PL70072Y1

PL70072Y1 - Carriage, preferably for transportation of timber logs

Info

Publication number: PL70072Y1
Application number: PL124863U
Authority: PL
Inventors: Anna Karolina Jackowska; Paweł Śnioszek
Original assignee: Przed Budowlane Budirem Lucjan Macek Ewa Zurek Spolka Jawna
Priority date: 2016-02-15
Filing date: 2016-02-15
Publication date: 2018-07-31
Also published as: PL124863U1

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest wóz, zwłaszcza do transportu kłód drewna. Wóz posiada podwozie w postaci prostokątnej ramy, zapatrzonej w środkowe rozpory (3) wzmacniające, i wyposażonej w indywidualne gniazda mocujące dla kół szynowych (4), rozmieszczonych w narożach podwozia, zbudowanej z połączonych ze sobą belek (1, 2), z których belki boczne (2) posiadają ażurową budowę skrzyniową oraz zamocowaną na podwoziu konstrukcję nośną, obejmującą platformę transportową (5) w postaci płyty ograniczonej z przodu i z tyłu belkami poprzecznymi (6), o konstrukcji wzmocnionej centralnie poprzeczną belką wzmacniającą (7) oraz z zamocowanymi na końcach belek poprzecznych (6) narożnymi, prostopadłościennymi słupkami (8), osadzonymi w kątowych wzmocnieniach (9) w narożach płyty, zakończone wypustami z blach stalowych (10), a na wypustach (10) narożnych słupków (8) nasadzone są i utwierdzone kłonice (11) w postaci prostopadłościennych, zamkniętych, ściętych od góry do wewnątrz wózka wsporników, z których każda ma umieszczony od zewnątrz uchwyt transportowy (12). Natomiast platforma transportowa (5) posiada przymocowane stycznie od dołu do belek poprzecznych (6) ramy konstrukcji nośnej przelotowe kieszenie (13) o przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta, dostosowane wymiarowo do wideł wózków widłowych lub innych urządzeń podnośnikowych, zabezpieczone kątownikiem (14), zamocowanym na końcu kieszeni (13), a koła (4) wozu osadzone są jednostronnie na sworzniach (15), mocowanych do wewnętrznych ścian belek bocznych (2) ramy na końcach belek bocznych (2) ramy podwozia i zabezpieczone przy pomocy zawleczki (16), przy czym do czoła belek bocznych (2) ramy podwozia wozu przymocowane są zderzaki (17) w postaci płyt metalowych, natomiast na końcach belek bocznych (2) ramy podwozia zamocowane są od góry zaczepy (18), wykonane z kęsa blachy w kształcie trójkąta prostokątnego o ściętych rogach i zamocowane przeciwprostokątnym bokiem zwróconym w kierunku jazdy wózka, a na każdej belce poprzecznej (1) podwozia umieszczony jest centralnie zaczep holowniczy (18).The subject of the application is a cart, especially for transporting logs. The trolley has a rectangular frame with central reinforcement struts (3) and individual mounting sockets for rail wheels (4) located at the corners of the chassis, made of beams (1, 2) connected to each other, the beams of which the side (2) have an openwork box structure and a supporting structure mounted on the chassis, including a transport platform (5) in the form of a plate limited at the front and rear by crossbeams (6), with a structure reinforced with a centrally transverse reinforcing beam (7) and with fixed ends at the ends transverse beams (6) with corner, rectangular posts (8), embedded in angular reinforcements (9) in the corners of the slab, ended with tabs made of steel sheets (10), and on the tabs (10) of the corner posts (8), stanchions ( 11) in the form of rectangular, closed brackets cut from the top to the inside of the trolley, each of which has a transport handle (12) located on the outside. On the other hand, the transport platform (5) has, tangentially attached from the bottom to the transverse beams (6) of the load-bearing structure frame, through pockets (13) with a rectangular cross-section, dimensionally adapted to the forks of forklifts or other lifting devices, secured with an angle bar (14) fixed at the end of the pocket (13), and the wheels (4) of the car are mounted on one side on bolts (15) attached to the inner walls of the side beams (2) of the frame at the ends of the side beams (2) of the chassis frame and secured with a cotter pin (16), metal plate bumpers (17) are attached to the front of the side beams (2) of the chassis frame, and at the ends of the side bars (2) of the chassis frame there are hooks (18) made of a rectangular triangle-shaped plate billet with chamfered corners and secured with a hypotenuse side facing the direction of travel of the trolley, and a central towing eye is located on each chassis cross member (1) (18).

Description

Opis wzoruPattern description

Przedmiotem wzoru użytkowego jest wóz, zwłaszcza do transportu kłód drewna. Wóz przeznaczony jest szczególnie do transportu szynowego surowca drzewnego z placu składowania i konserwacji surowca poprzez warniki, gdzie drewno poddawane jest obróbce hydrotechnicznej w wysokiej temperaturze, do miejsca, w którym następuje rozładunek surowca do dalszej obróbki. Z publikacji międzynarodowego zgłoszenia patentowego WO2011/090415A1 znana jest konstrukcja wozu do transportu kłód drewna, która obejmuje ramę ładunkową z dwoma częściami końcowymi, dwoma wzdłużnymi belkami, dwoma poprzecznymi belkami przednią i tylną, umieszczonymi na końcach ramy ładunkowej, prostopadłe do ramy podstawy wznoszące się do góry i połączone z końcami belek wzdłużnych. Każda z podstaw posiada zawiesie do współpracy z urządzeniem wymieniającym ładunek. Belki poprzeczne wystają poza belki wzdłużne w celu dopasowania do podparcia do powierzchni łożysk. Znane wozy można układać jeden na drugim w celu składowania. Z amerykańskiego opisu patentowego US 2,689,662 znana jest konstrukcja kopalnianego wózka z własnym napędem do przewozu drewna, który posiada płytę nośną zamocowaną na dwóch parach kół, z których jedna jest skrętna, przy czym płyta nośna wsparta jest na pionowych płytach odstępniko-wych zamocowanych wzdłużnie i poprzecznie. Wózek posiada własny napęd w postaci silnika, połączony z parą kół z układem zasilania, regulacji i przełożenia napędu, a także umieszczoną z przodu skrętną podłużnicę z jej hydraulicznym napędem.The object of the utility model is a cart, especially for transporting logs of wood. The truck is designed especially for rail transport of wood raw material from the raw material storage and conservation yard through cookers, where the wood is hydrotechnically treated at high temperature, to the place where the raw material is unloaded for further processing. From the publication of the international patent application WO2011 / 090415A1, a structure for transporting logs of timber is known, which includes a load frame with two end parts, two longitudinal beams, two front and rear transverse beams located at the ends of the load frame, perpendicular to the base frame rising to the top and connected to the ends of the longitudinal beams. Each of the bases has a sling for cooperation with the load exchange device. The cross members extend beyond the longitudinal members to conform to the bearing surface. Known carts can be stacked on top of each other for storage. From the US patent description US 2,689,662, a construction of a self-propelled mine truck for timber transport is known, which has a support plate mounted on two pairs of wheels, one of which is torsional, the support plate being supported on vertical spacer plates fixed longitudinally and transversely . The trolley has its own drive in the form of a motor, connected to a pair of wheels with the power supply, regulation and transmission system, as well as a torsional spar with its hydraulic drive located at the front.

Publikacja międzynarodowego zgłoszenia patentowego WO 01/68506 A1 ujawnia konstrukcję urządzenia do transportu długich przedmiotów. Wynalazek dotyczy pojazdu zawierającego podwozie oparte na gruncie, na którym osadzone jest widłowe urządzenie podnośnikowe. Ujawniona jest konstrukcja uchwytu transportowego o podstawie prostokątnej z odchodzącymi w górę słupkami, które mogą być w stanie pustym składane jeden na drugim. Z chińskiego opisu wzoru użytkowego CN204567904 U znany jest wózek do transportu drewna, który posiada konstrukcję trójkołową, klamry do spinania ładunku, przegrody i wsporniki. Również chiński opis wzoru użytkowego CN202022130 U opisuje konstrukcję wózka do transportu drewna, który jest przystosowany do doczepiania i holowania za samochodem, i który posiada główny korpus zawierający ramę, osie kół, opony, przednie zawieszenie ramy oraz tylne zawieszenie ramy, dyszel, przednią ramę ochronną, wał i kolumnę dyszla, przy czym osie kół są ustawione z lewego boku i z prawego boku ramy i połączone są z ramą pojazdu przy pomocy zawleczek. Osie kół mogą się wahać w górę i w dół wokół osi centralnej, a opony są odpowiednio umieszczone w przednim i tylnym końcu osi wzdłuż kierunku ruchu. Pomiędzy przednią i tylną ramą zabezpieczającą oraz kolumnami utworzona jest przestrzeń o przekroju w postaci litery U. W czasie używania wózka długie kawałki drewna mogą być umieszczane w przestrzeni w postaci U, a pojazd może być także używany do transportowania miazgi drewna lub innej postaci ładunku po zamocowaniu kosza ładunkowego na tylnej ramie zabezpieczającej.International patent application publication WO 01/68506 A1 discloses the construction of a device for transporting long objects. The invention relates to a vehicle including a ground-based undercarriage on which a forklift truck is mounted. Disclosed is a rectangular base transport holder structure with upwardly extending posts that can be folded on top of each other when empty. From the Chinese utility model description CN204567904 U, a timber trolley is known, which has a three-wheel structure, load strapping clamps, dividers and supports. Also, the Chinese utility model description CN202022130 U describes the structure of a lumber trolley which is adapted to be attached and towed behind a car and which has a main body containing a frame, wheel axles, tires, front frame suspension and rear frame suspension, drawbar, front guard frame. , shaft and drawbar column, the wheel axles positioned on the left side and on the right side of the frame and connected to the vehicle frame by means of cotter pins. The axles of the wheels can swing up and down about the central axis and the tires are respectively positioned at the front and rear ends of the axis along the direction of travel. A U-shaped space is formed between the front and rear protective frames and columns. When the trolley is in use, long pieces of wood may be placed in the U-shaped space, and the vehicle may also be used to transport wood pulp or other form of cargo when secured load basket on the rear safety frame.

Radziecki opis patentowy SU580999 B z kolei ujawnia szynowy wózek leśny, który posiada poziomą platformę nośną połączoną z szynowymi zestawami kołowymi, która posiada w narożach zamocowane pionowe kolumny, przy czym przynajmniej z jednej strony wózka, od czoła platformy nośnej, znajduje się zderzak w postaci odcinka asymetrycznego profilu kątowego zamocowanego do czoła platformy. Wóz według wzoru użytkowego, przeznaczony zwłaszcza do transportu kłód drewna, posiada podwozie w postaci prostokątnej ramy zbudowanej z połączonych ze sobą belek poprzecznych i belek bocznych, z których belki boczne posiadają ażurową budowę skrzyniową, zaopatrzonej w środkowe rozpory wzmacniające i wyposażonej w indywidualne gniazda mocujące dla kół szynowych, rozmieszczone w narożach podwozia oraz zamocowaną na podwoziu konstrukcję nośną, obejmującą poziomą platformę transportową w postaci płyty ograniczonej z przodu i z tyłu belkami poprzecznymi, o konstrukcji wzmocnionej centralnie poprzeczną belką wzmacniającą oraz z zamocowanymi na końcach belek poprzecznych narożnymi, prostopadłościennymi słupkami, osadzonymi w kątowych wzmocnieniach w narożach konstrukcji nośnej, zakończone wypustami wykonanymi z blach stalowych. Na wypustach narożnych słupków nasadzone są i utwierdzone kłonice w postaci prostopadłościennych, zamkniętych, ściętych od góry do wewnątrz wózka wsporników, z których każda ma umieszczone od zewnątrz uchwyty transportowe. Platforma transportowa posiada przymocowane równolegle od dołu do belek poprzecznych ramy konstrukcji nośnej przelotowe kieszenie o przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta, dostosowane wymiarowo do wideł wózków widłowych lub innych urządzeń podnośnikowych, zabezpieczone przeciwko działaniu sił poziomych pochodzących od wideł podnośnika kątownikiem zabezpieczającym, zamocowanym na końcu kieszeni.Soviet patent specification SU580999 B, in turn, discloses a forestry rail cart, which has a horizontal support platform connected to rail wheelsets, which has vertical columns fixed at the corners, at least on one side of the bogie, on the front of the support platform, there is a bumper in the form of a segment an asymmetric angle profile attached to the front of the platform. A trolley according to a utility model, intended especially for the transport of logs, has a chassis in the form of a rectangular frame made of interconnected transverse beams and side beams, of which the side beams have an openwork box structure, equipped with central reinforcing struts and equipped with individual fastening sockets for rail wheels, located at the corners of the chassis and a chassis mounted on the chassis, including a horizontal transport platform in the form of a plate bounded at the front and rear by crossbeams, with a structure reinforced with a centrally transverse reinforcing beam and with corner rectangular posts mounted at the ends of the crossbeams, embedded in angular reinforcements in the corners of the supporting structure, terminated with projections made of steel sheets. On the projections of the corner posts, posts are mounted and fixed in the form of rectangular, closed supports cut from the top to the inside of the trolley, each of which has transport lugs located on the outside. The transport platform has straight-through pockets with a rectangular cross-section, dimensioned for the forks of forklifts or other lifting devices, secured against the horizontal forces coming from the lifting forks with a securing angle fixed at the end of the pocket.

Koła szynowe wozu osadzone są jednostronnie na sworzniach mocowanych do wewnętrznych ścian belek bocznych ramy podwozia i zabezpieczone przy pomocy zawleczek. W celu zabezpieczenia kół wozu przed uszkodzeniem w przypadku uderzenia innym wózkiem do czoła belek bocznych ramy podwozia wozu przymocowane są zderzaki w postaci płyt metalowych. Płyty zderzaków mogą posiadać zewnętrzną wykładzinę z tworzywa sztucznego, na przykład z gumy, w celu zwiększenia ich trwałości oraz wyciszenia. Na końcach belek bocznych ramy podwozia zamocowane są od góry zaczepy wykonane z kęsa blachy w kształcie trójkąta prostokątnego o ściętych rogach i zamocowane przeciwprostokątnym bokiem zwróconym w kierunku jazdy wózka.The railroad wheels of the car are mounted on one side on bolts fixed to the inner walls of the chassis frame side beams and secured with cotter pins. In order to protect the wheels of the car from damage in the event of an impact with another cart, bumpers in the form of metal plates are attached to the front of the side members of the car's chassis frame. The bumper plates may have an outer lining of plastic, for example rubber, in order to increase their durability and soundproofing. At the ends of the chassis frame side members, there are fasteners made of a rectangular triangular billet with cut corners and with the hypotenuse side facing the trolley's direction of travel.

Na czołowej ścianie kątowego wzmocnienia pionowych słupków konstrukcji nośnej wozu zawieszone są zdejmowalne łączniki w postaci podwójnej pętli z uchwytem, przeznaczone do współpracy z zaczepami w celu łączenia ze sobą sąsiednich wozów. Wóz według wzoru posiada umieszczony centralnie na każdej belce poprzecznej podwozia zaczep holowniczy do liny lub łańcucha holowniczego.Removable fasteners in the form of a double loop with a handle are hung on the front wall of the angular reinforcement of the vertical posts of the car's supporting structure, designed to cooperate with the catches in order to connect adjacent cars. The model car has a towing eye for the towing rope or chain located centrally on each cross member of the chassis.

Platforma transportowa wykonana jest z arkusza blachy ryflowanej w celu zwiększenia odporności mechanicznej i wydłużenia trwałości.The transport platform is made of a sheet of checker plate in order to increase the mechanical resistance and extend the durability.

Alternatywnym elementem wyposażenia wózka jest burta, zabezpieczająca przed przesuwaniem transportowanego drewna, wykonana w postaci otwartej od dołu ramy wspartej na dwóch skrajnych podporach i jednej środkowej podporze, mocowanych do poprzecznej belki podwozia wozu, pomiędzy którymi umieszczone są płyty ograniczające, przy czym po obu bokach burty, ze skrajnych podpór odchodzą nieco odgięte do wewnątrz łączniki mocujące, połączone ze słupkami i kłonicami konstrukcji nośnej wozu. Wóz wykonany jest zasadniczo jako konstrukcja spawana z profili metalowych. Wóz według wzoru użytkowego posiada konstrukcję dostosowaną do transportu kłód drewna w ruchu po szynach zarówno nałożonych na płaskie podłoże, jak i wpuszczonych w płaskie podłoże. Koła szynowe są zamocowane w belkach bocznych ramy podwozia z wyeliminowaniem osi przelotowych w taki sposób, że są one osłonięte praktycznie z każdej strony przed uderzeniami i większymi zanieczyszczeniami. Elementy mocujące koła szynowe wozu zapewniają mocne ich osadzenie i jednocześnie umożliwiają szybką wymianę uszkodzonych elementów nawet w miejscu ich użytkowania. Zderzaki, umieszczone na czołowej powierzchni bocznych belek ramy podwozia, łagodzą efekty przypadkowych zderzeń z przypadkowymi przeszkodami lub z sąsiednimi wozami sprzężonymi ze sobą przy pomocy łączników i wyciszają znacznie ruch pociągu wozów. Zaczepy i łączniki umożliwiają szybkie, skuteczne i bezpieczne sprzęganie sąsiednich wozów w pociągi.An alternative element of the trolley's equipment is a side board, preventing the transported timber from shifting, made in the form of a frame open at the bottom, supported on two extreme supports and one central support, fixed to the transverse beam of the car's chassis, between which the limiting plates are placed, with the side plates on both sides. , slightly bent inwards fastening connectors, connected to the posts and stanchions of the car's supporting structure, extend from the extreme supports. The trolley is basically made of a welded structure of metal profiles. The wagon according to the utility model has a structure adapted to the transport of logs in motion on rails, both placed on a flat ground and sunk into a flat ground. The rail wheels are mounted in the side members of the chassis frame, with the elimination of thru axles, in such a way that they are shielded on practically all sides against impacts and greater contamination. The elements fastening the rail wheels of the car ensure their firm seating and, at the same time, enable quick replacement of damaged elements even in the place of their use. Bumpers, located on the front surface of the chassis frame side beams, reduce the effects of accidental collisions with random obstacles or with adjacent cars coupled with each other by means of connectors and significantly reduce the movement of the train of cars. Couplings and couplings enable quick, effective and safe coupling of neighboring cars into trains.

Platforma transportowa wykonana z blachy ryflowanej zapobiega przed przesuwaniem się ładunku oraz przez osadzaniem się przypadkowych zanieczyszczeń. Burta zabezpiecza ładunek wozu przed przemieszczaniem i zsuwaniem ładunku w przypadku występowania drgań i nagłych szarpnięć.The transport platform made of checker plate prevents the load from shifting and the accumulation of accidental contaminants. The side board protects the truck's load against shifting and sliding of the load in the event of vibrations and sudden jerks.

Konstrukcja nośna wozu według wzoru może być w prosty sposób odłączana od podwozia po odcięciu spawów od przekładek z blachy o znacznej grubości przyspawanych do konstrukcji podwozia i wymieniana.The vehicle's supporting structure, according to the pattern, can be easily detached from the chassis after the welds have been cut from the thick sheet metal spacers welded to the chassis structure and replaced.

Konstrukcja umożliwiająca proste zamocowanie wpustowe i utwierdzenie kłonic na narożnych, pionowych słupkach konstrukcji nośnej ułatwia i zwiększa efektywność transportu wyprodukowanych wozów do odbiorcy, umożliwiając układanie wozów pozbawionych czasowo nałożonych kłonic w stosy transportowe, a następnie, po dowiezieniu na miejsce przeznaczenia - nałożenie i utwierdzenie kłonic w wozach w miejscu ich eksploatacji, u odbiorcy.The structure enabling simple key-in installation and fixing of the stanchions on the corner, vertical posts of the supporting structure facilitates and increases the efficiency of transporting the manufactured carts to the recipient, enabling the stacking of carts without temporarily applied stanchions into transport piles, and then, after reaching their destination - placing and fixing the stanchions in trucks at the place of their use, at the recipient's.

Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na załączonym rysunku, na którym:The subject of the utility model is shown in the attached drawing, where:

Fig. 1 - widok perspektywiczny wozu od przodu,Fig. 1 - perspective view of the car from the front,

Fig. 2 - widok perspektywiczny wozu od tyłu,Fig. 2 - rear perspective view of the car,

Fig. 3 - widok perspektywiczny wozu od dołu,Fig. 3 - perspective view of the car from below,

Fig. 4 - widok perspektywiczny wozu z boku,Fig. 4 - perspective view of the car from the side,

Fig. 5 - widok perspektywiczny od przodu wozu z burtą zabezpieczającą,Fig. 5 - front perspective view of the car with a protective board,

Fig. 6 - widok perspektywiczny od tyłu wozu z burtą zabezpieczającą,Fig. 6 - rear perspective view of the car with a protective board,

Fig. 7 - widok perspektywiczny od dołu wozu z burtą zabezpieczającą,Fig. 7 - bottom perspective view of the car with a protective board,

Fig. 8 - widok perspektywiczny z boku wozu z burtą zabezpieczającą,Fig. 8 - side perspective view of the car with a protective board,

Fig. 9 - powiększony widok perspektywiczny zamocowania zaczepu,Fig. 9 - enlarged perspective view of the fastener mounting,

Fig. 10 ukazuje widok perspektywiczny zamocowanego koła oraz elementów złącza do łączenia sąsiednich wozów,Fig. 10 shows a perspective view of an attached wheel and connection elements for connecting adjacent cars,

Fig. 11 pokazuje wóz w widoku perspektywicznym z niezamocowanymi kłonicami. Wóz według wzoru użytkowego, przeznaczony zwłaszcza do transportu kłód drewna, posiada podwozie w postaci prostokątnej ramy zbudowanej z połączonych ze sobą belek poprzecznych 1. i belek bocznych 2 wykonanych z ceowników, z których belki boczne 2 posiadają ażurową budowę skrzyniową, i zaopatrzonej w środkowe rozpory 3 wzmacniające i wyposażonej w indywidualne gniazda mocujące dla kół szynowych 4, rozmieszczonych w narożach podwozia oraz zamocowaną na podwoziu konstrukcję nośną, obejmującą poziomą platformę 5 transportową w postaci płyty ograniczonej z przodu i z tyłu belkami poprzecznymi 6, o konstrukcji wzmocnionej centralnie poprzeczną belką wzmacniającą 7, oraz z zamocowanymi na końcach belek poprzecznych 6 narożnymi, prosto-padłościennymi słupkami 8 osadzonymi w kątowych wzmocnieniach 9 w narożach konstrukcji nośnej, zakończone wypustami 10. Na wypustach 10 narożnych słupków 8 nasadzone są i utwierdzone kłonice H w postaci prostopadłościennych, zamkniętych, ściętych od góry do wewnątrz wózka wsporników, z których każda ma umieszczony od zewnątrz uchwyt transportowy 12. Platforma transportowa 5 posiada przymocowane równolegle od dołu do belek poprzecznych 6 ramy konstrukcji nośnej przelotowe kieszenie 13 o przekroju poprzecznym w kształcie prostokąta, dostosowane wymiarowo do wideł wózków widłowych lub innych urządzeń podnośnikowych, zabezpieczone przeciwko działaniu sił poziomych pochodzących od wideł podnośnika kątownikiem zabezpieczającym 14 zamocowanym na końcu kieszeni 13.Fig. 11 shows the cart in perspective view with the stanchions not attached. A trolley according to a utility model, intended especially for the transport of logs, has a chassis in the form of a rectangular frame made of interconnected transverse beams 1 and side beams 2 made of C-profiles, of which the side beams 2 have an openwork box structure, and provided with central struts 3 reinforcing and equipped with individual mounting sockets for rail wheels 4, located at the corners of the chassis, and a chassis mounted on the chassis, including a horizontal transport platform in the form of a plate limited at the front and rear by crossbeams 6, with a structure reinforced with a centrally transverse reinforcing beam 7, and with 6 corner posts 8, fixed at the ends of the transverse beams, embedded in angular reinforcements 9 in the corners of the supporting structure, ended with protrusions 10. On the protrusions 10 of the corner posts 8, H stanchions are placed and fixed in the form of rectangular, closed, cut from the top to inside of the support trolley, each of which has a transport handle 12 located on the outside. The transport platform 5 has through-pockets 13 with a rectangular cross-section, dimensioned for the forks of forklifts or other lifting devices, attached parallel from below to the crossbeams 6 of the supporting structure frame , protected against the action of horizontal forces from the lifting forks by a securing angle 14 fixed at the end of the pocket 13.

Koła szynowe 4 wozu osadzone są jednostronnie na sworzniach 15 mocowanych do wewnętrznych ścian belek bocznych 2 ramy podwozia i zabezpieczone przy pomocy zawleczek 16. Do czoła belek bocznych 2 ramy podwozia wozu przymocowane są zderzaki 17 w postaci płyt metalowych w celu zabezpieczenia kół 4 wozu przed uszkodzeniem w przypadku uderzenia innym wózkiem. Płyty zderzaków 17 posiadają zewnętrzną wykładzinę z gumy. Na końcach belek bocznych 2 ramy podwozia zamocowane są od góry zaczepy 18 wykonane z kęsa blachy w kształcie trójkąta prostokątnego o ściętych rogach i zamocowane przeciwprostokątnym bokiem zwróconym w kierunku jazdy wózka.Rail wheels 4 of the car are mounted on one side on bolts 15 fixed to the inner walls of side beams 2 of the chassis frame and secured with cotter pins 16. To the front of side beams 2 of the chassis frame, metal bumpers 17 are attached in the form of metal plates in order to protect the wheels 4 of the car from damage. in the event of an impact with another cart. The bumper plates 17 have an outer rubber lining. At the ends of the side beams 2 of the chassis frame, there are fasteners 18, made of a square steel billet in the shape of a rectangular triangle with cut corners, and fixed with the hypotenuse side facing the trolley travel direction.

Na czołowej ścianie kątowego wzmocnienia 9 pionowych słupków 8 konstrukcji nośnej wozu zawieszone są zdejmowalne łączniki 19 w postaci podwójnej pętli z uchwytem, przeznaczone do współpracy z zaczepami 18 w celu łączenia ze sobą sąsiednich wozów. Wóz według wzoru posiada umieszczony centralnie na każdej belce poprzecznej 1 podwozia zaczep holowniczy 20 do liny lub łańcucha holowniczego. W celu zwiększenia odporności mechanicznej i wydłużenia trwałości platformy transportowej konstrukcji nośnej wozu wykonana jest ona z arkusza blachy ryflowanej. Wózek wyposażony jest w burtę zabezpieczającą przed przesuwaniem transportowanego drewna, wykonaną w postaci otwartej od dołu ramy wspartej na dwóch skrajnych podporach 21 i jednej środkowej podporze 22, mocowanych do poprzecznej belki 1 podwozia wozu, pomiędzy którymi umieszczone są płyty ograniczające 23. Po obu bokach burty, ze skrajnych podpór 21 odchodzą nieco odgięte do wewnątrz łączniki mocujące z prostokątnych blach 24, połączone ze słupkami 8 i kłonicami ϋ konstrukcji nośnej wozu. Wóz wykonany jest jako konstrukcja spawana z profili metalowych. Wóz według wzoru użytkowego przeznaczony jest do transportu szynowego surowca drzewnego z placu składowania do miejsca konserwacji surowca poprzez warniki, gdzie drewno poddawane jest obróbce hydrotechnicznej w wysokiej temperaturze, a następnie do miejsca, w którym następuje rozładunek surowca do dalszej obróbki. Nie jest to jednak jedyne przeznaczenie wozu. Wóz według wzoru może znaleźć szerokie zastosowanie do transportu profili stalowych, podkładów kolejowych lub elementów budowlanych. Wóz, zwłaszcza do transportu kłód drewna wyposażony jest w system uchwytów i zaczepów umożliwiających sprzęganie kilku wozów naraz, co zwiększa możliwości transportowe. Zastosowane uchwyty transportowe, kieszenie dla wózka widłowego lub ładowarki dają możliwość przenoszenia wozu w dowolne miejsce.Removable fasteners 19 in the form of a double loop with a handle are suspended on the front wall of the angular reinforcement 9 of the vertical pillars 8 of the car's supporting structure, intended to cooperate with the catches 18 to connect adjacent cars to each other. The model car has a towing eye 20 for a towing rope or chain located centrally on each cross member 1 of the chassis. In order to increase the mechanical resistance and extend the durability of the transport platform of the car's supporting structure, it is made of a checker plate. The trolley is equipped with a side protecting against shifting the transported timber, made in the form of a frame open at the bottom, supported on two extreme supports 21 and one central support 22, fastened to the transverse beam 1 of the car's chassis, between which the limiting plates 23 are placed. , from the extreme supports 21, slightly inwardly bent fastening connectors made of rectangular plates 24 extend, connected to the posts 8 and the stanchions ϋ of the car support structure. The car is made as a welded structure of metal profiles. The truck, according to the utility model, is designed for rail transport of wood raw material from the storage yard to the raw material preservation site through cookers, where the wood is hydrotechnically processed at high temperature, and then to the place where the raw material is unloaded for further processing. However, this is not the only purpose of the car. The model car can be widely used for transporting steel profiles, railway sleepers or construction elements. The cart, especially for transporting logs, is equipped with a system of grips and hooks that enable the coupling of several carts at once, which increases transport possibilities. The used transport handles, pockets for a forklift or a loader make it possible to move the cart to any place.

Claims

Protective reservations

1. A wagon, in particular for the transport of logs of wood, having a rectangular frame chassis provided with rail wheels, a transport platform having load stops, means for connecting to adjacent wagons and a towing hitch, characterized in that it has a rectangular frame chassis provided with with central reinforcing struts (3), and equipped with individual mounting sockets for the rail wheels (4), located in the corners of the chassis, made of beams (1, 2) connected to each other, of which the side beams (2) have an openwork box structure, and a chassis mounted on the chassis, including a transport platform (5) in the form of a plate bounded at the front and rear by crossbeams (6), with a structure reinforced with a centrally transverse reinforcing beam (7), and with corner crossbeams (6) fixed at the ends, rectangular posts (8), embedded in angular reinforcements (9) in the corners of the board, terminated with steel sheet tabs ch (10), and on the projections (10) of the corner posts (8), stanchions (11) are mounted and fixed in the form of rectangular, closed, cut from the top to the inside of the trolley, each of which has a transport handle ( 12), while the transport platform (5) has through pockets (13) with a rectangular cross-section, dimensioned for the forks of forklifts or other lifting devices, secured with an angle Q4, tangentially attached from the bottom to the transverse beams (6) of the load-bearing structure frame) mounted at the end of the pocket (13), and the wheels (4) of the car are mounted on one side on the pins (15) attached to the inner walls of the side beams (2) of the frame at the ends of the side beams (2) of the chassis frame and secured with a cotter pin (16), where metal plates bumpers (17) are attached to the front of the side beams (2) of the chassis frame, while the ends of the side beams (2) of the chassis frame are fixed from above by the catches (18) are made of a rectangular plate billet with cut corners and are fastened with the hypotenuse side facing the trolley's travel direction, and a central towing eye (18) is located on each chassis cross member (1).

2. A cart according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the bumper plates (18) have an outer plastic or rubber lining.

3. A cart according to claim The method of claim 1, characterized in that removable fasteners (19) in the form of a double loop with a handle are suspended on the front wall of the angular reinforcement (9) of the vertical posts (8) of the vehicle support structure.

4. The cart according to p. A vehicle as claimed in claim 1, characterized in that the transport platform (5) of the vehicle support structure is made of a checker plate.

5. The cart according to p. A side in the form of a frame open at the bottom, supported on two extreme supports (21) and one central support (22), fastened to the beam (1, 2) of the car chassis, between which limiting plates (23) are placed. , while on both sides of the side, from the extreme supports (21), slightly bent forward fastening connectors (24), connected to the pillars (8) and stanchions (11) of the supporting structure extend.