PL7058B1 - Zwrotnica dla kolejek kopalnianych. - Google Patents

Description

Przy ukladaniu szyn w kopalniach bra¬ kuje zwykle dostatecznej ilosci miejsca, a takze brak jest zwykle dostatecznie wy¬ szkolonego personelu tak, ze kolejek tych nie mozna urzadzac tak, jak na powierzch¬ ni ziemi. Szczególnie ustawianie zwrotnic z jednem lub dwoma odgalezieniami przed¬ stawia liczne trudnosci, bo czesci skladowe musza byc krótkie ze wzgledu tna przewóz w koszach, po waskich chodnikach i przecz¬ nicach tak, ze gotowych zwrotnic nie moz¬ na uzywac, natomiast skladanie ich na miejscu przez niewyszkolony personel za¬ biera wiele czasu i jest czesto wadliwe. W mysl wynalazku dzieli sie zwrotnice na takie czesci, których wymiary sa jeszcze dopuszczalne dla przewozu w kopalni, a na miejscu przeznaczenia daja sie skladac w sposób prosty. Zwrotnice powinny byc po¬ dzielone na czesci w kierunku poprzecznym do kierunku jazdy tak, ze naj skrajniejsze progi poszczególnych czesci zwrotnicy slu¬ za jako wsporniki przy skladaniu innych czesci i moga byc polaczone z wystajace- mi czesciami (z wyskokami) innych progów w zwykly sposób, t. j, zapomoca zawiaso¬ wo osadzonych srub. Wiadomo, ze zwrot¬ nice kolejek polowych moga byc dzielone, co ulatwia ich ukladanie. Wiadomo tez, ze zwrotnice przeskokowe maja podwójny podzial poprzeczny, wskutek czego powsta¬ ja dwie czesci wjazdowe i czesc srodkowa, zwrotnicza. Niniejszy wynalazek polega na nadaniu poszczególnym zespolom o dopu¬ szczalnych wymiarach, takich ksztaltów, które ulatwiaja zestawienie zwrotnic dlakolejek kopalnianych. Celem wzmocnie¬ nia konstrukcji mozna przedluzyc naklad¬ ki lub odbojnice az poza skrajne progi tak, ze potem polaczenie tych czesci srubami wzmacnia polaczenie miedzy pasmami szyri.Przy potrójnej zwrotnicy mozna poprzecz¬ ny podzial tak uskutecznic, ze jeden zespól zawiera iglice ze skretami i podstawkami, drugi zespól zawiera srodkowa czesc, t. j. krzyzownice i szyny zewnetrzne, a trzeci zespól obydwie krzyzownice * szyn przej¬ sciowych i zlacza szynowe; Sprzeze¬ nia zwrotnicy moga byc uzupelnione przez odbojnice, lecz w srodkowym zespole, który przy zwrotnicy podwój¬ nej zawiera srodkowa krzyzownice, a przy zwrotnicy pojedynczej zawiera wogó- le tylko jedna krzyzownice, ustawienie od¬ bojnic i innych zabezpieczen jest polaczone z trudnosciami i wózki wprowadzane na szyny lacznikowe ulegaja latwo wykoleje¬ niu, Z tego powodu powierzchnia pomie¬ dzy obiema szynami, przecinajacemi sie na krzyzownicy pod ostrym katem, nakrywa sie blacha nasadowa, umieszczona na dlu¬ gosci od krawedzi zespolu srodkowego az do krzyzownicy tak, ze blacha ta na krawe¬ dzi podzialowej podnosi sie mniej lub wie¬ cej ostrym lukiem i potem wznosi sie w prostej linji az do dolnej krawedzi glówki szyny lub nieco wyzej tak, ze wieniec kól wózków wznosi sie lagodnie i odciazajac glówke szyny znajduje prowadzenie na blasze. Blacha nasadowa siega na krzy¬ zownicy az do stosownie tepo zagietych ostrzy obu szyn wewnetrznych, przyczem przestrzen pomiedzy temi szynami moze byc wypelniona wkladkami, które sprowa¬ dzaja wience kól (na glówki szyny. Krawe¬ dzie blachy nasadowej sa zagiete i temi zagieciami opieraja sie na stopach szyn lub na progach. Znane jest umieszczanie wkla¬ dek pomiedzy iglicami zwrotnicy i szyna¬ mi przejsciowemi, zapobiegajacych zaha¬ czaniu o nie czesci zwisajacych z wózków, np. sprzegów. Znane jest równiez nakry¬ wanie katowych powierzchni sprezystemi plytami, które nie opieraja sie na stopach szyn, ani tez nie sa sztywno polaczone z szynami tak, ze pod naciskiem wienców przejezdzajacych kól uginaja sie wdól.Przyklad wykonania wynalazku przed¬ stawiono na fig. 1 w rzucie poziomym; na fig, 2—w przekroju wedlug A—B; podczas gdy fig. 3 i 4 przedstawiaja w widoku zgó- ry i zboku urzadzenie sprzegowe.Jak widac na fig. 1 trzy. tory 1, V, 2, 2* i 3, 3* przechodza w tor glówny 4, 4'.Stosownie do tego przewidziano dwie pary iglic zwrotniczych 5 i 6. Pierwszy zespól I zwrotnicy posiada umieszczone na kilku progach 10 i na progach 9, zaopatrzonych w proste powierzchnie stykowe, zewnetrz¬ ne konce szyn i obydwie kompletne pary iglic ze skretami i podstawkami, oraz me¬ chanizmy do nastawiania /2, zaznaczone na rysunku schematycznie. Do zespolu I przylega zespól srodkowy II, w którym wewnetrzne szyny V i 3 obu zewnetrznych boków tworza krzyzownice 13. Srodkowe progi 14 moga byc dowolne, natomiast skrajne progi 15 maja równe powierzchnie stykowe. Ostatni zespól /// jest umieszczo¬ ny na kilku dowolnych progach 16 oraz na progu stykowym 17 i posiada obie krzy¬ zownice 18 przelotowego toru 2, 2\ Po¬ szczególne zespoly sa oddzielnemi jednost¬ kami, nadajacemi sie do przewozu. Lacze¬ nie ze soba poszczególnych zespolów od¬ bywa-sie w ten sposób, ze przedni próg stykowy 15 srodkowego zespolu // jest za¬ opatrzony w jedna nakladke 19 (fig. 1, 3 i 4), natomiast próg 17 zespolu /// jest za¬ opatrzony w kilka nakladek 19, które sa osadzone wahliwie na sworzniach 22, pro¬ wadzonych przez katowniki 21 (fig. 3 i 4) i sa zaopatrzone w stozkowe otwory 24, w które wchodza stozkowe trzpienie 23 sa¬ siednich progów stykowych 15 wzglednie 17. Do zabezpieczenia polaczenia sluza za- tyczki 25. W celu zabezpieczenia wzajem¬ nego polaczenia trzech zespolów mozna za- — 2 —stosowac na poszczególnych koncach szyn znane nakladki 26. Odbojnice 27 moga byc przystosowane do zabezpieczenia polacze¬ nia takr jak to wskazano na zewnetrznych szynach 1 \ 3 zespolu ///. Trójkat 11, utworzony pomiedzy szynami V i 3 i kra¬ wedzia podzialowa 7, nakrywa sie w mysl wynalazku blacha wjazdowa 29. Blacha ta opiera sie zaokraglona krawedzia 28 na progu 15 i malem nachyleniem wznosi sie mniej wiecej do srodka krzyzownicy, do wysokosci dolnej krawedzi glówki szyn, albo nieco powyzej, i siega az do stepione¬ go ostrza 13 szyn B i A* przecinajacych sie poza krzyzownsca. Blacha ta moze sie opie¬ rac na stopach szyn lub na progach za po- srednictwiem swych zagietych krawedzi 29, albo zapomoca katowników lub innych ksztaltowników. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Zwrotnica dla kolejek kopalnia¬ nych, podzielona w poprzecznym kierunku (7, 8) na poszczególne zespoly (I, II, III)t które mozna przewozic oddzielnie a potem laczyc ze soba, znamienna tern, ze skraj¬ ne progi (9, 15, 17) poszczególnych zespo¬ lów, zaopatrzone w proste powierzch¬ nie stykowe, sa ze soba polaczone w ten sposób, ze nakladki lacznikowe (19) osa¬ dzone zawiasowo na jednych progach za¬ chodza na sworznie (23) przyleglych pro¬ gów,- przyczem polaczenie to jest zabezpie¬ czone.

2. Zwrotnica wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze polaczenie poszczególnych zespolów jest zabezpieczone zapomoca na¬ kladek (26), laczacych konce szyn lub za¬ pomoca odbojnic (27).

3. Zwrotnica wedlug zastrz, 1 lub 2, znamienna tern, ze jeden zespól (I) posia¬ da iglice ze skretami i z podstawka, srod¬ kowy zespól (II) posiada srodkowa krzy- zownice (13), a trzeci zespól (III) obie krzyzownice (18) toru przejsciowego (2, 2') i zlacza szynowe,

4. Zwrotnica wedlug zastrz. 1, 2 lub 3, znamienna tern, ze w srodkowym zespo¬ le (II) ze srodkowa krzyzownica, w trój- katnem polu, miedzy obiema szynami (1*, 3) wewnetrznemi i krawedzia podzialu (7) znajduje sie blacha (29), która wznosi sie pochylo mniej wiecej do wysokosci dolnej krawedzi glówki szyn i opiera sie na pro¬ gach srodkowego zespolu zapomoca swych zaokraglonych krawedzi. ,,B e r g b a uM G e s e 1 1 s c h a f t fur betriebstechnisc h e ¦Neuerungen m. b. H. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.to opisu patentowego Nr 7058. %v. 2f y fcj 25 % Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL