬ ne do sprzegania z odpowiadajacymi im zebami sprzegla klowego na tulei sprzegajacej 12, osadzo¬ nej suwliwie na drazku tlokowym 4. Srubowo zwi¬ nieta sprezyna 13 oparta jest o skierowany do 3Q przodu próg 14 tulei sprzegajacej 12 i o zwrócona do tylu powierzchnie opory 15, utrzymywanej w cylindrze 1 za pomoca sprezystego pierscienia ustalajacego 16.Cylinder 1 jest wyposazony w boczny otwór 17 35 polaczony z przestrzenia pomiedzy powierzchnia wewnetrzna scianki cylindra a tlokiem 18 w ksztalcie tulei, posiadajacym czesc 19 o wiek¬ szej srednicy i czesc 20 o mniejszej srednicy.Nalezy zauwazyc, ze w przypadku gdy przez 40 otwór 17 dostarczany jest plyn hydrauliczny pod cisnieniem, tlok 18 jest przesuwany do przodu. Po¬ wierzchnia progu 21 tloka 18 styka sie z tuleja sprzegajaca 12 i porusza tuleje 12 do przodu od pierscienia sprzeglowego 11 aby rozlaczyc sprzeglo 45 klowe.Cylinder 1 zawiera równiez czesc 22 o wiekszej srednicy wewnetrznej, w której to czesci usytuo¬ wany jest tlok 23. Tlok 23 jest spychany do tylu przez sciskana sprezyne powrotna 24, oparta o po- 50 krywe 25 cylindra. Tlok 23 jest polaczony z draz¬ kiem tlokowym 26, który jest polaczony z nie przedstawionym hamulcem pojazdu.Przedstawione na rysunku urzadzenie pracuje w nastepujacy sposób. Na rysunku czesci urzadze- 55 nia sa pokazane w polozeniu, gdy hamulec jest zwolniony. Gdy plyn hydrauliczny pod cisnieniem jest wprowadzany przez otwór 3 w cylinder 1, tlok 2 i drazek tlokowy 4 sa przesuwane do przodu.Nakretka 5 pozostaje nieruchoma wzgledem cy- 60 lindra 1 w kierunku osiowym lecz zaczyna sie obracac. Obrót nakretki 5 jest mozliwy dzieki te¬ mu, ze sprzeglo jednokierunkowe 10 pozwala na obrót w stosownym kierunku wzgledem pierscie¬ nia sprzeglowego 11, którego obracanie sie jest 65 uniemozliwione przez sprzeglo klowe. Drazek tlo¬ kowy 4 styka sie z tlokiem 23 i popycha go do przodu, sciskajac sprezyne 24 az do wlaczenia ha¬ mulca.Jesli cisnienie plynu hydraulicznego za tlokiem 2 spadnie, tlok 2 zostaje zablokowany, gdyz polo¬ zenie drazka tlokowego 4 na osi jest utrzymywane dzieki temu, ze nakretka 5 nie ma mozliwosci obra¬ cania sie, poniewaz sprzeglo jednokierunkowe 10 nie zezwala na obrót w przeciwnym kierunku, a pierscien sprzeglowy 11 jest unieruchomiony przez zazebienie ze sprzeglem klowym. Gdy plyn hydrauliczny pod cisnieniem jest wprowadzany przez otwór 17 tlok 18 jest przesuwany do przodu.Tuleja sprzegajaca 12 jest, jak wspomniano, przesuwna osiowo na drazku tlokowym 4, przy czym tuleja sprzegajaca 12 i drazek tlokowy 4 sa wyposazone w wypusty i rowki sprzegajace, na skutek czego tuleja sprzegajaca 12 nie moze obra¬ cac sie wzgledem drazka tlokowego 4. Jak dlugo sprzeglo klowe jest sprzezone pierscien sprzeglowy 11 ma równiez uniemozliwione obracanie sie wzgledem drazka tlokowego 4. Gdy jednak przez otwór 17 zostanie wprowadzony plyn hydrauliczny pod cisnieniem ruch tloka 18 do przodu porusza do przodu tuleje sprzegajaca 12 i zwalnia sprzeglo klowe. Nakretka 5 moze sie teraz obracac w do¬ wolnym kierunku wraz z pierscieniem sprzeglo¬ wym 11 i zacznie sie faktycznie obracac pod wply¬ wem dzialania drazka tlokowego 4, który jest po¬ pychany do tylu przez sprezyne powrotna 24.Nalezy zauwazyc, ze zwolnienie sprzegla klowe¬ go jest zalezne jedynie od konstrukcji sprzegla, to znaczy od zachodzenia na siebie zebów w sprzegle i od sily sprezania 13. Zwolnienie sprzegla klowe¬ go jest calkowicie niezalezne od sil i odksztalcen sprezystych, wystepujacych w hamulcu przed jego zwolnieniem.Nakretka 5, lozyska 6 i 7 i pierscien sprzeglowy 11 pozostaja w stalych polozeniach wzdluz osi wzgledem cylindra 1, przy czym polozenia te sa okreslone przez zderzak 8. Nakretka 5 ma unie¬ mozliwione wykonywanie niepozadanych obrotów przez polaczenie jej odlaczalnie z drazkiem tloko¬ wym 4 za pomoca mechanizmu, zawierajacego sprzeglo jednokierunkowe 10 i sprzeglo klowe ze sprezyna 13, które moze byc zwalniane za pomoca tloka 18.Cylinder 1 jest polaczony sztywno z cylindrem 22 pneumatycznego urzadzenia tlokowo-cylindro- wego 22—23, a tlok 2 jest przeznaczony do prze¬ mieszczania tloka 23 tego urzadzenia.Gdy nakretka 5 jest odlaczalnie polaczona z drazkiem tlokowym 4 poprzez sprzeglo jedno¬ kierunkowe oraz sprzeglo klowe i tuleje 12, zaden z momentów obrotowym potrzebnych do powstrzy¬ mywania obrotu nakretki 5 wzgledem drazka tlo¬ kowego 4 nie jest przenoszony na cylinder.Mechanizm blokujacy, za pomoca którego dra¬ zek tlokowy 4 moze byc blokowany przed ruchami w kierunku do przodu, zawiera nakretke 5, zde¬ rzak 8, sprzeglo 10, pierscien sprzeglowy 11 i tule¬ je sprzegajaca. Wymienione urzadzenie hydra¬ uliczne zawiera tlok 18 za pomoca którego zwal¬ niany jest mechanizm blokujacy.81443 PL PL
Claims (2)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Hydrauliczne urzadzenie tlokowo-cylindrowe, znamienne tym, ze w celu uniemozliwienia nakret¬ ce wykonywania niepozadanych obrotów w jed¬ nym kierunku, nakretka ta jest rozlacznie polaczo¬ na z drazkiem tlokowym za pomoca mechanizmu zawierajacego sprzeglo jednokierunkowe i sprzeglo klowe ze sprezyna, który to mechanizm jest rozla¬ czany za pomoca tloka.
2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jego cylinder jest polaczony sztywno z cylin¬ drem pneumatycznego urzadzenia tlokowo-cylin- drowego, a jego tlok jest przystosowany do prze¬ mieszczania tloka urzadzenia pneumatycznego.81443 16 23 22 24 RSW Zakl. Graf. W-wa, Srebrna 16, zam. 7-76/0 — 105 + 20 egz. Cena 10 zl PL PL
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB56555/70A GB1284840A (en) | 1970-11-27 | 1970-11-27 | Improvements in hydraulically-actuated cylinder-piston units |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL81443B1 true PL81443B1 (pl) | 1975-08-30 |
Family
ID=10476925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL1971151770A PL81443B1 (pl) | 1970-11-27 | 1971-11-25 |
Country Status (18)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3738229A (pl) |
AT (1) | AT321767B (pl) |
BE (1) | BE775372A (pl) |
BR (1) | BR7107826D0 (pl) |
CA (1) | CA939279A (pl) |
CH (1) | CH528679A (pl) |
DD (1) | DD96443A5 (pl) |
DE (1) | DE2158507C3 (pl) |
ES (1) | ES397212A1 (pl) |
FR (1) | FR2116405B1 (pl) |
GB (1) | GB1284840A (pl) |
HU (1) | HU170067B (pl) |
IT (1) | IT941791B (pl) |
PL (1) | PL81443B1 (pl) |
RO (1) | RO57098A (pl) |
SE (1) | SE363381B (pl) |
SU (1) | SU594889A3 (pl) |
ZA (1) | ZA717715B (pl) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2344691C3 (de) * | 1973-09-05 | 1981-10-22 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Mechanische Lösevorrichtung für einen Federspeicherbremszylinder, insbesondere für Schienenfahrzeug-Druckluftbremsanlagen |
US3871267A (en) * | 1974-01-18 | 1975-03-18 | Hansen Mfg Co A L | Fluid operated piston and cylinder means |
SE383853B (sv) * | 1974-01-30 | 1976-04-05 | Bromsregulator Svenska Ab | Anordning for att uppheva och automatiskt aterstella arbetsfunktionen hos en fjederbromsaktuator |
DE2422167A1 (de) * | 1974-05-08 | 1975-11-20 | Knorr Bremse Gmbh | Hydraulische handbremse fuer druckmittelbetaetigte schienenfahrzeugbremsen |
US4052995A (en) * | 1975-08-19 | 1977-10-11 | Hydril Company | Blowout preventer ram lock and locking method |
US4076208A (en) * | 1976-10-04 | 1978-02-28 | Hydril Company | Blowout preventer ram lock |
DE2722007A1 (de) * | 1977-05-14 | 1978-12-14 | Hydril Co | Ausbruchsventil |
US5096330A (en) * | 1990-06-21 | 1992-03-17 | M-B-W Inc. | Pitch control mechanism for a surface finishing machine |
CN108035937A (zh) * | 2018-01-09 | 2018-05-15 | 嘉兴新维液压缸有限公司 | 一种双重锁定的油缸 |
DE102019113930A1 (de) * | 2019-05-24 | 2020-11-26 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremszylinder mit einer Arretierungsvorrichtung zur mechanischen Bremskraftverriegelung |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2632426A (en) * | 1946-08-15 | 1953-03-24 | Graaf Marretje Gijs Geesink-De | Hydraulic jack |
US2873579A (en) * | 1955-11-09 | 1959-02-17 | New York Air Brake Co | Dual brake cylinder with lock |
US2960069A (en) * | 1957-12-26 | 1960-11-15 | Gen Motors Corp | Self-locking actuator |
US3472124A (en) * | 1967-09-08 | 1969-10-14 | Ellcon Nat | Braking apparatus |
-
1970
- 1970-11-27 GB GB56555/70A patent/GB1284840A/en not_active Expired
-
1971
- 1971-11-05 CA CA127,032A patent/CA939279A/en not_active Expired
- 1971-11-10 US US00197726A patent/US3738229A/en not_active Expired - Lifetime
- 1971-11-15 SE SE14595/71A patent/SE363381B/xx unknown
- 1971-11-16 ZA ZA717715A patent/ZA717715B/xx unknown
- 1971-11-16 BE BE775372A patent/BE775372A/xx unknown
- 1971-11-17 SU SU711715236A patent/SU594889A3/ru active
- 1971-11-17 CH CH1678671A patent/CH528679A/de not_active IP Right Cessation
- 1971-11-20 ES ES397212A patent/ES397212A1/es not_active Expired
- 1971-11-24 BR BR7826/71A patent/BR7107826D0/pt unknown
- 1971-11-25 AT AT1015871A patent/AT321767B/de not_active IP Right Cessation
- 1971-11-25 DE DE2158507A patent/DE2158507C3/de not_active Expired
- 1971-11-25 PL PL1971151770A patent/PL81443B1/pl unknown
- 1971-11-26 IT IT31703/71A patent/IT941791B/it active
- 1971-11-26 DD DD159191A patent/DD96443A5/xx unknown
- 1971-11-26 FR FR7142391A patent/FR2116405B1/fr not_active Expired
- 1971-11-27 HU HUSE1595A patent/HU170067B/hu unknown
- 1971-11-27 RO RO68886A patent/RO57098A/ro unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ZA717715B (en) | 1972-08-30 |
GB1284840A (en) | 1972-08-09 |
BR7107826D0 (pt) | 1973-06-12 |
SE363381B (pl) | 1974-01-14 |
BE775372A (fr) | 1972-03-16 |
DD96443A5 (pl) | 1973-03-20 |
DE2158507B2 (de) | 1973-11-15 |
RO57098A (pl) | 1974-11-11 |
DE2158507A1 (de) | 1972-06-08 |
SU594889A3 (ru) | 1978-02-25 |
HU170067B (pl) | 1977-03-28 |
FR2116405A1 (pl) | 1972-07-13 |
US3738229A (en) | 1973-06-12 |
ES397212A1 (es) | 1974-05-01 |
DE2158507C3 (de) | 1974-06-12 |
AT321767B (de) | 1975-04-25 |
IT941791B (it) | 1973-03-10 |
CA939279A (en) | 1974-01-01 |
CH528679A (de) | 1972-09-30 |
FR2116405B1 (pl) | 1976-03-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1269037B1 (de) | Elektromechanische radbremsvorrichtung | |
PL81443B1 (pl) | ||
DE102015007495B4 (de) | Elektrische Scheibenbremse | |
US3688875A (en) | Disc brake caliper with integral parking brake | |
US4374551A (en) | Mechanical actuating device for a spot-type disc brake | |
US4019426A (en) | Hand brake for a brake cylinder | |
US3995722A (en) | Fail-safe disc brake having a slack adjuster mechanism | |
US2434828A (en) | Piston locking means for fluid actuated jacks | |
US3701398A (en) | Fluid and mechanically actuated disc brake system | |
DE2554816C2 (de) | Selbsttätige Bremsgestänge-Nachstellvorrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeugbremsen | |
US3891068A (en) | Automatic slack adjuster | |
US4088205A (en) | Brake cylinder with built-in slack adjuster, including means for manually resetting piston travel | |
US6799502B2 (en) | Spring brake cylinder with an emergency release device | |
US4637498A (en) | Self adjusting actuator for vehicle brakes | |
US2815005A (en) | Fluid pressure actuator with stroke end locking means | |
JPS58193913A (ja) | 流体作動器 | |
US3955480A (en) | Spring-loaded brake cylinder for an air brake system of a railway vehicle | |
US3107582A (en) | Fluid pressure actuator and locking means | |
US3900086A (en) | Automatic double-acting slack adjuster | |
US4833975A (en) | Integrated manual brake device | |
AU2018329423B2 (en) | A safety brake for an elevator | |
GB2192033A (en) | Disc brake for motor vehicles | |
US3970173A (en) | Device in a fluid pressure actuated brake unit for enabling the outgoing push rod to be brought back from the outside | |
DE102018211703A1 (de) | Druckfluid-Betätigungsanordnung für eine Reibungskupplung | |
US3799295A (en) | Vehicle drum brakes |