Pierwszenstwo: 79525 Zgloszenie ogloszono: 30.10.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.10.1976 Opis patentowy przedrukowano ze wzgleda na zauwazone bledy MKP F02b 37/00 IntCL2 F02B 37/00 Twórcywynalazku: Edward Kniola, Marian Marke Uprawniony z patentu tymczasowego: Przedsiebiorstwo Geofizyki Górnictwa Naftowego, Torun (Polska) Jednomiernikowy, wieloczynnosciowy przyrzad do sprawdzania pracy spalinowego silnika samochodowego i niektórych osprzetów z nim wspólpracujacych Przedmiotem wynalazku jest jednomiernikowy, wieloczynnosciowy przyrzad do sprawdzania pracy spalino¬ wego silnika samochodowego i niektórych osprzetów z nim wspólpracujacych, jak np. aparat zaplonowy, pradnica, regulator napiecia, akumulator.Dotychczas istnieja oddzielne przyrzady do wykonywania poszczególnych pomiarów parametrów pracy silnika samochodowego i pracy osprzetu z nim wspólpracujacego. Sa one przewaznie duzych rozmiarów i bardzo rozbudowane pod wzgledem konstrukcyjnym, tak ze chcac dokonac okreslonych pomiarów parametrów pracy silnika czy tez osprzetu z nim wspólpracujacego zachodzi koniecznosc umieszczenia samochodu na odpowiednim stanowisku pracy. Przyrzady te sa równiez bardzo kosztowne.Celem wynalazku jest umozliwienie przeprowadzenia pomiarów parametrów pracy silnika samochodowego i osprzetu z nim wspólpracujacego w dowolnym miejscu postoju pojazdu. Dla osiagniecia tego celu postawiono zadanie skonstruowania jednomiernikowego, wieloczynnosciowego, przenosnego i praktycznego w uzyciu przyrzadu pomiarowego, pozwalajacego na okreslenie w duzym przyblizeniu naIstotniejszych parametrów pracy silnika i jego osprzetu.Istota wynalazku jest jednomiernikowy, wieloczynnosciowy przyrzad do sprawdzania parametrów pracy silnika samochodowego i niektórego osprzetu z nim wspólpracujacego, który sklada sie z wzajemnie wspóldziala¬ jacych ze soba ukladu do pomiaru obrotów silnika, ukladu do pomiaru napiec elektrycznych osprzetu silnika, ukladu do badania kata zwarcia styków przerywacza, oraz wspóldzialajacego z nimi poprzez wspólny dla wszystkich ukladów miernik ukladu analizatora jakosci spalin. Uklad analizatora jakosci spalin ma czujnik termistorowy polaczony z przyrzadem przewodami elektrycznymi doprowadzajacymi do niego zmienne opornos¬ ci pradu uzaleznione od skladu jakosci spalin, których wartosci wykazuje miernik.Zaleta przyrzadu jest to, ze jest jednomiernikowym i zarazem wieloczynnosciowym. Przy zastosowaniu jednego przenosnego przyrzadu mozna dokonywac z duzym przyblilzeniem pomiarów ilosci obrotów silnika, skladu jakosci spalanej mieszanki; kata zwarcia styków przerywacza, spadku napiecia przy rozruchu, stanu2 79 525 zanieczyszczenia styków przerywacza, stanu akumulatora oraz sprawdzenia pradnicy i regulatora napiecia. Jest prosty w budowie i obsludze, wymiary jego sa nieznaczne i ciezar okolo 2 kg.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku w postaci schematu blokowego.Przyrzad wedlug wynalazku sklada sie najkorzystniej z jednego miernika M) który poprzez przelacznik P1 sluzacy do wlaczenia przyrzadu w zaleznosci od ilosci cylindrów silnika samochodowego, uklad regulacyjny R skalowania miernika M oraz przelacznik rodzaju pomiarów P2 wskazuje wielkosci mierzonych parametrów przekazywanych przez uklad pomiaru obrotów silnika Ul, uklad pomiaru napiec elektrycznych osprzetu silnika U2, uklad badania kata zwarcia styków przerywacza U3 oraz uklad analizatora jakosci spalin U4, który ma czujnik termistorowy T mocowany w czasie pomiaru do wylotu rury wydechowej samochodu i polaczony przewodami elektrycznymi z przyrzadem.Przelacznikiem PI nastawiamy przyrzad do wykonywania pomiarów w zaleznosci od ilosci cylindrów silnika w odpowiednia pozycje, np. w przypadku silnika czterocylindrowego w pozycje IV, szesciocylindrowego w pozycje VI, osmiocylindrowego w pozycje VIII. Przelacznikiem P2 nastawiamy rodzaj wykonywanych ,-- pomiarów, np. w przypadku wykonywania pomiaru obrotów silnika nastawiamy na pozycje 1, natomiast \ wykonujac pomiary napiec elektrycznych osprzetu silnika ustawiamy w pozycji 2, przy pomiarze kata zwarcia styków przerywacza ustawiamy na pozycje 3 i odpowiednio dokonujac pomiaru skladu jakosci spalin ustawiamy w pozycji 4.Przyrzad dziala nastepujaco. Chcac dokonac np. pomiaru obrotów silnika czterocylindrowego, przelacznik P1 ustawia sie w pozycji IV, przelacznik P2 ustawia sie w pozycji 1 i wtyczke ze znakiem „+" podlacza sie na zacisk cewki zaplonowej samochodu, którym doprowadzono prad do jej uzwojenia pierwotnego. Wtyczke „0" laczy sie ze stykami przerywacza a wtyczke ,,-" na mase samochodu. Nastepnie uruchamia sie silnik samochodu i odczytuje sie na odpowiedniej skali miernika M ilosc jego obrotów. Chcac nastepnie dokonac pomiaru kata zwarcia styków przerywacza w silniku czterocylindrowym nalezy tylko przelacznik P2 ustawic w pozycji 3.Uklady pomiarowe U1, U2, U3, U4 oraz uklad regulacyjny R skalowania miernika M scalone sa na jednej plycie montazowej przy pomocy obwodów drukowanych, przy czym zasilanie przyrzadu odbywa sie najkorzyst¬ niej z wlasnego zródla, które stanowi ogniwo 6 V umieszczone we wspólnej obudowie przyrzadu. PL PL