Pierwszenstwo: 01.12.1971 (P. 151856) Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 17.02.1975 74345 KI. 33d,l/01 MKP A45f 1/00 Twórcy wynalazku: Edward Tarnawski, Stanislaw Mierzwa Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Zaplecza Technicznego przy WZSP, Rzeszów (Polska) Namiot na samochód osobowy Przedmiotem wynalazku jest namiot na samochód osobowy umozliwiajacy pelne zabezpieczenie samo¬ chodu przed dzialaniem warunków atmosferycznych w czasie postoju, w przypadku braku mozliwosci wlasciwego garazowania.Znane sa dotychczas plócienne nieprzemakalne pokrowce na samochody osobowe dopasowane ksztaltem i wymiarami do okreslonych typów sa¬ mochodów, zaopatrzone w sznury do sciagania tych pokrowców po zalozeniu ich na samochody.Pokrowce te maja te zasadnicza wade, ze na sku¬ tek ich szczelnego przylegania do powierzchni samo¬ chodów pod wplywem zmiennych warunków atmos¬ ferycznych nastepuje niszczenie powloki lakierni¬ czej oraz dostrzegalna zmiana koloru tych samocho¬ dów. Do wad tych pokrowców nalezy równiez to, ze przy niepozadanym uderzeniu w samochód nastepuje jego uszkodzenie, a ponadto przy kazdorazowym nawet krótkotrwalym uzyciu samochodu pokrowiec ten trzeba sciagnac z niego.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad i nie¬ dogodnosci przez skonstruowanie takiego namiotu skladanego, który nie bedzie powodowal niszczenia powloki lakierniczej, jak równiez bedzie umozliwial uzycie samochodu w kazdej chwili bez koniecznosci zdejmowania tego namiotu.Rozwiazanie wedlug wynalazku polega na opra¬ cowaniu szkieletu o wymiarach gabarytowych wiek¬ szych od wymiarów samochodu, który stanowia dwa identyczne zespoly: przedni i tylny wykonane z cien- 10 15 20 25 30 2 kich rurek aluminiowych, skladajace sie z ramion pionowych, skosnych i poziomych wykonanych w ksztalcie kablaków polaczonych ze soba ich kon¬ cami w wezlach za pomoca sworzni, w których umieszczone sa nad ramionami .poziomymi znane zamki unieruchamiajace ramiona poziome. Celem umozliwienia zlozenia namiotu ramiona pionowe, skosne i poziome polaczone sa z krokwiami dachu za pomoca przegubów i narozników, a krokwie dachu polaczone sa ze soba zlaczami. Io ramion pionowych przymocowane sa wahliwie w zespole przednim za¬ czepy przednie, samohamowne zakladane na przed¬ nie kola samochodu, natomiast w zespole tylnym zaczepy tylne z regulowanym rozstawem ich kabla¬ ków zakladanych na tylne kola samochodu.Stosowanie namiotu wedlug wynalazku zabezpie¬ cza przad niepozadanym uszkodzeniem samochodu, gdyz jego material pokryciowy nie dotyka bezpo¬ srednio powierzchni samochodu, a ponadto namiot ten umozliwia po uprzednim zdjeciu zaczepów z kól samochodu uzycie samochodu bez koniecznosci zdej¬ mowania go.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach na których fig. 1 przedstawia namiot w widoku z przodu, fig. 2 — namiot w widoku z boku, po podniesieniu ramion zespolu tylnego do góry, fig. 3 — zespól tylny szkie¬ letu w widoku z przodu, ifig. 4 — zespól tylny w przekroju wzdluz linii A-A na fig. 3, fig. 5 — ten sam zespól w przekroju poprzecznym wzdluz linii 7434574345 3 4 B-B na fig. 1, fig. 6 — przegub ramion w przekroju poprzecznym wzdluz linii C^C na fig. 4, fig. 7 — zlacze krokwi dachu w widoku z boku.Jak uwidoczniono na rysunkach namiot sklada sie ze szkieletu 1 wykonanego z, cienkich rurek alumi¬ niowych pokrytego w znany sposób materialem im¬ pregnowanym 2. Szkielet 1 namiotu ma dwa podob¬ ne do siebie zespoly 3 przedni i 4 tylny, skladajace sie z ramion 5 pionowych, 6 skosnych i 7 poziomych wykonanych w ksztalcie kablaków polaczonych ze soba ich koncami w wezlach 8 za pomoca sworzni 9.Ramiona 5 pionowe, 6 skosne i 7 poziome polaczone sa z krokwiami 10 za pomoca przegubów 11, które stanowia wsporniki 12 zewnetrzne z oporem 13 i wsporniki 14 wewnetrzne polaczone ze soba sworz¬ niami 15 oraz narozników 16, a krokwie 10 polaczo¬ ne sa ze soba zlaczami 17. Przeguby 11, narozniki 16 i zlacza 17 polaczone sa z ramionami 7 i krokwiami 10 za pomoca nitów 18, które umozliwiaja lamanie ramion. 5, 6 i 7 przy skladaniu namiotu.W wezlach 8 nad ramionami 7 poziomymi umiesz¬ czone sa zamki 19 stosowane powszechnie do zamy¬ kania drzwi bagazników samochodowych, zabezpie¬ czajace przed niepozadanym uniesieniem do góry ramion 7 poziomych i zdjeciem namiotu z ~samocho¬ du. W celu zamocowania namiotu do samochodu do ramion 5 pionowych w zespole 3 przednim przymo¬ cowane sa wahliwie. za pomoca sworzni 20 zaczepy 21 przednie z linkami 22 samohamownymi w klam¬ rach 23, zaczepiane na przednie kola samochodu, na¬ tomiast w zespole 4 tylnym przymocowane sa rów¬ niez wahliwie zaczepy 24 tylne zaopatrzone w ka- blaki 25 z regulacja ich dlugosci przez wysuwanie i ustalenie zawleczkami 26, które zaczepia sie o tyl¬ ne kola samochodu.Dla usztywnienia konstrukcji zespoly przedni 3 i tylny 4 rozpiera sie drazkami 27 rozpierajacymi.Zasada nakladania, zdejmowania i skladania na¬ miotu jest nastepujaca: namiot w stanie zlozonym nasuwa sie do polowy samochodu nie pokazanego na rysunku, po czym rozciaga sie go nad jego dachem i miedzy ramiona 5 pionowe zaklada sie drazki 27 rozpierajace. Na przednie kola samochodu zaklada sie zaczepy 21 przednie i usztywnia sie w znany spo¬ sób linkami 22 za pomoca klamer 23, natomiast na tylne kola samochodu zaklada sie kablaki 25 po uprzednim ustaleniu ich dlugosci.-Z kolei opuszcza sie zespoly 3 przedni i 4 tylny, az do zakrycia samochodu,'po czym- zamyka sde zam¬ ki 19 kluczykiem 28, zaryglowujac ramiona 7 pozio¬ me, uniemozliwiajac w ten sposób osobom niepoza¬ danym .potdimesiienie i zdjecie namiotu z samochodu.Zdejmowanie i skladanie namiotu polega na od- 5 ryglowaniu zamków 19, podniesieniu do góry zespo¬ lów przedniego 3 i tylnego 4, zdjeciu z kól samo¬ chodu zaczepów 21 przedniego i 24 tylnego i wysu¬ nieciu do tylu^^pofca gabaryty samochodu. Z kolei zdejmuje sie drazki 27 rozpierajace, a zespoly 3 przedni i 4 tylny sciska sie ku sobie ukladajac w ich srodku material 2 pokryciowy. Nastepnie ramiona 5 pionowe, 6 skosne i 7 poziome oraz krokwie 10 zgina sie w przegubach 11, naroznikach 16 i zlaczach 17 az do calkowitego zlozenia namiotu dajacego sie wlo¬ zyc do bagaznika samochodu osobowego.Namiot wedlug wynalazku niezaleznie od tego, ze ma-' zastosowanie do przechowywania samochodu osobowego, moze równiez sluzyc turystom samocho¬ dowym do urzadzenia w nim miejsc sypialnych, po uniesieniu do góry zespolu 3 przedniego lub 4 tyl¬ nego i'jteymocowaniu go do ziemi. PL PL