PL7991B1 - Zderzak cierny do wagonów kolejowych. - Google Patents

Description

stycznia 1928 r. ^^^^^^^^ nO P*T£*}. C^g *»/'l ^ [bibliotek RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ OPIS PATENTOWY Nr 7991. KI. 20 e 25.Ernst Kreissig (Uerdingen, Niemcy).Zderzak cierny do wagonów kolejowych.Zgloszono 25 sierpnia 1923 r.Udzielon.9 10 listopada 1927 r.Wynalazek niniejszy dotyczy zderza¬ ka do wagonów kolejowych. Wspólcze¬ sny ruch na kolejach zelaznych, a szcze¬ gólnie zestawianie pociagów, czyni ko¬ niecznem stosowanie zderzaków tulejo- wych, a potrzeby eksploatacji wymagaja, aby konstrukcja byla prosta, aby talerz z pochwa mógl sie obracac i dawal sie latwo wyjmowac i aby nieelastyczne uderzenia zderzaków przejmowaly wielkie pow&erzcK- nie. Oprócz tego jest pozadanem oslonic czesci wewnetrzne zderzaka od dostepu wody- Wymaganiom tym zupelnie czyni za¬ dosc zderzak wedlug wynalazku niniejsze¬ go, w którym przedewszystkiem sprezyny pracuja tak, ze nie powstaja zadne drga- Fig, 1 przedstawia zderzak w przekro¬ ju podluznym, a fig. 2—jego przekrój po¬ przeczny, fig. 3 przedstawia odmiane wy¬ nalazku, a fig. 4—przekrój poprzeczny tej odmiany, fig. 5 zas przedistawia przekrój podluzny odmiany wykonania sprezyny.Tuleja a zderzaka posiada dwa pier¬ scienie Zewnetrzne c, d, z których pierscien c moze byc czesciowo przerwany. Talerz / zderzaka przymocowany jest do pochwy e w ksztalcie dzwonu, który posiada na o- twartym koncu kolnierz / do którego sa prsysjruhowaue plyty b w ksztalcie odcin¬ ków, stykajace sie z pierscieniem c i ogra¬ niczajace w ten sposób ruch zderzaka przy wysuwaniu. Potrzebne do tego polaczenia sruby g maja taka dlugosc, ze ^aponjocaich mozna iscisnac mieszczace sie w zderza¬ ku-sprezyny h, i, co usuwa potrzebe poslu¬ giwania sie specjalnemi przyrzadami. Pier¬ scien d na koncu tulei a tworzy dosc szero¬ ka powierzchnie, która przy uderzeniu do¬ tyka dna pochwy e, przejmujac nieela¬ stycznie uderzenia, bez ^uszkodzenia ma- terjalu. Pierscienie c i d zabezpieczaja wnetrze zderzaka od deszczu i sniegu, chroniac mieszczace sie tam narzady od rdzy. Sprezyna h sklada sie z kilku pier¬ scieni, stykajacych sie ze soba wzdluz po¬ wierzchni stozkowych. Ksztalt tych po¬ wierzchni stozkowych jest taki, ze poszcze¬ gólne pierscienie sprezyny w stanie nieczyn¬ nym znajduja sie w pewnej odleglosci od siebie. Przy uderzeniu albo cisnieniu na zde¬ rzak pierscienie zewnetrzne doznaja, wsku¬ tek dzialania klinowego powierzchni stozko¬ wych, nacisku skierowanego nazewnatrz, a pierscienie wewnetrzne podobnego nacisku —do wewnatrz. Wskutek tego powstaje w pierscieniach zewnetrznych naprezenie na rozciaganie, zas w pierscieniach we¬ wnetrznych równe jemu naprezenie na sciskanie; naprezenia te powoduja prace sprezyn, ^^Pierscienie zewnetrzne albo wewnetrz- "n& mozna zastapic czesciami niesprezyste- mi. Pochylosc powierzchni stozkowych pierscieni jest obliczona w taki sposób, by uwzgledniajac tarcie miedzy pierscienia¬ mi, mozna bylo zabezpieczyc we wszelkich wypadkach ruch powrotny sprezyny.Wskutek /tarcia pierscieni, sprezyna sku¬ tecznie hamuje sie przy ruchu powrotnym, co usuwa nieprzyjemne drgania.W razie potrzeby, mozna umiescic kil¬ ka podobnych urzadzen sprezynowych jed¬ no w drugiem.Pierscienie sprezyste zewnetrzne, wzglednie wewnetrzne mozna zastapic sprezynami srubowemi o przekroju równem przekrojowi pierscieni (fig. 5), Przy naci¬ sku osiowym na umieszczone jedna w dru¬ giej sprezyny srubowe, powierzchnie u- kosne tylne zostana przycisniete do siebie tak, ze sprezyna zewnetrzna rozciaga sie nazewnatrz, a wewnetrzna zostaje scisnie¬ ta. Aby ta zmiana ksztaltu nie spowodo¬ wala obnizenia wytrzymalosci na zginanie w przekrojach skretu, i dla zadosycuczy- nienia wymaganiom wytrzymalosci na roz¬ ciaganie i sciskanie, konce kazdej sprezy¬ ny srubowej sa polaczone ize soba, dzieki czemu sprezyny te poruszaja sie Wzgle¬ dem siebie tylko w kierunku Osi zderzaka, nie zas (stycznym albo promieniowym. Przy wykonaniu wedlug fig. 5 koniec s sprezy¬ ny t jest polaczony (np. spojony) z rura a, a drugi jej koniec v posiada szczeline, w której slizga sie klin w, polaczony z rura u.Podobnie koniec x wewnetrznej sprezyny srubowej z jest polaczony z rura r, a jej koniec p, zaopatrzony w klin m, slizga sie w podluznej szczelinie rury r. Rury r, u staja sie zbyteczne, gdy z kazdej strony sprezyny koniec jednej sprezyny srubowej polaczyc z koncem drugiej w ten sposób, ze naprezenia zniosa sie.W odmianie uwidocznionej na fig. 3 i 4 pochwa e posiada na koncu otwartym wy¬ ciecie, w które siegaja wystepy k zesruibo- wanych w pierscien lubków m; ruch zderza¬ ka ograniczaja wystepy k, opierajace sie o pierscien c. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Zderzak cierny do wagonów, zna¬ mienny tern, ze co najmniej jedna ze spre¬ zyn (h, i) sklada sie z zamknietych pier¬ scieni, zaopatrzonych na zmiane w po¬ wierzchnie stozkowe zewnetrzne i takiez powierzchnie wewnetrzne, lezacych jeden za drugim i umieszczonych jeden w dru¬ gim tak, ze przy nacisku na zderzak od¬ dzielne pierscienie sa jedynie rozciagane albo jedynie sciskane, l 2. Odmiana zderzaka wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze sprezyna jego jest zlo¬ zona z dwóch wstawionych jedna W druga - 2 —sprezyn srubowych (t, z), zaopatrzonych w ukosne powierzchnie zetkniecia, przy- czem punkty koncowe sprezyn sa zabezpie¬ czone od ruchów po stycznej, 3. , Zderzak wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze tuleja (a) zderzaka posia¬ da dwa pierscienie (c, d), z których pier¬ scien przedni (d) odgrywa role nieelastycz¬ nej czesci zderzaka, gdy pierscien drugi (c), znajdujacy sie na pewnej odleglosci od pierwszego, stanowi powierzchnie oporo¬ wa, odepchnietej sprezyna (h) naze- wnatrz, tulei (e), do której jest przymoco¬ wany talerz (l) zderzaka., 4. Zderzak wedlug zastez. 1—3, zna¬ mienny tern, ze powierzchnia oporowa po¬ chwy (ej zderzaka, sklada sie z plyt (b) w ksztalcie odcinków, przymocowanych do kolnierza ff) pochwy (ej srubami (gj ta¬ kiej dlugosci, ze przy skladaniu zderzaka mozna przy ich pomocy scisnac sprezyny (h, i). 5. Zderzaik wedlug zastmz. 1—3, zna¬ mienny tem, ze w pochwie (ej sa wykona¬ ne wyciecia, Ido których wchodza wyslepy (k) zesrubowanych w obrecz lubków (m). Ernst Kreissig, Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowyDo opisu patentowego Nr 7991, Ark. i.Do opisu patentowego Nr 7991. Ark.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL