PL71078B1 - - Google Patents

Description

Przy koncu tunelu 2 znajduje sie drugi pomost 9. Pomost 9 posiada urzadzenie mechaniczne do przechylania palet 3 co pozwala na usuwanie z nich prefabrykatów. Puste palety 3 dostarczane sa z powrotem do górnej czesci 10 tunelu 2. W ten sposób powstaje ciagly obieg palet.Czesc górna 10 tunelu 2 w odcinku 12 wyposazona jest w kilka umieszczonych obok siebie zespolów grzewczych 13, 14, 15. Za pomoca zespolów grzewczych 13, 14, 15 prefabrykaty sa wstepnie ogrzewane od dolu np do temperatury 30°C. Pietra 7 i 11 tunelu 2 wyposazone sa w odcinkach 16, 17, 18, 19 w zespoly grzewcze 20, 21, 22, 23. Uklad jest tak dobrany, ze w pierwszych dwóch odcinkach 16 i 17 przewidziana jest wieksza liczba zespolów grzewczych 20 i 21 niz w nastepnych odcinkach 18 i 19, w których ogólna liczba zespolów grzewczych 22 i 23 znacznie sie zmniejsza. W nastepnych odcinkach 26 tunelu 2, przylegajacych do odcinka 19, prefabrykaty zanim opuszcza tunel 2 poprzez pomost 9 sa chlodzone.3 71078 Prefabrykaty podgrzewane sa wstepnie, za pomoca zespolów grzewczych 13, 14, 15 w odcinku 12 hali 1, najpierw do temperatury 30°C, a po przesunieciu ich za pomoca pomostu 6 na pietra 7 wzglednie 11 tunelu 2, nastepuje dalsze ich ogrzanie w odcinkach 16, 17, 18, 19 tunelu do temperatury 70° za pomoca zespolów grzewczych 20* 21, 22, 23. Po osiagnieciu przez pólfabrykaty maksymalnej temperatury 70°C sa one w odcinku 26 tunelu 2 ochladzane do wyjsciowej temperatury 40°C. Wilgotnosc wzgledna powietrza wewnatrz tunelu utrzymywana jest w sposób jednolity na poziomie 90% i dzieki temu beton podczas ogrzewania prefabrykatów nie przypala sie.Wykres temperatury podany jest na fig. 4, przy czym na odcietej odlozona jest dlugosc tunelu, podczas gdy rzedna przedstawia temperature betonu. Calkowita dlugosc tunelu wynosi 37,2 m. Przy wejsciu do tunelu temperatura prefabrykatów wynosi 30°C. Potem temperatura wzrasta bardzo szybko, mianowicie przy 20-tym metrze dlugosci tunelu, tzn. 17,2 m od jego poczatku, osiagnieta jest maksymalna temperatura betonu, mianowicie 70°C. Nastepnie na pozostalej dlugosci tunelu, mianowicie na ogólnej dlugosci 20 m, temperatura spada do poziomu temperatury wyjsciowej, nieco ponizej 50°C. Wykres temperatury nalezy oczywiscie rozumiec jako przykladowy, jednak pochodzi on ze sprawdzonego praktycznie urzadzenia. Pod wskaznikami dlugosci przedstawiono schematycznie jezdne palety, aby dac poglad na stosunki dlugosciowe.Na rysunkach nie przedstawiono automatycznego urzadzenia kontrolujacego temperature. Zawiera ono kilka termostatów mierzacych temperature wewnatrz tunelu, szczególnie w odcinkach 16, 17, 18, 19. Nie narysowane sa równiez dysze, z których wydostaje sie para, zapewniajaca wewnarz tunelu zadana wzgledna wilgotnosc powietrza na poziomie 90%. v PL

Claims (8)

1. Zastrzezeniapatentowe 1. Sposób produkcji tasmowej zelbetowych elementów prefabrykowanch, na przyklad elementów sciano¬ wych i stropowych dla budownictwa mieszkaniowego, zwlaszcza w fabrykach polowych majacy na celu skrócenie czasu wiazania betonu, przy którym stosowany jest tunel, przez który przesuwane sa i ulozone na paletach prefabrykowane elementy, które sa nagrzewane i w celu unikniecia uszkodzen utrzymywane w stanie wilgotnym za pomoca pary, znamienny tym, ze elementy prefabrykowane sa wstepnie podgrzewane poza tunelem (2) a w pierwszym odcinku (16,17,18,19) tunelu (2) sa nagrzewane do maksymalnej, nieszkodliwej dla betonu temperatury, po czym w nastepnym odcinku (26) tunelu (2) elementy te sa ochladzane do temperatury wyjsciowej, którajest wyzsza niz temperatura powietrza poza tunelem (2).
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze elementy prefabrykowane sa podgrzewane poza tunelem wstepnie do temperatury okolo 30°C w odcinkach (16, 17, 18,19) tunelu (2) sa nagrzewane do temperatury 70°C, a nastepnie w odcinku (26) tunelu (2) ochladzane sa do temperatury okolo 40°C, przy czym wzgledna wilgotnosc powietrza w tunelu jest utrzymywana na poziomie okolo 90%.
3. 3. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze podgrzewanie wstepne elementów prefabrykowanych przeprowadzane jest przez ogrzewanie od dolu.
4. 4. Sposób wedlug zastrz. 1 do 3, znamienny tym, ze nagrzewanie w tunelu (2) elementów prefabrykowa¬ nych odbywa sie przez ogrzewanie od góry i od dolu.
5. 5. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sklada sie z tunelu (2), którego pierwszy odcinek (16, 17, 18, 19) posiada na podlodze i suficie umocowane w znany sposób zespoly grzewcze (20, 21, 22, 23) oraz dysze naparowywania, a do odcinka (16, 17, 18, 19) przylaczony jest drugi odcinek (26) bez ogrzewania.
6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 5, znamienne tym, ze pierwszy odcinek (16,17,18 19) tunelu (2) ogrzewany i zaopatrzony w dysze naparowywania, ma dlugosc stanowiaca mniej wiecej 1/3 ogólnej dlugosci tunelu (2).
7. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 5 i 6, znamienne tym, ze calkowita dlugosc tunelu (2) wynosi 55-60 m, przy czym odcinek pierwszy (16,17,18,19), w którym przewiduje sie zespoly grzewcze (20,21,22,23) i urzadzenie do naparowywania, ma dlugosc 20 m.
8. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 5 i 7, znamienne tym, ze ma automatyczna regulacje temperatury za pomoca termostatów, których urzadzenie pomiarowe znajduje sie w swobodnej czesci tunelu (2).KI. 80a,46 71078 MKP C04b 15/00 FIG.i F/6.2 J_ n H ^F IV iL' ff -rr-rtkr- ft..o g^ a /7ff.J L_^. a 2 ZO 21 22 21 L /OO 90 89 70 60 JO 4f H 20 /o L L 2E= ¦ 19 FIGA —i i t) 20 i 25 ,/# 10 W Prac. Poligraf. UP PRL. Zam. 662/74 naklad 120+18 Cena 10 zl PL