Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest modul do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowero- wego. Tory rekreacyjne przeznaczone zwlaszcza do jazdy na rowerze, ale tez i na rolkach znane sa pod nazwa pumptrack i stanowia specjalnie przygotowany niewielki tor umozliwiajacy jazde jednosladem (zwykle rowerem) i zapewniaja wszechstronny trening. Zbudowany jest on z szybkich zakretów i muld. Wyrabia on u uzytkowników refleks, zmysl równowagi oraz kondycje. Z francuskiego opisu zgloszeniowego FR2757075 znany jest modulowy tor do jazdy na rolkach. Tor jest wykonany z poziomej powierzchni polaczonej z modulowymi zakrzywionymi sekcjami. Górna czesc sekcji koncowej jest oslonieta zderzakiem o cylindrycznym ksztalcie. Stok jest polaczony z plat- forma bariera bezpieczenstwa. Zakrzywione powierzchnie sa wsparte rama utworzona z pionowych, poziomych i ukosnych pretów. Sa one usztywnione trójkatnymi pretami i polaczone ze soba za pomoca plyt montazowych. Pozioma powierzchnia jest podtrzymywana przez prety pod nia, a nachylenie mozna zmieniac za pomoca stóp o zmiennej wysokosci. Z europejskiego opisu zgloszeniowego EP0378725A1 znane jest rozwiazanie toru, w szczegól- nosci dla deskorolki, wykonanego z poszczególnych modulów. W celu ustawienia toru dla deskorolki, który mozna budowac na swiezym powietrzu i który ma dluga zywotnosc, a jednoczesnie ma doskonale wlasciwosci toczne, proponuje sie zbudowanie toru do deskorolki z poszczególnych modulów, które skladaja sie z prefabrykatów betonowych, a zatem maja doskonale wlasciwosci jezdne po ich stronie bieznej, a jednoczesnie wytwarzaja mniej halasu, niz znane wczesniej tory. Z europejskiego opisu zgloszeniowego EP0870523A1 znane jest rozwiazanie toru rolkowego wy- konanego z pojedynczych elementów. Konstrukcja toru sklada sie z wielu sekcji, które tworza wydra- zony tor z plaskim dnem i pewna liczbe sekcji koncowych, z którymi konstrukcja ma zamkniety pólkolisty koniec. Tor wydrazony sklada sie z wkleslych odcinków, które maja plaskie poziome platformy wzdluz wzniesienia. Platformy sa uzywane do startu lub ladowania. Uzytkownicy moga równiez poruszac sie wzdluz konstrukcji i wzdluz pólkolistego konca. Sekcje wklesle sa podtrzymywane przez rozporki. Do konstrukcji mozna dodac dach. Z europejskiego opisu zgloszeniowego EP0796641A1 znane jest rozwiazanie toru rolkowego wy- konanego z poszczególnych modulów. Tor rolkowy zawiera co najmniej jedna czesc z zagieta po- wierzchnia, przy czym ta czesc sklada sie z zagietej powierzchni, która jest glównie podtrzymywana przez zakrzywione listwy, które rozciagaja sie glównie w kierunku krzywizny wygietej plyty. Znane tory moga byc wykonane z drewna, betonu czy tez tworzywa sztucznego, przy czym na przyklad beton moze byc wylewany na miejscu budowania toru, czy tez moze byc wykonany w postaci modulowych elementów wytwarzanych poza miejscem budowy i odpowiednio dobieranych w zaleznosci od potrzeb, to znaczy uksztaltowania terenu czy tez koniecznosci zapewnienia odpowiedniej budowy toru. Tory rekreacyjne znane ze stanu techniki, zwlaszcza tory z elementów betonowych odznaczaja sie duzym ciezarem, co powoduje duze utrudnienia w ich budowie a takze wplywa na ich koszt. Wazne jest tez to, ze ze wzgledu na swoja geometrie znane tory nie zapewniaja optymalnego poziomu bezpie- czenstwa uzytkowników. Celem wzoru uzytkowego jest zapewnienie modulowych elementów do budowy toru rekreacyj- nego, zwlaszcza rowerowego, które oprócz niskich kosztów budowy toru zapewnia optymalna trajekto- rie przejazdu uzytkownika, co poprawia poziom bezpieczenstwa i ergonomie jazdy oraz mozliwosc bu- dowy torów o rozmaitych ksztaltach. Wedlug wzoru uzytkowego, modul do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego, doty- czy budowy toru majacego szkielet, na którym ukladane sa moduly, przy czym modul posiada górna czesc przeznaczona do jazdy. Ta górna czesc stanowi powierzchnia krzywokreslna majaca w widoku z góry ksztalt czworokata z dwoma zaokraglonymi bokami. Modul ma takze sciane boczna pierwsza oraz sciane boczna druga, przy czym sciana boczna pierwsza oraz sciana boczna druga tworza pod- stawe modulu. Modul ma równiez sciane czolowa lewa i przeciwlegla do niej sciane czolowa prawa. Obie te sciany umieszczone sa pomiedzy sciana boczna pierwsza oraz sciana boczna druga. Modul wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, ze sciana czolowa lewa i sciana czolowa prawa w widoku z góry sa równolegle a sciana boczna pierwsza oraz sciana boczna druga w widoku z boku tworza z górna czescia katy rozwarte Korzystnie jest, kiedy górna czesc przeznaczona do jazdy stanowi powierzchnie krzywokreslna, która w widoku od strony sciany czolowej lewej jest wklesla w kierunku podstawy utworzonej przez sciane boczna pierwsza oraz sciane boczna druga. Korzystnie jest tez, kiedy w widoku z boku sciana boczna pierwsza oraz sciana boczna druga maja ksztalt figury o trzech bokach prostych oraz jednym boku stanowiacym luk wygiety przeciwnie do podstawy, którego najwyzszy punkt znajduje sie pomiedzy sciana czolowa lewa i przeciwlegla do niej sciana czolowa prawa. Korzystnie jest równiez, kiedy krawedzie górnej czesci przylegajace do sciany bocznej pierwszej i do sciany bocznej drugiej maja zaokraglenia o promieniu od 50 mm do 100 mm. Korzystnie jest takze, kiedy górna czesc modulu, przeznaczona do jazdy, ma powierzchnie chro- powata. Przedmiot wzoru uzytkowego przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia modul do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego w widoku perspektywicznym od strony naroza sciany bocznej pierwszej i sciany czolowej lewej, fig. 2 przedstawia modul do budowy toru rekreacyj- nego, zwlaszcza rowerowego w widoku z góry, fig. 3 przedstawia modul do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego w widoku perspektywicznym od strony naroza sciany bocznej pierwszej i sciany czolowej prawej, fig. 4 przedstawia modul do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego w widoku na wprost od strony sciany czolowej prawej a fig. 5 przedstawia polozenie modulu do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego w przykladowym torze rekreacyjnym. Jak pokazano na fig. 5 modul 1 do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego, majacego szkielet, na którym ukladane sa inne elementy modulowe moze byc ulozony w zblizonym do owalu torze w miejscu gdzie tor przebiega zasadniczo prosto, jesli chodzi o kierunek i wyznacza przejazd przez wzniesienie, jesli chodzi o poziom wzgledem podloza. Jak pokazano na fig. 1, fig. 2, fig. 3 i fig. 4, modul 1 do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego, posiada na swojej górnej stronie górna czesc 2 przeznaczona do jazdy rowerem, czy in- nym pojazdem rekreacyjnym. Górna czesc 2 polaczona jest ze sciana boczna pierwsza 3 i sciana boczna druga 4 oraz ze sciana czolowa lewa 5 i sciana czolowa prawa 6. Okreslenia „prawa" i „lewa" maja znaczenie umowne, poniewaz modul 1 jest symetryczny wzgledem swojej osi podluznej. Sciana boczna pierwsza 3 oraz sciana boczna druga 4 tworza podstawe modulu 1, na której moze byc ustawiony modul 1. Pomiedzy sciana boczna pierwsza 3 oraz sciana boczna druga 4 znajduje sie sciana czolowa lewa 5 oraz sciana czolowa prawa 6. Górna czesc 2 modulu 1 stanowi powierzchnia krzywokreslna definiujaca trajektorie przejazdu uzytkownika po torze przez modul 1. Jak pokazano na fig. 2, modul 1 w widoku z góry, to znaczy od strony górnej czesci 2, ma ksztalt czworokata z dwoma zaokraglonymi przeciwleglymi bokami. Te zao- kraglone boki po obu stronach modulu 1 przedstawiaja dolne czesci sciany bocznej pierwszej 3 i sciany bocznej drugiej 4. Jak pokazano na fig. 2, sciana czolowa lewa 5 i sciana czolowa prawa 6 przebiegaja zasadniczo pionowo. Sciana czolowa lewa 5 i sciana czolowa prawa 6 sluza do laczenia modulu 1 z innymi modulami w trakcie budowy toru rekreacyjnego. Sciana boczna pierwsza 3 oraz sciana boczna druga 4, w widoku z boku, tworza z górna czescia 2 katy rozwarte po obu stronach górnej czesci 2, co jest ukazane w szczególnosci na fig. 4, ale takze na fig. 1 i fig 3. Takie pochylenie sciany bocznej pierwszej 3 oraz sciany bocznej drugiej 4 w znaczacy sposób wplywa na stabilnosc przejazdu osoby korzystajacej z toru rekreacyjnego, a co za tym idzie na jej bezpieczenstwo. Górna czesc 2 modulu 1 przeznaczonego do budowy toru rekreacyjnego, przeznaczona do jazdy osoby korzystajacej z toru, stanowi powierzchnie krzywokreslna, która w widoku od strony sciany czo- lowej lewej 5 lub sciany czolowej prawej 6 jest wklesla w kierunku podstawy utworzonej przez sciane boczna pierwsza 3 oraz sciane boczna druga 4, co jest ukazane na fig. 1 i fig. 4. Wplywa to na bezpie- czenstwo osoby korzystajacej z toru w ten sposób, ze ogranicza mozliwosc wypadniecia z toru, ponie- waz wkleslosc górnej czesci 2 powoduje niejako „sciaganie" osoby jadacej po torze do srodka osi kie- runku jazdy modulu 1. Jak pokazano na fig. 1 i fig. 3, w widoku z boku sciana boczna pierwsza 3 oraz sciana boczna druga 4 maja ksztalt figury o trzech bokach prostych oraz jednym boku stanowiacym luk wygiety prze- ciwnie do podstawy, którego najwyzszy punkt znajduje sie pomiedzy sciana czolowa lewa 5 i przeciw- legla do niej sciana czolowa prawa 6. Odpowiednio dobrana krzywizna wygiecia luku równiez wplywa na bezpieczenstwo osoby korzystajacej z toru. Jak z powyzszego widac, ksztalt krzywokreslny górnej czesci 2 modulu 1 jest dosc skompliko- wany, poniewaz definiuje zarówno przejazd przez wzniesienie a wiec musi byc w osi podluznej modulu 1 wygiety przeciwnie do podstawy utworzonej przez sciane boczna pierwsza 3 oraz sciane boczna druga 4 jak i wklesly w widoku od strony sciany czolowej lewej 5 czy tez sciany czolowej prawej 6. Krawedzie górnej czesci 2 przylegajace do sciany bocznej pierwszej 3 i do sciany bocznej drugiej 4 maja zaokraglenia 7 o promieniu od 50 mm do 100 mm. Powierzchnia górnej czesci 2 modulu 1 jest chropowata dla zapewnienia osobom poruszajacym sie po torze lepszej przyczepnosci. Chropowatosc uzyskana jest poprzez malowanie modulu 1 farba, nakladanie warstwy krzemionki kwarcowej przed wyschnieciem farby, zdejmowanie nadmiaru krzemionki po wyschnieciu farby i nakladanie kolejnej war- stwy farby. Modul 1 do budowy toru rekreacyjnego, zwlaszcza rowerowego, jest wykonany z tworzywa sztucznego na bazie wlókna szklanego. PL PL PL PLDescription of the design The subject of the utility model is a module for building a recreational track, especially a bicycle track. Recreational tracks designed especially for cycling, but also for rollerblading are known as pumptracks and are specially prepared small tracks enabling riding a two-wheeler (usually a bicycle) and providing comprehensive training. It is built of fast turns and bumps. It develops users' reflexes, sense of balance and fitness. A modular rollerblading track is known from the French application description FR2757075. The track is made of a horizontal surface connected with modular curved sections. The upper part of the end section is covered with a cylindrical bumper. The slope is connected to the platform with a safety barrier. The curved surfaces are supported by a frame made of vertical, horizontal and diagonal bars. They are stiffened by triangular rods and connected to each other by means of mounting plates. The horizontal surface is supported by rods underneath it and the inclination can be changed by means of feet of variable height. From European application description EP0378725A1 a solution is known for a track, especially for skateboards, made of individual modules. In order to set up a skateboard track which can be built outdoors and which has a long service life and at the same time has excellent rolling properties, it is proposed to build a skateboard track from individual modules which consist of precast concrete elements and therefore have excellent rolling properties on their running side and at the same time produce less noise than previously known tracks. From the European application specification EP0870523A1 a solution of a roller track made of individual elements is known. The track structure consists of a number of sections which form a hollow track with a flat bottom and a number of end sections with which the structure has a closed semicircular end. The hollow track consists of concave sections which have flat horizontal platforms along the elevation. The platforms are used for take-off or landing. Users can also move along the structure and along the semicircular end. The concave sections are supported by struts. A roof can be added to the structure. From the European application specification EP0796641A1 a solution of a roller track made of individual modules is known. The roller track comprises at least one part with a bent surface, wherein this part consists of a bent surface which is mainly supported by curved strips which extend mainly in the direction of the curvature of the bent plate. Known tracks may be made of wood, concrete or plastic, wherein for example the concrete may be poured on the track construction site or may be made in the form of modular elements manufactured off-site and appropriately selected depending on the needs, i.e. the terrain or the need to ensure an appropriate track construction. Recreational tracks known from the state of the art, especially tracks made of concrete elements, are characterized by a high weight, which causes great difficulties in their construction and also affects their cost. It is also important that due to their geometry the known tracks do not provide an optimal level of safety for users. The purpose of the utility model is to provide modular elements for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, which, in addition to low track construction costs, ensures an optimal trajectory for the user, which improves the level of safety and ergonomics of driving and the possibility of building tracks of various shapes. According to the utility model, the module for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, relates to the construction of a track having a frame on which modules are placed, wherein the module has an upper part intended for driving. This upper part is a curved surface having the shape of a quadrangle with two rounded sides in a top view. The module also has a first side wall and a second side wall, wherein the first side wall and the second side wall form the base of the module. The module also has a left front wall and a right front wall opposite it. Both of these walls are placed between the first side wall and the second side wall. The module according to the utility model is characterized in that the left front wall and the right front wall in a top view are parallel and the first side wall and the second side wall in a side view form obtuse angles with the upper part. It is advantageous when the upper part intended for driving constitutes a curved surface which in a view from the left front wall is concave towards the base formed by the first side wall and the second side wall. It is also advantageous when, in a side view, the first side wall and the second side wall have the shape of a figure with three straight sides and one side constituting an arc bent opposite to the base, the highest point of which is located between the left front wall and the right front wall opposite it. It is also advantageous when the edges of the upper part adjacent to the first side wall and to the second side wall have roundings with a radius of 50 mm to 100 mm. It is also advantageous when the upper part of the module, intended for driving, has a rough surface. The subject of the utility model is presented in the drawing, in which Fig. 1 shows a module for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, in a perspective view from the side of the corner of the first side wall and the left front wall, Fig. 2 shows a module for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, in a top view, Fig. 3 shows a module for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, in a perspective view from the side of the corner of the first side wall and the right front wall, Fig. 4 shows a module for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, in a view straight ahead from the side of the right front wall, and Fig. 5 shows the position of the module for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, in an exemplary recreational track. As shown in fig. 5, module 1 for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, having a frame on which other modular elements are arranged can be arranged in an approximately oval track in a place where the track runs substantially straight in direction and defines a passage over an elevation in level with respect to the ground. As shown in fig. 1, fig. 2, fig. 3 and fig. 4, module 1 for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, has on its upper side an upper part 2 intended for riding a bicycle or other recreational vehicle. Upper part 2 is connected to a first side wall 3 and a second side wall 4 and to a left front wall 5 and a right front wall 6. The terms "right" and "left" have a conventional meaning, since module 1 is symmetrical with respect to its longitudinal axis. The first side wall 3 and the second side wall 4 form a base for the module 1 on which the module 1 can be positioned. Between the first side wall 3 and the second side wall 4 are the left front wall 5 and the right front wall 6. The upper part 2 of the module 1 is a curved surface defining the trajectory of the user's passage along the track through the module 1. As shown in Fig. 2, the module 1 in a top view, i.e. from the side of the upper part 2, has the shape of a quadrangle with two rounded opposite sides. These rounded sides on both sides of the module 1 represent the lower parts of the first side wall 3 and the second side wall 4. As shown in Fig. 2, the left front wall 5 and the right front wall 6 run substantially vertically. The left front wall 5 and the right front wall 6 serve to connect module 1 with other modules during the construction of the recreational track. The first side wall 3 and the second side wall 4, in a side view, form with the upper part 2 obtuse angles on both sides of the upper part 2, which is shown in particular in Fig. 4, but also in Figs. 1 and 3. Such an inclination of the first side wall 3 and the second side wall 4 significantly affects the stability of the passage of a person using the recreational track, and consequently their safety. The upper part 2 of module 1 designed for the construction of a recreational track, intended for the person using the track, constitutes a curved surface, which in the view from the left front wall 5 or the right front wall 6 is concave towards the base formed by the first side wall 3 and the second side wall 4, which is shown in Fig. 1 and Fig. 4. This affects the safety of the person using the track in such a way that it limits the possibility of falling off the track, because the concavity of the upper part 2 causes the person riding on the track to be "pulled" towards the centre of the axis of the direction of travel of module 1. As shown in Fig. 1 and Fig. 3, in the side view the first side wall 3 and the second side wall 4 have the shape of a figure with three straight sides and one a side that is an arc bent opposite to the base, the highest point of which is located between the left front wall 5 and the opposite right front wall 6. A properly selected curvature of the arc also affects the safety of the person using the track. As can be seen from the above, the curvature shape of the upper part 2 of module 1 is quite complicated, because it defines both the passage over the elevation, and therefore must be bent in the longitudinal axis of module 1 opposite to the base formed by the first side wall 3 and the second side wall 4, and concave in the view from the left front wall 5 or the right front wall 6. The edges of the upper part 2 adjacent to the first side wall 3 and to the second side wall 4 have roundings 7 with a radius of 50 mm to 100 mm. The surface of the upper part 2 of module 1 is rough to provide persons moving on the track with better grip. The roughness is obtained by painting module 1 with paint, applying a layer of quartz silica before the paint dries, removing the excess silica after the paint dries and applying another layer of paint. Module 1 for the construction of a recreational track, especially a bicycle track, is made of plastic based on glass fiber. PL PL PL PL