Pierwszenstwo: Opublikowano: 28.01.1969 (P. 131 436) 03.04.1968 Niemiecka Republika Demokratyczna 18.03.1974 69605 KI. 20e,15 MKP B61g 1/06 CZYTELMA Urzedu Potentoweg¦¦¦ fBlsklij fzeczjT-crpr; e| l Wspóltwórcy wynalazku: Iwan Nikolajewicz Nowikow, Sergiej Sergieje- wicz Andrejew Wlasciciel patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Sprzeg przewodowy do automatycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest sprzeg przewodo¬ wy do automatycznego sprzegu cieglowo-zderza¬ kowego pojazdów szynowych, skladajacy sie z glo¬ wicy sprzegowej, automatycznego sprzegu cieglo¬ wo-zderzakowego, w której wybraniu usytuowane sa w pozycji jeden nad drugim przewody pneuma¬ tyczne i/lub elektryczne, polaczone nastepnie ra¬ zem obudowa sprzegu przewodowego, przy czym sprzeg przewodowy jest przesuwny w kierunku swojej osi podluznej, a podczas przebiegu sprze¬ gania i wysprzegania dzialanie nacisku sprzegu przeciwnego i odwrotne do niego dzialanie spre¬ zyn zapewnia ruch wzdluzny sprzegu z polozenia spoczynkowego w czynne i z czynnego w bierne.Znane sa tego typu sprzegi, wykonane jako urzadzenia teleskopowe, w których glowicach umieszczone sa przewody rurowe, które za po¬ moca sprezyn umieszczonych wewnatrz urzadzen teleskopowych wyciskane sa do przodu w poloze¬ nie spoczynkowe. Koncówki przewodów rurowych rozmieszczone sa w plaszczyznie poprzecznej do osi wzdluznej sprzegu i po obu stronach rozmiesz¬ czone w palakowatym wsporniku, który polaczony jest rozlaczalnie z glowica sprzegowa. Opisany sprzeg posiada jednak pewne wady, polegajace na tym, ze nie ma przewidzianych mozliwosci odchy¬ lania sie na boki, w zwiazku z czym sprzeg taki, musi miec scisle okreslone polozenie wzgledem sprzegu cieglowo-zderzakowego. Nastepstwem ta¬ kiego sztywnego polaczenia sprzegu przewodowego 2 ze sprzegiem cieglowo-zderzakowym jest niepew¬ ny styk pomiedzy dwoma sprzegnietymi sprzega¬ mi przewodowymi. Inna wada takiego wykonania jest to, ze sprzeg przewodowy nie jest wyposazo- 5 ny w oslone, która by oslaniala koncówki sprzetu przewodowego w polozeniu spoczynkowym, chro¬ niac od wplywów zewnetrznych.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad omó¬ wionego znanego sprzegu przewodowego, przez 10 stworzenie takiego sprzegu przewodowego, który mialby mozliwosc odchylania sie na boki i umo¬ zliwial korygowanie wzajemnego polozenia pola¬ czonych sprzegów, jak równiez umozliwial osla¬ nianie koncówek przewodowych od wplywów ze- 15 wnetrznych w stanie spoczynkowym sprzegu prze¬ wodowego.Cel ten osiagnieto wedlug wynalazku w ten spo¬ sób, ze glowica sprzegowa polaczona jest rozla¬ czalnie w znany sposób ze wspornikiem, do któ- 20 rego przymocowany jest sprzeg przewodowy za pomoca sworznia obrotowo w plaszczyznie pozio¬ mej, oraz ze glowica w strefie górnego i dolnego ograniczenia wyciecia, wyposazona jest w zderza¬ ki, które ograniczaja ruch wychylowy sprzegu 25 przewodowego w kierunku kla ciagnacego, a po¬ nadto w pewnej odleglosci od sworznia mocuja¬ cego, od strony sprzegu przewodowego zwróconej do kla zderzakowego glowicy, umieszczona jest rozprezna sprezyna podparta z jednej strony 30 o wspornik, z którym polaczony jest sprzeg prze- 69 6053 wodowy, a z drugiej strony o obudowe sprzegu przewodowego, za pomoca której to sprezyny sprzeg przewodowy w stanie spoczynkowym wy¬ pychany jest do przodu w polozenie spoczynkowe i opierany o zderzak, oraz, ze strona czolowa sprzegu przewodowego zwrócona do sprzegu prze¬ ciwnego, tworzy plaszczyzne stopniowana, której czesc od strony kla uderzeniowego wystaje ponad koncówki przewodów i jest ograniczona ze wszy¬ stkich stron podobnymi powierzchniami stozko¬ wymi, przy czym na tej powierzchni umieszczone sa znane organy centrujace w postaci stozków i lapek centrujacych.W celu oslony koncówek sprzegu przewodowe¬ go, wyposazony Jgst on w klape ochronna, od¬ chylana w kierunku kla ciagnacego, która to kla¬ pa zamocowana jest obrotowo na umieszczonym w; sprzegu przewodowym sworzniu, przy czym sama klapa stanowi jedna calosc ze swa dzwig¬ nia, w której wykonany jest podluzny otwór, przez który przechodzi wymieniony sworzen, natomiast w pewnej odleglosci od podluznego otworu w dzwigni wykonana jest lukowa szczelina wspól¬ pracujaca ze sworzniem prowadzacym i ogranicza¬ jaca ruch wychylowy klapy, przy czym szczelina ta ma na jednym koncu kat, ze po stronie zwró¬ conej do kla zderzakowego, pomiedzy dzwignia a sprzegiem przewodowym umieszczona jest roz¬ prezna sprezyna, a w obszarze punktu zamocowa¬ nia sprzegu przewodowego do wspornika i równo¬ legle do osi wzdluznej sprzegu przewodowego przewidziany jest pewien ruch wzdluzny dzwigni wzgledem sprzegu przewodowego, która podczas tego ruchu od strony zwróconej do kla zderza¬ kowego opiera sie o znajdujacy sie tam zderzak dodatkowy, przy czym na dzwigni wykonane jest odsadzenie, znajdujace sie na krawedzi tylnej oslony kla pociagowego, które to odsadzenie pod¬ czas ruchu wychylkowego klapy przytrzymywane jest przez kiel uderzeniowy, który umieszczony jest obrotowo na wsporniku dodatkowym.Odmiana urzadzenia wedlug wynalazku jest sprzeg przewodowy wyposazony w odmiane klapy do zaslaniania koncówek przewodów, a mianowi¬ cie taka, która odchylana jest w kierunku kla ciagnacego za pomoca dzwigni, w której wyko¬ nany jest podluzny otwór, przez który przechodzi sworzen mocowany w sprzegu przewodowym i jest charakterystyczny tym, ze dzwignia ma dolna i górna plaszczyzne zderzakowa, które wspólpra¬ cuja z umieszczonymi na sprzegu przewodowym zderzakami i ograniczaja ruch wychylowy klapy, oraz, ze bezposrednio pod plaszczyzna sprzegu przewodowego wspólpracuja z podobna w sprzegu przeciwnym, umieszczona jest na sworzniu dwu- ramienna dzwignia, która ze swej strony polaczo¬ na jest od strony kla zderzakowego swoim wol¬ nym koncem a dzwignia oslony za pomoca drazka sterujacego, a drugim koncem utrzymuje kiel ciagnacy w polozeniu wyjsciowym, przy czym ko¬ niec ten w obszarze dzialania wchodzacego sprze¬ gu przeciwnego odsuwany jest od plaszczyzny czo¬ lowej sprzegu przewodowego.Zgodnie z wynalazkiem, sprzeg przewodowy automatycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego 9605 4 jest tak wykonany, ze zapewniony zostal pewien ruch boczny, potrzebny do wyrównania wzajem¬ nego polozenia sprzegów w momencie sprzegania.Osiagnieto przy tym równiez i to, ze istniejaca 5 mozliwosc ruchów bocznych sprzegów przewodo¬ wych, nie ma wplywu na jakosc polaczenia prze¬ wodów, przy kazdym dzialaniu sprzegu cieglowo- zderzakowego. Inna zaleta wynalazku stanowi mo¬ zliwosc oslony koncówek przewodowych przed io dzialaniem czynników zewnetrznych.Wynalazek zostanie blizej wyjasniony na przy¬ kladzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok czolowy sprze¬ gu przewodowego z czesciowym obrysem klapy 15 ochronnej, fig. 2 przedstawia rzut poziomy sprze¬ gu przewodowego w polozeniu spoczynkowym bez klapy, fig. 3 przedstawia rzut poziomy sprzegu przewodowego podczas przebiegu sprzegania z identycznym sprzegiem przeciwnym, zaznaczonym ao linia przerywana i takze bez klapy, fig. 4 przed- stawia rzut poziomy sprzegu przewodowego w polozeniu czynnym (sprzegnietym) z identycznym sprzegiem przeciwnym, bez klapy, fig. 5 przed¬ stawia rzut poziomy sprzegu przewodowego wpo- 25 lozeniu spoczynkowym z klapa ochronna, przy czym jest to przekrój w plaszczyznie A-A z fig. 1, fig. 6 przedstawia rzut poziomy przekroju w plasz¬ czyznie A-A z fig. 1, sprzegu przewodowego wraz z klapa, podczas przebiegu sprzegania, fig. 7 przed- so stawia rzut poziomy przekroju w plaszczyznie A-A z fig. 1, sprzegu przewodowego z klapa, w polo¬ zeniu czynnym (sprzegnietym) z przeciwnym sprze¬ giem, fig. 8 przedstawia rzut poziomy przekroju w plaszczyznie A-A z fig. 1, sprzegu przewodo- 35 wego w polozeniu spoczynkowym z klapa wyko¬ nana wedlug innej odmiany, fig. 9 przedstawia rzut poziomy sprzegu przewodowego z klapa wy¬ konana wedlug odmiany z fig. 8, podczas prze¬ biegu sprzegania z identycznym sprzegiem prze- 40 ciwnym oznaczonym linia przerywana, przy czym rzut przedstawia przekrój w plaszczyznie A-A z fig. 1, a fig. 10 przedstawia rzut poziomy prze¬ kroju w plaszczyznie A-A z fig. 1 sprzegu prze¬ wodowego z klapa wykonana wedlug odmiany 45 z fig. 8, w polozeniu czynnym (sprzegnietym) z identycznym sprzegiem przeciwnym.Na fig. 1 przedstawiony jest sprzeg przewodo¬ wy 1, który sklada sie z znajdujacej sie w wycie¬ ciu 2 glowicy 3, oraz z umieszczonego w niej zes- 50 polu przewodów 4, obejmujacym na przyklad dwa przewody przelotowe oraz znajdujacy sie miedzy nimi zespól przewodów elektrycznych, umieszczone razem w obudowie 5. Czolowa strona obudowy 5 glowicy 3 sprzegu przewodowego 1 sluzy miedzy 55 innymi do mocowania na niej koncówek przewo¬ dów 4, oraz jest tak uksztaltowana, ze ponad koncówkami przewodów 4 znajduje sie plaszczy¬ zna dociskowa 10, równolegla do wymienionej plaszczyzny czolowej, przy czym plaszczyzna do- eo ciskowa 10 ograniczona jest ze wszystkich stron skosnie do dolu przebiegajacymi plaszczyznami, jak plaszczyzny prowadzace 12 i plaszczyzny roz¬ pierajace 11.Plaszczyzna strony czolowej jest nieco cofnieta 65 w stosunku do koncówek przewodów 4 w kie-5 89605 6 runku osiowym kla pociagowego 7, tak, ze w sta¬ nie czynnym sprzegu przewodowego, koncówki przewodów przylegaja wzajemnie do siebie. W ce¬ lu dokladnego wzajemnego ustawienia sie dwóch , sprzeganych sprzegów, na plaszczyznie czolowej obudowy 5 sprzegu przewodowego 1 umieszczone sa stozki centrujace 8 i lapki centrujace 9. Sprzeg 1, pokazany na fig. 1, znajduje sie w polozeniu jalowym, w którym to polozeniu widoczny jest zderzak 13 umieszczony na glowicy 3.Na fig. 2 pokazane jest polozenie sprzegu prze¬ wodowego 1 w glowicy 3 umieszczone razem na wsporniku 14, który polaczony jest z glowica w sposób rozlaczalny, który to wspornik 14 umoco¬ wany jest do ramy nosnej 16 za pomoca sworznia mocujacego 15 tak, ze sprzeg przewodowy 1 ulo- zyskowany jest przychylnie wzgledem sworznia mocujacego 15.Pomiedzy wspornikiem 14 i obudowa 5 sprzegu przewodowego 1 umieszczona jest rozprezna spre¬ zyna naciskowa 17 wypychajaca sprzeg przewo¬ dowy 1 stale w kierunku zderzaka 13, na którym opiera sie on w swoim polozeniu biernym, jak to pokazane jest na fig. 2.Przy sprzeganiu glowicy 3 sprzegu cieglowo- zderzakowego z identycznym sprzegiem przeciw¬ nym, stykaja sie równoczesnie oba sprzegi prze¬ wodowe 1, r oraz naciskaja sie wzajemnie w kierunku przeciwnym do kierunku dzialania spre¬ zyn naciskowych 17, 17', co umozliwia teleskopo¬ we dzialanie sprzegu przewodowego 1, nie poka¬ zane na rysunku. Równoczesnie slizga sie po¬ wierzchnia rozpierajaca 11' sprzegu przeciwnego 1' lub powierzchnia dociskowa 10', warunkujac przez to dzialanie sprzegowe sprzegu cieglowo-zderza¬ kowego oraz polozenie wzajemne sprzegów prze¬ wodowych 1, 1' wzgledem zderzaków 13, 13'. Ruch sprzegów przewodowych 1, 1' jest tak synchroni¬ zowany z ruchem sprzegowym sprzegu cieglowo- zderzakowego, ze pod koniec ruchu sprzegowego sprzegu cieglowo-zderzakowego, kiedy_ kiel ude¬ rzeniowy 6' sprzegu przeciwnego znajduje sie po¬ za klem pociagowym 7, zaczynaja przylegac wza¬ jemnie powierzchnie prowadzace 12 i 12' i te po¬ wierzchnie prowadzace 12, 12' teraz, kiedy spre¬ zyny naciskowe 17, 17' sprzegów przewodowych 1, 1' wyciskaja je ponownie w polozenie sprze¬ gowe, slizgaja sie wzajemnie. Tak wiec najpierw sprzegi przewodowe 1, 1', jak to pokazane jest na fig. 3 opieraja sie o zderzaki 13, 13' tak, ze sprzeg przewodowy 1, w polozeniu czynnym, pokazanym na fig. 4, posiada po obu stronach wzgledem glo¬ wicy 3 okreslony luz, potrzebny do wyrównania wzajemnego polozenia sprzegu cieglowo-zderzako¬ wego. W ostatniej fazie sprzegania, sprzegi prze¬ wodowe 1, 1' otrzymuja za pomoca organów cen¬ trujacych, jak stozek centrujacy 8 i lapki centru¬ jace 9, 9' dokladne ustawienie wzajemne tak, ze koncówki przewodów 4 w polozeniu czynnym sprzegu przewodowego, jak to pokazano na fig. 4, dokladnie przylegaja do siebie.Na fig. 5 pokazany jest sprzeg przewodowy 1, Wyposazony w klape ochronna 18, której dzwig¬ nia 19 umozliwia przesuwanie klapy 18, w kie¬ runku kla 7 wzgledem sworznia obrotowego 21, przechodzacego przez podluzny otwór 20 w dzwig¬ ni 19. Sworzen 21 jest umocowany w sprzegu przewodowym 1 bez luzu. W pewnej odleglosci od sworznia 21 znajduje sie sworzen prowadzacy 5 22, który wchodzi w lukowa szczeline prowadzaca 23 dzwigni 19, ograniczajacy ruch wychylkowy dzwigni 19, przy czym szczelina 23 zakonczona jest z jednej strony karbem 28. Na dolnym ogra¬ niczniku dzwigni 19, do strony zwróconej do kla 6, umieszczona jest sprezyna 24, która oparta jest jednym koncem o sprzeg przewodowy 1. Dzwig¬ nia 19, od strony zwróconej do kla 7, w poblizu dolnego ogranicznika, wykonana jest w postaci odsadzenia 25. Na ramie 16 przewidziane jest gniazdo oporowe 26, które ogranicza dzialanie sprezyny 24, a która usiluje przesunac dzwignie 19 w kierunku równoleglym do podluznej osi sprzegu przewodowego 1. Do gniazda oporowego 26 przymocowana jest obrotowo dzwignia wyla¬ czajaca 27, obciazona nie pokazana na rysunku sprezyna.W polozeniu biernym sprzegu przewodowego 1, pokazanym na fig. 5, klapa ochronna 18 znajduje sie w polozeniu przykrywajacym koncówki prze¬ wodów 4 i jest utrzymywana w takim polozeniu przez sprezyne 24. W tym polozeniu sworzen 21 znajduje sie w podluznym otworze 20, przy ogra¬ niczajacej sciance przedniej, a sworzen prowadza¬ cy 22 znajduje sie w karbie 28 szczeliny 23. Ta¬ kie polozenie sworznia 22 uniemozliwia ruch wy- chylowy dzwigni 19 i klapa 18 utrzymywana jest w polozeniu zamykajacym.Ruch klapy 18 podczas przebiegu sprzegania po¬ kazany jest na fig. 6. Podczas ruchu wstecznego sprzegu przewodowego 1, jak to zostalo poprzed¬ nio opisane, klapa 18 pozostaje tak dlugo w po¬ lozeniu pokazanym na fig. 5, jak dlugo dolny ogranicznik dzwigni 19 nie oprze sie o gniazdo oporowe 26 i nie nada dzwigni 19 ruchu wzdluz sprzegu przewodowego 1. Pod wplywem dalszego ruchu wstecznego sprzegu przewodowego 1, swo¬ rzen 21 zostaje cofniety az do oparcia sie o tylna powierzchnie podluznego otworu 20. Równoczesnie z tym, sworzen prowadzacy 22 wychodzi z karbu 28, dzieki czemu zwalnia sie zaryglowanie klapy 18 i umozliwiony zostaje jej ruch wychylowy.Przerwanie ruchu klapy 18 i dalszy ruch wstecz¬ ny sprzegu przewodowego 1, powoduje w tej fa¬ zie przebiegu sprzegania odsuniecie klapy 18 z koncówek przewodów 4. Takie polozenie klapy 18 pokazane jest na fig. 6.W dalszej fazie przebiegu sprzegania, sworzen 21 ciagnie dzwignie 19 w kierunku zgodnym z ru¬ chem wstecznym sprzegu przewodowego 1 i zo¬ staje ona równoczesnie oparta o krawedz gniazda oporowego 26, dzieki czemu moze byc podczas dalszego ruchu wstecznego sprzegu przewodowego 1 odchylana w kierunku kla 7, co pokazane jest linia przerywana na fig. 6. Równoczesnie napi¬ nana jest sprezyna 24, a dzwignia wylaczajaca 27 opiera sie o odsadzenie 25 dzwigni 19. Polozenie to odpowiada osiagnieciu przez sprzeg przewodo¬ wy 1 najnizszego punktu podczas przebiegu sprze¬ gania.Podczas ostatniej fazy przebiegu sprzegania, to 15 20 25 80 85 40 45 50 55 603 wodowy, a z drugiej strony o obudowe sprzegu przewodowego, za pomoca której to sprezyny sprzeg przewodowy w stanie spoczynkowym wy¬ pychany jest do przodu w polozenie spoczynkowe i opierany o zderzak, oraz, ze strona czolowa sprzegu przewodowego zwrócona do sprzegu prze¬ ciwnego, tworzy plaszczyzne stopniowana, której czesc od strony kla uderzeniowego wystaje ponad koncówki przewodów i jest ograniczona ze wszy¬ stkich stron podobnymi powierzchniami stozko¬ wymi, przy czym na tej powierzchni umieszczone sa znane organy centrujace w postaci stozków i lapek centrujacych.W celu oslony koncówek sprzegu przewodowe¬ go, wyposazony :j£st on w klape ochronna, od¬ chylana w kierunku kla ciagnacego, która to kla¬ pa zamocowana jest obrotowo na umieszczonym w sprzegu przewodowym sworzniu, przy czym sama klapa stanowi jedna calosc ze swa dzwig¬ nia, w której wykonany jest podluzny otwór, przez który przechodzi wymieniony sworzen, natomiast w pewnej odleglosci od podluznego otworu w dzwigni wykonana jest lukowa szczelina wspól¬ pracujaca ze sworzniem prowadzacym i ogranicza¬ jaca ruch wychylowy klapy, przy czym szczelina ta ma na jednym koncu kat, ze po stronie zwró¬ conej do kla zderzakowego, pomiedzy dzwignia a sprzegiem przewodowym umieszczona jest roz¬ prezna sprezyna, a w obszarze punktu zamocowa¬ nia sprzegu przewodowego do wspornika i równo¬ legle do osi wzdluznej sprzegu przewodowego przewidziany jest pewien ruch wzdluzny dzwigni wzgledem sprzegu przewodowego, która podczas tego ruchu od strony zwróconej do kla zderza¬ kowego opiera sie o znajdujacy sie tam zderzak dodatkowy, przy czym na dzwigni wykonane jest odsadzenie, znajdujace sie na krawedzi tylnej oslony kla pociagowego, które to odsadzenie pod¬ czas ruchu wychylkowego klapy przytrzymywane jest przez kiel uderzeniowy, który umieszczony jest obrotowo na wsporniku dodatkowym.Odmiana urzadzenia wedlug wynalazku jest sprzeg przewodowy wyposazony w odmiane klapy do zaslaniania koncówek przewodów, a mianowi¬ cie taka, która odchylana jest w kierunku kla ciagnacego za pomoca dzwigni, w której wyko¬ nany jest podluzny otwór, przez który przechodzi sworzen mocowany w sprzegu przewodowym i jest charakterystyczny tym, ze dzwignia ma dolna i górna plaszczyzne zderzakowa, które wspólpra¬ cuja z umieszczonymi na sprzegu przewodowym zderzakami i ograniczaja ruch wychylowy klapy, oraz, ze bezposrednio pod plaszczyzna sprzegu przewodowego wspólpracuja z podobna w sprzegu przeciwnym, umieszczona jest na sworzniu dwu- ramienna dzwignia, która ze swej strony polaczo¬ na jest od strony kla zderzakowego swoim wol¬ nym koncem a dzwignia oslony za pomoca drazka sterujacego, a drugim koncem utrzymuje kiel ciagnacy w polozeniu wyjsciowym, przy czym ko¬ niec ten w obszarze dzialania wchodzacego sprze¬ gu przeciwnego odsuwany jest od plaszczyzny czo¬ lowej sprzegu przewodowego.Zgodnie z wynalazkiem, sprzeg przewodowy automatycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego 9605 4 jest tak wykonany, ze zapewniony zostal pewien ruch boczny, potrzebny do wyrównania wzajem¬ nego polozenia sprzegów w momencie sprzegania.Osiagnieto przy tym równiez i to, ze istniejaca 5 mozliwosc ruchów bocznych sprzegów przewodo¬ wych, nie ma wplywu na jakosc polaczenia prze¬ wodów, przy kazdym dzialaniu sprzegu cieglowo- zderzakowego. Inna zaleta wynalazku stanowi mo¬ zliwosc oslony koncówek przewodowych przed io dzialaniem czynników zewnetrznych.Wynalazek zostanie blizej wyjasniony na przy¬ kladzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok czolowy sprze¬ gu przewodowego z czesciowym obrysem klapy 15 ochronnej, fig. 2 przedstawia rzut poziomy sprze¬ gu przewodowego w polozeniu spoczynkowym bez klapy, fig. 3 przedstawia rzut poziomy sprzegu przewodowego podczas przebiegu sprzegania z identycznym sprzegiem przeciwnym, zaznaczonym ao linia przerywana i takze bez klapy, fig. 4 przed- stawia rzut poziomy sprzegu przewodowego w polozeniu czynnym (sprzegnietym) z identycznym sprzegiem przeciwnym, bez klapy, fig. 5 przed¬ stawia rzut poziomy sprzegu przewodowego wpo- 25 lozeniu spoczynkowym z klapa ochronna, przy czym jest to przekrój w plaszczyznie A-A z fig. 1, fig. 6 przedstawia rzut poziomy przekroju w plasz¬ czyznie A-A z fig. 1, sprzegu przewodowego wraz z klapa, podczas przebiegu sprzegania, fig. 7 przed- 30 stawia rzut poziomy przekroju w plaszczyznie A-A z fig. 1, sprzegu przewodowego z klapa, w polo¬ zeniu czynnym (sprzegnietym) z przeciwnym sprze¬ giem, fig. 8 przedstawia rzut poziomy przekroju w plaszczyznie A-A z fig. 1, sprzegu przewodo- 35 wego w polozeniu spoczynkowym z klapa wyko¬ nana wedlug innej odmiany, fig. 9 przedstawia rzut poziomy sprzegu przewodowego z klapa wy¬ konana wedlug odmiany z fig. 8, podczas prze¬ biegu sprzegania z identycznym sprzegiem prze- 4o ciwnym oznaczonym linia przerywana, przy czym rzut przedstawia przekrój w plaszczyznie A-A z fig. 1, a fig. 10 przedstawia rzut poziomy prze¬ kroju w plaszczyznie A-A z fig. 1 sprzegu prze¬ wodowego z klapa wykonana wedlug odmiany 45 z fig. 8, w polozeniu czynnym (sprzegnietym) z identycznym sprzegiem przeciwnym.Na fig. 1 przedstawiony jest sprzeg przewodo¬ wy 1, który sklada sie z znajdujacej sie w wycie¬ ciu 2 glowicy 3, oraz z umieszczonego w niej zes- 50 polu przewodów 4, obejmujacym na przyklad dwa przewody przelotowe oraz znajdujacy sie miedzy nimi zespól przewodów elektrycznych, umieszczone razem w obudowie 5. Czolowa strona obudowy 5 glowicy 3 sprzegu przewodowego 1 sluzy miedzy 55 innymi do mocowania na niej koncówek przewo¬ dów 4, oraz jest tak uksztaltowana, ze ponad koncówkami przewodów 4 znajduje sie plaszczy¬ zna dociskowa 10, równolegla do wymienionej plaszczyzny czolowej, przy czym plaszczyzna do- 6o ciskowa 10 ograniczona jest ze wszystkich stron skosnie do dolu przebiegajacymi plaszczyznami, jak plaszczyzny prowadzace 12 i plaszczyzny roz¬ pierajace 11.Plaszczyzna strony czolowej jest nieco cofnieta 65 w stosunku do koncówek przewodów 4 w kie-69605 runku osiowym kla pociagowego 7, tak, ze w sta¬ nie czynnym sprzegu przewodowego, koncówki przewodów przylegaja wzajemnie do siebie. W ce¬ lu dokladnego wzajemnego ustawienia sie dwóch , sprzeganych sprzegów, na plaszczyznie czolowej obudowy 5 sprzegu przewodowego 1 umieszczone sa stozki centrujace 8 i lapki centrujace 9. Sprzeg 1, pokazany na fig. 1, znajduje sie w polozeniu jalowym, w którym to polozeniu widoczny jest zderzak 13 umieszczony na glowicy 3.Na fig. 2 pokazane jest polozenie sprzegu prze¬ wodowego 1 w glowicy 3 umieszczone razem na wsporniku 14, który polaczony jest z glowica w sposób rozlaczalny, który to wspornik 14 umoco¬ wany jest do ramy nosnej 16 za pomoca sworznia mocujacego 15 tak, ze sprzeg przewodowy 1 ulo- zyskowany jest przychylnie wzgledem sworznia mocujacego 15.Pomiedzy wspornikiem 14 i obudowa 5 sprzegu przewodowego 1 umieszczona jest rozprezna spre¬ zyna naciskowa 17 wypychajaca sprzeg przewo¬ dowy 1 stale w kierunku zderzaka 13, na którym opiera sie on w swoim polozeniu biernym, jak to pokazane jest na fig. 2.Przy sprzeganiu glowicy 3 sprzegu cieglowo- zderzakowego z identycznym sprzegiem przeciw¬ nym, stykaja sie równoczesnie oba sprzegi prze¬ wodowe 1, r oraz naciskaja sie wzajemnie w kierunku przeciwnym do kierunku dzialania spre¬ zyn naciskowych 17, 17', co umozliwia teleskopo¬ we dzialanie sprzegu przewodowego 1, nie poka¬ zane na rysunku. Równoczesnie slizga sie po¬ wierzchnia rozpierajaca 11' sprzegu przeciwnego 1' lub powierzchnia dociskowa 107, warunkujac przez to dzialanie sprzegowe sprzegu cieglowo-zderza¬ kowego oraz polozenie wzajemne sprzegów prze¬ wodowych 1, 1' wzgledem zderzaków 13, 13'. Ruch sprzegów przewodowych 1, 1' jest tak synchroni¬ zowany z ruchem sprzegowym sprzegu cieglowo- zderzakowego, ze pod koniec ruchu sprzegowego sprzegu cieglowo-zderzakowego, kiedy_ kiel ude¬ rzeniowy 6' sprzegu przeciwnego znajduje sie po¬ za klem pociagowym 7, zaczynaja przylegac wza¬ jemnie powierzchnie prowadzace 12 i 12' i te po¬ wierzchnie prowadzace 12, 12' teraz, kiedy spre¬ zyny naciskowe 17, 17' sprzegów przewodowych 1, 1' wyciskaja je ponownie w polozenie sprze¬ gowe, slizgaja sie wzajemnie. Tak wiec najpierw sprzegi przewodowe 1, 1', jak to pokazane jest na fig. 3 opieraja sie o zderzaki 13, 13' tak, ze sprzeg przewodowy 1, w polozeniu czynnym, pokazanym na fig. 4, posiada po obu stronach wzgledem glo¬ wicy 3 okreslony luz, potrzebny do wyrównania wzajemnego polozenia sprzegu cieglowo-zderzako¬ wego. W ostatniej fazie sprzegania, sprzegi prze¬ wodowe 1, 1' otrzymuja za pomoca organów cen¬ trujacych, jak stozek centrujacy 8 i lapki centru¬ jace 9, 9' dokladne ustawienie wzajemne tak, ze koncówki przewodów 4 w polozeniu czynnym sprzegu przewodowego, jak to pokazano na fig. 4, dokladnie przylegaja do siebie.Na fig. 5 pokazany jest sprzeg przewodowy 1, wyposazony w klape ochronna 18, której dzwig¬ nia 19 umozliwia przesuwanie klapy 18, w kie¬ runku kla 7 wzgledem sworznia obrotowego 21, przechodzacego przez podluzny otwór 20 w dzwig¬ ni 19. Sworzen 21 jest umocowany w sprzegu przewodowym 1 bez luzu. W pewnej odleglosci od sworznia 21 znajduje sie sworzen prowadzacy 5 22, który wchodzi w lukowa szczeline prowadzaca 23 dzwigni 19, ograniczajacy ruch wychylkowy dzwigni 19, przy czym szczelina 23 zakonczona jest z jednej strony karbem 28. Na dolnym ogra¬ niczniku dzwigni 19, do strony zwróconej do kla io 6, umieszczona jest sprezyna 24, która oparta jest jednym koncem o sprzeg przewodowy 1. Dzwig¬ nia 19, od strony zwróconej do kla 7, w poblizu dolnego ogranicznika, wykonana jest w postaci odsadzenia 25. Na ramie 16 przewidziane jest 16 gniazdo oporowe 26, które ogranicza dzialanie sprezyny 24, a która usiluje przesunac dzwignie 19 w kierunku równoleglym do podluznej osi sprzegu przewodowego 1. Do gniazda oporowego 26 przymocowana jest obrotowo dzwignia wyla- 20 czajaca 27, obciazona nie pokazana na rysunku sprezyna.W polozeniu biernym sprzegu przewodowego 1, pokazanym na fig. 5, klapa ochronna 18 znajduje sie w polozeniu przykrywajacym koncówki prze- 25 wodów 4 i jest utrzymywana w takim polozeniu przez sprezyne 24. W tym polozeniu sworzen 21 znajduje sie w podluznym otworze 20, przy ogra¬ niczajacej sciance przedniej, a sworzen prowadza¬ cy 22 znajduje sie w karbie 28 szczeliny 23, Ta- 80 kie polozenie sworznia 22 uniemozliwia ruch wy- chylowy dzwigni 19 i klapa 18 utrzymywana jest w polozeniu zamykajacym.Ruch klapy 18 podczas przebiegu sprzegania po¬ kazany jest na fig. 6. Podczas ruchu wstecznego 85 sprzegu przewodowego 1, jak to zostalo poprzed¬ nio opisane, klapa 18 pozostaje tak dlugo w po¬ lozeniu pokazanym na fig. 5, jak dlugo dolny ogranicznik dzwigni 19 nie oprze sie o gniazdo oporowe 26 i nie nada dzwigni 19 ruchu wzdluz 40 sprzegu przewodowego 1. Pod wplywem dalszego ruchu wstecznego sprzegu przewodowego 1, swo¬ rzen 21 zostaje cofniety az do oparcia sie o tylna powierzchnie podluznego otworu 20. Równoczesnie z tym, sworzen prowadzacy 22 wychodzi z karbu 45 28, dzieki czemu zwalnia sie zaryglowanie klapy 18 i umozliwiony zostaje jej ruch wychylowy.Przerwanie ruchu klapy 18 i dalszy ruch wstecz¬ ny sprzegu przewodowego 1, powoduje w tej fa¬ zie przebiegu sprzegania odsuniecie klapy 18 B0 z koncówek przewodów 4. Takie polozenie klapy 18 pokazane jest na fig. 6.W dalszej fazie przebiegu sprzegania, sworzen 21 ciagnie dzwignie 19 w kierunku zgodnym z ru¬ chem wstecznym sprzegu przewodowego 1 i zo- 65 staje ona równoczesnie oparta o krawedz gniazda oporowego 26, dzieki czemu moze byc podczas dalszego ruchu wstecznego sprzegu przewodowego 1 odchylana w kierunku kla 7, co pokazane jest linia przerywana na fig. 6. Równoczesnie napi- 60 nana jest sprezyna 24, a dzwignia wylaczajaca 27 opiera sie o odsadzenie 25 dzwigni 19. Polozenie to odpowiada osiagnieciu przez sprzeg przewodo¬ wy 1 najnizszego punktu podczas przebiegu sprze¬ gania. 65 Podczas ostatniej fazy przebiegu sprzegania, to7 znaczy podczas ostatniego malego odcinka drogi, jaka z powrotem wykonuje sprzeg przewodowy 1, (fig. 7) ku polozeniu sprzegniecia, klapa 18, wsku¬ tek swego ruchowego polaczenia ze sprzegiem przewodowym 1, wraca do polozenia blizszego po¬ lozeniu zamykajacemu. W tym czasie zluzowane zostaje odsadzenie 25 przez dzwignie wylaczajaca 27 i klapa powraca az do oparcia sie o przeciwny sprzeg przewodowy 1', naciskana sprezyna 24.Zakonczenie sprzegania sprzegu cieglowo-zderza- kowego, powodujace stan czynny sprzegów prze¬ wodowych 1, r, a ich rozlaczenie nastepuje pod wplywem sily dzialania sprezyn naciskowych 17, 17', a nastepnie po rozlaczeniu wszystkie elemen¬ ty sprzegu przewodowego powracaja w polozenie pierwotne, pokazane na fig. 5.Na fig. 8 do 10 pokazana jest odmiana klapy ochronnej 18 sprzegu przewodowego 1.Dzwignia 19 tego typu klapy 18 posiada rów¬ niez podluzny otwór 20, na którym za pomoca sworznia 21 zamocowana jest obrotowo dzwignia 19, i moze byc odchylana wzgledem tego sworz¬ nia 21 w kierunku kla 7. W osi otworu podluzne¬ go 20 wykonana jest na dzwigni 19 plaszczyzna zderzakowa 29 i nizej plaszczyzna zderzakowa 30 wspólpracujace ze zderzakami 31 i 32 umieszczo¬ nymi na sprzegu przewodowym 1. Dzwignia 19 jest polaczona za pomoca dzwigni sterujacej 35 z dodatkowa dzwignia 33 osadzona obrotowo na sworzniu 34. Na ramieniu dzwigni 33, które po¬ laczone jest z dzwignia 35, zawieszona jest spre¬ zyna cieglowa 36, polaczona drugim koncem ze sprzegiem przewodowym 1.Na fig. 8 pokazany jest sprzeg przewodowy 1 w polozeniu spoczynkowym, w którym klapa 18 zakrywa koncówki przewodów 4. W tym poloze¬ niu, sworzen 21 opiera sie o przednia scianke podluznego otworu 20, jak równiez powierzchnia zderzakowa 29 i powierzchnia zderzakowa 30 opie¬ raja sie odpowiednio o zderzaki 32 i 31.Polozenie dzwigni 19 na zderzakach 31 i 32 blo¬ kuje polozenie zaslaniania i uniemozliwia ruch wychylowy klapy 18. Wolny koniec dodatkowej dzwigni 33 wystaje, w polozeniu pokazanym na fig. 8, ponad plaszczyzne czolowa sprzegu prze¬ wodowego 1 i jest utrzymywany sila sprezyny 36.Podczas przebiegu sprzegania klapa ochronna 18 jest odsuwana pod wplywem dzialania obu sprze¬ ganych sprzegów przewodowych 1 i 1'. W wyniku odpowiedniego wzajemnego nacisku sprzegów prze¬ wodowych 1 i 1' oraz powierzchni czolowych dzwigni 33, odchylone zostaja przeciwnie do sily dzialania sprezyny 36 dzwignie 33 w obu sprze¬ gach przewodowych 1, 1'. W dalszej fazie ruchu sprzegu przewodowego 1, utrzymywana sprezyna 36, dzwignia 19 przesuwa sie do przodu wzgledem sprzegu przewodowego 1, co powoduje zwolnie¬ nie jej powierzchni ze zderzaka 32 i w konsek¬ wencji klapa 18 moze byc odsunieta od koncówek przewodów 4. Polozenie takie pokazane jest na fig. 9, a sworzen 21 posuwa sie w kierunku tylnej powierzchni podluznego otworu 20 i w ten spo¬ sób dalszy ruch osiowy dzwigni 19 jest niemozli¬ wy. Zwolnienie dzwigni 19 ze zderzaka 32 umo¬ zliwia podczas dalszego ruchu sprzegów przewo- 605 8 dowych 1, 1' odsloniecie koncówek przewodów 4, co nastepuje na skutek dalszego nacisku wywie¬ ranego na dzwignie 33. Stan taki pokazany jest na fig. 10 i odpowiada stanowi czynnemu sprzegu 5 przewodowego, przy którym klapa 18 utrzymywa- . na jest w takim polozeniu za pomoca odchylonej dzwigni 33.Wysprzeganie sprzegu przewodowego 1, 1' po¬ woduje zwolnienie dzwigni 33 i powrót wszyst- 10 kich elementów sprzegu przewodowego 1, 1' do polozenia spoczynkowego. PL PL