Pierwszenstwo: 02.04.1971 (P. 147309) Zgloszenie ogloszono: 10.04.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.04.1975 76381 Ki. 65a, 27/28 MKP B63b 27/28 "TYLNIA Twórcywynalazku: Eugeniusz Sliwinski, Tadeusz Hallmann, Dioskar Miazio, Mieczyslaw Czajkowski, Andrzej Dabrowa, Michal Cenian, Edward Braslawski, Jerzy Plewa, Józef Gubala Uprawniony z patentu tymczasowego: Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (Polska) Sposób usuwania resztek ladunku z ladowni statku do przewozu ladunków masowych oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób usuwania resztek ladunku z ladowni statku do przewozu ladunków masowych oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu, umozliwiajacy szybko i mechanicznie usuwac ladunek pozostaly na dnie ladowni, w czasie wyladunku statku.Wyladowanie ze statku ladunku masowego jak na przyklad rudy, wegla, koksu, odbywa sie za pomoca urzadzen dzwignicowych wyposazonych w chwytaki. Przy takim wyladunku, znaczna czesc ladunku pozostaje na dnie ladowni. Usuwanie tego ladunku, czyli resztek odbywa sie dotychczas w ten sposób, ze lopatami wsypuje sie go do chwytaka lub pojemnika, a nastepnie transportuje sie na miejsce skladowania. Ten sposób usuwania resztek z ladowni jest bardzo uciazliwy i czasochlonny. Praca przy napelnianiu chwytaka lub pojem¬ nika jest malo efektywna i meczaca. Dlugi okres czasu, potrzebny do usuwania resztek z ladowni, wplywa na znaczne przedluzenie czasu postoju statku w porcie po zakonczeniu wyladunku, jak równiez na nieekonomiczne wykorzystanie drogich urzadzen przeladunkowych. Koszt przedluzonego postoju statku w porcie jest czesto wiekszy od kosztu odzyskanych resztek ladunku. Jest to bezposrednia przyczyna rezygnacji z usuwania resztek w porcie, a usuwania ich po wyjsciu statku w morze. Sposób usuwania resztek ladunku w morzujest identyczny jak w porcie, z tym, ze odbywa sie w znacznie trudniejszych warunkach morskich. Usuniete resztki ladunku traci sie bezpowrotnie, a oprócz tego zanieczyszczaja naturalne srodowisko morskie. Przyspieszenie usuwania resztek ladunku przez skierowanie do tej pracy wiekszej ilosci pracowników z zalogi statku jest niemozliwe ze wzgledu na wyrazne tendencje do zmniejszania liczby zalogi, zwiazane z obnizeniem kosztów eksploatacji statkti.Celem wynalazku jest usuniecie podanych niedogodnosci przez mechanizacje procesu usuwania resztek ladunku z ladowni oraz przeprowadzenie prawie calego tego procesu w czasie wyladunku statku w porcie.Zgodnie z wytyczonym zadaniem, mozliwosc przeprowadzenia procesu usuwani&resztek ladunku w czasie wyladunku statku oraz mechanizacje tego procesu uzyskuje sie wedlug wynalazku dzieki temu, ze resztki ladunku, pozostale w ladowniach po ich rozladunku, przesuwa sie do tunelu usytuowanego pod ladowniami, a nastepnie przez ten tunel i szyb transportuje sie do jednej z ladowni lub poza ladownie. W przypadku trans¬ portu resztek do jednej z ladowni, zebrany ladunek wyladowuje sie z niej za pomoca znanych urzadzen przela-2 76381 dunkowych w porcie, a pozostale resztki ladunku transportuje sie poprzez tunel i szyb poza ladownie statku.Taki sposób usuwania resztek ladunku z ladowni umozliwia zamontowany w kadlubie statku szyb oraz tunel, przy czym scianka tunelu ma co najmniej jeden zamykany otwór usytuowany w obrebie kazdej z ladowni.Przesuniecie pozostalego ladunku do tunelu, a nastepnie zgromadzenie go wjednej ladowni, umozliwia jego szybki wyladunek w porcie za pomoca wydajnych urzadzen przeladunkowych. Wydzielony w kadlubie statku szyh i tunel umozliwia przeprowadzenie procesu usuwania resztek ladunku z ladowni w trakcie wyladunku statku. Zamykany otwór zabezpiecza tunel przed zalaniem go w przypadku transportu ladunku plynnego.Sposób wedlug wynalazku pozwala mechanicznie usuwac resztki ladunku z ladowni w czasie wyladunku statku, a tym samym skrócic czas postoju statku w porcie. Zebrane z wszystkich ladowni resztki ladunku, moga byc wyladowane w porcie za pomoca wydajnych urzadzen przeladunkowych, a jedynie mala czesc ladunku pozostajaca w jednej ladowni moze byc wyrzucona, o ile jej wyladunek w porcie jest nieoplacalny. Resztki ladunku moga byc wyladowane bezposrednio poza ladownie. Wyposazenie szybu i tunelu w wydajne przenos¬ niki tasmowe, umozliwilo wyeliminowac ciezka prace fizyczna przy usuwaniu resztek ladunku z ladowni.Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug wynalazku przedstawione jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fragment statku z zamontowanym urzadzeniem w widoku z boku, fig. 2 — statek w przekroju poprzecznym z widokiem na szyb, fig. 3 — tunel w przekroju poprzecznym, fig. 4 — fragment tunelu w przekroju podluznym.Urzadzenie, w przykladzie wykonania, tworzy szyb 1, o przekroju prostokatnym, wbudowany w srodkowa czesc kadluba statku,. W szybie 1 zamontowany jest kubelkowy przenosnik 2. Do szybu 1, w górnej czesci, zamocowana jest obrotowo zsypowa rynna 3. Miedzy zsypowym koszem 4, a tunelem 5,J^tóry umieszczony jest wzdluz statku pod ladowniami, zamocowany jest tasmowy przenosnik 6. Tunel 5 wygrodzony jest w dnie podwójnym statku dwiema pionowymi plytami 8 z boków oraz plyta 9 dna zewnetrznego od dolu. Od góry tunel 5 zamyka plyta 7 dna wewnetrznego. Do stójek 10 zamocowane sa dwa tasmowe przenosniki 11 przy czym stójki 10 zamocowane sa do plyty 9 dna zewnetrznego. Tunel 5 usztywniony jest wezlówkami 12. Do plyty 9, obok przenosników 11, zamocowany jest greting 13. Jeden z przenosników 11 umieszczony jest pod ladowniami usytuowanymi od szybu 1 w kierunku dziobu, a drugi od szybu 1 w kierunku rufy. Kazda z ladowni wyposazona jest we wneke 14 umieszczona w cokole 15 grodzi, nad tunelem 5. Czolowa sciana 16 wneki 14 ma otwór, do którego przylega zewnetrzna pokrywa 17. Wneka 14 umieszczona jest nad otworem 18 usytuowanym w plycie 7 dna wewnetrznego, która stanowi jednoczesnie górna scianke tunelu 5, przy czym otwór 18 lezy nad tasmowym przenosnikiem 11. Do wewnetrznej strony czolowej sciany 16 zamocowanyjest wspornik 19, do którego zamo¬ cowane sa na stale zawiasy 27. Z wspornikiem 19 jest zwiazany obrotowo hydrauliczny silownik 20, a do zawiasów 27 zamocowana jest obrotowo wewnetrzna pokrywa 21. Silownik 20 oraz wewnetrzna pokrywa 21 polaczone sa ze soba za pomoca ukladu dzwigni 25. Otwór w plycie 16 obramowanyjest rama 23, do której za pomoca srub 24 zamocowana jest zewnetrzna pokrywa 17. Miedzy pokrywa 17, a rama 23 umieszczona jest uszczelka 22. W ramie 23 osadzona jest uszczelka 26, do której przylega zrebnica 28 wewnetrznej pokrywy 21.Sposób usuwania resztek ladunku z ladowni jest dokladniej wyjasniony na przykladzie rozladunku statku typu ropo-masowiec, wyposazonego w dziewiec ladowni oznaczonych od I do IX. Po wyladowaniu ladunku z ladowni V, obok której zamontowany jest szyb 1, wyladowuje sie nastepna dowolna ladownie na przyklad IV.Potem wyladowuje sie kolejna ladownie na przyklad III iw tym samym czasie usuwa sie resztki ladunku z ladowni IV. Proces usuwania resztek odbywa sie w ten sposób, ze pozostaly w ladowni ladunek przesuwa sie za pomoca mechanicznych lopat 22 do uprzednio otwartej wneki 14. Resztki ladunku wsypuje sie poprzez otwór 18 na tasmowy przenosnik 11, którym transportuje sie na tasmowy przenosnik 6. Tym przenosnikiem transportuje sie ladunek na kubelkowy przenosnik 2 poprzez zsypowy kosz 4. Przenosnikiem 2 transportuje sie resztki ladunku poprzez zsypowa rynne 3 na dno ladowni V, lub poza ladownie. W okresie wyladowania ladowni III, z ladowni IV usuwa sie resztki ladunku. Podczas wyladunku kazdej z nastepnych ladowni, uprzed¬ nio wyladowana ladownie czysci sie w podany wyzej sposób. W przypadku transportu resztek ladunku ze wszystkich laflowni do ladowni V, zebrany ladunek wyladowuje sie za pomoca znanych urzadzen przeladunko¬ wych. Pozostale w ladowni V resztki ladunku przesuwa sie za pomoca mechanicznych lopat 22 na przenosnik 11, a nastepnie transportuje sie kolejno przenosnikami do zsypowej rynny 3, która kieruje sie nad pojemnik lub za burte statku. Po usunieciu resztek z lpdowni, zamyka sie wneke 14. W tym celu uruchamia sie hydrauliczny silownik 20, który, poprzez uklad dzwigni 25 przesuwa obrotowo zamocowana wewnetrzna pokrywe 21.W przypadku przewozu ladunku plynnego, do zrebnicy 23 montuje sie zewnetrzna pokrywe 17, stanowiaca dodatkowe zabezpieczenie przed mozliwymi przeciekami ladunku plynnego z ladowni do tunelu 5.76381 3 PL PL