PL7856B1 - Samochód z silnikiem umieszczonym ztylu. - Google Patents

Description

Jedinem z najwazniej szych zadan tech¬ niki automobilowej jest wytworzenie nie¬ skomplikowanego, a przyteni sprawnie i ekonomicznie funkcj onujacego wehikulu.Tymwarunkom w szczególnosci musi odpo¬ wiadac maly samochód], uzywamy i prowia- dzony iczesto przez ludki, nie posiadaja¬ cych technicznego przygotowania* Wsród dotad uzywanych malych samo¬ chodów mozemy inozróznic dwie grupy: zmniejszone Eopje duzych wozów lub typu motocykli.Wehikuly piierwszefj grupy daja w prak¬ tyce ('dodatnie rezultaty, jednak sa zbyt skomplikowane, aby znalazly wieksze za¬ stosowanie; w drugiej grupie do napedu uzywane sa dlugie lancuchy, pasy lub tern podobne, co wywoluje niepewnosc funkcjo¬ nowania. Wskutek skomplikowanej budowy sa samochody pierwszej grupy drogie i wy¬ magaja do obslugi fachowych sil; dlugie i skomplikowane przeniesienie pracy isilnii- ka na tylne kola napotyka na znaczne opio- ry, na pokonanie których zuzywa sie znacz¬ na stosunkowo sila. Ta strata sily szczegól¬ nie w malych samochodach bardzo nieko¬ rzystnie wplywa ina ekonomje pracy.Istota opisanego ponizej wynalazku (jest nowy typ malego samochodu, który wsku¬ tek swej odimiennej budowy, a w szczegól¬ nosci przez zastosowanie odpowiedniego urzadzenia do przenoszenia sily motoru na tylne kola ma bardzo prosta budowe, sprawnie funkcjonuje i jest tani. Samochód ten nie posiada dlugiego walu, ani tez lan¬ cuchów lub pasów do napedu. Silnik umie-staje zapomoca slimaka i kola zebatego na tylna os 4. Przy najszybszym biegu prze¬ niesienie ruchu z siilnika na slimak jest bez¬ posrednie, to jest bez pomocy kól skrzynki biegów. Rura 'wydechowa silnika chlodzona jest takze pradem powietrznym, wychodza¬ cym z oslon cylindrowych, Wydyszyny do¬ staja sie nazewnatriz przez glusznik 12.Do uruchomiania siilnika sluzy meciha- niczmy starter wprowadzany w dzialanie dzwignia 13. Pozostale dwie dzwignie 14 i 15 obsluguja,hamulce i zmiane biegów, Karoserja ma ksztalt kroplowy, najbar¬ dziej zblizony do idealu aerodynamicznego i wywoluje stosunkowo maly opór po¬ wietrzny. Siedzenie kierowcy; 17 znajduje sie na przodzie, zas za nim sa siedzenia 18 dla pasazerów).Przednia i tylna maska (pokrywa) karo- serji sa otwierane. Na przodzie samochodu znajduje sie skrzynka narzedziowa 19 i akumulator, a takze zapasowe kolo 20 umo¬ cowane do podpórek 21, sluzacych jedno¬ czesnie do podtrzymania deski iinstrumen- towej 22. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1, Samochód z silnikiem umieszczanym ztylu, znamienny tern, ze jego calkowite u- rzadzenie jnapedne stanowi jeden kadlub z osia napedna i znajduje sie ztylu wozu, przyczem przekladnia do przenoszenia ru¬ chu silnika na tylne kola jeisit najkrótsza. 2, Samochód wedlug zastrzezenia i, znamienny tern, ze wal, wzglednie os kól napednych wychodzi wprost z kadluba ma¬ szynowego i sklada sie z trzech czesci, z których srodkowa znajduje sie w kadlubie maszynowym, zas dwie boczne póloski po¬ laczone sa z nia przegubowo, przyczem zewnetrzne konce tylnej osi umieszczone sa w resorze, równolegle idacym do osi, a naprezenie resoru daje sie w pewnych gra¬ nicach regulowac, 3, Samochód wedlug zastrzezen 1 i 2, znamienny tern, ze jego swobodnie odchy¬ lajace sie póloski sa w ten sposób w resorze umieszczone, iz reakcja napedu przenoszo¬ na jest na podwozie czesciowo przez resor, a czesciowo przez kadlub, 4, Samochód wedlug zastrzezen 1, 2 i 3, znamienny tem, ze przy ztylu umieszczo¬ nym sNlinilku piowietrzno - chlodzonym posia¬ da turbinke do ochladzania pradem po¬ wietrznym cylindrów, zaopatrzonych w ze¬ berka, nadajace pradowi chlodzacemu przepisana droge, 5, Samochód wedlug zastrzezen 1, 2* 3 i 4, znamienny tem, ze do uruchomiania silnikia posiadla reczny (nieelektryczny) roz¬ rusznik i urzadzenie nie pozwalajace na zmiane biegów bez uprzedniego wylaczenia silnika, A, Glflckszczony jest ztylu i dziala na przegubowo w kadlubie maszynowym osadzone póloski tylnych kól. ' Zródlem napedu jest silnik spalinowy, jedno- lub wielocylindrowy, umieszczony :ztylu,. wzglednie tuz obok osi pedzacej, chlodzony woida lub powietrzem przy po¬ mocy turbiny, Praca silnika przenoszona zostaje do skrzynki bieigów i zajpomoca kól zebatych dziala na przegubowo osadzone póloski (tylnych kól. Przeguby sluza do przenoszenia ruchu do zmieniajacych wciaz swe polozenie pólosiek. Konstrukcja prze¬ gubów jest tego rodzaju, ze nie wplywaja pije niekorzystnie na sprawnosc urzadze¬ nia. Do przenoszenia reakcji ruchu naped- nego na kadlub maszynowy, wzglednie (pod¬ wozie, sluzy resor, a takze umieszczone w kadlubie widlaste prowadniki, w które za¬ opatrzone sa ituleje pólosiek. Przy zastosowaniu silnika wodnochlo- dgonego chlodnica umieszczona jest na sa¬ mym przodzie, lub tez w bliskosci kadluba maszynowego. Nadwozie posiada ksztalt krpplowy, co wplywa na izmniejszenie opo¬ ru powietrznego; wykonane ono moze byc z drzewa, blachy lub odlewu. Najdwozie blaszane Jbez specjalnego szkieletu ma w miejscach styku posizczególnych czesci fal¬ ce (zakladki), które usztywniaja calosc. Do uruchomienia silnika sluzy mecha¬ niczny rozrusznik, izapomoca dzwigni (które¬ go silnik otrzymuje potrzebny impuls. Wla¬ czanie biegów odbywa sie zapomoca sprze¬ gla w tern sposób, lze nie jest mozliwa zmia¬ na biegu bez poprzedniego wylaczenia sil¬ nika. Tegorodzaju urzadzenie chroni przed niemilemi skutkami nieumiejetnego przesu¬ niecia biegów. Takzenagle sprzegniecie sil- niJka z reszta urzadzenia, szkodliwe dla ca¬ lego wozu jest uniemozliwione. Siedzenia znajduja sie miedzy osiami w miejscach, gdzie wstrzasy najmniej daja sie odczu¬ wac. Dobre reslory Si duze kola, oraz niskie umieszczenie srodka ciezkosci, zapewniaja wygodna jazde tym samochodem. Duza zaleta konstrukcji tego samocho¬ du jest redukcja do minimum wewnetrz¬ nych oporów, zmniejszenie mieresorowanych mas, prosta, tania, a przytern mocna budo¬ wa, pozwalajaca na uzywanie takich wehi¬ kulów na zlych drogach i nie wymagajaca do obslugi fachowcy. Zalaczone rysunki przedstawiaja przy¬ klad wykonania tego' wynalazku. Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny samochodu. Fig. 2 — widok zgóry po usunieciu przed¬ niej i tylnej maski (pokrywy). Rama podwozia 1 wykonana jest z wy¬ soko sciennej walcówki profilu / lub bla¬ chy staloweij. Dla zmniejsizenia wagi ramy zaopatrzone sa szeregiem otworów. Do pOfprzeicznicy ramy przymocowane sa przed¬ nie resory 2, spoczywajace drugim koncem na osi 3. Tylna os 4 sklada sie z trzech czesci: srodkowej, stalej, znajdujacej siew kadlubie maszynowym i dwóch przegubowo umocowanych pólosiek, które swobodnie moga sie odchylac, pozwalajac w ten spo¬ sób osadzonym na nich kolom dostosowac sie terenu. Póloski umieszczone sa na po¬ przecznym resorze. Kadlub maszynowy znajduje sie ztylu. Silnik dwucylindrowy ma przeciwlegle cylindry 5 i chlodzony jest powietrzem, które dostaje sie kanalem 6 do turbinki 7 i tloczone jest do oslon cylin¬ drów zaopatrzonych zeberkami. Zeberka te otaczaja cylinder wedlug linji srubowej. W ten sposób powierzchnia cylindrów jest stale lotoczona krazacym pradem powietrz¬ nym, który musi przebyc scisle mu przez ksztalt zeberek wyznaczona droge. Chlo¬ dzenie jest zupelnie wystarczajace i nieza¬ lezne od ruchu wozu. Kanal 6 posiada od¬ powiednia zasuwe dla zmniejszenia wlo¬ tu. Dla otrzymania pradu do zapalu i swiatla sluzy magnetodynamo 9. Pa¬ liwo doplywa ze zbiornika 10, który moze byc umieszczony w bliskosci kadluba maszynowego, lub tez w innej czesci wozu. Silnik stanowi jedna calosc ze skrzynka biegów 11, z której ruch przenoszony zo- - 2 -Dó opisu patentowego Nr 7856. Rvc. 1. Ryc.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL