PL76597B1 - - Google Patents

Description

Silnik turbinowy Przedmiotem wynalazku jest silnik turbinowy, zwlaszcza lotniczy.Znane lotnicze silniki turbinowe skladaja sie ze sprezarki sluzacej do sprezania powietrza, komo¬ ry ispalania, w której sprezone powietrze po opusz¬ czeniu sprezarki zostaje na skutek spalenia paliwa podgrzane do wysokiej temperatury oraz z turbi¬ ny, której gazy spalinowe przekazuja swoja ener¬ gie. Czesc energii z turbiny wykorzystana zostaje do napedu isprezarki oraz agregatów silnika, pozo¬ stala czesc energii przekazywana zostaje na wal napedowy stanowiac energie uzyteczna silnika.Zastosowanie 'sprezarki jako czesci skladowej silników turbinowych komplikuje ich budowe, wplywa na zwiekszenie ich ciezaru oraz stwarza szereg niedogodnosci zarówno konstrukcyjnych jak i eksploatacyjnych.Celem wynalazku jest Uproszczenie budowy oraz zmniejszenie ciezaru lotniczych silników turbino¬ wych, zwlaszcza o mniejiszej mocy oraz o niewyso¬ kim sprezu, przez wyeliminowanie sprezarki.Zagadnienie to zostalo rozwiazane przez zasto¬ sowanie do napedu turbiny zespolu strumieniowego zasilanego powietrzem przez ejektor.W porównaniu ze znanymi lotniczymi silnikami turbinowymi, silnik wedlug wynalazku cechuje prosta zwarta budowa, male wymiary, niski cie¬ zar, latwosc obslugi oraz niska temperatura lopa¬ tek turbiny, co pozwala na zwiekszenie itempera- 10 15 20 30 tury maksymalnej silnika, a zatem na zwiekszenie jego mocy jednostkowej.Wynalazek zostanie blizej omówiony na* przykla¬ dzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny sil¬ nika, fig. 2 — widok z przodu, fig. 3 — widok z tylu, fig. 4 — przekrój w rozwinieciu przez tur¬ bine wzdluz srodkowej linii przeplywu.Silnik sklada sie z korpusu wlotowego 1, w któ¬ rym lulozyskowany jest w lozyskach 2 wal nape¬ dowy 3 polaczony z turbina 4; chwytów powie¬ trza 5 spelniajacych role dyfuzorów, pierscienio¬ wej komory spalania 6 z rura zarowa 7 oraz ze¬ spolu dyszowego 8 — 'Stanowiacych razem zespól strumieniowy, stozka 9 oraz rury wylotowej 10.Ejektor stanowi korpus wlotowy 1 z zabudowa¬ nym w jego ruzebrowaniu zespolem dyszowym 8 oraz kanalami miedzyzebrowymi 1.1 sluzacymi dla przeplywu powietrza.Silnik turbinowy wedlug wynalazku dziala w nastepujacy sposób. Gazy spalinowe z zespolu stru¬ mieniowego wyplywajace z zespolu dyszowego 8 za¬ sysaja powietrze z zewnatrz, które przeplywa ka¬ nalami miedzyzebrowymi 11 korpusu wlotowego 1.Powietrze to zostaje przyspieszone przez gazy spa¬ linowe w kanalach miedzylopatkowych turbiny 4, gdzie gazy spalinowe oraz powietrze, na skutek przemiennego zasilania kanalów miedzylopatko¬ wych turbiny, plyna rozdzielnie nie mieszajac sie ze soba, dzieki czemu nastepuje tylko .wyrównanie 76 59776 597 ich predkosci, nie nastepuje natomiast wyrówna¬ nie ich (temperatury, jednoczesnie gazy spalinowe poprzez lopatki turbiny 4 przekazuja swoja ener¬ gie na wal napedowy 3.Po opiuszczeniu itunbiny 4 powietrze przez chwy¬ ty powietrza 5 spelniajace role dyfuzorów zasila zespól strumieniowy, gdzie w/komorze spalania 6 na skutek spalenia paliwa zostaje podgrzane do wysokiej temperatury, natomiast gazy spalinowe przez rure wylotowa 10 odprowadzane sa na zew¬ natrz silnika. 10 PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik turbinowy posiadajacy komore spala¬ nia i (turbine, znamienny tym, ze ma zespól stru¬ mieniowy skladajacy sie z chwytów powietrza (5), spelniajacych role dyfiuzorów, znajdujacych sie za turbina, pierscieniowej komory spalania (6) z ru¬ ra zarowa (7) oraz zespolu dyszowego (8) zabudo¬ wanego w uzebrowaniu korpusu wlotowego (1).

2. Silnik turbinowy wedlug zaistrz. 1, znamienny tym, ze w korpusie wlotowym (1) ulozyskowany jest w lozyskach (2) wal napedowy (3) polaczony z turbina (4). A-A PZG w Pab., zam. 260-75, nafcl. 100+20 egz. Cena 10 zl PL PL