Wynalazek niniejszy dotyczy nowego pontonu, przystosowanego (specjalnie do celów wojskowych, latwego do skladania transportu; ponton ten sklada sie z od¬ dzielnych, plywajacych elementów, skrzyn albo komór, które mozna ze soba laczyc rozmaitemi sposobami, w celu uzy¬ skania plywajacych i ruchomych mostów dowolnych rozmiarów.Przedmiot wynalazku tern sie odznacza, ze plywajace elementy nie sa otwarte jak zwykle pontony, lecz sa ze wszystkich stron zupelnie zamkniete i szczelne, przy- czem ich ksztalt geometryczny jest taki, ze anozna je latwo laczyc ze soba, aby zlo¬ zyc z nich dowolnej wielkosci tratwy ply¬ wajace lub mosty.Oprócz tego wspomniane elementy pon¬ tonów /tworzacych most, moga byc wyko¬ nane tak, ze nie dadza sie zatopic; miano¬ wicie elementy te moga miec ustrój komór¬ kowy. Jest ^c bardzo wazne o ile most jest narazony na pociski artylerji.Rysunki uwidocznia j a schematycznie przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok iboczny pontonu, sklada- jacego sie z pieciu skrzyn albo komór; fig. 2 uwidocznia w perspektywie jedna skrzy¬ nie pontonu; tfig. 4 przedstawia w perspek¬ tywie zespól kilku skrzyn budowanego z pontonów mositu; fig. 5 pokazuje w per¬ spektywie schemat konstrukcji, (czyniacej komory pontonów niezatopialnemi; fig. 6 i 7 przedstawiaja schematycznie podpory, zlo¬ zone z grupy pontonów; fig. 8 przedstawia przekrój podluzny zamka srubowego.Jak widac z rysunku, pontony skladaja sie ze skrzyn j/ odpowiednio ze soba pola-czoinytKj flasc fch w kierunku podluznym lufo popirzeciznym (fig, 1 i 4) moze byc do¬ wolna, a zaleizy od ciezarów jakie maja dzwigac.Kazdy element ma ksztalt skrzyni pry¬ zmatycznej, wykonanej z blach nitowa¬ nych lub spawanych.Skrzynie krancowe 2, tworzace przód i tyl plywajacego pomjtonfU maja profili za¬ okraglony, aby latwiej plywaly i przeciw¬ stawialy nmiefsizy €pór prajdom wody, gdy sa na kotwic?, Poszczelgólne pontony moga byc ze so¬ ba polaczone w dowolny sposób, lecz (Szczególnie wskazany jeist nastepujacy sposób laczenia: Kazda skrzynia jest podzielona w kie¬ runku prizefcateii, przyczem na górneij i dol¬ nej powierzchni znajdtoja sie z dwóch stron zeby 3, a z dwóch strom po jednym zebie1 4 (fig. 2), który przy skladaniu oddzielnych komór pontomiu wchodzi pomiedzy dwa ze¬ by 3 sasiedniej kamery i z tego pawodtu szerokosc zeba 4 jest nieco mniejsza od od¬ stepu pomiedzy zebami 3.Roczne powierzchnie skrzyn, znajduja¬ ce sie pod zebami 3, sa zaopatrzone w wy¬ stajace zebra 5, podczas gdy baczne po* wierzchnie pod zebami 4 maja zebra wgle¬ bione tf.Opisane zeby i zebra umiotzliwiaja latwe i pewttoe laczenie poszczególnych skrzyn frontonu (fig. 4). Aby uzyskac leplszy roz¬ klad ciezaru daje sie jeszcze belki 7, ma¬ jace praekrój np, tf-^ldsizitalitiny i przytrzy¬ mywany aafcoimoca czopów 15, znajduja¬ cych sie na górnej powierzchni kazdeij skrzyni w lkazibie dwóch lub czterech.Po zlozeniu pewnej ilosci poszczegól¬ nych pontonów, stosownie do przewidywa¬ nego obciazenia mostu, wiaze sie caly u- strój zapomoca belek 8 z twardego drzewa, p»0Chicjfd^acych przez jarzma 9, które znajduja sie n* bocznych' powierzchniach zcfwttetftoych elementów pontomu, . Kasdy zewnetrzny element jest zaopa¬ trzony w pewna ilosc zamków srufoowTch 18, które mozna wydluzac lub skracac za¬ pomoca glwimtowianej pochwy 10 tak, jak wskazeye fig. 8, Na podkladzie, utworzo¬ nym z belek 7, uklada isie druga serje be¬ lek )11, które l£|czy sie z tamtemi zapomio- ca wlspamnianycih 'juz sworzni 15, zaopa¬ trzonych w górnej czesci w gwint dla na¬ kretek 17.Zlozony w ten sposób ponton, moze sllu- zyc do wodnego traanspoirtu materjalów i lujdzi, moze byc poruszany Zapomoca wio¬ sel lub zapomoca stosownego silnika.Qpilsany pointom moze równiez sluzyc do budowy mostu i wtedy musi byc umo¬ cowany na kotwicy.Pryzmatyczne skrzynie, opisane wyzej, moga równiez sluzyc do budowy plywaja¬ cych filarów dlla mostów stalych. Ksztalt przelfitfoiju takiego filara moze byc prosto¬ katny, przyczem zprzodu i ztylu moze byc zaostrzony. Ksztalt taki (fig. 7), konieczny wtedy, gdy prad wody jest silny, mozna ttzyskac ptfzy pomocy skrzyni 12 i dwóch skrzyn polowicznych 13, albo tez tak, jak na fig. 6 zapomoca jednej skrzyni 12 i dwóch zelaznych bilach 14, sluzacych do rozdzielania pradu wody.Jak juz wspomniano, kazda ze skrzyn / (moze byc niezatapialna, o ile wnetrze jej wypelni sie jakims lekkim materjalem, np„ korkiem, albo tez przez zastosowanie konstrukcji komórkowej, wykonanej przy pomocy bardzo cienkich blach.Pnzy budowie m;ostów narazonych na strzaly nieprzyjacielskie dobrze jest zasto^ sowac ustrój mieisaany, np. wedlug fig. 5, gdzie dolna czesc pryzmatycznego elemen¬ tu jest wypelniona wielkiemu komórkami 16, srodkowa czesc malemi komórkami 17, a najwyzsiza czesc, wystajaca izaw&ze po¬ nad woda, jest wypelniona masa korkio- wa18. J - W innych wypadkach moze zachodzic potnziejba, aby skrzynie pontonowe byly za¬ nurzone lub spoczywaly na dnie wód. Da — 2 —tego celu islhizy pewlna liczba elementów nie skonstruowanych kbtmórkowo i zaopa- ttnzonych (u góry w otwór,, dajacy sie zamy¬ kac zapomoca nakrywy luib inaczej tak, ze elementy te mozna napelnic piaskiem lub zwirem i opuscic na dno; mozna oczywiscie nastepnie w razie potrzeby opróznic je, wyciagnac !z wody i uzyc ponownie w 3n- nem miejscu.Opisane skrzynie moga isluzyc do skla¬ dania pontonów dowolnych rozmiarów, u- zywanych do przewozu artylerji ca^zkiejj, samochodów pancernych i wojgóle ciezkich przedbiioitów, których 'nde mozna przepro¬ wadzac przez zwyczajne mosty. Pontony takie mozna uruchomiac izajpomoca silni¬ ków, lub wlec na linachi, mozna 'je równiez umocowywac na kotwicach celem stworze¬ nia mostu.Rozmiary poszczególnych skrzyn dobie¬ ra sie tak (np. Im3), zeby dwóch Judzi mo¬ glo je poruszac. W tym celu skrzynie te sa zaopatrzone (w pierscien 16, który mozna chwycic hakiem. Dla dalszego transportu mozna je wygodnie ladowac na samochody. PL