PL73863B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadze¬ nie pneumatyczno^mechaniczne do samoczynnego zamykania elementów odcinajacych powietrze w po¬ jazdach szynowych ze sprzegiem cieglowo-zderza- kowym.Dotychczas zamykanie elementów odcinajacych bylo wykonywane recznie, to znaczy element odci¬ najacy powietrze musial byc zamkniety recznie oddzielnie na kazdej jednostce ze skladu.Operacje reczne wykonywane przy zestawianiu, wzglednie rozdzielaniu pociagów powoduja znaczna strate czasu. Ponadto koniecznosc wykonywania pracy fizycznej, a takze mozliwosc nieszczesliwych wypadków nie pozwala w sposób w pelni automatyczny i nie pozwala na zmniejszenie ilosci robotników manewrowych.Celem wynalazku jest maksymalne zmniejszenie czasu prac recznych, nakladu pracy fizycznej przy manewrowaniu, a takze zmniejszenie niebezpieczen¬ stwa nieszczesliwych wypadków. W polaczeniu ze znanym urzadzeniem do samoczynnego otwierania elementów odcinajacych powietrze urzadzenie we¬ dlug wynalazku pozwala na calkowicie automatycz¬ ne uruchamianie elementów do odcinania powietrza w pojazdach szynowych ze sprzeglem cieglowo-zde- rzakowyim.Zadaniem wynalazku jest zbudowanie urzadzenia do samoczynnego zamykania elementów odcinaja*- cych powietrze w pojazdach szynowych ze sprzeg¬ lami cie^lowo-zderzakowymi, przy czyim urzadzenie 10 15 20 25 so wedlug wynalazku w polaczeniu ze znanym urza¬ dzeniem do samoczynnego otwierania elementów odcinajacych ma pozwolic na calkowicie automa¬ tyczne uruchamiane tych elementów odcinajacych.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to rozwiazano w iten sposób, ze w obudowie urzadzenia znajduje sie wydrazony pólskorupkowy cylinder, który zaj¬ muje czesc dlugosci tej obudowy. W cylindrze tym sa umieszczone dwa jednakowe tloczka. Pomiedzy tloczkami umieszczona jest sprezyna do rozpycha¬ nia tych tloczków. Tloczki w polozeniu spoczyn¬ kowym opieraja sie o wystepy w cylindrze. Scianka cylindra na wysokosci tloczków tworzy powierz¬ chnie slizgowa, w której znajduje sie wyciecie obej¬ mujace koniec dwuramiennej dzwigni sterujacej, która jest równiez zamocowana w tej samej obudo¬ wie, co i cylinder. Drugie ramie tej dwuramiennej dzwigni sterujacej jest wyposazone w urzadzenie nastawcze, styka sie z urzadzeniem zaworowym i jest wychyime w kierunku osi popydhacza zaworu.Urzadzenie zaworowe jest z kolei polaczone z ro¬ boczym cylindrem, który jest polaczony z drazkiem posiadajacym luz odpowiadajacy skokowi elementu odcinajacego przy otwieraniu, wzglednie przy za¬ mykaniu tego elementu.Tloczki, które umieszczone sa w pustym cylindrze, obejmuja wspólsrotikowy z nimi trzpien. Trzpien ten posiada opory, które przylegaja do tloczków; a jeden z konców trzpienia, który jest wprowadzany do pólskorupkowej czesci cylindra jest uksztalto- 73 86373 863 30, w którym umieszczony jest przesuwnie tlok ro¬ boczy 31, o 'totóry opiera sie jeden koniec sciskanej sprezyny 32. Sjprezyma ta sluzy do sprowadzania tloka roboczego do polozenia spoczynkowego. Z tlo¬ kiem roboczym jest polaczony drazek 33, który 5 z luzem 42 jest polaczony z dzwignia 34 do ustawia¬ nia polozenia elementu odcinajacego 36 powietrze.Z drugiej strony trzpien 6 jest przy pomocy ele¬ mentu icieglowego 43 polaczony z dwuramienna dzwignia przenoszaca 45, która jest zamocowana io w sprzegu 44 jednosflki. Drugi koniec tej dzwigni styka sie z koncem takiej samej dzwigni 46, która stanowi element sprzegu 47 sasiedniej jednostki.Dzwignia ta jest przy pomocy analogicznego ele¬ mentu cieglowego 48 polaczona z trzpieniem urza- 15 dzenia wedlug wynalazku zainstalowanego na dru¬ giej jednostce.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: Przy roz¬ laczaniu sprzegu walek 1, który jest polaczony :z walkiem zamykajacym, który nie jest przedsta- 20 wiony na rysunku, zostaje obrócony. Dzwignia 2, która jest sztywno osadzona na walku 1 obraca sie jednoczesnie z tym walkiem i powoduje przesunie¬ cie iuruc!hamiajacej dzwigni 5. Pod dzialaniem spre-, zyny 3 element 7, który jest prostopadly do osi 25 trzpienia 6 przesuwa sie po luku kola o srodku w osi walka 1 az do zetkniecia sie z glówka 8 trzpienia 6.DalLszy obrót walka 1 powoduje przesuniecie ele¬ mentu 7, który przesuwa trzpien 6. Przesuniecie 30 trzpienia 6 powoduje za posrednictwem oporu 13 przesuniecie tloczka 11 pomimo dzialania sprezyny 14. Sprezyna ta opiera sie drugim swym koncem o tloczek 12 i wyciecie 15. Dzwignia uruchamiajaca 5 porusza sie wzgledem dzwigni 2 wymuszonym 36 ruchem przyipominajacym ruch dzwigni korbowodu.Pod koniec obrotu walka 1 element 7 slizgajac sie wzdluz ukosnej powierzchni 16 zwalnia trzpien 6.Pod wplywem sprezyny 14 trzpien ten przesuwa *o :sie z powrotem do polozenia wyjsciowego, w któ¬ rym tloczek 11 opieral sie o wyciecie 17. Nastepnie dzwignia 2 i dzwignia .uruchamiajaca 5 powracaja do polozenia wyjsciowego pod wplywem ruchu walka 1, który polaczony jest z nieprzedstawionym *s na rysunku walkiem zamykaljacym. Wskutek zmia¬ ny polozenia tloczka 11 jeden koniec dzwigni ste¬ rujacej 20, która jest .zawieszona w obudowie 10 zostaje wypchniety z wyciecia 18 w powierzchni slizgowej cylindra ograniczonej przez podciecia 15, bo 17. Drugi koniec tej dzwigni naciska na popychacz 21 urzadzenia zaworowego 22. Na tym koncu dzwig¬ ni sterujacej znajduje sie urzadzenie nastawcze 23, które umozliwia wyregulowanie skoku popychacza.Przy tym ruchu, dzwigni sterujacej 20 i popychacza 55 21 zamlkniety zostaje kanal odpowietrzajacy 24 po¬ pychacza 21, a talerzyk zaworowy 25 zostaje unie¬ siony ze swego gniazda. Powietrze pod cisnieniem, które znajduje sie w przestrzeni 26, polaczonej na przyklad z glównym przewodem powietrznym po- 60 przez gniazdo talerzyka 25 dochodzi do przestrzeni 27, a nastepnie przez kanal 28 w popychaczu 21 do przestrzeni 29. Z przestrzeni tej powietrze pod cis¬ nieniem zasila cylinder roboczy 30. Tlok roboczy 31 zostaje wypchniety pomimo dzialania sprezyny 65 32 i za posrednictwem drazka 33 przestawia dzwig¬ nie 34 elementu odcinajacego 35 w polozenie „zam¬ kniete".Cisnienie powietrza w przestrzeni 29 utrzymuje popychacz 21 w górnym polozeniu tak dlugo, az przez szczeline 36 w osiowym prowadzeniu 87 po¬ pychacza 21 podniesie sie cisnienie powietrza w przestrzeni 38. Wyrównanie cisnien w przestrzeni 38 i w przestrzeni 27 umozliwia przesuniecie popy¬ chacza 21 do polozenia wyjsciowego pod dzialaniem sprezyny 41, która naciska na tlok 40 popychacza.Pod dzialaniem sprezyny 41 tlok 40 przesuwa sie do skrajnego polozenia dolnego. Podczas powrotne¬ go ruchu popychacza 21 talerzyk 25 zamyka gniaz¬ do zaworu tak, ze przerywa doplyw powietrza z przestrzeni 26. Powietrze pod cisnieniem zostaje odprowadzone z przestrzeni 27, 28 i 38 poprzez ka¬ nal odpowietrzajacy do otoczenia. Pod wplywem sprezyny 32 tlok roboczy 31 z drazkiem 33 powraca do polozenia poczatkowego, a dzwignia 34 elementu odcinajacego pozostaje w polozeniu zamknietym wskutek istnienia luzu 42.Ruch trzpienia 6 powoduje za posrednictwem elementu cieglowego 43 wychylenie dzwigni przeno¬ szacej 45 zawieszonej w sprzegu 44 pojazdu. Wy¬ chylenie tej dzwigni powodulje z kolei wychylenie dzwigni przenoszacej 46 sprzegu 47. Polaczony z nia element cieglowy 48 powoduje ruch trzpienia 6 urzadzenia sprzezonego, który za posrednictwem oporu 49 powoduje ruch tloczka 12 pomimo dziala¬ nia sprezyny 14, która w tym przypadku opiera sie o tloczek 11 i wyciecie 17 w mechanizmie sprzego¬ wym, który nie jest przedstawiony na rysunku.Dalej nastepuje ruch dzwigni sterujacej 20 i kolejne dalsze ruchy az do ruchu dzwigni 34 elementu odcinajacego 35 dokladnie w taki sam sposób, jak to uprzednio opisano dla urzadzenia w pierwszej jednostce. W odróznieniu jednakze od ruchów w urzadzeniu w pierwszej jednostce w jednostce z nia sprzezonej walek 1 nie obraca sie.Urzadzenie wedlug wynalazku w polaczeniu ze znanym urzadzeniem do otwierania elementu odci¬ najacego umozliwia w pelni automatyczne urucha¬ mianie elementów odcinajacych w pojazdach szyno¬ wych ze sprzegami deglowo-zderzakowymi, to zna¬ czy pozwala na unikniecie recznego zamykania ele¬ mentów odcinajacych na kazdej jednostce. Pozwala to na szybsze zestawienie skladów i w najwyzszym stopniu zmniejsza niebezpieczenstwo nieszczesli¬ wych wypadków. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie pneumatyczno-mechaniczne do sa¬ moczynnego zamykania elementów odcinajacych po¬ wietrze w pojazdach szynowych ze sprzegiem cieglowo-zderzakowym, znamienne tym, ze posiada obudowe (10), w której, na czesci jej dlugosci znaj¬ duje sie pusty cylinder (9) w ksztalcie pólskorupy, w którym umieszczone sa naprzeciwko siebie syme¬ trycznie wzgledem plaszczyzny prostopadlej do osi cylindra dwa jednakowe tloczki (11, 12), które sa obejmowane przez powierzchnie slizgowa (19) ogra¬ niczona przez podciecia (15, 17) do których tloczkiT3 .-'.-. .. :^ Z wany tak, ze posiada .glówke o która moze zacze¬ piac dzwignia uruchamiajaca. Do drugiego konca tego trzpienia zamocowany jest jeden koniec ele¬ mentu cieglowe®o. Drugi koniec tego elementu jest polaczony z dwiuramienna dzwignia przenoszaca, 5 która jest zawieszona w sprzegu pojazdu i która styka sie z taka sama dzwignia przenoszaca urza¬ dzenia wedlug wynalazku, które znajduje sie na sasiedniej jednostce. Na jedrnymi koncu dzwigni uruchamiajacej znajduje sie element, którego ksztalt 10 odpowiada ksztaltowi glówki trzpienia i który moze o te glówke zaczepiac. Drugi koniec uruchamiajacej dzwigni jest polaczony przegulbowo z inna dzwig¬ nia, która nalozona jest na walek i która moze Obracac sie jednoczesnie z nim. Kat miedzy dzwig- 15 nia uruchamiajaca i dzwignia osadzona na walku jest jednostronnie ograjniczony przez nastawiany opór. Ruchowi dzwigni uruchamiajacej przeciwdzia¬ la sfprezyna. Urzadzenie zaworowe posiada popychacz zaworo- 20 wy z kanalem i z kanalem odjpowietrzajacym. Ten popychacz z jednej strony opiera sie o znany tale¬ rzyk zaworowy dwugniazdowy, który jest obciazony sprezyna. Z drugiej istrony popychacz opiera sie o znane urzadzenie nastawcze. Popychacz jest osadzo- 25 ny przesuwnie w ten sposób, ze umozliwia to prze¬ puszczanie w okreslony sposób powietrza przez to osadzenie i posiada tlok, który jest osadzony w szczelnym prowadzeniu i który jest obciazony sprezyna. Prowadzenie popychacza, które znajduje 30 . sie z drugiej istrony tloka jest szczelne. Cylinder roboczy, który stanowi oddzielny czlon, adbo tez jest umieszczony przy wspomnianej obu¬ dowie posiada roboczy tlok, który obciazony jest sprezyna, a jego tloczysko jest polaczone z draz- 35 kiem. Dwuramienna dzwignia przenoszaca, która jest zamocowana w sjprzegu w polozeniu normalnym nie wystaje poza plaszczyzne sprzegu. Dzwignia ta styka sie bez wstepnego nacisku z taka sama dzwig- 40 nia przenoszaca sprzegu sasiedniego pojazdu. Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: Przez obrót walka, na którym jest osadzona dzwignia sprzezona z dzwignia uruchamiajaca ta ostatnia przesuwa sie i umieszczony na jej koncu element ksztaltowy 45 zaczepia o glówke trzpienia i powoduje przesunie¬ cie sie trzpienia. Ruch trzpienia powoduje z jednej strony przesuniecie jednego z tloczków znajdujacych sie w wydrazonym cylindrze, który wspólpracuje z powierzchnia slizgowa dwuramiennej dzwigni po- 50 woduje jej wychylenie Wychylenie dzwigni powo¬ duje przesuniecie popycnacza zaworowego, który naciskajac na talerzyk zaworowy otwiera pola¬ czenie pomiedzy zródlem powietrza o podwyzszonym cisnieniu i przestrzenia ograniczona tloczkiem osa- 55 dzonym na popychaczu. Jednoczesnie powietrze pod cisnieniem naciska na tlok roboczy, który przesu¬ wajac sie powoduje zamkniecie elementu odcina¬ jacego. Powietrze przechodzace przez osadzenie popycnacza zaworowego wyrównuje cisnienie po 60 obu stronach tloczka osadzonego na popychaczu i sprezyna powoduje przesuniecie tloczka i popy¬ cnacza do polozenia wyjsciowego, 00 powoduje przesuniecie talerzyka zaworu i zamkniecie go, przez co odciety zostaje doplyw powietrza do cy- es 863 ** 4 lindra roboczego. Sprezyna tloka roboczego powo¬ duje powrót tloka do polozenia wyjsciowego, co jednak nie powoduje ponownego otwarcia elementu odcinajacego ze wzgledu na odpowiedni luz w po¬ laczeniu drazka wydrazonego z tlokiem roboczym u organu uruchamiajacego element odcinajacy. Z drugiej strony ruch trzpienia za posrednictwem elementu cieglowego powoduje wychylenie dzwigni przenoszacej, która naciskajac na odpowiednia dzwignie stanowiaca element urzadzenia wedlug wynalazku w sasiedniej jednostce równiez powoduje wychylenie tej dzwigni. Ruch ten powoduje prze¬ suniecie trzpienia w urzadzeniu znajdujacym sie w drugiej jednostce, co powoduje przesuniecie prze¬ ciwnego niz w pierwszej jednostce tloczka znajdu¬ jacego sie w cylindrze. To przesuniecie tloczka po¬ woduje z kolei wychylenie dwuramiennej dzwigni, która podobnie, jak w poprzedniej jednostce powo¬ duje z kolei otwarcie urzadzenia zaworowego, co powoduje zamkniecie odpowiedniego elementu od¬ cinajacego powietrze w drugiej jednostce. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schematycznie urzadzenie wedlug wynalazku. W obudowie Ijl znajduje sie dzwignia 2, która jest sztywno polaczona z walkiem i. Dzwignia ta jest polaczona przegulbowo z uruchamiajaca dzwig¬ nia 5. Polaczenie przegubowe jest wyposazone w opór ograniczajacy 4 i sprezyne 3, która dziala w kierunku zmniejszenia kata pomiedzy dzwignia¬ mi polaczonymi w tym polaczeniu przegubowym. Na koncu uruchamiajacej dzwigni 5 jest zamoco¬ wany element 7, który moze zaczepiac o glówke 8 trzpienia 6. Trzpien 6 jest umieszczony w wydra¬ zonym cylindrze 9 w ten sposób, ze moze sie w nim przesuwac. Na trzpieniu 6, pomiedzy oporami 13, 49 znajduja sie dwa tloczki 11, 12, pomiedzy któ¬ rymi umieszczona jest sciskana sprezyna 14. Tlocz¬ ki 11, 12 w polozeniu spoczynkowym opierajac sie o odpowiednie wystepy 15, 17 cylindra 9. Wystepy te ograniczaja powierzchnie slizgowa 19 cylindra 9. W powierzchni tej iznajduje sie wyciecie 18, w które wchodzi jeden koniec dwuramiennej dzwigni steru¬ jacej 20. Na drugim koncu tej dzwigni znajduje sie znany element nastawczy 23, który wspólpracuje z popychaczem 21 urzadzenia zaworowego 22. W popychaczu tym znajduje sie kanal 28 i kanal odpowietrzajacy 24. Drugi koniec popychacza 21 opiera sie o talerzyk zaworowy 25, który jest do¬ ciskany do odpowiedniego gniazda zaworowego przy pomocy sprezyny. Talerzyk zaworowy sluzy do odcinania przestrzeni 26, która jest .polaczona ze zródlem powietrza o podwyzszonym cisnieniu od przestrzeni 27, która przez kanal 28 laczy sie z przestrzenia robocza 29. Popychacz zaworowy 21 jest osadzony przesuwnie szczelnie w prowadzeniu 39 i przesuwnie z okreslo¬ na nieszczelnoscia 36 w prowadzeniu 37. Nieszczel¬ nosc ta sluzy jako polaczenie przestrzeni 27 z prze¬ strzenia 38. Przestrzen robocza 29 jest oddzielona od przesstrzeni 38 przy pomocy szczelnego tloczka 40, który jest zamocowany na popychaczu zaworo¬ wym 21. Tloczek 40 wspólpracuje ze sciskana spre¬ zyna 41, która ustala jego polozenie spoczynkowe. Przestrzen robocza laczy sie z cylindrem roboczym73 863 te sa w polazeniu spoczynkowym przyciskane przez znajdujaca sie pomiedzy nimi sprezyne (14), ze w powierzchni Slizgowej na wysokosci tloczków znajduje sie wyciecie (18), w którym w polozeniu spoczynkowym znajduje sie jeden koniec dzwigni * sterujacej (20) zawieszonej w obudowie (10), przy czym na drugim koncu dwuramiennej dzwigni ste¬ rujacej (20) znajduje sie urzadzenie nastawcze (23), które styka sie z urzadzeniem zaworowym (22) i które jest wyohyOne w kierunku osi popychacza io zaworowego, przy czym to (urzadzenie zaworowe jest polaczone z cylindrem roboczym (30), który sprzezony jest z drazkiem (33) z jarzmem, w któ¬ rym znajduje sie luz ,(42) odpowiadajacy skokowi roboczemu elementu odcinajacego (35), ze tloczki is (11, 12) obejmuja wspólosiowy z nimi trzpien (6) i ze przylegaja do oporów i(13, 49) na tym trzpieniu1, ze ten koniec trzpienia, który jest prowadzony w pólskorupowej czesci cylindra (9) posiada glówke (8), która jest przystosowana do ksztaltowego za- 20 zejbiania sie z uchwytem dzwigni uruchamiajacej (5), a do drugiego konca tego trzpienia (6) zamoco¬ wany jest koniec elementu cieglowego (43), którego drugi koniec jest polaczony z koncem dwuramien¬ nej dzwigni przenoszacej (45), która jest zawieszona 25 w sprzegu '(47) pojazdu i która styka sie z taka sama dzwignia przenoszaca (46) urzadzenia w jed¬ nostce sprzezonej, ze dzwignia uruchamiajaca (5) pozwalajaca na zaczepienie ma z jednej strony element kontaktowy do zaczepiania o glówke (8), so a z drugiej strony jest przegubowo polaczona z dzwignia (2) osadzona na walku (1) i obracana razem z nim w ten sposób, ze dzwignia uruchamia¬ jaca (5) tworzy z jest ograniczona jednostronnie przez opór <4) i ze wychyleniu dzwigni uruchamiajacej (5) przeciw¬ dziala sprezyna (3).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze urzadzenie zaworowe i(22), które umieszczone jest w obudowie (10), albo tez jest zamocowane oddzielnie, posiada popychacz (21) z kanalem (28) i z kanalem odpowietrzajacym (24), który z jednej strony opiera sie o znany, obciazony sprezyna ta¬ lerzyk zaworowy dwugniazdowy (25), a z drugiej strony jego ruch jest ograniczony przez znane urza¬ dzenie matstawicze (23), ze popychaciz (21) osadraony jest w dwóch prowadzeniach z których jedno jest szczelne (39), a drugie (37), jest w odpowiednim, dobranym stopniu nieszczelne i ze popychacz (21) mia tlok (40) obciazony sprezyna (41) i uszczelniony.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze cylinder roboczy (30) jest umieszczony w tej samej obudowie (10), co i cale urzadzenie, albo jest umieszczony oddzielnie, ze posiada on tlok roboczy (31) obciazony przy pomocy sprezyny (32) i ze tloczysko tego tloka jest sprzezone z drazkiem (33).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 3, znamienne tym, ze dwuramienna dzwignia uruchamiajaca (45), która jest zawieszona w sprzegu (44) pojazdu, jesli nie jest uruchomiona, to nie wystaje poza plasz¬ czyzne sprzegu, ze styka sie bez wstepnego nacisku z taka sama dzwignia przenoszaca (46) jednostki sprzezonej w ten sposób, ze ruch obrotowy dzwigni przenoszacej (46) ma kierunek przeciwny do ruchu obrotowego dzwigni przenoszacej (45) w jednostce, do której tamta jednostka jest przyczepiona.KI. 20e,15 73 863 MKP B61g 5/06- 22 2i 28 21 JB J8 11 17 10 39 19 21 li PL PL