PL7497B1 - Lokomotywa powietrzna. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy lokomotyw, uzy¬ wanych w kopalniach i pracujacych sprezo- nem powietrzem. Lokomotywa wedlug wy¬ nalazku jest przystosowana do pracy przez dluzszy okres czasu w kilku sasiednich chodnikach, polaczonych ze soba szybami.Lokomotywa taka musi wiec byc tak wyko¬ nana, zeby byl mozliwy jej przewóz w kie¬ runku pionowym przez szyb, którego prze¬ krój jest, jak wiadomo, bardzo maly, przy- czem konstrukcje lokomotywy nalezy rów¬ niez dostosowac do przecznic i wyzyskac jak najlepiej miejsce do pomieszczenia za¬ pasu sprezonego powietrza, potrzebnego dla silnika.Wedlug wynalazku uczyniono tym wy¬ maganiom zadosc przez umieszczenie silni¬ ka wraz z przewodami powietrznemi i z czesciami mechanizmu napedowego na jed- nem podwoziu, na którem przewidziano miejsce dla maszynisty, przyczem caly ten zespól jest tak przymocowany do drugiej czesc: lokomotywy, na której umieszczono zbiorniki ze sprezonem powietrzem i czesci mechanizmu napednego, ze mozna go la¬ two odejmowac.Z powodu podzielenia lokomotywy na dwie czesci, które mozna latwo i szybko rozbierac lub skladac, lokomotywiai ta na¬ daje sie dobrze do pracy w kilku sasiednich chodnikach, poniewaz mozna ja przewozic bez wiekszej straty czasu, nawet przez szyby.Mozna wiec poszczególne czesci loko¬ motywy przewozic przez szyb z jednego poziomu na drugi i tam znoiwu je laczyc.Przez pomieszczenie silnika na oddzielnen? pod*woziu uzyskano wiecej miejsca dla u- mieszczenia zbiornika ze sprezonem powie¬ trzem tak, ze pomimo malych rozmiarów lokomotywy (ze wzgladu na maly przekrój przecznic i koniecznosc przewozenia przez waski szyb) jej okres ruchu jest stosunko¬ wo dlugi.Szczególnie latwo i szybko da sie lokomo¬ tywa taka rozbierac i skladac, jezeli zgod¬ nie z wynalazkiem, zbiornik sprezonego po¬ wietrza i jego mechanizm mapedny sprzega sie z silnikiem zapomoca sprzegiel, których jedna polowa znajduje sie na jednej czesci lokomotywy, a druga polowa ma drugiej czesci, poniewaz wtedy trzeba tylko laczyc ramy obu czesci lokomotywy i dwa sprze¬ gla.Okres ruchu lokomotywy, pracujacej sprezonem powietrzem mozna, jak wiado¬ mo, powiekszyc przez doczepienie wózka pomocniczego ze zbiornikami sprezomego powietrza. Jezeli wóz pomocniczy zostalby zaopatrzony w osobny naped w celu po¬ wiekszenia sily pociagowej, wówczas wó¬ zek ten bylby zbyt wielki, co utrudnialoby jego przewóz przez szyb. Wedlug wyna¬ lazku wózek pomocniczy jest wykonalny ja¬ ko przyczepka wspierajaca sie na lokomo¬ tywie i bez osobnego napedu, dzieki czemu wózek pomocniczy posiada zwarta budowe, przyozem jednak ciezar adhezyjny lokomo¬ tywy nie zmniejsza sie zbytnio.Na rysunkach przedstawione sa dwa przyklady wykomatnia lokomotywy wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia schematycznie wi¬ dok zboku dwudzielnej lokomotywy. Fig. 2 przedstawia te sama lokomotywe czescio¬ wo w pionowym przekroju podluznym i w wiekszej skali; fig. 3 przedstawia widok zgóry podwoziia lokomotywy wedlug fig. 2; fig. 4 przedstawia lokomotywe rozlozona; fig. 5 przedstawia widok zprzodu czesci lo¬ komotywy ze zbiornikiem; fig. 6 przedsta¬ wia przekrój podluzny sprzegla dla prze¬ noszenia ruchu silnika w wiekszej skali i fig. 7 przedstawila schematycznie widok boczny lokomotywy trójdzielnej.W wykonaniu lokomotywy wedlug fig. 1 — 6, podwozie sklada sie z dwóch czesci 1 i 2. Na czesci 1 sa umieszczone zbiorniki sprezonego powietrza 3, miedzy któremi u- mieszczony jest ogrzewacz 4. W tej czesci lokomotywy sa umieszczone osie 5 kól na- pednych 6, które otrzymuja ruch od silni¬ ka powietrznego 7, znajdujacego sie na czesci 2 podwozia.Czesci podwozia 1 i 2 sa podzielone w plaszczyznie pionowej i stykaja sie scian¬ kami czolowemi 8 i 9, Na sciankach czolo¬ wych 8, 9 znajduja sie po trzy wyskoki 10, które wystaja wbok i przy skladiamiu za¬ chodza za siebie. Wyskoki 10 sa u góry ha¬ kowo zagiete, a do ich przytrzymywania sluzy lubka 11 (fig. 4). Lubka 11 jest za¬ opatrzona w wyciecia 12, odpowiadajace swym polozeniom i ksztaltem dwu przyle¬ gajacym do siebie wyskokom 10* Przy skladaniu nasuwa sie zboku lubki 11 na wyskoki 10 i zaczepia o haki wyskoków (fig. 2).Dla doprowadzenia sprezonego powie¬ trza do silnika 7 sluzy nasada rurowa 13, umieszczona na czesci 1 (fig. 4). Nasada rurowa 13 jest polaczona ze zbiornikiem sprezonego powietrza 3 i jest zaopatrzona w gwint i na nia mozna nakrecac nakretke 15 z recznem kólkiem 14, osadzona na wol¬ nym koncu przewodu 16, doprowadzajace¬ go sprezone powietrze pod mniejszem ci¬ snieniem do silnika 7- Przewód wydmucho¬ wy 17 silnika posiada swój wylot w sciance czolowej 9, Po zlozeniu obu czesci 1 i 2 wylot tego przewodu znajduje sie przed wylotem przewodu 18, który jest polaczo¬ ny z ogrzewaczem 4.Naped kól 6 przez silnik 7 odbywa sie za posrednictwem sprzegla (fig. 6). W wy¬ kroju 20 sciany czolowej 9 czesci 2 znaj¬ duje sie jedna polowa 19 sprzegla klowe¬ go tak umieszczona, ze kly 21 wystaja na- — 2 —zewnatrz. Czesc 19 sprzegla jest przesu- walina na wale silnikowym 22 przy pomo¬ cy pochwy 23, która wprawia sie w ruch zapomoca dwuramiennej dzwigni 24, osa¬ dzonej na czopie 25, umocowanym w scia¬ nie czolowej 9* Górne ramie dzwigni 24 na¬ ciska plaska sprezyna 26, umocowana na scianie czolowej 9 i która ustawia polowe sprzegla 19, przy wciskaniu w czesc 2, w ten sposób (polozenie wedlug fig. 6), ze nazewnatrz sciany 9 wystaja tylko kly 21.Skok czesci 19 jest ograniczony naze¬ wnatrz zapomoca kolnierza 192 i pochwy J91, umocowanej na wale 22.Druga polowa sprzegla 27 miesci sie w wykroju 28 sciany czolowej 8, czesci 1 i jest umocowana na wale 29, ziaopatrzonym w kolo stozkowe 30, To kolo stozkowe za¬ zebia sie z kolem stozkowem 32 (fig, 3), osadzonem na wale poprzecznym 31, któ¬ rego ruch przenosi sie na wal poprzeczny 36 zapomoca mechanizmu lancuchowego 33, 34, 35* Na tym wale 36 osadzone jest kolo zebate 37, zazebiajace sie z kolami ze- batemi 38, osadzonemi na osiach 5 kól nia- pednych 6.Azeby sama czesc 2 uczynic przewozna zaopatrzono ja w kola 39 (fig. 2, 4), dajace sie podnosic i opuszczac. Kola te sa umie¬ szczone na koncu ramienia 40 dzwigni, któ¬ ra obraca sie ma osi 41, przymocowanej do ramy czesci 2, Na osi 41 jest osadzony ze¬ baty wycinek 42, którym zazebia sie slimak 43, obracany zapomoca kola recznego 44.Lokomotywe sprowadza sie na miejsce pracy w stanie rozlozonym, t. j. czesci 1 i 2 przewozi: sie osobno. Zlozenie odbywa sie w ten sposób, ze czescia 2, podparta na ko¬ lach 39 podjezdza sie tak do czesci 1 (fig. 4), azeby scianki czolowe 8, 9 nawzajem sie kryly. Wlasciwe polozenie wzgledem obu scian zabezpieczaja kolki prowadnicze, których na rysunku nie pokazano. W tern polozeniu kly 10 scianek czolowych zacho¬ dza dó siebie (fig. 2), a ujscie przewodu wydmuchowego 17 lezy naprzeciw ujscia przewodu 18, prowadzacego do ogrzewacza 4, natomiast nakretka 15 przewodu /6, do¬ prowadzajacego zgeszczone powietrze, le¬ zy przed nagwintowana nasada 13, a po¬ lówka 19 sprzegla naprzeciw polówki 27 tegoz sprzegla (fig, 5). Nastepnie nasuwa sie lubki 11 tak, zeby ich wykroje 12 weszly na kly 10; i wówczas sztywne polaczenie czesci / i 2 lokomotywy jest gotowe.Jezeli przypadkowo obie polowy 19 i 27 sprzegla ustawia sie w tetn sposób, ze kly 21 wchodza w wykroje polowy 27, to przy puszczeniu silnika obraca sie równiez wal 29 i kola 6 lokomotywy.Jezeli kly 21 stana niezupelnie naprze¬ ciw wykrojów polowy 27, to przy podjez¬ dzaniu czesci 2 do czesci /, polowa sprze¬ gla 19 zgniata sprezyne 26 i wsuwa sie nie¬ co w czesc 2. Przy puszczeniu silnika 7 sprezyna 26 obraca dzwAgnie wylacznika 24 w ten sposób, ze kly 2f. chwytaja druga polowe sprzegla, gdy tylko czesc 19 sprze¬ gla obróci sie o pewien kat. Sprzeglo 19, 27 zaskakuje wiec w kazdym wypadku samo¬ czynnie tak, ze po zlozeniu lokomotywy maszynista nie potrzebuje sie troszczyc o sprzeganie walu silnika 22 z walem naped- nym 29.Polaczenie przewodu doprowadzajace sprezone powietrze 16 ze zbiornikami 3 od¬ bywa sie poprostu przez nakrecanie na¬ kretki 15 na nagwintowana nasade 13 cze¬ sci U Lokomotywa znajduje sie wówczas w stanie gotowym do ruchu. Kola potoczne 39 podnosi sie w czasie normalnego ruchu do góry zapomoca kola recznego 44, a to w celu wlaczenia ciezaru czesci 2 do ogól¬ nego ciezaru wyplywajacego na wielkosc tarcia miedzy kolami 6 i szynami.Jezeli lokomotywa jest potrzebna w in¬ nym chodniku, to, aby ja mozna przewiezc przez szyb, musi byc rozlozona na czesci 1 i 2. W tym celu opuszcza sie kola po¬ toczne 39, odkreca nakretke 15 i zdejmuje lubki 11. Obie czesci mozna teraz z osobna przewiezc przez szyb i w iimym chodniku — 3 —znów w opisany sposób zlozyc. Cala ma¬ nipulacje mozna wykonac szybko tak, ze przerwy w ruchu miedzy dwoma po sobie nastepujacemi okresami pracy lokomotywy w dwóch sasiednich chodnikach sa stosun¬ kowo krótkie. Wydajnosc lokomotywy jest wielka, poniewaz przez umieszczenie silni¬ ka 7 na czesci 2, na której jest przewidzia¬ ne miejsce dla maszynisty, prawie cale wolne miejsce czesci 1 mozna wyzyskac na pomieszczenie zbiorników sprezonego powietrza 3* Jak to uwidoczniono na fig. 5, w podwoziu mozna umiescic jeszcze jeden zbiornik 3, umieszczony czesciowo miedzy kolami napednemi 6.Czesc 1 moze byc zabezpieczona przed spadajacemi kamieniami zapomoca sklada¬ nego dachu 45 tak, jak na fig. 2 przedsta¬ wiono linjami kreskowanemu Dach jest u- mieszczony nad czescia 1 i posiada na wol¬ nym koncu klamry 46* Na czesci 2 znaj¬ duje sie skladana podpora 47, której jeden koniec podpiera przy skladaniu lokomoty¬ wy dach zapomoca klamry 46* W wykonaniu wedlug fig. 7, do lokomo¬ tywy jest przyczepiony dodatkowy wózek 48, na którym sa umieszczone dodatkowe zbiorniki sprezonego powietrza 3. Docze¬ piony wózek posiada kola potoczne 49, tylko na tylnej czesci podwozia tak, ze jego punkt ciezkosci lezy przed temi kolami, natomiast na przednim koncu posiada czop 50, którym opiera sie na panewce, znajdu¬ jacej sie na tylnym koncu czesci 1 lokomo¬ tywy.Lokomotywa 1 jest zatem obciazona znaczna czescia ciezaru doczepionego wóz¬ ka 48, co wplywa na zwiekszenie ciezaru adhezyjnegó.Polaczenie podwozi poszczególnych cze¬ sci lokomotywy, jako tez sprzeganie prze¬ wodów sprezonego powietrza i walu silni¬ ka z walem napednym czesci 1 moze byc konstrukcyjnie rozmaicie rozwiazane; glów¬ nym celem wynalazku jest moznosc rozbie¬ rania i skladania lokomotywy. PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lokomotywa powietrzna, znamien¬ na tern, ze silnik powietrzny (7) jest umie¬ szczony na czesci (2) lokomotywy, na któ¬ rej jest przewidziane miejsce dla maszyni¬ sty i która to czesc daje sie odlaczac od drugiej czesci (1) lokomotywy, na której sa umieszczone zbiorniki (3) sprezonego po¬ wietrza tak, ze lokomotywa moze byc w kazdej chwili szybko zlozona lub rozebra¬ na.

2. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze zbiorniki sprezonego po¬ wietrza (3) i przekladnia zebata umieszczo¬ na na czesci (1) lokomotywy sprzega sie z odpowiedniemi czesciami, umieszczonemi na czesci (2) lokomotywy zapomoca sprze^ giel (13, 15—27, 19), których polówki (13, 27 wzglednie 15, 19) znajduja sie na obu czesciach (1 i 2) lokomotywy.

3. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze posiada sprzeglo (19, 27) do sprzegania walu (22) silnika (7) z walem napednym (29) czesci (1) lokomo¬ tywy, którego obie polowy (19, 27) przy skladaniu lokomotywy i przy chwytnem polozeniu klów (21) sprzegaja sie samo¬ czynnie, przyczem jedna polowa (19) sprze¬ gla jest przesuwalna wzdluz walu (22) tak, ze gdy obie polowy sprzegla nie chwyca sie odrazu, z powodu nieodpowiedniego ich polozenia, to przesuwalna czesc (19) sprze¬ gla napreza przy skladaniu lokomotywy sprezyne (26), która przyciska ja do dru¬ giej czesci (27) sprzegla w celu zabezpie¬ czenia samoczynnego sprezenia walów (22, 27)*

4. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tem, ze czesc lokomotywy (2) jest zaopatrzona w kola potoczne (39), dajace sie opuszczac wzglednie, po zawieszeniu tej czesci (2) na czesci (1) lokomotywy, pod¬ nosic.

5. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze posiada skladany dach — 4 —(45), przymocowany do pionowej sciany, niki sprezonego powietrza (3) i jeden ko- który przy skladaniu lokomotywy mozna niec którego jest wsparty na lokomotywie, latwo laczyc ze skladana podpora (47), znajdujaca sie na czesci(2). Ernst Otto Baum.

6. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, zna- Zastepca: Dr. inz. M, Kryzan, mienna tern, ze jest zaopatrzona w do- rzecznik patentowy, datkowy wózek (48), wyposazony w zbiór-Ji&l Jiitn 7 Jfibr. Dofopisu patentowego Nr 749

7. .W 9 S / 6 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL