Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30. 05. 1973 Opis patentowy opublikowano: 15.03.1975 74133 KI. 63c,9Ó MKP B62d 43/00 CZY i LLNIA Urzedu Patentowego hlUuj InmMipeitie) tuowej Twcrca wynalazku: Piotr Galeza Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo Rozwojowy Samochodów Dostawczych, Lublin (Polska) Urzadzenie do mocowania kola zapasowego zwlaszcza w samochodach dostawczych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do moco¬ wania kola zapasowego zwlaszcza w samochodach dostawczych.Znane sa urzadzenia do mocowania kola zapaso¬ wego w pojazdach samochodowych, zwlaszcza do pionowej sciany nadwozia samochodu, elastycznymi obejmami. Elastyczne obejmy zamocowane sa jed¬ nym koncem na stale do zaczepu srodkowego, znaj¬ dujacego sie naprzeciw centralnego otworu tarczy kola zapasowego, podczas gdy drugim koncem za¬ mocowane sa hakami do zaczepów bocznych, umie¬ szczonych po bokach kola, powyzej jego srednicy poziomej.Urzadzenie to ma niedogodnosci. Wymaga usy¬ tuowania zaczepu srodkowego symetrycznie do otworu tarczy kola bowiem niezachowanie tego wa¬ runku wymaga stosowania obejm elastycznych o róznej dlugosci dla zachowania jednakowego do¬ cisku kola do sciany nadwozia pojazdu samochodo¬ wego.Koniecznosc stosowania róznej dlugosci obejm elastycznych wynika równiez w przypadku gdy usy¬ tuowanie srodkowego zaczepu na scianie nadwozia symetrycznie wzgledem otworu tarczy kola jest ze wzgledów technologicznych lub konstrukcyjnych niemozliwe. Stosowanie zas obejm o róznej dlu¬ gosci podraza koszty wytwarzania i utrudnia obslu¬ ge tymi obejmami. Ponadto osadzanie haczyków w zaczepach jest uciazliwe, wymaga przylozenia znacznych sil do rozciagania obejmy w celu zalo- 10 15 20, 30 zenia haczyków na zaczepy. To z kolei zmusza do stosowania obejm o znacznej elastycznosci, co obni¬ za efekt mocowania kola zapasowego.Celem wynalazku jest unikniecie powyzszych niedogodnosci a zagadnieniem technicznym wyma¬ gajacym rozwiazania jest opracowanie urzadzenia zwiekszajacego skutecznosc mocowania kola zapa¬ sowego, skracajacego czas dokonania tej operacji, zmniejszajacego asortyment czesci zestawu mocu¬ jacego kolo, jak równiez poprawa warunków pra¬ cy obslugi pojazdu.Zgodnie z wynalazkiem zagadnienie to zostalo rozwiazane w ten sposób, ze urzadzenie do moco¬ wania kola zapasowego sklada sie z elastycznej obejmy, której konce osadzone sa w zaczepach na zewnatrz kola zapasowego, na której jest osadzona przesuwnie tuleja w postaci spirali z hakiem osa¬ dzonym z kolei w zaczepie usytuowanym w polu otworu tarczy kola zapasowego.Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest to, ze umozliwia przeprowadzenie operacji mocowania kola w sposób szybki i latwy, eliminuje koniecz¬ nosc stosowania kilku obejm elastycznych, zwlasz¬ cza o róznej dlugosci. Pozwala na stosowanie obej¬ my z materialu o zwiekszonej sile docisku opony kola do elementów pojazdu samochodowego oraz umozliwia regulacje docisku poszczególnych czesci kola do nadwozia pojazdu poprzez zmiane dlugosci ramion obejmy w stosunku do tulei z hakiem a tym samym w stosunku srodkowego zaczepu, 7413374133 3 który z kolei moze byc usytuowany w dowolnym miejscu w obrebie pola otworu mocowanego kola zapasowego. Urzadzenie to eliminuje mozliwosc upadku kola w przypadku uszkodzenia zaczepu srodkowego lub haka tulei.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w wi¬ doku z przodu, a fig. 2 urzadzenie w przekroju w plaszczyznie A-A.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z elas¬ tycznej obejmy 1, na której jest osadzona tuleja 2 z hakiem 3 przy czym obejma 1 swoimi koncami 4 osadzona jest w zaczepach 5 usytuowanych w nad¬ woziu pojazdu poza zewnetrznym zarysem kola za¬ pasowego 6, a hak 3 tulei 2 osadzony jest w srod¬ kowym zaczepie 7 usytuowanym w nadwoziu po¬ jazdu w polu otworu 8 tarczy zapasowego kola 6.Tuleja 1 wykonana jest jako spirala na dlugosci której znajduje sie wystep w ksztalcie haka 3.Zapasowe kolo 6 mocuje sie w ten sposób, ze 10 15 20 ustawia sie go na przyklad przy bocznej scianie nadwozia pojazdu tak, aby srodkowy zaczep 7 zna¬ lazl sie w polu otworu 8, po czym unieruchamia sie kolo 6 za pomoca elastycznej obejmy 1 poprzez umieszczenie haka 3 w srodkowym zaczepie 7. PL