PL71117Y1 - Połączenie pasa bezpieczeństwa z językiem wtykowym - Google Patents

Abstract

Pas bezpieczeństwa do pojazdów samochodowych, zwłaszcza do stosowania w autobusach i busach, charakteryzuje się tym, że koniec pasa (4) przyszyty jest ściegami (2), poprowadzonymi wzdłuż krawędzi pasa (1), a ściegi (2) ułożone są w pary poprowadzone wzdłuż krawędzi pasa (1).

Description

PL 71 117 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest polaczenie pasa bezpieczenstwa z jezykiem wtykowym, stosowane w pojazdach samochodowych, do stosowania zwlaszcza w autobusach i busach. Z polskiego opisu patentowego PL 218 443 znane jest rozwiazanie, w którym pas bezpieczen- stwa na wysokosci bioder podzielony jest na dwie czesci, przy czym czesc biodrowa pasa bezpieczen- stwa jest wyposazona w zespól ratowniczego rozpiecia pasa, zawierajacy uchwyt rozlaczajacy. Zespól ratowniczego rozpiecia pasa stanowi klamra zamknieta, przez która przeprowadzony jest koniec pierw- szej czesci pasa biodrowego oraz koniec drugiej czesci tego pasa biodrowego. Koniec pierwszej czesci i koniec drugiej czesci jest zalozony na wlasna czesc pasa biodrowego i jest przyszyty do tej czesci tego pasa biodrowego. Koniec pierwszej czesci pasa biodrowego jest przyszyty do tej pierwszej czesci pasa biodrowego za pomoca co najmniej dwóch sciegów rozlacznych. Koncowe czesci nitek rozlaczajacych w poszczególnych sciegach rozlacznych sa polaczone z uchwytem rozlaczajacym. Z brytyjskiego opisu patentowego GB1339375 znane jest rozwiazanie, w którym pas bezpieczen- stwa posiada petle utworzona przez zagiecie jednego konca przyszytego do pasa poprzez trzy rzedy sciegów rozciagajace sie w poprzek szerokosci pasa. Sciegi oddalone sa od siebie o jedna dlugosc sciegu i szyte sa w sposób ciagly. Znane sa pasy bezpieczenstwa, w których do trwalego polaczenia petli przewieszonej przez uchwyt mocujacy stosuje sie scieg w ksztalcie koperty. Polaczenie pasa bezpieczenstwa z jezykiem wtykowym, zwlaszcza do stosowania w autobusach i busach, gdzie koniec po przewieszeniu przez szczeline w obudowie jezyka wtykowego jest przyszyty do glównej czesci pasa, wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, ze koniec pasa przyszyty jest sciegami poprowadzonymi wzdluz krawedzi pasa. Korzystnie, sciegi ulozone sa w pary poprowa- dzone wzdluz krawedzi pasa. Rozwiazanie wedlug wzoru pozwala na zwiekszenie elastycznosci polaczenia, zachowujac jed- noczesnie wymagana wytrzymalosc. Rozwiazanie nadaje sie szczególnie w sytuacjach, gdy rozstaw siedzen jest wiekszy od standardowego. Przy wiekszym rozstawie siedzen jest wiecej miejsca dla pa- sazerów i elastyczne przeszycia pasów wydluzaja droge naprezenia pasa, i tym samym, w sytuacji wypadkowej, zmniejszaja sile dzialajaca na pasazera. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok polaczenia konca pasa bezpieczenstwa z jezykiem wtykowym, a fig. 2 – wykres przemieszczenia w funkcji sily dla pasa wykonanego wedlug wzoru i dla pasa standardowego. Koniec pasa 4 po przewieszeniu przez szczeline 5 obudowy 3 jezyka wtykowego tworzy petle trwale przymocowana do pasa bezpieczenstwa 1 szwem skladajacym sie z czterech sciegów 2 popro- wadzonych w dwóch parach wzdluz krawedzi pasa 1, tworzacych elastyczne polaczenie pasa bezpie- czenstwa z jezykiem wtykowym. Z wykresów przedstawionych na fig. 2 wynika, ze w porównaniu z pasem standardowym, pas wedlug wzoru charakteryzuje sie wieksza elastycznoscia. PL PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia ochronne 1. Polaczenie pasa bezpieczenstwa z jezykiem wtykowym, zwlaszcza do stosowania w autobu- sach i busach, gdzie koniec pasa po przewleczeniu przez szczeline w obudowie jezyka wty- kowego jest przyszyty do glównej czesci pasa, znamienne tym, ze koniec pasa (4) przyszyty jest sciegami (2) poprowadzonymi wzdluz krawedzi konca pasa (1).

2. Polaczenie pasa, wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sciegi (2) ulozone sa w pary popro- wadzone wzdluz krawedzi konca pasa (1). PL 71 117 Y1 3 Rysunki PL 71 117 Y1 4 Departament Wydawnictw UPRP PL PL PL