Pierwszenstwo: a Zgloszenie ogloszono: 30.09.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.06.1975 78833 KI. 81e,122 MKP B62b 5/00 Twórcywynalazku: Jerzy Usik, Kazimierz Florczak Uprawniony z patentu tymczasowego: Bielawskie Zaklady Przemyslu Bawelnianego im. Dabrowszczaków „Bieltex", Bielawa (Polska) Wózek do przewozenia ciezkich walów osnowowych Przedmiotem wynalazku jest wózek do przewozenia ciezkich walów osnowowych, stosowanych do krosien automatycznych i mechanicznych.Dotychczas przewozenie tego rodzaju walów powszechnie dokonywane jest za pomoca wózków jednoosio¬ wych zaopatrzonych w rame z tasmami nosnymi, na które naklada sie wal z nawojem osnowy.Wada stosowania tych wózków jest koniecznosc recznego podnoszenia jednego konca walu i postawienia wózka pod ten uniesiony koniec, co w przypadku walów o ciezarze przekraczajacym 100 kg stanowi czynnosc uciazliwa, a przy stosowaniu walów wazacych wraz z nawojem 200—400 kg wymaga udzialu kilku osób.Znane sa ponadto wózki przeznaczone do tego celu, których konstrukcje nosna stanowia ustawione zbieznie sciany boczne. Zaladunek lekkich walów z osnowami w tym przypadku dokonywany jest recznie przy udziale dwóch osób, natomiast zaladunek ciezkich walów z osnowami wymaga uzycia dzwigu, co komplikuje i przedluza czas zaladunku.Znany jest równiez wózek przeznaczony specjalnie do przewozenia ciezkich osnów zaopatrzony w dwa podnosniki hydrauliczne po obu stronach wózka w dolnej jego czesci. Wada tego wózka jest jego zlozona i droga konstrukqa, duzy ciezar, znaczne wymiary gabarytowe, co uniemozliwia poslugiwanie sie nim w przypadku istnienia, najczesciej zreszta stosowanych, waskich przejsc pomiedzy krosnami. Czas zaladunku jest równiez stosunkowo dlugi.Celem wynalazku jest unikniecie wymienionych wad i niedogodnosci i umozliwienie dokonania zaladunku transportu i wyladunku walu wraz z osnowa bez wzgledu na ich ciezar przez jedna osobe, w sposób nie wymagajacy wysilku fizycznego, bezpieczny, w czasie kilkunastokrotnie krótszym od dotychczas zuzywanego i w kazdych warunkach lokalowych, a wytyczonym do rozwiazania zagadnieniem technicznym jest opracowanie konstrukcji wózka spelniajacego ten cel.Cel ten osiagnieto przez zastosowanie usytuowanej na podwoziu kolowym ramy, na której umocowana jest wciagarka wspólpracujaca z walkiem, na koncach którego osadzone sa rolki, przez które przechodza pasy, do których z jednej strony ramy wózka w prowadnicach zamocowana jest obejma z zaczepami do uchwycenia tarczy walu osnowowego, a z drugiej strony ramy równiez na rolkach zaczep z dzwignia zaciskowa do uchwycenia sworznia walu osnowowego. Rama wsparta jest za pomoca wsporników na ukladne stalych kól jezdnych2 78 833 o duzej srednicy, umieszczonych w poblizu srodka ciezkosci wózka oraz zaopatrzona jest w uklad ruchomych kól jezdnych o malej srednicy usytuowanych w tylnej czesci wózka.Przedstawiona konstrukcja wózka posiada szereg zalet. Jest lekka, zwrotna, zwarta, zapewnia latwosc obslugi i prowadzenia w czasie przewozu. Naprowadzenie wózka i zalozenie walu z osnowa wymaga niewielu manipulacji i praktycznie jest dokonywane w czasie 15—20 sekund.Uklad i rozmieszczenie kól jezdnych zapewnia duza zwrotnosc wózka umozliwiajac przewóz osnów nawet w bardzo waskich przejsciach miedzy krosnami. W trakcie przewozenia nici osnowy nie pozostaja w kontakcie z jakimkolwiek elementem wózka, co calkowicie zabezpiecza nawój przedzy przed uszkodzeniem lub zabrudze¬ niem. Wózek ten przystosowany jest jednoczesnie do przewozenia w razie potrzeby walów osnowowych wraz z ramkami nicielnicowymi.W ukladzie wedlug wynalazku wal osnowowy jest równoczesnie podnoszony z obu konców, co zapewnia szybkosc podnoszenia w celu przygotowania do przewozu jak i opuszczenia walu po dotarciu na miejsce przeznaczenia.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia wózek do przewozenia ciezkich walów osnowowych w polozeniu do zaladowania walu w widoku z boku, fig. 2 — wózek jak na fig. 1 z zaladowanym walem osnowowym, fig. 3 — wózek w widoku z góry, fig. 4 — frag¬ ment tylnej czesci ramy z obejma i zaczepami do tarczy walu osnowowego wzdluz linii'A—A na fig. 1, fig. 5 — fragment przedniej czesci ramy z zaczepem i dzwignia zaciskowa wzdluz linii B—B na fig. 1 i fig. 6 — fragment zamocowania pasa w rolce w przekroju poprzecznym wzdluz linii C—C na fig. 3.Wózek do podnoszenia ciezkich walów osnowowych posiada rame 1 wsparta za pomoca wsporników 2 na ukladzie 3 stalych kól jezdnych o duzej srednicy i ukladzie 4 ruchomych kól jezdnych o malej srednicy. Uklad 3 kól jezdnych umieszczony jest w poblizu srodka ciezkosci wózka. W tylnej czesci ramy na górnych poprzeczkach 5 umocowana jest wciagarka 6 zaopatrzona w korbe 7. Wciagarke 6 stanowi samohamowny uklad slimaka i slimacznicy wspólpracujacej z walkiem 8. Na obu koncach walka 8 wciagarki 6 umocowane sa rolki 9, przez które przechodza pasy 10 (fig. 6). Do konców pasów 10 od strony tylnej wózka ponizej wciagarki 6 zamocowana jest w prowadnicach 11 obejma 12 wraz z zaczepami 13. Zarys obejmy 12 I zaczepów 13 dostosowany jest do obwodu zewnetrznego tarczy 14 walu osnowowego 15.Do drugich konców pasów 10 zamocowany jest zaczep 16 z dzwignia zaciskowa 17 zabezpieczajaca zaczep 16 przed zeslizgnieciem sie ze sworznia 18 walu osnowowego 15. W celu zapewnienia wlasciwego przesuwu pasów 10 w przedniej czesci ramy osadzone sa rolki 19. W tylnej czesci ramy 1 natomiast wykonane sa uchwyty 20 umzliwiajace dogodne prowadzenie calego wózka.Górne poprzeczki obejmy 12 oraz zaczepu 16 stanowia oparcie przy przewozeniu walów osnowowych wraz z ramkami nicielnicowymi.Poslugiwanie sie wózkiem wedlug wynalazku przedstawione jest ponizej.W celu przygotowania wózka do umieszczenia w nim walu osnowowego nalezy pokrecajac korba 7 wciagarki 6 opuscic obejme 12 oraz ulozyc na ramie 1 zaczep 16. Trzymajac za uchwyty 20 naprowadza sie wózek na wal osnowowy tak, aby tarcza 14 walu 15 znalazla sie wewnatrz zaczepów 13. Nastepnie nalezy zdjac z ramy zaczep 16 i po scisnieciu uchwytu dzwigni 17 zalozyc zaczep ten na sWorzen 18 walu 15. Pokrecajac korba 7 poprzez uklad pasów 10 podnosi sie równoczesnie oba konce walu osnowowego 15. W takim polozeniu wal 15 nadaje sie do przewozu.Opuszczanie walu osnowowego 15 odbywa sie w odwrotnej kolejnosci. PL PL