PL7133B1 - Faldzista brama. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest skladajaca sie w faldy brama, zapo- moca której mozna 'dogodnie zamykac i otwierac otwory bramowe o wielkich roz- pietosciach; konstrukcja ta moze znalezc zastosowanie przedewszystkiem w halach, sluzacych do pomieszczenia sterowców.Przedstawiona na zalaczonym rystmku brama znajduje sie w hangarze, którego sciana i belka, kryjaca otwór bramowy, projektowane sa z zelazo-betonu. Sama brama sklada sie z dwóch równych i syme¬ trycznych polów, skladajacych sie ku od¬ nosnym przyczólkom. Gdy brama jest cal¬ kowicie otwarta, natenczas konstrukcja zlozonej bramy zajmuje przy kazdym przyczólku mala szerokosc, tak, ze swia¬ tlo uzyteczne bramy calkowicie otwartej zmniejsza kie tylko nieznacznie.Na zalaczonym rystmku przedstawiony jest przedmiot wynalazku w jednej z róz¬ nych mozliwych form wykonania.Fig. 1 przedstawia widok na brame za¬ mknieta od wewnatrz hangaru, ifig. 2 i fig. 3 — przekrój poziomy bramy zamknietej i otwartej, fig. 4 i B — widok czolowy i boczny na górny koniec lewego, skrajnego slupa, fig. 6 i 7 — widok czolowy i bocz¬ ny na dolny koniec lewego, skrajnego slu¬ pa, fig. 8 i s9 — przekrój poziomy i pio¬ nowy srodkowego slupa przy zlaczeniu ze skrzydlem, fig. 10 i 11 — rzut poziomy i przekrój pionowy zawias, laczacych dwa skrzydla.Brama wedlug niniejszego wynalazku sklada sie ze slupów, skrzydel i wyciagu linowego, poruszanego dzwigarka, wraz z konstrukcja torów dla slupów wzdlttzgórnej i.dolnej krawedzi otworu bramo- wegp. \ |'i.!T; Kasfda |§lowa^ bn&ny, skladajaca sie ku przyczólkowi, posiada slupy srodkowe 1 (fig. 1, 2, 3) i slupy skrajne 2, których konstrukcja jest jednakowa. Slupy te skladaja sie z dwóch pionowych, zelaznych belek o przekroju korytkowym, zwróco¬ nych ku sobie sciankami, i polaczonych ze soba zelaznemi wstegami i katówkami.Przestrzen 'miedzy belkami wypelniona jest poziomo biegnacem szalowaniem 23 (fig. 8), przybitem do pionowych kantó¬ wek 22, polaczonych na sruby fe belkami.Górny koniec slupa porusza sie w przedstawionym przykladzie po zelaznej belce korytkowej 29 (fig, 1, 4, 5) na rolce z osia pionowa 10. Rolka ta ma wieniec plaski bez zlobka, os tej rolki obraca sie w poziomych, zelaznych blachach, jako lozyskach 11, przysrubowanych do kató- wek 12. Katówki 12 sa przynitowane do slupa. Rolka ta wystaje swym obwodem poza powierzchnie slupa, tak, ze slup mo¬ ze poruszac sie po belce 29, nie ocierajac sie o nia. Do belek slupa przynitowane sa zagiete, zelazne lapki 13, zachodzace po¬ za zewnetrzny kolnierz belki 29. Lapki te utrzymuja slup w polozeniu pionowem, gdy slup rolka nie dotyka belki 29 i za¬ pobiegaja tarciu slupa o belke hangaru nad otworem bramowym. W sciankach be¬ lek wywiercone sa otwory 38, 39, przez które przewleczona jest lina wyciagowa.W tych otworach moze sie ona Swobodnie przesuwac, jednakowoz wezly liny zatrzy¬ muja sie na nich. ' Dolny koniec slupa porusza sie po ze¬ laznej, waskotorowej szynie kolejowej 30 (fig. 6 i 7), na której biegnie rolka z osia pozioma 14, majaca wieniec ze zlobkiem.Belki slupa polaczone sa na dole belka zelazna, korytkowa 15, do której przysru¬ bowane sa lozyska 16, w których obraca aie os rolki. Os ta jest fe rolka stale pola¬ czona i ma przylutowany pierscien 19, znajdujacy sie miedzy rolka a zewnetrz- nem lozyskiem. Ten pierscien przenosi parcie poziome wiatru na brame z prawe¬ go lozyska na rolke i na szyne. Po stronie zewnetrznej slupa przytwierdzona jest do belek slupa pionowa blacha 17. Blacha ta ma wywiercony otwór, 'przez który prze¬ chodzi os rolki i pierscien 19, dalej ku do¬ lowi blacha 17 jest nieco odgieta ku rolce i przechodzi miedzy szyna 30 a betonowa scianka kanalu pod podloge hangaru. W dolnej czesci blachy 17 jest przynitowana do blachy katówka 18. W prostopadlej pólce tej katówki sa wywiercone otwory 41 i 40 dla przepuszczenia liny wyciago¬ wej, podobnie jak w górnym koncu slupa.Kazda czesc bramy, skladajaca sie ku przyczólkowi, posiada: jedno skrzydlo po^ jedyricze przyczólkowe 3 (fig. 1, 2, 3), jedno 'skrzydlo pojedyncze skrajne 4 i skrzydlo srodkowe podwójne 5, rozpiete symetrycznie po obu stronach slupów 1.Skrzydla pojedyncze przyczólkowe obra¬ caja sie do wewnatrz hangaru, skrzydla pojedyncze skrajne nazewnatrz hangaru, zas skrzydla podwójne srodkowe obracaja sie czesciowo do wewnatrz, czesciowo na¬ zewnatrz. Dzieki takiemu urzadzeniu wszystkie momenty obrotu, powstale przez parcie wiatru na zamknieta brame, nawza¬ jem sie znosza, tak, ze wiatr ani sam nie moze zamknietej bramy otworzyc, ani tez nie przeciwstawia oporu przy otwieraniu bramy.Skrzydlo srodkowe 5 sklada sie z dwóch poziomych belek 6, symetrycznie rozpietych po obu stronach slupa. Belka 6 sklada sie z dwóch belek korytkowych, o poziomych sciankach, zwróconych ku sobie. Jest ona tak wygieta, ze przechodzi przez srodek ciezkosci przekroju slupa i moze sie swobodnie o 90° obracac. Do be¬ lek 6 przymocowane sa pionowe katówki 8 i krzyze z katówek 9 dla stezenia skrzy¬ dla. Blachy wezlowe lacza belki 6, katów¬ ki 8 i krzyze stezajace 9 w jeden sztywny — 2 —zespól. Do katówek 8 przysrubowane sa drewniane kantówki 22 (fig. 8f 10), zas do kantówek tych przybite jest drewniane szalowanie 23, które wypelnia otwór bra¬ mowy.Os obrotu skrzydla jest pionowa i lezy w-srodku ciezkosci przekroju slupa; os ta jest przytwierdzona do belki poziomej 6 zapomoca kolnierzy z lanego zelaza 20 (fig. 8 i 9) i obraca sie w lozyskach pa¬ newkowych 21, przysrubowanych do ka¬ tówek, które sa przynitowane do belek slupa. Pierscien 24, przylutowany do osi, przenosi ciezar skrzydla na os i na lozy¬ sko 21.Skrzydlo pojedyncze skrajne 4 ma bel¬ ki poziome 7, rozpiete tylko po jednej stronie slupa. Konstrukcja tej belki rózni sie od konstrukcji belki 6 tylko tern, ze belka jest na odpowiednia dlugosc ucieta.Reszta konstrukcji skrzydel, jako tez po¬ laczenie skrzydla ze slupem, sa takie sa¬ me, jak przy skrzydle srodkowem.Skrzydlo pojedyncze przyczólkowe ma lozyska przysrubowane do katówek, wmu¬ rowanych do przyczólka. Konstrukcja tego skrzydla jest taka sama, jak skrzydla skrajnego. 'Polaczenie dwóch sasiaduja¬ cych skrzydel (fig. 10 i 11) wykonane jest zapomoca zawias z lanego zelaza 25 i 26.Obie polowy zawias wchodza miedzy po¬ ziome belki 6 i 7 skrzydel i sa tam do tych belek przysrubowane. Os obrotu zawias lezy wewnatrz kata, jaki skrzydla przy otwieraniu bramy zakreslaja i w takiej odleglosci od belek 6 i 7, ze skrzydla z przytwierdzonem szalowaniem moga sie swobodnie otwierac. Os zawias jest sworz-* niem zelaznym z gwintem do nasrubowa- nia nakretki. Czesc ramion tych zawias, prostopadla do powierzchni otworu bra¬ mowego, tworzy z osia podluzna belek 6 i 7 taki kat, ze skrzydla, gdy brama jest calkowicie zamknieta, nie moga zajac po¬ lozenia równoleglego do powierzchni otwo¬ ru bramowego, lecz sa przy bramie calko¬ wicie zamknietej nieco nachylone do po¬ wierzchni otworu bramowego. Gdy brama jest calkowicie zamknieta i ramiona za¬ wias nie pozwalaja na dalszy obrót skrzy¬ del w kierunku zamykania, zajmuje os ob¬ rotu zawias takie polozenie, ze lina wy¬ ciagowa, która lezy w plaszczyznie piono¬ wej, przechodzacej przez os slupów, ma wzgledem osi zawias pewne ramie, które moze wywolac moment, potrzebny do ob¬ rotu skrzydel przy otwieraniu zamknietej bramy.Górne konce slupów poruszaja sie po poziomej belce korytkowej 29, przysrubo¬ wanej do zelaznych wsporników 28 (lig. 1, 4, 5), wmurowanych do zelazo-betoaowej belki, kryjacej otwór bramowy. Konstruk¬ cja dolnego toni bramy przedstawia sie na¬ stepujaco: dolne konce slupów poruszaja sie po szynie waskotorowej 30; górna kra¬ wedz tej szyny znajduje sie na wysokosci powierzchni podlogi hangaru; miedzy przy¬ czólkami bramy wykonany jest pod podlo¬ ga hangaru kanal 32 (fig. 1, 3, 6, 7), któ¬ rego zewnetrzna krawedz zabezpieczona jest katówka 44. Do dna kanalu sa przy¬ twierdzone krótkie beleczki korytkowe 31.Te beleczki sluza jako podpory dla szyny 30 i sa zwrócone kolnierzami ku zewnetrz¬ nej sciance kanalu; miedzy temi kolnierza¬ mi przechodzi lina wyciagowa i katówka 18, przytwierdzona do dolnej blachy 17 slupa.Od wewnetrznej scianki kanalu do scianki beleczek 31 wykonane sa betonowe po¬ przeczki 34 (fig. 3), które sluza jako pod¬ pora dla drewnianych desek 33 (fig. 7).Deski te kryja kanal 32 od góry i sa po¬ laczone malemi zawiasami z górna po¬ wierzchnia podlogi hangaru, tak, ze mozna latwo kanal otworzyc i uzyskac dostep do jego wnetrza.Wyciag linowy jest poruszany dzwi- garka 34 (fig. 1), spoczywajaca na zelaz¬ nych wspornikach 35, wmurowanych do przyczólka. Dzwigarka ta sklada sie z la¬ nego bebna, na który sie nawija przymoco- — 3 —wana do bebna obydwoma koncami lina druciana. Zewnetrzna tarcza bebna ma ze¬ baty wieniec, z którym zazebia sie drugie, mniejsze zebate kolo; zaklinowana os te¬ go drugiego kola przechodzi przez mur przyczólkowy hangaru i ma po stronie ze¬ wnetrznej hangaru czworoboczne zakon¬ czenie, na które zachodzi korba z recznym chwytem. Korba ta mozna dzwigarke wpra¬ wic w ruch. Do nalezytego prowadzenia liny sluza pasy rolek zlobkowanych 36 (fig. 1), osadzone na wmurowanych wspornikach 37. Lina wyciagowa sklada sie z nastepujacych odcinków, Odcinek pierwszy 38 (fig. 1, 4, 5, 6, 7) biegnie od bebna dzwigarki przez górna, nizsza rolke po lewej stronie, przez otwory w górnych koncach slupów: lewego 1, le¬ wego 2 i prawego 2 i jest zapomoca we¬ zlów przytwierdzony do górnego konca pra¬ wego slupa 2. Wezly te sporzadzone sa z krótkich kawalków rur 43 (fig. 4, 6), zlu¬ towanych z lina. Wezly te nie moga przejsc przez otwory, wywiercone w czesciach konstrukcyjnych slupów i dlatego usku¬ teczniaja polaczenie liny ze slupem.Odcinek drugi liny 39 biegnie od gór¬ nego konca prawego slupa 2, przez otwo¬ ry w górnym koncu prawego slupa 1, przez prawe, górne rolki 36, wraca przez otwory w górnym koncu prawego slupa /, prawe¬ go slupa 2 i lewego slupa 2 i jest z górnym koncem lewego slupa 2 polaczony wezla¬ mi.Odcinek trzeci liny 40 biegnie od górne¬ go konca lewego slupa 2, przez otwory w górnym koncu lewego slupa 1, przez gór¬ na wyzsza rolke po lewej stronie 36, dalej wdól przez dolna, nizsza rolke po lewej stronie 36, przez otwór w dolnym koncu lewego slupa /, lewego slupa 2 i prawego slupa 2 i jest z dolnym koncem prawego slupa 2 polaczony wezlami.Odcinek czwarty liny 41 biegnie od dol¬ nego konca prawego slupa 2, przez otwór w dolnym koncu prawego slupa 1, przez dolne, prawe rolki 36, wraca i przechodzi przez Potwór w dolnym koncu prawego slu¬ pa /, prawego slupa 2 i lewego slupa 2 i jest z dolnym koncem lewego slupa 2 po¬ laczony wezlami.Odcinek piaty liny 42 biegnie od dol¬ nego konca lewego slupa 2 przez dolny koniec lewego slupa 1, przez dolna, wyz¬ sza rolke 36 po lewej stronie do góry, zpowrotem do bebna dzwigarki.Z opisanej konstrukcji wynika, ze gdy korba, obraca sie w kierunku na planie przeciwnym do obrotu wskazówek zegara, zas beben w kierunku obrotu wskazówek zegara, lina ciagnie dolny i górny koniec slupa lewego 2 ku lewemu przyczólkowi, zas górny i dolny koniec prawego slupa 2 ku prawemu przyczólkowi i brama sie o- twiera. Analogicznie odbywa sie zamyka¬ nie bramy otwartej. Sila ciagnaca w linie moze zamknieta brame otworzyc, poniewaz wywoluje przy calkowicie zamknietej bra¬ mie konieczny do otwierania moment obro¬ tu w zawiasach skrzydel dzieki konstruk¬ cji, podanej przy opisie zawias. Opór, ja¬ ki trzeba pokonac przy otwieraniu zamknie¬ tej bramy, sklada sie: z oporu w rolkach slupów, spowodowanego ciezarem wla¬ snym bramy i parciem wiatru, z oporu w o- siach i zawiasach skrzydel, z oporu ,.w rol¬ kach, prowadzacych line i z oporu w dzwi- garce i linie drucianej.Jak powyzej nadmieniono, przedstawio¬ na na rysunku brama zamyka otwór, maja¬ cy pewna szerokosc w swietle. Nie zmienia- jac istotnie konstrukcji bramy, mozna bra¬ me te stosowac takze dla otworów o wiek¬ szej rozpietosci. Jezeli mianowicie do le¬ wej polowy bramy dodamy dwa podwój¬ ne skrzydla, zas prawa polowe bramy po¬ zostawimy bez zmiany, w takim razie o- trzymamy brame o rozpietosci póltora ra- za wiekszej. Jezeli do drugiej polowy do¬ damy równiez dwa podwójne skrzydla, o- trzymamy brame o rozpietosci podwójnej i t d. Wszystkie te bramy maja te charak- - 4 —tcrystyczna ceche, ze czesc bramy, sklada¬ jaca sie ku przyczólkowi, ma pojedyncze skrzydlo przyczólkowe i pojedyncze skrzy¬ dlo skrajne, z których pierwsze otwie¬ ra sie do wewnatrz, drugie zas nazewnatrz hangaru tak, ze momenty obrotu, wywola¬ ne przez parcie wiatru na zamknieta brame w poszczególnych skrzydlach, równowaza sie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe, 1, Brama faldzista, znamienna tern, ze kazda czesc jej, skladajaca sie ku przyczól¬ kowi, ma skrzydlo pojedyncze przyczól¬ kowe, otwierajace sie do wewnatrz, skrzy¬ dlo pojedyncze skrajne, otwierajace sie na¬ zewnatrz i skrzydla srodkowe podwójne, rozpiete ^symetrycznie po obu stronach slu¬ pów srodkowych, 2, Brama faldzista wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze skrzydla pojedyncze skraj¬ ne i skrzydla podwójne obracaja sie dooko¬ la osi, przechodzacej przez srodek ciezko¬ sci przekroju slupa i sa ze soba polaczone na zawiasy tak, ze ciezar wlasny skrzydel dziala na slupy w kazdem polozeniu bra¬ my osiowo i nie wywoluje w slupach zad¬ nego momentu zgiecia, 3, Brama faldzista wedlug zastrz, 1 i 2, znamienna lem, ze otwieranie i zamykanie bramy odbywa sie przy pomocy liny, po¬ ruszanej dzwigarka, przyczem lina biegnie wzdluz górnej i idolnej krawedzi otworu bramowego w plaszczyznie pionowej, prze¬ chodzacej przez osie slupów, przechodzi przez otwory, wywiercone w czesciach konstrukcyjnych górnych i dolnych kon¬ ców wszystkich slupów, chwyta zapomoca wezlów górne i dolne konce skrajnych slu¬ pów i ciagnie je ku przyczólkowi, wzgled¬ nie ku srodkowi bramy, 4, Brama faldzista wedlug zastrz, 1, 2 i 3, znamienna tern, ze sasiadujace ze soba skrzydla polaczone sa zapomoca zawias, które przy bramie calkowicie zamknietej nie pozwalaja skrzydlom obracac sie w strone przeciwna, jak przy otwieraniu bra¬ my, i których os obrotu przy bramie calko¬ wicie (zamknietej lezy poza plaszczyzna pionowa, przechodzaca przez line wycia¬ gowa tak, ze sila ciagnaca, dzialajaca w linie przy otwieraniu zamknietej bramy, ma wgledem osi zawias moment obrotu, konieczny do otwierania zamknietej bramy, 5, Brama faldzista wedlug zastrz, 1, 2, 3 i 4, znamienna tern, ze pionowe slupy bramy poruszaja sie swym dolnym i gór¬ nym koncem wzdluz poziomych krawedzi otworu bramowego na górze po dzwigarze na rolce poziomej bez zlobka, na dole po szynie na rolce pionowej ze zlobkiem, Arnold Fischler.Po opisu patentowego Nr 7133. figi fig. 3 n o D n m. n y n a ? o ? n u ==^ Ul Af*C*& Druk L. Boguslawskiego, Warszawa PL