Pierwszenstwo: ^_____ Zgloszenie ogloszono: 01.02.1974 Opis patentowy opublikowano: 08.09.1975 79587 KI. 35c,1/22 MKP B66d 1/22 CZYTELNIA Urzedu Patentowego Twórcywynalazku: Janusz Kuczynski, Stefan Rogowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Zaklady Urzadzen Okretowych „TOWIMOR", Torun (Polska) Wciagarka bebnowa,zwlaszcza do statków plywajacych Przedmiotem wynalazku jest wciagarka bebnowa zwlaszcza do statków plywajacych, przylaczalna do okretowych wciagarek ladunkowych, sluzaca do obslugi renerów, topenantów i bomów ciezkich.Znane sa wciagarki ladunkowe jednobebnowe o duzym uciagu z wlasnym napedem elektrycznym w wykonaniu lewym i prawym oraz wciagarki ladunkowe dwubebnowe z bebnami przylaczalnymi, z których jeden posiada duzy uciag, takze w wykonaniu lewym i prawym z wlasnym napedem elektrycznym. Wciagarki te wykorzystuje sie do obslugi renerów lub topenantów bomów ciezkich w wezlach przeladunkowych z zurawiami bomowymi ciezkimi i lekkimi. Dotychczas nie sa znane wciagarki przylaczalne sluzace wylacznie do obslugi renerów lub topenantów bomów ciezkich. W stosowanych obecnie wciagarkach dwubebnowych, beben o malym uciagu jest napedzany poprzez jednostopniowa przekladnie zebata z kolem posrednim do zmiany kierunku obrotów, napedzanym od walu zdawczego przekladni bebna o duzym uciagu.Wada tego rozwiazania jest to, ze przy pracy bebnem o duzym uciagu, dodatkowa przekladnia bebna o malym uciagu jest w ruchu, a przy pracy bebnem o malym uciagu, moment napedowy przechodzi przez cala przekladnie, co obniza sprawnosc urzadzenia oraz zwieksza jego halasliwosc.Celem wynalazku jest usuniecie wad i niedogodnosci, a zadaniem technicznym jest opracowanie wciagarki wyposazonej we wlasna przekladnie, przylaczalnej do znanej wciagarki ladunkowej o zwiekszonej sprawnosci calego ukladu.Zadanie to zostalo zrealizowane dzieki temu, ze przekladnia planetarna jest polaczona trwale z bebnem przedmiotowej wciagarki a rozlacznie ze znana wciagarka ladunkowa poprzez przesuwny wal sprzeglowy, przy czym centralne kolo przekladni jest osadzone trwale na wydrazonym wale srodkowym i zazebia sie z satelitami, których osie sa utwierdzone w jarzmie ulozyskowanymi na wydrazonym wale. Na jednym koncu przesuwnego walu sprzeglowego jest osadzony trwale zebaty wieniec zazebiony przesuwnie z tarcza sprzeglowa a na drugim jego koncu jest osadzony trwale zebaty wieniec zazebiony lub wyzebiony z tulei sprzeglowej, która swoja piasta jest osadzona trwale na koncu drazonego walu, przy czym wal przesuwny w stanie wyzebienia wienca zebatego, opiera sie lozyskiem wewnetrznym w gniezdzie walu drazonego. Przekladnia planetarna wraz z jej drazonym walem jest ulozyskowana z jednej strony w konsoli, a z drugiej strony jest osadzona trwale w oporowej2 79 587 pokrywie, przy czym w odmianie wciagarki jest odwrotnie. W odmianie wciagarki tarcza sprzeglowa jest osadzona trwale na piascie tarczy kola wiencowego, a lewa tuleja sprzeglowa jest polaczona trwale z lewym koncem walu drazonego.Zaleta wciagarki wedlug wynalazku jest jej zwarta budowa, zwlaszcza dzieki zastosowaniu drazonego walu laczacego w calosc wszystkie elementy wciagarki zastepujacego jej korpus. Wciagarka jako przylaczalna do wciagarki ladunkowej przenosi ruch dopiero wówczas gdy pracuje beben o duzym uciagu. Dzieki temu sprawnosc calego napedu jest wyzsza. Wciagarka w wykonaniu lewym i prawym sklada sie z identycznych elementów.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny wciagarki a fig. 2 - przekrój podluzny odmiany wciagarki. Wciagarka uwidoczniona na fig. 1 ma nieruchome kolo wiencowe przekladni planetarnej a czlonem ruchomym, napedzajacym jest kolo centralne.Jak przedstawiono na rysunku, przekladnia planetarna 2, 3, 4, 5 jest polaczona trwale za pomoca wielowypustu nacietego na piascie jarzma 2 z linowym bebnem 1. Natomiast z walkiem zdawczym wciagarki ladunkowej, przekladnia ta jest polaczona rozlacznie poprzez zazebiany i wyzebiany przesunieciem sprzeglo¬ wego walu 11 prawy zebaty wieniec 13 z prawa sprzeglowa tuleja 19, osadzona wielowypustem na koncu drazonego walu 6 na którym na dwóch wpustach osadzone jest centralne kolo 5 przekladni. Kolo to zazebia sie z satelitami 4, których osie sa utwierdzone dwustronnie w jarzmie 2 ulozyskowanym na tocznych'lozyskach 23, osadzonych na drazonym wale 6. Z satelitami 4 jest równiez zazebione wiencowe kolo 3 zwiazane trwale srubami z tarcza 9 osadzona nieruchomo w oporowej pokrywie 10 i ulozyskowana na tocznym lozysku 24 nasunietym na wal 6. Na wal 11 w poblizu jego prawego konca jest nalozone toczne wewnetrzne lozysko 22, które w stanie wyzebienia zebatego wienca 13 znajduje sie w gniezdzie drazonego walu 6 podpierajac ten wal centrycznie wzgledem drazonego walu 6. Przesuwny sprzeglowy wal 11 jest od strony wciagarki ladunkowej wyposazony w zebaty wieniec 12, wspólpracujacy ze sprzeglowa tarcza osadzona na koncu zdawczego walka wciagarki ladunkowej. Linowy beben 1, jest oparty jednym swym koncem, uksztaltowanym w piaste, poprzez lozysko 15 osadzone w oprawie 14, na ostoi lewej, zas drugim koncem wewnatrz uzebionym—na piascie jarzma 2 przekladni planetarnej. Przekladnia planetarna, której drazony wal 6 zastepuje korpus wciagarki, opiera sie z jednej strony koncem tego walu w lewej ostoi poprzez lozysko 18 i konsole 7, a z drugiej strony czopem tarczy 9, na którego koncu jest naciety wielowypust poprzez oporowa pokrywe 10 — na ostoi prawej.W odmianie wciagarki przedstawionej na fig. 2 czlonem nieruchomym jest kolo 5 centralne przekladni planetarnej, a czlonem ruchomym napedzajacym jest wiencowe kolo 3. Centralne kolo 5 jest unieruchomione dwoma klinami na drazonym wale 6, którego lewy koniec jest zaopatrzony w zewnetrzne uzebienie wielowypus- towe, laczace sie z uzebieniem wewnetrznym lewej sprzeglowej tulei 8, poprzez drazony wal 6 i sprzeglowa tuleje 8j która jest osadzona nieruchomo w konsoli 7 zamocowanej w ostoi. Przekladnia planetarna opiera sie poprzez drazony wal 6 i sprzeglowa tuleje 8 z jednej strony w konsoli 7 osadzonej w lozyskowej oprawie 14, a z drugiej strony poprzez lozysko 17, osadzone w oprawie 16, usytuowanej w prawej konsoii. Mieszczace sie , w oprawie 16 lozysko 17 jest osadzone na piascie tarczy 9 wiencowego kola 3. Przy przesunietym sprzeglowym wale 11 w lewo, ruch obrotowy od walka wciagarki ladunkowej przenoszony jest poprzez wal 11 na drazony wal 6 i osadzone na nim na klinach centralne kolo 5. Kolo to wprawia w ruch obrotowy zazebione z nim satelity 4, które obiegajac po nieruchomym wiencowym kole 3 powoduja ruch obrotowy jarzma 2 i zesprzeglonego z nim linowego bebna 1.W odmianie wciagarki z nieruchomym kolem centralnym, ruch obrotowy od walka wciagarki ladunkowej przenoszony jest poprzez wal sprzeglowy na tarcze 9 i polaczone z nia trwale wiencowe kolo 3. Kolo to wprawia w ruch obrotowy zazebione z nim satelity 4, które obiegajac po nieruchomym centalnym kole 5 powoduje ruch obrotowy jarzma 4 i zesprzeglonego z nim bebna linowego. Przy przesunietym wale sprzeglo¬ wym w prawo zebaty wieniec 13 wychodzi z zazebienia sprzeglowej tulei 19 lub w odmianie 20 i ruch obrotowy nie jest dalej przenoszony, a wal 11 obraca sie swobodnie w lozysku 22, które wchodzi wówczas w gniazdo wykonane w wale 6. PL PLPriority: ^ _____ Application announced: 02/01/1974 Patent description was published: 09/08/1975 79587 KI. 35c, 1/22 MKP B66d 1/22 READING ROOM of the Patent Office of the Originator of the Invention: Janusz Kuczynski, Stefan Rogowski Authorized by the provisional patent: Zaklady Urzadzen Okretowych "TOWIMOR", Torun (Poland) Drum hoist, especially for sailing ships. of sailing ships, attachable to marine cargo winches, used to service spinners, topmen and heavy booms. Known are single-drum cargo winches with high towing capacity with their own electric drive in left and right execution, and double-drum cargo winches with large pulleys with drums , also in left and right version with their own electric drive These winches are used to service heavy boom reers or topmen in overloading knots with heavy and light boom cranes. So far, no attachable winches are known exclusively for servicing winders or heavy booms. currently used winches For double-drums, the low-traction drum is driven by a single-stage gear with an intermediate gear for changing the direction of rotation, driven from the output shaft of the drum with high traction. The disadvantage of this solution is that when working with the drum with high traction, an additional drum with a low traction is in motion, and when working with a drum with a low pulling force, the drive torque passes through the entire transmission, which reduces the efficiency of the device and increases its noise. The purpose of the invention is to remove defects and inconveniences, and the technical task is to develop a winch equipped with its own gear, connectable to a known The load winch with increased efficiency of the entire system. This task was accomplished thanks to the fact that the planetary gear is permanently connected to the drum of the winch in question and, separately, the known load winch through a sliding clutch shaft, whereby the central gear wheel is permanently mounted on the center and protruding gear with s atelites, the axes of which are fixed in the yoke located on the protruding shaft. At one end of the sliding clutch shaft there is a permanently toothed rim slidably mesh with the clutch disc, and at its other end there is a permanently toothed rim that is toothed or stripped from the clutch sleeve, the hub of which is permanently seated on the end of the chipped shaft, the sliding shaft in the condition to remove the toothed ring, it rests with the inner bearing in the socket of the pressed shaft. The planetary gear with its braided shaft is mounted on the one hand in the console, and on the other hand it is permanently embedded in the thrust cover, while in the winch version the opposite is true. In the winch variant, the clutch disc is permanently mounted on the sand of the rim wheel disc, and the left clutch sleeve is permanently connected to the left end of the hollow shaft. The advantage of the winch, according to the invention, is its compact structure, especially thanks to the use of a rolled shaft that interfaces all the elements of the winch . The winch, which can be attached to the load winch, transfers the movement only when the drum with high traction is working. As a result, the efficiency of the entire drive is higher. The left-hand and right-hand winch consists of identical elements. The subject of the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the winch, and Fig. 2 - a longitudinal section of the winch variant. The winch shown in Fig. 1 has a fixed rim of the planetary gear and the moving member, the driving member is the central gear. As shown in the figure, the planetary gear 2, 3, 4, 5 is permanently connected by means of a spline cut on the sand of the yoke 2 with the rope drum 1 On the other hand, with the output shaft of the load winch, this gear is connected separately through a toothed and shifted clutch shaft 11, the right toothed rim 13 on the right, a coupling sleeve 19, seated with a spline at the end of the chipped shaft 6, on which the central wheel 5 is mounted on two inlets. transmission. This wheel meshes with the satellites 4, the axes of which are fixed on both sides in the yoke 2 mounted on rolling bearings 23, mounted on a coated shaft 6. The satellites 4 are also interlocked with a rim wheel 3 permanently fixed with screws to the disk 9 fixed in the thrust cover 10 and mounted on a rolling bearing 24 slid onto the shaft 6. The shaft 11 near its right end is fitted with a rolling inner bearing 22, which in the state of the stripped ring 13 is placed in the socket of the chipped shaft 6 supporting this shaft centrally with respect to the chipped shaft 6. Sliding the clutch shaft 11 is provided on the side of the load winch with a toothed rim 12, cooperating with the clutch disc mounted at the end of the load winch delivery shaft. The rope drum 1 is supported at one end, shaped into a hub, by a bearing 15 mounted in the housing 14, on the left shoulder, and with the other end toothed inside - on the hub of the yoke 2 of the planetary gear. The planetary gear, whose ribbed shaft 6 replaces the winch body, rests on the one side with the end of the shaft in the left support via the bearing 18 and consoles 7, and on the other side with the disc pin 9, at the end of which a spline is cut through the thrust cover 10 - on the right support In the version of the winch shown in Fig. 2, the fixed member is the central gear 5 of the planetary gear, and the movable driving member is the rim gear 3. The central gear 5 is immobilized by two wedges on a ribbed shaft 6, the left end of which is provided with external multi-body toothing. connecting to the internal toothing of the left coupling sleeve 8, through a hollow shaft 6 and a coupling sleeve 8j which is fixed in the console 7 fixed in the support. The planetary gear rests through a hollow shaft 6 and clutch sleeves 8 on the one hand in a console 7 seated in a bearing housing 14, and on the other hand through a bearing 17 seated in a housing 16, located on the right-hand concave. The bearing 17, which is housed in the housing 16, is mounted on the disc 9 of the flange wheel 3. When the clutch shaft 11 is shifted to the left, the rotary movement from the load winch roller is transmitted through the shaft 11 to the wound shaft 6 and the central wheel 5 mounted on it on the wedges. This wheel sets the interlocking satellites 4 with it, which, while circling on the fixed crown wheel 3, cause the rotation of the yoke 2 and the associated rope drum 1. In the version of the winch with a fixed central wheel, the rotational movement from the fight of the load winch is transmitted through a clutch shaft on the discs 9 and a permanently connected rim wheel 3. This wheel sets in rotation the meshed satellites 4, which, revolving around the stationary central wheel 5, causes the yoke 4 and the associated pulley to rotate. When the clutch shaft is shifted to the right, the toothed rim 13 comes out of the engagement of the clutch sleeve 19, or in variant 20, and the rotation is no longer transmitted, and the shaft 11 rotates freely in the bearing 22, which then enters the seat made in the shaft. PL