Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu napedu silników spalinowych paliwem we¬ glowem i polega na tern, ze w charakterze paliwa stosuje sie pulchny wegiel bezpo¬ staciowy, otrzymywany jako pierwiastek z rozkladu gazu lub pary, zajwierajacych zwiazki wegla.Wegiel ten mozna w mysl wynalazku niniejszego stosowac równiez w polaczeniu z weglowodorami lekkiemi.Wynalazek niniejszy obejmuje ponad¬ to sposób napedu, wedlug którego pier¬ wiastkowy wegiel bezpostaciowy przetwa¬ rza sie w stanie sprasowanym na tlenek wegla i ten ostatni stosuje sie w sposób znany, jako zródlo energji.W celu otrzymania paliwa rzeczonego, zwykle rozklada sie gazy lub pary, zawie¬ rajace zwiazki weglowe w ten sposób, iz tworzy sie wegiel pulchny jako pierwia¬ stek. Do tego celu stasuje sie z korzyscia katalizatory, jak np. tlenki metali ciez¬ kich.Wegiel, otrzymany w ten sposób, jesl cialem zupelnie jednolitem, wykazuj acem niski punkt zaplonienia ze wzgledu na to, ze tworzy sie przewaznie w temperaturze niewysokiej (200—500°); wegiel ten moze byc otrzymany z jakiegokolwiek badz we¬ gla, nawet z odpadków weglowych zapo- moca zgazowania lulb destylacji i rozloze¬ nia gazu. Wegiel rzeczony posiada ponad¬ to i te zalete, ze sluzy jednoczesnie jako smar. Oprócz swej czystosci wegiel ten jest wysoce aktywny i posiada znaczna wloisko- watosc, wskutek czego wchlania gazy z la-twoscia i bardzo szybko. Wegiel ten moze o- siagnac jeszcze cwieksza aktywnosc, skoro sie gó wytworzy w temperaturze nizszej od 600 do 700°, t. \. w strefie wegla „alfa". We¬ giel, otrzymany w temperaturze wyzszej, wykazuje znacznie mniejsza aktywnosc, Wegiel, tak zwany retortowy, otrzymywa¬ ny w temperaturze powyzej 800°, nie* jest juz pulchny i w czesciach metalowych wy¬ woluje tarcie.Ciezar gatunkowy tego wegla mozna obnizyc do 0,2 przez wydzielanie go w tem¬ peraturze niskiej, wskutek czego wegiel z latwoscia unosi sie w powietrzu i moze byc wessany do silnika. Przy wytwarzaniu we¬ gla, najkorzystniej jest stosowac tempera¬ ture 250° do 500°C.Jak to juz zaznaczono powyzej, wegiel stosowany w mysl wynalazku niniejszego 4 posiada znaczna aktywnosc i spala sie gwaltownie w temperaturze niskiej. Zdol¬ nosc zwilzania sie i chlonnosc jest tak znaczna, ze wegiel ten z latwoscia wchla¬ nia nietylko oleje, lecz równiez gaz lub pare, nie tracac przytem swych wlasnosci fizycznych i chemicznych. Wlasnosci te wykorzystane sa wedlug wynalazku niniej¬ szego w ten sposób, ze wegiel nasyca sie np. wodorem, metanem, benzolem, benzyna lub innemi substancjami palnemi, które z jednej strony sluza do wywolania zaplonu lub wybuchu w silniku, z drugiej zas stro¬ ny do zwiekszenia wartosci cieplnej pa¬ liwa.Zdolnosc chlonna wegla zmniejsza, je¬ sli mozna sie tak wyrazic, preznosc pary substancyj przez wegiel wchlonietych w ten sposób, iz te ostatnie zachowuja swój stan ciekly nawet w temperaturze, w której mu¬ sialyby odparowac, gdyby byly w stanie wolnym, jak np, benzol, benzyna i t. d. Ro¬ zumie sie, iz wlasnosc ta posiada duze znaczenie przy napedzie silników weglem, zmieszanym z weglowodorami lekkiemi lub tez z gazem i para.Zaleznie od roclzaju i ilosci substan¬ cyj wchlonietych mozna miarkowac sci¬ sle temperature zaplonu; substancje ma¬ jace wyzsza preznosc .pary ulatniaja sie i uchodza z ciala pochlaniajacego pod wply- v;em temperatury sprezania; wodór w sta¬ nie wolnym, który uwalnia sie w tempera¬ turze co najwyzej 150°, moze byc uzyty do zaplonu. Wielkie znaczenie pod tym wzgle¬ dem posiada fakt, iz powinowactwo z tle¬ nem czasteczkowego wegla „alfa", jak równiez i jego zdolnosc szybkiego spalania sie, nie zmniejszaja sie przez wchloniecie wymienionych substancyj. opalanie to przebiega nietylko w sposób ciagly i rów¬ nomierny, lecz równiez calkowicie, o" ile zapewniona jest dostateczna ilosc tlenu i dokladne zmieszanie. Sposób niniejszy po¬ zwala w razie stosowania paliwa zlozone¬ go, jak benzyna i paliwo podobne, osiagnac lepsza wydajnosc, niz to bylo mozliwe do¬ tychczas. Silniki benzynowe zuzywaja 260 do 300 g benzyny na jedna koniogodzine to jest okolo 3000 kaloryj, silniki gazo¬ we natomiast zuzywaja mniej wiecej 2400 kaloryj.Paliwo, stosowane wedlug wynalazku niniejszego, skladajace sie w praktyce wy¬ lacznie z pulchnego wegla pierwiastkowe¬ go, dzieki spalaniu calkowitemu pozwala pracowac z 2000 'kaloryj na jedna konio¬ godzine, przy zalozeniu okolo 30% strat ciepla w chlodnicy i 30% w gazach wydy- chowych.Wynalazek moze byc unzeczywistniiony ny w jednej z pieciu nastepujacych form: 1. Mozna stosowac czysty wegiel pier¬ wiastkowy, zapomoca zwyklego wsysania go z powietrzem, przyczem wegiel spala sie po sprezeniu tej mieszanki, 2. Mozna postepowac jak wskazane jest w punkcie 1, lecz po nasyceniu wegla weglowodorami lekkiemi, a to w celu osia¬ gniecia wczesnego zaplonu. 3. Mozna postepowac, jak to wskazane - 2 —jest w punktach 1 i 2, lecz po nasyceniu wegla weglowodorami lub innenii palnemi substancjami w stanie gazowym np, wodo¬ rem lub w postaci pary, a to w celu zwiek¬ szenia 'wartosci cieplnej paliwa. 4, Mozna wegiel zmieszac z weglowodo¬ rami cieklemi, a to w celu wdmuchiwania w sposób znany do cylindrów produktu w postaci masy plastycznej, mniej lub wiecej gestej pod cisnieniem wyzszem od cisnienia powietrza spalania, juz sprezonego, 5. Mozna wegiel stosowac w stanie spra¬ sowanym, w postaci swiec, pastylek, ziarn i t, d,, które przeksztalca sie w czad- nicy odpowiedniej na tlenek, a to w celu wykorzystania tego ostatniego w sposób znany jako zródlo energji, W odniesieniu do czwartej postaci wy¬ konania wynalazku, nalezy zaznaczyc, iz gazowanie przebiega bez tworzenia sie po¬ zostalosci, gdyz wegiel pierwiastkowy nie zawiera zupelnie zanieczyszczen mineral¬ nych.Stosowanie wynalazku niniejszego za¬ pewnia, jak. to juz zaznaczono, ponadto i te korzysc znaczna, iz paliwo nowe sluzy jed¬ noczesnie jako smar. Smarowanie uskutecz¬ nia sie samoczynnie dzieki platkowej bu¬ dowie paliwa. PL PLThe present invention relates to a method of propelling internal combustion engines with carbon fuel and consists in the fact that the fuel used is fluffy amorphous carbon, obtained as an element from the decomposition of gas or vapor, which contains carbon compounds. This coal can also be used in the context of the present invention. in combination with light hydrocarbons. The present invention further includes a propulsion method, in which elemental amorphous carbon is converted into carbon monoxide in a compressed state and the latter is used in a manner known as an energy source. , typically, gases or vapors containing carbon compounds are decomposed so that a loose carbon is formed as an element. For this purpose, catalysts are used advantageously, such as oxides of heavy metals. The carbon obtained in this way, if a completely homogeneous body, showing a low flash point due to the fact that it is formed mostly at low temperatures (200- 500 °); this coal may be obtained from any coal or coal, even from coal refuse, to assist gasification or distillation and gas disintegration. This carbon also has the advantage that it also serves as a lubricant. In addition to its purity, this carbon is highly active and has a high viscosity, as a result of which it absorbs gases lively and very quickly. This coal can become even more active if the mountain is produced at a temperature lower than 600 to 700 °, i.e. in the "alpha" carbon zone. Carbon, obtained at a higher temperature, shows much lower activity, so-called retort carbon, obtained at a temperature above 800 °, is no longer fluffy and in metal parts will cause friction. The grade of this carbon can be lowered to 0.2 by its precipitation at low temperature, whereby the carbon easily floats in the air and can be sucked into the engine. In the production of coal, it is most preferred to use a temperature of 250 ° to 500 ° C. ° C. As already noted above, the carbon used in the present invention 4 has a significant activity and burns violently at low temperature. The wetting capacity and the absorbency are so great that the coal easily absorbs not only oils but also gas or vapor, without losing its physical and chemical properties.These properties are used in the present invention in such a way that the carbon becomes saturated, for example, with hydrogen, methane, benzol, gasoline or other and flammable substances, which on the one hand serve to ignite or explode in the engine, and on the other hand to increase the thermal value of the fuel. The absorption capacity of carbon reduces, if it can be expressed in this way, the vapor pressure of substances absorbed by the carbon absorbed in such a way that the latter retain their liquid state even at the temperature at which they would have to evaporate if they were free, such as benzol, gasoline, etc. It is understood that this property is of great importance in the drive of engines coal, mixed with light hydrocarbons or also with gas and steam. Depending on the volume and amount of absorbed substances, a narrow ignition temperature can be measured; substances with a higher pressure. vapors evaporate and leave the absorbent body under the influence of the compression temperature; free hydrogen, which is released at a temperature of at most 150 °, may be used for ignition. Of great importance in this respect is the fact that the affinity with the "alpha" molecular carbon oxide, as well as its ability to burn quickly, are not diminished by the absorption of the substances mentioned. This tanning does not only proceed continuously and evenly. but also completely as long as there is sufficient oxygen and thorough mixing. The present method allows, when using a complex fuel, such as gasoline and the like, to achieve better performance than was previously possible. Gasoline engines consume 260 to 300 g of gasoline per hour, that is, approximately 3,000 calories, while gas engines consume approximately 2,400 calories. The fuel used in the present invention, in practice consisting in practice solely of puffy elemental carbon, thanks to Complete combustion allows you to work with 2000 calories per horse hour, assuming about 30% heat loss in the cooler and 30% in exhaust gases. The invention can be realized in one of the following five forms: 1. Pure carbon can be used elemental, by simply sucking it in with air, because the carbon burns up after the mixture has been compressed, 2. You can proceed as indicated in point 1, but after the carbon is saturated with light hydrocarbons, in order to achieve an early ignition. 3. One may proceed as indicated - 2 - is in points 1 and 2, but after the carbon has been saturated with hydrocarbons or other flammable substances in a gaseous state, e.g. hydrogen or vapor, in order to increase the thermal value. fuel. 4, The coal may be mixed with liquid hydrocarbons in order to blow the product in the form of a plastic mass, more or less dense, in a manner known to the cylinders, under a pressure higher than the pressure of the combustion air, already compressed, 5. The coal may be used in a compressed state Used in the form of candles, pellets, grains and t, d, which are transformed in a carbon dioxide suitable for an oxide, in order to use the latter in a manner known as a source of energy. With regard to the fourth embodiment of the invention, it should be noted that gassing takes place without the formation of residues, since elemental carbon does not contain any mineral impurities. The application of the present invention provides as. it has already been pointed out, moreover, this advantage is considerable, that the new fuel also serves as a lubricant. Lubrication is automatic due to the flake structure of the fuel. PL PL