PL71437B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.04.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.07.1974 71437 KI. 20i, 39/30 MKP B611 29/28 CZY iELNIA Urzedu Palentowecy Twórcawynalazku: Wiktor Mól Uprawniony z patentu tymczasowego: Wiktor Mól, Kraków (Polska) Sposób bezposredniego przekazywania informacji o zblizajacym sie pociagu do skrzyzowania jednopoziomowego linii kolejowej z droga, kierowcom pojazdów drogowych Przedmiotem wynalazku jest sposób bezposredniego przekazywania informacji o zblizajacym sie pociagu do skrzyzowania jednopoziomowego linii kolejowej z droga, kierowcom pojazdów drogowych.Dla zachowania bezpieczenstwa ruchu na jednopoziomowych skrzyzowaniach lini kolejowych z drogami w zaleznosci od kategorii i klasy drogi stosuje sie kilka sposobów zabezpieczenia i osygnalizowania skrzyzowan, a to: Rogatki obslugiwane przez czlowieka.Rogatki z pólsamoczynna sygnalizacja swietlna.Samoczynna sygnalizacja swietlna z pólrogatkami.Samoczynna sygnalizacja swietlna bez pólrogatek.Znaki, wskazniki, tablice ostrzegawcze.Wymienione sposoby maja na celu przestrzec kierowce pojazdu drogowego o zblizaniu sie wzglednie o zblizajacym sie pociagu do skrzyzowania z droga w celu zachowania maksymalnej ostroznosci wzglednie wyhamowania pojazdu. Wszystkie stosowane dotychczas sposoby polegaja na obserwacji przez kierowce pojazdu drogowego — sygnalów stalych, wzglednie czasowych przed skrzyzowaniami linii kolejowej z droga. Kierowca musi stale w napieciu obserwowac wszystkie sygnaly i znaki.W przypadkach szczególnych warunków atmosferycznych jak, mgla, duzy deszcz, sniezyca, zamiec, wzglednie w przypadkach niedyspozycji psychicznej kierowcy spowodowanej przemeczeniem, znuzeniem, zlym stanem zdrowia itp., spostrzegawczosc kierowcy maleje. Kierowca moze nie zauwazyc podawanych sygnalów i nastepuje wówczas zwykle wypadek lub katastrofa przez zderzenie sie pojazdu drogowego z pociagiem, wzglednie zderzenie sie pojazdu drogowego z dragiem rogatki kolejowej.Celem wynalazku jest wyeliminowanie zupelnie lub ograniczenie do minimum tego typu wypadków i katastrof poprzez przekazywanie informacji o zblizajacym sie pociagu do jednopoziomowego skrzyzowania kierowcy pojazdu drogowego bezposrednio w pojezdzie w takiej odleglosci od skrzyzowania aby mozna bylo wyhamowac pojazd.Rozwiazanie postawionego zadania technicznego jest nastepujace przedstawione na rysunku. Na lini kolejowej w pewnej odleglosci 1 przed skrzyzowaniem jednopoziomowym z droga nalezy zainstalowac czujniki torowe 1 reagujace na przejezdzajacy pociag lub pojazd szynowy 2.2 71437 Przy drodze krzyzujacej sie z linia kolejowa nalezy zainstalowac nadajnik radiowy o niewielkiej mocy 3.Impuls elektryczny powstajacy przy przejezdzie pojazdu szynowego w czujnikach torowych 1 zainstalowanych przy torze kolejowym przy pomocy ukladu elektrycznego spowoduje uruchomienie nadajnika radiowego 3 zainstalowanego przy skrzyzowaniu linii kolejowej z droga. W wyniku uruchomienia nadajnika radiowego 3 skrzyzowanie linii kolejowej z droga zostaje dodatkowo osygnalizowane przy pomocy fali elektromagnetycznej 5 o czestotliwosci „fi" przeznaczonej do tego celu. Pojazdy drogowe zostana wyposazone w odbiornik sygnalu 6 nastrojone na odbiór czestotliwosci „fi" zainstalowane w kabinie kierowcy w miejscu dla niego widocznym.W przypadku znalezienia sie pojazdu drogowego przed skrzyzowaniem z linia kolejowa, do którego zbliza sie pociag w odleglosci mniejszej niz 1 odbiornik sygnalu 6 zainstalowany w pojezdzie drogowym odbierze sygnal o czestotliwosci „fi". Sygnal ten zostanie zamieniony na sygnal akustyczny i optyczny i dotrze bez¬ posrednio do kierowcy w kabinie pojazdu informujac go o zblizajacym sie pociagu. Realizacja proponowanego wynalazku spowoduje, ze kierowcy pojazdów drogowych beda zawsze ostrzegani sygnalem bezposrednio w pojezdzie przed zblizaniem sie pociagu do skrzyzowania jednopoziomowego linii kolejowej z droga niezaleznie od zlych warunków atmosferycznych, zlej widocznosci itp.Otrzymanie przez kierowce pojazdu drogowego sygnalu zwlaszcza akustycznego bezposrednio w pojezdzie spowoduje, ze kierowca zawsze na niego zareaguje i zwiekszy czujnosc nawet w tych przypadkach gdyby byl znuzony czy przemeczony i posiadal zmniejszona zdolnosc spostrzegania, co w koncowym rezultacie spowoduje wyeliminowanie badz powazne ograniczenie ilosci wypadków i katastrof na przejazdach kolejowych. Miara problemu jest fakt, ze na jednopoziomowych skrzyzowaniach linii kolejowych z drogami zdarza sie duza liczba wypadków z tendencja wzrostowa. W wyniku zaistnialych wypadków i katastrof ginie wielu ludzi lub zostaje rannych, niezaleznie od strat materialnych. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób bezposredniego przekazywania informacji o zblizajacym sie pociagu do skrzyzowania jednopo¬ ziomowego linii kolejowej z droga, kierowcom pojazdów drogowych, znamienny tym, ze skrzyzowanie to sygna¬ lizowane jest przy pomocy fali elektromagnetycznej o czestotliwosci „fi" przeznaczonej do tego celu, przez okres zblizania sie i przejezdzania pociagu i kazdego pojazdu szynowego przez skrzyzowanie linii kolejowej z droga, przy czym czestotliwosc ta odbierana jest przez odbiornik sygnalu zainstalowany w pojezdzie drogo¬ wym znajdujacym sie w poblizu skrzyzowania.

2. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze stanowi zespól urzadzen wspóldzialajacych a to: nadajnika radiowego (3) zainstalowanego przy skrzyzowaniu linii kolejowej z droga uruchamianego przez pojazd szynowy (2) przy pomocy czujników torowych i emitujacego czestotliwosc fi oraz odbiornika sygnalu (6) zainstalowanego w pojezdzie drogowym (4) odbierajacego tylko sygnal o czestotliwosci fi z jednoczesna zmiana go na sygnal akustyczny lub optyczny. Kg i Prac. Poligraf. UP PRL. zam. 795/74 naklad 120+18 Cena 10 zl PL PL