Pierwszenstwo: 17.04.1971 (P. 147610) 72188 KI. 21c,57/25 MKP H02p 1/34 Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.10.1974 iihiotekaT uma ****** *-**} Twórca wynalazku: Ryszard Wójcik Uprawniany z patentu tymczasowego: Biuro Studiów i Projektów Hutnictwa „Biprostal", Kraków (Polska) Uklad plynnej regulacji predkosci dla silnika elektrycznego asynchronicznego pierscieniowego o mocy do 5 kW Przedmiotem wynalazku jest elektryczny uklad plynnej regulacji predkosci dla silników elektrycz¬ nych asynchronicznych pierscieniowych o mocy nie przekraczajacej 5 kW.Znanie dotychczas uklady plynnej regulacji pred¬ kosci .dla silników elektrycznych o mocy do 5 kW sa ukladami bardzo drogimi charakteryzujacymi sie duzym gabarytem, skomplikowanym ukladem elek¬ trycznym oraz stosunkowo niska sprawnoscia.Celem wynalazku jest uklad, który nie mialby tych wad. Wad tych nie ma uklad plynnej regula¬ cji predkosci wedlug wynalazku, w którym do pierscienia elektrycznego silnika pierscieniowego przylaczono regulowana kidukcyjnosc, pojemnosc i opornosc czynna.Uklad regulacyjny jest uwidoczniony na przykla¬ dzie jego wykonania na rysunku na którym fig. 1, przedstawia schemat ideowy rozwiazania ukladu, a fig. 2 przedstawia zawieszenie zwory w ukladzie cewki. Uklad wedlug wynalazku jest rozwiazany w ten sposób, ze do pierscienia wirnika silnika elek¬ trycznego pierscieniowego sa przylaczone trzy ga¬ lezie, z których kazda sklada sie z polaczonych sze¬ regowo cewki L o zmiennej szczelinie powietrznej, opornosci czynnej R oraz pojemnosci C. Poczatki tych galezi oznaczone literami U, V, W zostaja przy¬ laczone tdo pierscieni slizgowych, a konce oznaczone literami a, b, c zostaja polaczone elektrycznie w je¬ den wezel. 10 15 ao 25 Regulacja predkosci polega na automatycznej re¬ gulacji szczeliny powietrznej d cewki L równoczes¬ nie ze zmiana pradu przy zmianie poslizgu w okre¬ slonych przedzialach. Zaleznosc pradu od indukcyj- nosci jest realizowana w wyzej omawianym ukladzie w ten sposób, ze ruchoma czesc 2 cewki L jest za¬ wieszona na elemencie sprezynujacym S listwy. Ze zmianami pradu zmienia sie wygiecie elementu sprezynujacego S i zarazem nastejpuje zmiana wiel¬ kosci szczeliny d. Element sprezynujacy zmniejsza swoje ugiecie w miare zmniejszania szczeliny d cewki L.Omawiany uklad regulacyjny przewyzsza dotych¬ czas znane uklady regulacyjne tak pod wzgledem prostoty jak tez pod wzgledem wielkosci oraz cie¬ zaru. Z tego wzgledu nadaje sie do zastosowania w wielu napedach hutniczych od których wymagana jest plynna regulacja predkosci. PL PLPriority: 04/17/1971 (P. 147610) 72188 KI. 21c, 57/25 MKP H02p 1/34 Application announced: 30/05/1973 Patent description was published: 10/10/1974 iihiotekaT uma ****** * - **} Inventor: Ryszard Wójcik Entitled by a temporary patent: Biuro Studiów i Projektów Hutnictwa "Biprostal", Krakow (Poland) Fluid speed control system for asynchronous ring electric motor up to 5 kW. The subject of the invention is an electric variable speed control system for asynchronous ring electric motors with power not exceeding 5 kW. Speeds for electric motors up to 5 kW are very expensive systems characterized by large dimensions, a complicated electrical system and relatively low efficiency. The object of the invention is a system that would not have these drawbacks. speed according to the invention, in which an adjustable kiductivity, capacitance and capacity were attached to the ring of the electric ring motor. The control circuit is shown in an example of its implementation in the drawing in which Fig. 1 shows a schematic diagram of the arrangement, and Fig. 2 shows the suspension of the armature in the coil arrangement. The system according to the invention is solved in such a way that three branches are connected to the rotor ring of a ring electric motor, each of which consists of a coil L connected in series with a variable air gap, active resistance R and volume C. these branches marked with the letters U, V, W are connected to the slip rings and the ends marked with letters a, b, c are electrically connected to one node. The speed regulation consists in the automatic regulation of the air gap d of the coil L simultaneously with the change of the current when the slip changes in certain intervals. The dependence of the current on the inductance is realized in the above-discussed system in that the movable part 2 of the coil L is suspended on the spring element S of the strip. With changes in the current, the bending of the spring element S changes and at the same time the size of the gap d changes. The spring element decreases its deflection in order to reduce the gap d of the coil L. size and weight. For this reason, it is suitable for use in many metallurgical drives that require smooth speed control. PL PL