Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.02.1974 Opis patentowy opublikowano: 08.09.1975 79588 KI. 19d,19/00 MKP E01d 19/00 w^™^^^^^^* Twórcywynalazku: Mieczyslaw Wegrzyniak, Jan Kmita, Leopold Kaminski Stefan Patuszynski, Jerzy Sliwka, Czeslaw Wilk Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Wroclawska, Wroclaw (Polska) Sposób uksztaltowania prefabrykowanych dzwigarów mostowych Przedmiotem wynalazku jest sposób uksztaltowania belek mostowych dzwigarów prefabrykowanych.W celu ograniczenia ciezaru elementów zageszcza sie rozstaw belek lub dzieli sie belki na dlugosci na elementy skladowe, co powoduje zwiekszenie zuzycia materialów. Ponadto dazenie do uzyskania zmniejszenia ciezarów belek przez rozwiniecie ich przekrojów poprzecznych w cienkoscienne prowadzi do skomplikowania ksztaltu tych przekrojów, a przez to czyni klopotliwa technologie ich wykonania.Celem wynalazku jest uproszczenie technologii wykonania elementu prefabrykowanego oraz ograniczenie ciezaru elementu zas zadaniem wynalazku jest takie uksztaltowanie przekroju poprzecznego elementu prefabry¬ kowanego, aby osiagnac zamierzony cel. Cel ten zostal osiagniety przez rozciecie pionowe belki glówhej o przekroju skrzynkowym (lub dwuteowym) na dwa oddzielne elementy o przekroju ceowym, z których wykonuje sie na budowie belki glówne mostu w nie zmienionym ksztalcie.Korzysci wynikajace ze stosowania wynalazku polegaja na uproszczeniu technologicznym wykonania elementów prefabrykowanych dzwigarów glównych oraz na znacznym ograniczeniu ciezaru wlasnego tych elementów w stosunku do dotychczas stosowanych. Wymagaja prostszych form prefabrykatów. Posiadaja wieksza sztywnosc w stosunku do dotychczas stosowanych elementów, a przez to sa mniej klopotliwe w transporcie iwykonastwie.Przedmiot wynalazku jest objasniony w przykladach wykonania belki i przesel uwidocznionych na rysunkach, na których fig. 1 i fig. 2 przedstawiaja schemat przekroju poprzecznego prefabrykatu otrzymany przez rozciecie pionowe belki skrzynkowej i dwuteowej, a fig. 3 fig. 4# fig. 5 i fig. 6 - uksztaltowanie przekrojów poprzecznych przesel mostu z tych prefabrykatów.Przyklad I. Przeslo wykonuje sie przez laczenie ceowych elementów 1 za pomoca srub 2 w belki o przekroju skrzynkowym, na których spoczywa prefabrykowana pomostowa plyta 3. Polaczenie belek glównych z plyta pomostowa wykonane jest za pomoca petlicowych zlacz 4 zalanych betonem na budowie.Przyklad II. Przeslo wykonuje sie przez ulozenie poszczególnych ceowych elementów 1 obok siebie i sprezenie ich poprzecznie za pomoca sprezajacych pretów 5 o duzej srednicy. Tworzy sie w ten sposób plytowy most wielootworowy.2 79 588 Przyklad III. Przeslo wykonuje sie przez powiazanie po dwa elementy 1 w skrzyni za pomoca srub 6, ulozeniu skrzynek obok siebie i powiazanie ich w przeslo przez ulozenie na nich poprzecznych zbrojen 7 i wylanie warstwy nadbetonu 8. PL PLPriority: Application announced: 02/01/1974 Patent description was published: 09/08/1975 79588 KI. 19d, 19/00 MKP E01d 19/00 w ^ ™ ^^^^^^^ * Creators of the invention: Mieczyslaw Wegrzyniak, Jan Kmita, Leopold Kaminski Stefan Patuszynski, Jerzy Sliwka, Czeslaw Wilk Authorized by a temporary patent: Wroclaw University of Technology, Wroclaw (Poland) The method of shaping prefabricated bridge girders The subject of the invention is a method of shaping the bridge beams of prefabricated girders. In order to reduce the weight of elements, the spacing of the beams is compacted or the beams are divided lengthwise into components, which increases the consumption of materials. Moreover, striving to reduce the weight of the beams by developing their cross-sections into thin-walled ones leads to the complexity of the shape of these sections, and thus makes the technology of their implementation difficult. The aim of the invention is to simplify the technology of prefabricated element production and to limit the element weight, while the task of the invention is to shape the cross-section in such a way a prefabricated element to achieve the intended purpose. This goal was achieved by the vertical cutting of the main beam with a box (or I-section) cross-section into two separate elements with a C-section, from which the main beams of the bridge are made in an unchanged shape on the construction site. main girders and the significant reduction of the dead weight of these elements compared to those used so far. They require simpler forms of prefabs. They have greater rigidity compared to the previously used elements, and thus are less troublesome in transport and construction. The subject of the invention is explained in the examples of beam and conveyor execution shown in the drawings, in which Fig. 1 and Fig. 2 show a diagram of the cross-section of the prefabricated element obtained by vertical cuts of the box and I-beams, and fig. 3 fig. 4 # fig. 5 and fig. 6 - shaping the cross-sections of the bridge span from these prefabricated elements. Example I. The web is made by joining U-shaped elements 1 with bolts 2 into beams with box section, on which the prefabricated deck plate 3 rests. The main beams are connected with the deck plate by means of loop joints 4 poured with concrete at the construction site. Example II. The screen is made by placing the individual U-shaped elements 1 next to each other and tensioning them transversely with the help of large diameter prestressing rods 5. This creates a multi-hole plate bridge.2 79 588 Example III. The barrier is made by tying two elements 1 in the box with screws 6, placing the boxes next to each other and tying them into the transmission by placing transverse reinforcements 7 on them and pouring a layer of concrete overlay 8. PL EN