PL7574B1 - Wielocylindrowy silnik z obrotowym tlokiem. - Google Patents

Description

Wynalaizek niniejszy dotyczy wielocy- lindrowegto silnika, w którym para lub inny gazowy srodek pedny wprowadzany jest do cylindra, obracajacego sie na stalej oisi, i zawierajacego walec tlokowy, obracajacy sie okolo drugiej nieruchomej csi, równole¬ glej do oisi cylindra, przyczem cylinder i walec stykaja sie wzdluz pewnej stalej li- nji, a w walcu prtzeisiuwa isiie tlok lopatkowy, dzielacy sierpowa przestrzen robocza na dwie komory o pojemnosci, wzrastajacej i malejacej na zmiane (pnzy kazdym obrocie, poczynajac od zera az do pewnej najwiek¬ szej wartosci.Wynalazek polega na tern, ze wlot srod¬ ka preznego do wszystkich cylindrów silni¬ ka sterowany jest jedna tujeja dla biegu naprzód i jedna Idlla biegu wstecz, z których kazda otwiera kolejno wlot do poszczegól¬ nych cylindrów, których tloki rozmieszczo¬ ne sa równomiernie dookola wspólnej osi obrotu.Poza tern wpust pary mozna dowolnie miarkowac, a jednoczesnie podlega on dzialania regulatora odsrodkowego w taki sposób, iz rozprezanie dostosowuje sie sa¬ moczynnie ido obciazenia silnika.Pare doprowadza sie doi kanalów roz¬ dzielczych przelz wydrazony nieruchomy wal, przez który przechodza równiez draz¬ ki kierujace, dzieki czemu mozna z latwo¬ scia ustawiac z zewnatrz narzady regulujace rczdiziial (pary) i wyznaczac doswiadczalnie ich polozenie dla poszczególnych predkosci katowych.Wszystkie narzady kierujace, przezna-czome do reg^iLowania doplywu -srodka ped- nego, dio regulowania Woitu i rozprezenia oraz do odwracamia kierunku biegu, a takze dio regiullacjilstn^uroiwainia, ugrupowane sa w sposób poreczny zibokiu Sonika, Na zalaczonym ry*unkiu pr^edstaiwione jest tytulem przykladu jedno wykonanie silnika, stanowiacego przedmiot wynalazku.Fig 1 wyobraza przekrój osiowy silnika, fig, 2 i 3 — przekroje wzdluz linji A—A i B—fltaafig. X.Walec zewnetrzny /posiada srodkowa pnzegrade 2, oddzielajaca od siebie dwa wallce wewnetrzne 3 i 4, o&adiZiome mimo- srodowio ma nieruchomej tulei 5 iza posred- tAókwem ktrikdwycilr lozysk 28 i 29.Zespól ten umieszczony jest wewnatrz nietrudiomego plaszcza 6, tworzacego ka¬ dlub inaiszyny i zamknietego pokrywami 7 i 8. Tuleja 5, zaklinowana w pokrywie 8, podtazymuje mimcsrody 46 i 47, na których obracaja sie walce '3 i 4. Plaszcz 6 posiada w dolnejj swej czesci otwór wylotowy 23, od którego mozna odprowadizic przewód komunikujacy sie ze skraplaczem lub atmo¬ sfera.Walec / pJosiada diwie pokrywy 9 i 10, z których pokrywa 10 osadzona jest zapo¬ ca lozyska kulkowego na piascie pokrywy 8, a pokrywa 9 — na tulei 5 zapomoca lozy¬ ska ktdkoiwego 31. Walec ten posiada ka¬ naly rozdzielcze — wpustowe i wypustowe oraz skteytnke 52, zawierajaca tafedbracaja- ce sie tulefje 13 i 14 o srubowych kralwe- dziach, sluzace do regulacji rozdzialu pary..Sknzynfca 52 przymocowana jest do wa¬ lu odbiorczego 11, obracajacego sie w lo* zysku ik/ulkowem 33 i zaopatrzonego np, w kolo pakowe 12. Tulleje 13 i 14 moga przesuwac sie podczas biegu silnika podluz¬ nie ptoA wplywem fradznego dzialania miar- kownika odsnocSkowego 25 i sprezyny od¬ ciagajacej /9jKazda z tych tulei swa srubo¬ wa krawedzia kamyka przy kazdym obro¬ cie przez mniej lub wiecej dlugi okres cza¬ su jedna patie wpustowych otworów 48 i 49\ w naleznosci od wielkosci pracy wymaganej od silnika. Jedna z tych tulei sluzy do roz¬ rzadu podczas biegu silnika naprzód, a dru¬ ga — ^podiczais biegu wstecz,.Poniewaz najlepsze zuzytkowanie pary otrzymuje stfe prtey wpuszczaniu jej do sil¬ nika pod cisnieniem kotlowem, przeto para ta wpuszczana jest tylko podczas obrotu o pewien kat zimielniany prfcefc regulacje, przy- czem pozostala czesc jednego obrotu odpo¬ wiada rozprezaniu sie pary tak, iz wylot odbywa sie pcd cisnieniem, zbliizonetn do cisnienia atmosferycznego.Do mawracania biegu sluzy wirujacy rozdzielacz 50, którego polozenie wzgle¬ dem skrzynki 52 mozna zmieniac zapomoca kólka recznego 16, uimlocowanego na wydra- zbnem wrzecionie 15. Wewnatrz tego wrze¬ ciona prizesuwa sie drazek 17 z tulejami 13 i 14, polaczony w jednym swym koncu z dzwignia 18, obciazona sprezyna 19. Spre¬ zyna ta, nawinieta na pret 20, opiera sie o nasrufeek 21, irfuzacy do regulowania napie¬ cia sprezyny, co pozwala wplywac na prze¬ suniecie tulej, wywolane przez miarkownik 25. Miarfcorwmifc ten zawiera ruchamy pret 24, posiadajacy grzybkowate zakonczenia, podlegajace diziafeniu dzwigni z kulami, przyczem wzdluz preta biegnie rowek, za¬ pobiegajacy oddzialywaniu cisnienia pary na pret.Zawór 26, poruscLany kólkiem reczmem 27, sluzy do odcinania doplywu pary w chwili np. zmiany biegu.Na koncu walu 5 miesci sie oprawa dlawnkry 32 w postaci pierscienia z kolnie- rzeari, opierajacym sie o powierzchnie po¬ krywy 9. Aby powierzchnia tego styku nie byla zbyt wielka, co mogloby wytworzyc przyleganie, wystarczajace do wprawienia w obrót oprajwy okolo nieruchomej tulejki, pomiedzy Ikio&iierzem ii powierzchnia pokry¬ wy umieszcteone sa kulki o srednicy równej glebdkcsci ich gniazd. Pierscien o kwadra¬ towym przekroju UfiEiCzelnk: przytem prze¬ strzen pary swiezeij. — 2 —Nalezy zaznaczyc, iz nie jest bynaj¬ mniej niemozliweim zastosowanie tu zwyklej dlawnicy, kitóorej szczeliwo mozna byloby czesto zmieniac.Doplyw pary regulowany jest glównem stawidlem 34.Oliwiarka kroplowa 35 sluzy do dostar¬ czania smaru do pierwszego' strumienia pa¬ ry, a takaz oliwiarka 36 doprowadza smar przez otwory 42 i 43 do lozysk kulkowych walców wewnetrznych. Zbiornik smaru 37 znajduje sie pod caisnieniem dziieki przewo¬ dowi 38, zaopatrzonemu w górnejj iswej cze¬ sci w zawór grzybkowy, otwieral acy sie przy nakrecaniu korka 39 i zamykajacy sie samoczynnie Ijeszcze przed calkowitem odsrubowaniem tego korka, co pozwala na napelnianie zbiornika podczas ruchu silni¬ ka. Pare skroplona w zbiorniku 37 spuszcza sie przez kurek 40.Tloki lopatkowe 55 i 56 polaczone sa przegubowo z walcem 1 i przesuwaja sie w opraiwlkach 57 i 58, osadzonych obrotowo w w waitaach 3 i 4. Wlot i wylot pary odbywa sie przez kanaly 51, 53, 54 i 59, rozmie¬ szczone parami po obu stronach tloków lo¬ patkowych. Kanaly 51 i 59 sluza dla wlo¬ tu, a Kanaly 53 i 54 dla wylotu przy jed¬ nym kierunku biegu silnika i role tych ka^- nalów zmieniaja sie przy kierunku odwrot¬ nym. Wylot pary z kanalów odbywa sie przez wykroje 60, 61 roizdizielacza, które lacza sie z wnetrzem plaszcza silnika przez otwory 62 i 63 skrzynki 52.Silnik dziala jak nastepuje: Przy zawlorze 26, jeszcze zamknieitym, otwiera sie glówne stawidlo parowe 34 i pozwala przez kilka sekund zagrzewac sie znajdujacej sie juz pod ciisnieniem oliwiar¬ ce, a nastepnie, po naregulowaniu przeply¬ wu smiaru przez 35 i 36, otwiera sie powoli zawór 26.Skroplona woda splywa wraz z para do kanalów rozdzielczych, az do wirujacych walców, i rozruch chlodnego nawet silnika nastepuje odrazu. Nie nalezy obawiac sie skutków skraplania przy ruszaniu chlodne¬ go silnika, gdyz otwiory wylotowe sa za¬ wsze otwarte.Para, doplywajaca przez wydrazona tu¬ leje 5 do komory rozdzielczej, wchodzi przez jedna pare przelotów 48 i 49, np, ste¬ rowanych tuleja 13, do kanalów 59 i 51 przy biegu silnika w jednym kierunku, a przez przeloty 48 i 49, sterowane tuleja 14, do kanalów 54 i 53 przy biegu w kierunku przeciwnym. Ten wpuist pary zaczyna sie z chwila, gdy tlok lopatkowy 55 lub 56 przechodzi przez punkt stycznosci odnosne¬ go walca z cylindrem, a przerywa sie po uplywie okresu czasu, zaleznego od poloze¬ nia, uwarunkowanego stanem regulatora i spre¬ zyny 19.Rozprezona para moze uchodzic po dru¬ giej stronie lopatki przez kanaly 53 i 54, przy ruchu w jednym kierunku, lub przez kanaly 51 i 50, przy ruchu w kierunku przeciwnym, i to w sposób ciagly, poiniewaz w kazdym wypadku odnosne kanaly komu¬ nikuj a srte stale przez wykroje 60 i 61 oraz otwory 62 i 63 z wnetrzem plaszcza 6.Rozprezanie sie pary zapewnia wyzsza sprawnosc silnika; przy skierowaniu zas pary wylotowej dd skraplacza otrzymuje sie oczywiscie sprawnosc jeszcze wyzsza.Tloki lopatkowe mozna tak ustawic, aby byly skierowane stale promieniowo, badz wzgledem cylindra 19 badz tez wzgledem walca 3 wzglednie 4.Mozna równiez polaczyc je przegubowo z walcem wewnetrznym i przesuwac w wy¬ krojach cylindra zewnetrznego.Rzielciz pnosita, ze silnik' moze skladac sie nietylko z dwóch cylindrów zewnetrz¬ nych, dwóch wewnetrznych i dwóch tloków lopatkowych, lecz takze z trzech lub wiek¬ szej liczby par cylindrów i tyluz tloków, które powinny lezec w plaszczyznach twio- rza|cych miedzy soba równe katy. — 3 — PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Dwu lub wielocylindrowy silnik z obrotowym tlokiem, pracujacym w sierpo¬ wej przestrzeni roboczej, i z obrotowym cy¬ lindrem, od którego pdbierany jest ruch, h znamienny tern, ze -wlot srodka preznego do wszystkfch cylindrów silnika sterowany jest jedna tuleja dla biegu naprzód i jed¬ na dla biegu wstecz, z których kazda otwie¬ ra kolejno wlot do poszczególnych cylin¬ drów, których tloki rozmieszczone sa rów¬ nomiernie dookola wspólnej osi obrotu. 2. Silnik wedlug zastrz, 1, znamienny tern, ze w celu regulacji biegu silnika kra¬ wedz tulei, sterujaca wlotem srodka prez¬ nego, doprjowadizanegoi przez wydrazony wal nieruchomy, ptosladia ksztalt srubowy, tuleja zas przesuwana jest osiowo regulato¬ rem odsrodkowym, któremu przeciwdziala sprezyna nastawiana zapomoca nakretki. 3. Silnik wedlug zastrz. !l i 2, znamien¬ ny tern, ze obie tuleje sterujace otoczone sa pochwa, której sterowane tulejami otwory laoza sie przy jedinem polozeniu pochwy z kanalami dla biegu naprzód, a przy drugieim jej polozeniu z kanalami dla biegu wstecz, przycizem kanaly Wciete od wlotu lacza sie przez zewnetrane wyzlobienie pochwy z wylotem ppprzez wnetrze oslony silnika. 4. Silnik wedlug zastrz, 1, znamienny tem, ze ^ptfzez nieruchoma wydrazona os sil¬ nika przechodiza drazki, kieniijace narzada¬ mi rozrzadu i zmiany kierunku bidgu silni¬ ka, i ze narzady, isluzace do kierowania do¬ plywem czynnika pednego do regulowania wlotu i rozprezania oraz do odwracania biegu silnika, zgrupowane sa po jednej je¬ go stronie. 5. Silnik wedlluig zastrz. 1, znamienny tem, ze jest 'zaopatrzony w urzadzenie sma¬ rowe w postaci dwóch oliwiarek krofplomie- rzawycfi, wlewajacych smar do przewodu doprowadzajacego pare i do kanalików, do- prowadlzajacych smar dlo czesci tra/cych sie, pnzyczem oliwiarki te zasilane sa przez zbiornik smaru, do którego wprowadza sie cisnienie pary swiezej za posrednictwem rurki, zaopatrzonej w grzybek zaworowy, zamykajacy sie samoczynnie przy otwiera¬ niu zbiornika. Claude Drevet. Zastepca: K. Czempinski, rzecznik patentowy.Po opisu patentowego Nr 7574. Ark. i. Fió.

2. PL PL