PL70088Y1 - Zamek ryglowy burty przyczepy - Google Patents

Abstract

Zamek ryglowy borty (8) przyczepy zamocowanej wychylnie na zawiasach i zamykanej na zaczepie (12) za pomocą ryglującego haka (1) połączonego z rurą obrotową (4) wyposażoną w dźwignię (11) charakteryzuje się tym, że posiada krzywkę (3) osadzoną na rurze obrotowej (4). Krzywka (3) połączona jest obrotowo trzpieniem (5) z ryglującym hakiem (1) znajdującym się pomiędzy ramionami korpusu (2) mającymi wycięcia, do których dociskana jest rura (4) poprzez wspornik. Ryglujący hak (1) posiada przelotowy kanałek (1A), w którym znajduje się element montażowo prowadzący (7) osadzony w korpusie (2) i we wsporniku przymocowanym do jednego z ramion korpusu (2).

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zamek ryglowy burty przyczepy.

Znane są zamki do otwierania i zamykania burt skrzyni ładunkowej, w której burta jest zamykana do podłogi za pomocą dźwigniowego zamka. W burtach przyczep zazwyczaj stosowany jest zamek, który wykonuje ruch obrotowy względem głównego wałka rygla. Zamek taki zbudowany jest z rury zamocowanej obrotowo w ramie. Do rury zamocowany jest ryglujący hak obracający się razem z rurą. Hak obracając się rygluje burtę łapiąc za zawiasy, które muszą znajdować się w pozycji do zamknięcia. Jeśli zawiasy burty nie znajdą się w pozycji do zamknięcia zaryglowanie będzie niemożliwe. Klasyczne rozwiązanie jest problematyczne w przypadku, gdy burta przyczepy nie jest idealnie prosta. W takim przypadku użytkownik nie jest w stanie zamknąć burty, gdyż nie wszystkie zamki są w pozycji gotowej do zaryglowania, a zawiasy burty uniemożliwiają zamknięcie blokując obrót wałka z hakami ryglującymi.

Zamki do otwierania i zamykania burt skrzyni ładunkowej znane są przykładowo z opisów patentowych oznaczonych numerami EP1553248 i EP1497519. Z europejskiego opisu patentowego oznaczonego numerem EP1553248 znane jest urządzenie (zamek) mocujące do zabezpieczenia odchylanych w dół płyt bocznych i tylnych przyczepy. Stanowi go uchwyt z hakiem blokującym umieszczony na panelu platformy, który obraca się wokół osi czopa w kierunku płyty podstawy i jest dociskany do niej sprężyną. Znajdujący się na płycie podstawy kołek wchodzi w wycięcie w haku blokującym w momencie wejścia haka blokującego w oczko znajdujące się na drugim panelu platformy. Zwolnienie panelu dokonuje się poprzez odciągnięcie w bok i obrót uchwytu. Powoduje to uwalnianie haka blokującego z oczka. W europejskim patencie EP 1497519 opisany jest zamek do blokowania zawiasowo uchylnej tylnej burty przyczepy samochodowej. Na jednym panelu platformy umieszczona jest płyta, na której zamontowana jest obrotowo dźwignia. Do płyty przymocowany jest element sprężysty, którego koniec opiera się o występ dźwigni. Sworzeń blokujący umieszczony na drugim panelu platformy wchodzi w wycięcie podstawy i jest blokowany w położeniu zamkniętym przez dźwignię z elementem sprężystym.

Istotą wynalazku jest zamek ryglowy burty przyczepy, w której burta, zamocowana jest wahliwie na zawiasach i zamykana na zaczepie za pomocą ryglującego haka połączonego z rurą obrotową wyposażoną w dźwignię charakteryzujący się tym, że posiada krzywkę, która jest osadzona na rurze obrotowej. Krzywka połączona jest obrotowo trzpieniem z ryglującym hakiem, który znajduje się między ramionami korpusu, mającymi wycięcia, do których dociskana jest rura poprzez wspornik. W haku wykonany jest przelotowy kanałek z elementem montażowo prowadzącym o postaci śruby. Element montażowo prowadzący osadzony jest w korpusie i we wsporniku połączonym dodatkowo z jednym ramieniem korpusu poprzez montażowy kołek.

Rozwiązanie według wzoru użytkowego umożliwia zamykanie burt, które podczas użytkowania się deformują, w wyniku czego jest problem z późniejszym zamykaniem. Ponadto pozwala na uzyskanie bardziej szczelnego zamknięcia burty skrzyni ładunkowej z uwagi na możliwość zastosowania grubszych uszczelek, do których burta będzie dociągana. Atutem tego rozwiązania jest również łatwy i szybki montaż. Dzięki sworzniom montażowym odbywa się on tylko przy pomocy jednego elementu montażowo prowadzącego w postaci śruby.

Zamek ryglowy burty przyczepy z dociąganiem, według wzoru użytkowego, uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zamek w widoku izometrycznym w pierwszej fazie zamykania, fig. 2 przedstawia zamek ryglowy w widoku izometrycznym w widoku od dołu, fig.3 przedstawia zamek w widoku izometrycznym w drugiej fazie zamykania, a fig. 4 przedstawia zamek ryglowy w widoku izometrycznym w fazie zamknięcia.

Ryglowy zamek 1 burty 8 przyczepy posiada korpus 2 z zamocowaną obrotowo rurą 4, na której osadzona jest krzywka 3 połączona trzpieniem 5 z ryglującym hakiem 1. W ramionach korpusu 2 są wycięcia, do których dociskana jest rura 1 poprzez wspornik 6. Całość zamontowana jest do elementu ramy 10 za pomocą montażowego wspornika 6 oraz elementu montażowo prowadzącego 7, który jest jednocześnie elementem prowadzącym w specjalnie ukształtowanym przelotowym kanałku 1A wykonanym w ryglującym haku 1.

Pomiędzy burtą 8 a elementem ramy 10 znajduje się uszczelka 9. Podczas zamykania burty 8 uszczelka 9 jest ściskana dzięki czemu można uzyskać szczelniejsze zamknięcie.

Obrót dźwigni 11 osadzonej na rurze 4 powoduje ruch krzywki 3, która popycha ryglujący hak 1 znajdujący się pomiędzy ramionami korpusu 2. Ryglujący hak 1 podczas otwierania i zamykania burty 8 wykonuje ruch zarówno liniowy jak i ruch po łuku. Podczas zamykania ryglujący hak 1 wykonuje w początkowej fazie ruch po łuku zbliżając się do zaczepu 12 burty 8, a następnie ruch liniowy dociągający. Działanie takie możliwe jest dzięki specjalnie ukształtowanemu wycięciu w postaci przelotowego kanałka 1A wykonanego w haku 1 oraz znajdującego się w nim elementu montażowo prowadzącego 7 w postaci śruby. Analogicznie przebiega odryglowanie. Ryglujący hak 1 najpierw wykonuje ruch liniowy luzując burtę 8, a następnie odchyla się w dół umożliwiając jej otwieranie.

Zamek ryglowy burty 8 posiada kołki montażowe 13 dzięki czemu montaż odbywa się za pomocą jednego elementu montażowo prowadzącego 7 przykręconego do montażowego wspornika 6.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Zamek ryglowy burty przyczepy, w której burta, zamocowana jest wychylnie na zawiasach i zamykana na zaczepie burty za pomocą ryglującego haka połączonego z rurą obrotową wyposażoną w dźwignię, znamienny tym, że posiada krzywkę (3) osadzoną na rurze obrotowej (4) połączoną obrotowo trzpieniem (5) z ryglującym hakiem (1) posiadającym przelotowy kanałek (1A), w którym znajduje się element montażowo prowadzący (7) osadzony w korpusie (2) i we wsporniku (6).
2. 2. Zamek ryglowy według zastrz. 1, znamienny tym, że ryglujący hak (1) znajduje się między ramionami korpusu (2) mającymi wycięcia, do których dociskana jest obrotowa rura (4) poprzez wspornik (6).
3. 3. Zamek ryglowy według zastrz. 2, znamienny tym, że do jednego z ramion korpusu (2) przymocowany jest wspornik (6) połączony z nim poprzez montażowy kołek (13) oraz element montażowo prowadzący (7).