Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 15.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 15.07.1974 71430 KI. 21c, 57/15 MKP H02p 1/04 aTBUOTEJuT Twórcywynalazku: Jan Zebrowski, Horst Muller, Jerzy Szczerba Uprawniony z patentu tymczasowego: Pomorskie Zaklady Budowy Maszyn „Makrum", Bydgoszcz (Polska) Urzadzenie do zdalnego zalaczania rozrusznika olejowego, zwlaszcza silników pierscieniowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do zdalnego zalaczania rozrusznika olejowego zwlaszcza silników pierscieniowych przystosowanych do pracy w ukladzie automatycznego sterowania.Dotychczas rozruszniki olejowe stosowane sa do rozruchu silników pierscieniowych pracujacych indy¬ widualnie, poniewaz rozruch moze odbywac sie tylko recznie, natomiast w ukladzie automatycznego sterowania stosowane sa rozruszniki stycznikowe, projektowane kazdorazowo do silnika, skladajace sie z szafy stycznikowej i zestawu oporowego. Szafa stycznikowa sklada sie z wielu elementów i polaczona jest z zestawem oporowym przewodami o duzych przekrojach. Duza liczba elementów, z których sklada sie szafa stycznikowa zwieksza prawdopodobienstwo ich uszkodzen, a duze jej wymiary gabarytowe zwiekszaja wymiary calego urzadzenia umozliwiajac zastosowanie automatycznego sterowania silnikami pierscieniowymi na urzadzeniach przewoznych.Skomplikowana budowa czesci rozrusznika stycznikowego wymaga wysoko kwalifikowanej obslugi.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogodnosci przez przystosowanie rozrusznika olejowego do uruchamiania silnika pierscieniowego w ukladzie automatycznym przy zachowaniu prostej konstrukcji i wymia¬ rów gabarytowych.Wedlug wynalazku cel ten osiaga sie przez zastosowanie urzadzenia do obracania walu rozrusznika olejowe¬ go, napedzanego motoreduktorem poprzez sprzegla i przekladnie slimakowa. Dla ustalenia wlasciwego cyklu pracy sekcji oporowych rozrusznika olejowego walek rozrusznika polaczono ze slimacznica.przekladni slima¬ kowej, sprzeglem elektromagnetycznym, którego obwód wlaczany jest i wylaczany w zaleznosci od ustawienia zderzaków przesuwnych uruchamiajacych wylacznik.Zastosowanie urzadzenia obracajacego wal rozrusznika olejowego do silników pierscieniowych pracujacych w ciagu technologicznym pozwolilo na wyeliminowanie skomplikowanych rozruszników stycznikowych, zmniej¬ szenia wymiarów gabarytowych urzadzen, co umozliwia zastosowanie sterowania automatycznego w urzadze¬ niach przewoznych z silnikiem pierscieniowym.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia rozrusznik olejowy wraz z urzadzeniem do zdalnego sterowania w schematycznym widoku z boku, a fig.2 — urzadzenie w przekroju A—Ajak na fig. 1.2 71430 \ Jak uwidoczniono na rysunku rozrusznik olejowy 6 polaczony jest poprzez sprzeglo elektromagnetyczne 5 z przekladnia slimakowa skladajaca sie ze slimaka 3 i slimacznicy 4. Na walku slimacznicy 4 osadzona jest tarcza 7 z zamocowanymi zderzakami przesuwnymi 8. Slimak 3 polaczony jest z motoreduktorem 1 sprzeg¬ lem^ Moment obrotowy z motoreduktora 1 przenoszony jest przez sprzeglo 2 i slimak 3 wspólpracujacy ze slimacznica 4 na walek 13, który poprzez sprzeglo elektromagnetyczne 5 powoduje obrót walka rozrusznika olejowego 6 wlaczajac kolejne stopnie rozrusznika.Obracajace sie wraz z tarcza 7 zderzaki przesuwne 8 uruchamiaja wylacznik 9 zalaczajacy obwód sprzegla elektromagnetycznego 5. Obrót walu rozrusznika olejowego nastepuje tak dlugo dopóki zderzak przesuwny 8 naciska wylacznik 9.W koncowej fazie rozruchu wystep 12 uruchamia wylacznik krancowy 10 przez co nastepuje zamkniecie obwodu stycznika zawierajacego wirnik silnika pierscieniowego, oraz zmiana obrotów motoreduktora 1.Ruch powrotny motoreduktora 1 trwa tak dlugo, az wystep 12 najdzie na wylacznik U, który spowoduje przerwe w obwodzie zasilania motoreduktora 1, po czym cale urzadzenie znajduje sie w pozycji wyjsciowej gotowe do nastepnego rozruchu.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc stosowane bez zmian konstrukcyjnych do wszystkich wielkosci rozruszników olejowych zarówno dla rozruchu ciezkiego, jak i normalnego, czy lekkiego, poniewaz przewidziano mozliwosc zmiany czasu rozruchu na poszczególnych stopniach. W tym celu zderzaki 8 zostaly wykonane jako przesuwne. Przy stalej predkosci obrotowej tarczy 7 czas rozruchu silnika na poszczególnych stopniach jest okreslany przez odstep miedzy odpowiednimi zderzakami 8. PL