PL78172B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Girling Limited, Birmingham (Wielka Brytania) Uklad hamulcowy pojazdu szynowego Przedmiotem wynalazku jest uklad hamulcowy pojazdu szynowego, przeznaczony zwlaszcza do sil¬ nikowego wózka zwrotnego pojazdu szynowego.Znane sa uklady hamulcowe pojazdów szyno¬ wych, w których silnik elektryczny lub przeklad- 5 nia zamocowane sa wspólosiowo z osia wózka.Wada znanych ukladów jest to, ze jest w nich zbyt malo miejsca wewnatrz kola na zamocowanie hamulca tarczowego na osi, co w przypadku gdy hamulce dzialaja tylko na powierzchnie toczna io kola, to kolo takie ma tendencje do miejscowego przegrzewania sie, na skutek koncentracji hamowa¬ nia na stosunkowo malym polu jego powierzchni.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad i utworzenie ulepszonego ukladu hamulcowego.Aby osiagnac ten cel postanowiono zgodnie z wy¬ nalazkiem zastosowac uklad hamulcowy pojazdu szynowego zawierajacy hamulec tarczowy, wyposa¬ zony w pare dzwigni szczekowych z klockami ha- 20 mulcowymi i hamulec dzialajacy na powierzchnie toczna kola, przy czym oba te hamulce dzialaja wspólnie dla tego samego kola i zespolu osi, oraz pojedynczy czlon przesuwajacy dzwignie szczeko¬ wa, w celu wprowadzenia w dzialanie klocków ha- 25 mulcowych, przy czym jedna z dzwigni szczeko¬ wych jest mechanicznie sprzezona posrednio z czlo¬ nem przesuwanym przez dzwignie wyrównujaca, która stanowi czesc ukladu uruchamiajacego hamu¬ lec dzialajacy na powierzchnie toczna kola. 3o HamowTanie w tym ukladzie jest rozlozone na dwa hamulce.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwszy przyklad wykonania ukladu hamulcowego wedlug wynalazku, fig. 2 przedsta¬ wia drugi przyklad wykonania ukladu hamulcowe¬ go wedlug wynalazku, a fig. 3 przedstawia trzeci przyklad wykonania ukladu hamulcowego wedlug wynalazku.W kazdym przykladzie wykonania uklad hamul¬ cowy zawiera hamulec tarczowy posiadajacy pare szczekowych dzwigni la, Ib umieszczonych po jed¬ nej z kazdej strony kola 2. Na zewnetrznych kon¬ cach szczekowych" dzwigni umieszczone sa hamul¬ cowe klocki 3. Szczekowe dzwignie la, Ib polaczo¬ ne sa ze soba obrotowo za pomoca jarzma 4. Po¬ nadto uklad hamulcowy zawiera hamulec dziala¬ jacy na powierzchnie toczna kola, który posiada hamulcowy klocek 5, polaczony z rozporka 6 i przesuwny w nieruchomych prowadnicach lub zawieszony za pomoca wahliwych laczników 7 na nieruchomej podporze oraz wykonawczy czlon 8 przeznaczony do uruchamiania obu hamulców.Obudowa 9 czlonu uruchamiajacego jest wahliwie polaczona z jedna ze szczekowych dzwigni Ib, a tlokowy lub przeponowy drazek 10 czlonu wyko¬ nawczego jest polaczony wahliwie z wewnetrznym koncem wyrównujacej dzwigni 11, która jest za- 7817278172 3 4 mocowana wahliwie w swym polaczeniu 12 na szczekowej dzwigni la.Zewnetrzny koniec wyrównujacej dzwigni 11 jest polaczony wahliwie z jednym ramieniem katowej dzwigni 13 za pomoca lacznika 14, przy czym dru¬ gie ramie tej katowej dzwigni jest polaczone wa¬ hliwie z rozporka 6 hamulca dzialajacego na po¬ wierzchnie toczna kola. W ukladach hamulcowych przedstawionych na fig. 1 i 3 katowa dzwignia 13 jest osadzona wahliwie w swym miejscu zagiecia na jarzmie 4, natomiast w ukladzie hamulcowym z dag. 2 katowa dzwignia 13 jest zamocowana na nieruchomej ramie pojazdu.W czasie dzialania czynnik ciekly lufo gazowy pod, cisnieniem jest doprowadzany do przesuwaja¬ cego czlonu 8 i przeponowy drazek 10 przesuwa sie, by obrócic wyrównujaca dzwignie 11 wokól jej wahliwego polaczenia 12 z dzwignia szczekowa la, przy czym ruch ten jest przekazywany poprzez lacznik 14, podczas gdy katowa dzwignia 13 i roz¬ porka 6 dziala na hamulcowe klocki 5 hamulca dzialajacego na powierzchnie toczna kola.Sila reakcji w polaczeniu 12 dziala w ten spo¬ sób, ze szczekowa dzwignie la, obraca sie tak, by przylozyc polaczony z nia hamulcowy klocek 3 do tarczy 15 przymocowanej do jednej strony kola, a obudowa 9 czlonu uruchamiajacego powoduje Obrót szczekowej dzwtilgni Ib, alby przylozyc pola¬ czony z nia hamulcowy klocek 3 do tarczy 16 przymocowanej do drugiej strony kola. Hamulco¬ we klocki 3 moga byc zaciskane na tarczy obraca¬ jacej sie wraz z kolem 2 lub tez na samym obwo¬ dzie kola.Nalezy zauwazyc, ze w uklaJdzie wedlug fig. 1 jarzmo 4 jest zamocowane sztywno na resorowa¬ nej ramie pojazdu tak, ze gdy hamulce sa wla¬ czone to sily ciagnace wywierane na klocki hamul¬ cowe 3 sa przenoszone poprzez dzwignie szczeko¬ we la, Ib i jarzmo 4 na rame pojazdu. W tym ukladzie nie sa potrzebne zadne dodatkowe pod¬ pory dla klocków hamulcowych 3. Sila reakcji ha¬ mulca dzialajacego na powierzchnie toczna kola Jest równiez przenoszona przez j-arzmo na ramie pojazdu. W ukladzie z fig. 2 laczniki 7 hamulca dzialajacego na powierzchnie toczna kola sa za¬ mocowane sztywno na ramie pojazdu, a katowa dzwignia 13 jest podtrzymywana przez podpore 16, polaczona sztywno z rama i ruch klocków hamul¬ cowych 3, Mory imuisi ibyc olgramilczaby na przy¬ klad 'przez laczniki, stanowiace podwieszenie kloc¬ ków hamulcowych 3 do ramy pojazdu.W ukladzie z , fig. 3 laczniki 7 i przesuwajacy czlon 8 sa przymocowane sztywno do ramy po¬ jazdu a hamulcowe klocki 3 musza byc ograniczo¬ ne, ma przyklad -przez omówione wyzelj laczniki.W ramach wynalazku mozna dokonac pewnych modyfikacji, gdzie przedstawiony czlon wyrów¬ nawczy moze byc zastapiony przez czlon podwój¬ ny, którego obudowa jest przymocowana do wózka zwrotnego pojazdu. Dzwignia wyrównujaca 11 i dzwignia szczekowa Ib sa wtedy obracane przez pare tloków, gdy dostarczany jest pod cisnieniem czynnik. W ukladzie tym dzwignia katowa 13 jest zamocowana wahliwie na wózku zwrotnym poja¬ zdu a klocki hamulcowe 3 sa ograniczane przez sztywne laczniki omówione wyzej. Ponadto obro¬ towe polaczenie 12 moze byc odsuniete od srodka dzwigni wyrównujacej 11. 5 Dzwignie szczekowe i dzwignia wyrównujaca sa tak dobrane, by sily dzialajace na oba hamulcowe klocki 3 byly równe i by osiagnac zadana propor¬ cje calkowitej sily hamowania klocka hamulco¬ wego, hamulca dzialajacego na powierzchnie toczna kola.W dalszym alternatywnym rozwiazaniu dzwignia wyrównujaca jest polaczona bezposrednio z hamul¬ cem dzialajacym na powierzchnie toczna kola i za pomoca lacznika z jednym ramieniem dzwigni ka¬ towej, której drugie ramie jest sprzezone z jedna z dzwigni szczekowych.Klocek hamulcowy 5 hamulca dzialajacego na powierzchnie toczna kola moze byc wykonany jako czlon zwiekszajacy tarcie, który jest przeznaczo¬ ny do tarcia o Obrzeze kola lub do nakladania na kolo materialu zwiekszajacego tarcie w celu zwiek¬ szenia przyczepnosci miedzy kolem a szyna, po której kolo toczy sie w celu amlnie(jsizenia naebz- pieczenstwa poslizgu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad hamulcowy pojazdu szynowego, zawie¬ rajacy hamulec tarczowy, który ma pare dzwigni szczekowych z klockami hamulcowymi oraz hamu¬ lec dzialajacy na powierzchnie toczna kola i przy którym dzialanie olbu hamulców jest laczne dlate¬ go samego kola, a pojedynczy czlon wyrównawczy przeznaczony do poruszania dzwigni szczekowych, w celu przykladania klocków hamulcowych, zna¬ mienny tym, ze czlon (8) jest mechanicznie sprze¬ zony posrednio z jedna ze szczekowych dzwigni ,(la) przez wyrównujaca dzwignie (11), która two¬ rzy czesc ukladu hamulca dzialajacego na po¬ wierzchnie toczna kola.
2. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czlon (8) jest mechanicznie sprzezony z druga szczekowa dzwigniai(lb). V; 3. Uklad wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze uklad hamulca dzialajacego na powierzchnie toczna kola zawiera katowa dzwignie (13), wla¬ czona miedzy hamulcowy klocek (5) hamulca dzia¬ lajacego na powierzchnie toczna kola a wyrów¬ nujaca dzwignie (11). 4. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze katowa dzwignia (13) jest zamocowana wahliwie na jarzmie (4) polaczonym wahliwie ze szczeko¬ wymi dzwigniami (la, Ib). 5. Uklad wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze jarzmo (4) jest zamocowane sztywno na czesci kon¬ strukcji pojazdu. 6. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze katowa dzwignia (13) jest zamocowana wahliwie na czesci konstrukcji pojazdu. 7. Uklad wedlug zastrz. 1 do 6, znamienny tym, ze czlon (8) jest zamocowany na czesci konstrukcji pojazdu. 15 20 25 30 35 40 45 50 55KI.20f,8 78172 . MKP B61h 5/00 F/G./. F/G.J. PL